मोटर वाहन उद्योग में सबसे प्रसिद्ध डिजाइन तत्व

हर डिजाइनर सही आकार और अनुपात की एक सुंदर कार नहीं खींच सकता है। और एक पौराणिक कार का निर्माण और इतिहास में नाम का प्रवेश कुछ को सौंपा गया है।

आज हम आपको औद्योगिक डिजाइन के संकायों के प्रसिद्ध स्नातकों के बारे में बताएंगे, जिन्होंने सबसे बड़ी सफलता हासिल की है। 

हॉफमिस्टर कर्व (विल्हेम हॉफमिस्टर)

यह शैलीगत तत्व सभी आधुनिक मॉडलों में निहित है बीएमडब्ल्यू (दुर्लभ अपवादों के साथ), कई लोग विल्हेम हॉफमिस्टर के काम पर विचार करते हैं, जो 1958 से 1970 तक बवेरियन ब्रांड के डिजाइन के लिए जिम्मेदार थे। यह मोड़ 3200 में बर्टोन द्वारा बनाए गए 1961CS कूप में पहली बार दिखाई दिया।

 

प्रारंभ में, इस कलात्मक तत्व का विशुद्ध रूप से कार्यात्मक अर्थ था, क्योंकि यह स्टैंड को मजबूत करता है, उन्हें अधिक सुंदर बनाता है और लुक में सुधार करता है। यह तब एक बीएमडब्ल्यू ट्रेडमार्क बन गया और यहां तक ​​कि ब्रांड के लोगो में भी इसका स्थान मिला। इस निर्णय को 2018 में X2 क्रॉसओवर पर पुनर्जीवित किया गया था।

उत्सुकता से, एक समान सी-स्तंभ का आकार अन्य ब्रांडों में पाया जाता है, इससे पहले भी हॉफमिस्टर ने इसका इस्तेमाल किया था। उदाहरण के लिए, 1951 कैसर मैनहट्टन और लांस ज़गाटो 1959 से फ्लमिनिया स्पोर्ट। मॉडल में एक ही तत्व मौजूद है साबलेकिन यह हॉकी स्टिक की तरह दिखता है।

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"द नोज़ ऑफ़ द टाइगर" (पीटर श्रेयर)

सभी मौजूदा किआ मॉडलों में पाए जाने वाले फ्लैट सेंटर ग्रिल का 2007 के फ्रैंकफर्ट मोटर शो में जनता के लिए अनावरण किया गया था। इसने किआ कॉन्सेप्ट स्पोर्ट्स मॉडल (चित्रित) पर अपनी शुरुआत की और वास्तव में कंपनी के नए मुख्य डिजाइनर, पीटर शेजियर की पहली फिल्म है।

 

यह लंदन में रॉयल कॉलेज ऑफ़ आर्ट का स्नातक था जिसने स्क्रैच से किआ की पहचान विकसित की, जो कार के सामने वाले हिस्से को एक शिकारी के चेहरे से जोड़ता था। शेर को श्रेयर ने चुना था क्योंकि यह एक प्रसिद्ध छवि है जो ताकत और चपलता का प्रतीक है।

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डी सिल्वा की "डायनेमिक लाइन" (वाल्टर डी सिल्वा)

मोटर वाहन डिजाइन की सबसे बड़ी प्रतिभाओं में से एक, उन्होंने पहली बार काम किया था फ़िएट и अल्फा रोमियोऔर फिर सीट के लिए, ऑडी और वोक्सवैगन, कई प्रसिद्ध मॉडलों के लेखक के रूप में। इनमें फिएट टिपो और टेंपो, अल्फा रोमियो 33, 147, 156, 164, 166, स्पोर्ट्स ऑडी टीटी, आर 8, ए 5, साथ ही पांचवीं पीढ़ी के वीडब्ल्यू गोल्फ, साइक्रोको, पासैट और कई अन्य शामिल हैं।

Maestro एक तत्व के साथ आता है जिसे वह Seat के लिए बनाता है। इसे डी सिल्वा की "डायनेमिक लाइन" कहा जाता है और यह हेडलाइट्स से लेकर सीट मॉडल के रियर फेंडर तक की एक विस्तृत राहत है। यह इबीसा, टोलेडो, एल्टिया और लियोन की पिछली पीढ़ियों में देखा गया है। डी सिल्वा की सभी कारों में एक न्यूनतम बाहरी डिजाइन है।

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एक्स-स्टाइल (स्टीव माटिन)

ऑटोमोटिव उद्योग कोवेंट्री विश्वविद्यालय के ब्रिटिश स्नातक होने के कारण सूची में किसी भी अन्य डिजाइनर के रूप में कई प्रसिद्ध मॉडल हैं। स्टीव के लिए काम करता है मर्सीडिज़-बेन्ज и वॉल्वो, व्यावहारिक रूप से ए-क्लास से - सदी के मोड़ पर जारी जर्मन कंपनी के सभी मॉडलों के "पिता" Maybach.

वोल्वो में उन्हें 40 एस 50 और वी 2007 मॉडल का श्रेय दिया जाता है। उन्होंने रेडिएटर ग्रिल में एक अतिरिक्त अनुभाग के साथ ड्रॉप हेडलाइट्स भी बनाए, जो एस 60 और एक्ससी 60 अवधारणा मॉडल पर उपयोग किए जाते हैं।

2011 में, मैटिन, AvtoVAZ के मुख्य डिजाइनर बन गए, जिसने स्क्रैच से रूसी कंपनी के लिए एक नई कॉर्पोरेट पहचान बनाई। यह पक्षों पर "X" के रूप में दिखाई देता है लाडा एक्स-रे और वेस्टा, और फिर AvtoVAZ के अन्य मॉडलों पर, बिना (अब के लिए कम से कम) वेस्टा और निवा।

 
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चेक क्रिस्टल (जोसेफ काबन)

लंबे समय तक वोक्सवैगन के साथ अपने जीवन में शामिल होने से पहले, स्लोवाक डिजाइनर ने ब्राटिस्लावा में हाई स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स से स्नातक किया और लंदन में हाई स्कूल ऑफ आर्ट्स से मास्टर डिग्री प्राप्त की। सूअर ने तब जर्मन निर्माता के कई मॉडलों के निर्माण में भाग लिया - वोक्सवैगन लुपो और सीट अरोसा से बुगाटी वेरॉन तक, लेकिन मुख्य स्टाइलिस्ट के रूप में दुनिया भर में ख्याति प्राप्त की स्कोडा.

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उनके नेतृत्व में, कोडियाक ब्रांड का पहला क्रॉसओवर, अंतिम फैबिया और तीसरा ऑक्टेविया का निर्माण किया गया था, जिसमें इसकी निंदनीय विफलता भी शामिल थी। वर्तमान सुपरबैंक भी काबन में जाता है, जिसकी स्टाइल को कार के प्रकाशिकी के जटिल आकार के साथ खेलने के लिए "चेक क्रिस्टल" करार दिया गया है।

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आंदोलन की आत्मा (Ikuo Maeda)

60 वर्षीय Ikuo Maeda एक वंशानुगत डिजाइनर है, और उसके पिता Matsaburo Maeda पहले Mazda RX-7 की उपस्थिति के लेखक थे। यह इकुओ के 40 साल के करियर को परिभाषित करता है, जिन्होंने क्योटो प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय से स्नातक किया है। इस अवधि के दौरान, उन्होंने न केवल माज़दा में, बल्कि कंपनी में भी काम किया पायाब डेट्रायट (यूएसए) में।

डिजाइनर को स्पोर्टी RX-8 और दूसरी पीढ़ी के Mazda2 के पिता के रूप में जाना जाता है, लेकिन उनकी सबसे बड़ी उपलब्धि कोदो का डिज़ाइन है (शाब्दिक रूप से जापानी से अनुवादित, इसका अर्थ है "आंदोलन की आत्मा।" Maeda ब्रांड का मुख्य डिजाइनर बन गया। 2009 में और कई महीनों के प्रयासों के परिणाम - शिनारी अवधारणा सेडान (चित्रित)।

बड़े और निम्न 4-डोर इंजन के मूर्तिकला आकार, पीछे की ओर सेडान और शरीर की सतहों पर प्रकाश का खेल सभी मौजूदा मज़्दा मॉडल में उपयोग किया जाता है।

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विरोधाभास (केन ग्रीनली)

आपको इतिहास में अपना नाम लिखने के लिए वास्तविक कृतियाँ बनाने की आवश्यकता नहीं है। आप सटीक विपरीत कर सकते हैं - उदाहरण के लिए, कोरियाई ब्रांड के शुरुआती मॉडल के लिए, बल्कि विवादास्पद डिजाइन वाली कारों को आकर्षित करें। Ssangyong.

मूसो एसयूवी, इसके उत्तराधिकारी क्यारोन और रोडियस (कई द्वारा "यूरोडिओस कहा जाता है) का डिज़ाइन ब्रिटिश डिजाइनर केन ग्रीनली है, जिन्होंने रॉयल कॉलेज ऑफ आर्ट से स्नातक भी किया था। हालांकि, यह शायद ही एक प्रतिष्ठित स्कूल के लिए विज्ञापन के रूप में काम कर सकता है।

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