मोटर वाहन उद्योग में सबसे प्रसिद्ध डिजाइन तत्व

हर डिजाइनर सही आकार और अनुपात की एक सुंदर कार नहीं खींच सकता है। और एक पौराणिक कार का निर्माण और इतिहास में नाम का प्रवेश कुछ को सौंपा गया है।

आज हम आपको औद्योगिक डिजाइन के संकायों के प्रसिद्ध स्नातकों के बारे में बताएंगे, जिन्होंने सबसे बड़ी सफलता हासिल की है। 

हॉफमिस्टर कर्व (विल्हेम हॉफमिस्टर)

सभी आधुनिक बीएमडब्ल्यू मॉडल (दुर्लभ अपवादों के साथ) में निहित इस शैलीगत तत्व को कई लोग विल्हेम हॉफमेस्टर का काम मानते हैं, जो 1958 से 1970 तक बवेरियन ब्रांड के डिजाइन के लिए जिम्मेदार थे। यह मोड़ पहली बार 3200 में बर्टोन द्वारा बनाए गए 1961CS कूप में दिखाई दिया।

प्रारंभ में, इस कलात्मक तत्व का विशुद्ध रूप से कार्यात्मक अर्थ था, क्योंकि यह स्टैंड को मजबूत करता है, उन्हें अधिक सुंदर बनाता है और लुक में सुधार करता है। यह तब एक बीएमडब्ल्यू ट्रेडमार्क बन गया और यहां तक ​​कि ब्रांड के लोगो में भी इसका स्थान मिला। इस निर्णय को 2018 में X2 क्रॉसओवर पर पुनर्जीवित किया गया था।

मजे की बात यह है कि हॉफमेस्टर के इस्तेमाल से पहले भी, अन्य ब्रांडों में एक समान सी-स्तंभ आकार पाया जाता है। उदाहरण के लिए, 1951 कैसर मैनहट्टन और 1959 ज़ागाटो लैंसिया फ्लेमिनिया स्पोर्ट। साब मॉडल में भी यही तत्व मौजूद है, लेकिन यह हॉकी स्टिक जैसा दिखता है।

"द नोज़ ऑफ़ द टाइगर" (पीटर श्रेयर)

सभी मौजूदा किआ मॉडलों में पाए जाने वाले फ्लैट सेंटर ग्रिल का 2007 के फ्रैंकफर्ट मोटर शो में जनता के लिए अनावरण किया गया था। इसने किआ कॉन्सेप्ट स्पोर्ट्स मॉडल (चित्रित) पर अपनी शुरुआत की और वास्तव में कंपनी के नए मुख्य डिजाइनर, पीटर शेजियर की पहली फिल्म है।

यह लंदन में रॉयल कॉलेज ऑफ़ आर्ट का स्नातक था जिसने स्क्रैच से किआ की पहचान विकसित की, जो कार के सामने वाले हिस्से को एक शिकारी के चेहरे से जोड़ता था। शेर को श्रेयर ने चुना था क्योंकि यह एक प्रसिद्ध छवि है जो ताकत और चपलता का प्रतीक है।

"डायनेमिक लाइन" डी सिल्वा (वाल्टर डी सिल्वा)

ऑटोमोटिव डिजाइन की सबसे बड़ी प्रतिभाओं में से एक, उन्होंने पहले फिएट और अल्फा रोमियो के लिए काम किया, और फिर कई प्रसिद्ध मॉडलों के लेखक के रूप में सीट, ऑडी और वोक्सवैगन के लिए काम किया। इनमें फिएट टिपो और टेंपो, अल्फा रोमियो 33, 147, 156, 164, 166, स्पोर्ट्स ऑडी टीटी, आर 8, ए 5, साथ ही पांचवीं पीढ़ी के वीडब्ल्यू गोल्फ, सिरोको, पसाट और कई अन्य शामिल हैं।

Maestro एक तत्व के साथ आता है जिसे वह Seat के लिए बनाता है। इसे डी सिल्वा की "डायनेमिक लाइन" कहा जाता है और यह हेडलाइट्स से लेकर सीट मॉडल के रियर फेंडर तक की एक विस्तृत राहत है। यह इबीसा, टोलेडो, एल्टिया और लियोन की पिछली पीढ़ियों में देखा गया है। डी सिल्वा की सभी कारों में एक न्यूनतम बाहरी डिजाइन है।

एक्स-स्टाइल (स्टीव माटिन)

कोवेंट्री विश्वविद्यालय के ब्रिटिश स्नातक ऑटोमोटिव उद्योग के लिए सूची में अन्य डिजाइनरों के रूप में कई प्रसिद्ध मॉडल हैं। स्टीव मर्सिडीज-बेंज और वोल्वो के लिए काम करता है, व्यावहारिक रूप से सदी के अंत में जारी सभी जर्मन कंपनी के मॉडल का "पिता" बन गया - ए-क्लास से मेबैक तक।

वोल्वो में उन्हें 40 एस 50 और वी 2007 मॉडल का श्रेय दिया जाता है। उन्होंने रेडिएटर ग्रिल में एक अतिरिक्त अनुभाग के साथ ड्रॉप हेडलाइट्स भी बनाए, जो एस 60 और एक्ससी 60 अवधारणा मॉडल पर उपयोग किए जाते हैं।

2011 में, Matin AvtoVAZ के मुख्य डिजाइनर बन गए, जिसने रूसी कंपनी के लिए खरोंच से एक नई कॉर्पोरेट पहचान बनाई। यह लाडा एक्स-रे और वेस्टा के किनारों पर "एक्स" अक्षर के रूप में दिखाई देता है, और फिर अन्य एव्टोवाज़ मॉडल पर, बिना (कम से कम अभी के लिए) वेस्टा और निवा के।

चेक क्रिस्टल (जोसेफ काबन)

लंबे समय तक वोक्सवैगन के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले, स्लोवाक डिजाइनर ने ब्रातिस्लावा में हाई स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स से स्नातक किया और लंदन में हाई स्कूल ऑफ आर्ट से मास्टर डिग्री प्राप्त की। बोअर ने तब जर्मन निर्माता के कई मॉडलों के निर्माण में भाग लिया - वोक्सवैगन लुपो और सीट अरोसा से लेकर बुगाटी वेरॉन तक, लेकिन स्कोडा के मुख्य स्टाइलिस्ट के रूप में दुनिया भर में ख्याति प्राप्त की।

उनके नेतृत्व में, कोडियाक ब्रांड का पहला क्रॉसओवर, अंतिम फैबिया और तीसरा ऑक्टेविया का निर्माण किया गया था, जिसमें इसकी निंदनीय विफलता भी शामिल थी। वर्तमान सुपरबैंक भी काबन में जाता है, जिसकी स्टाइल को कार के प्रकाशिकी के जटिल आकार के साथ खेलने के लिए "चेक क्रिस्टल" करार दिया गया है।

आंदोलन की आत्मा (Ikuo Maeda)

60 वर्षीय इकुओ माएदा एक वंशानुगत डिजाइनर हैं, और उनके पिता मात्सबुरो माएदा पहले मज़्दा आरएक्स -7 की उपस्थिति के लेखक थे। यह इकुओ के 40 साल के कैरियर को क्योटो तकनीकी विश्वविद्यालय के स्नातक के रूप में परिभाषित करता है। इस अवधि के दौरान, उन्होंने न केवल मज़्दा के लिए घर पर काम किया, बल्कि डेट्रायट (यूएसए) में फोर्ड के लिए भी काम किया।

डिजाइनर को स्पोर्टी RX-8 और दूसरी पीढ़ी के मज़्दा 2 के पिता के रूप में जाना जाता है, लेकिन उनकी सबसे बड़ी योग्यता कोडो डिज़ाइन कंपनी का निर्माण है (शाब्दिक रूप से जापानी से अनुवादित, इसका अर्थ है "आंदोलन की आत्मा"। माएडा ब्रांड का बन गया। 2009 में मुख्य डिजाइनर और उनके कई महीनों के प्रयास का परिणाम शिनारी अवधारणा सेडान (चित्रित) है।

बड़े और निम्न 4-डोर इंजन के मूर्तिकला आकार, पीछे की ओर सेडान और शरीर की सतहों पर प्रकाश का खेल सभी मौजूदा मज़्दा मॉडल में उपयोग किया जाता है।

विरोधाभास (केन ग्रीनली)

इतिहास में अपना नाम लिखने के लिए असली मास्टरपीस बनाना जरूरी नहीं है। आप इसके ठीक विपरीत कर सकते हैं - कारों को एक विवादास्पद डिजाइन के साथ आकर्षित करें, उदाहरण के लिए, कोरियाई ब्रांड SsangYong के शुरुआती मॉडल के लिए।

मूसो एसयूवी, इसके उत्तराधिकारी क्यारोन और रोडियस (कई द्वारा "यूरोडिओस कहा जाता है) का डिज़ाइन ब्रिटिश डिजाइनर केन ग्रीनली है, जिन्होंने रॉयल कॉलेज ऑफ आर्ट से स्नातक भी किया था। हालांकि, यह शायद ही एक प्रतिष्ठित स्कूल के लिए विज्ञापन के रूप में काम कर सकता है।