यह कैसे काम करता है: CVT बॉक्स
 

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यह लंबे समय से ज्ञात है कि एक कार में ट्रांसमिशन आपको टोक़ को समान रूप से वितरित करने की अनुमति देता है जो बिजली इकाई उत्पन्न करती है। वाहन के सुचारू या गतिशील त्वरण के लिए यह आवश्यक है। चालक इंजन आरपीएम की एक निश्चित श्रृंखला संलग्न करता है, इसे उच्च मोड में जाने से रोकता है।

मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए के रूप में, इसके उपकरण के बारे में और इसे लंबे समय तक कैसे रखा जाए, हम पहले ही कह चुके हैं। और यह एक हैकनेक विषय लगता है। चलो cvt के बारे में बात करते हैं: यह तंत्र क्या है, इसका काम और क्या यह समान ट्रांसमिशन वाली कार लेने के लायक है।

सीवीटी बॉक्स क्या है

यह एक तरह का ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। यह निरंतर परिवर्तनशील प्रसारण की श्रेणी के अंतर्गत आता है। इसकी ख़ासियत इस तथ्य में निहित है कि चर इतनी छोटी रेंज में गियर अनुपात में एक सहज परिवर्तन प्रदान करता है जिसे यांत्रिकी में प्राप्त नहीं किया जा सकता है।

 
यह कैसे काम करता है: CVT बॉक्स

यह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के नियंत्रण में चलने वाली कारों से सुसज्जित है। यह डिवाइस समान रूप से इंजन से आने वाले भार को उस प्रतिरोध के अनुसार वितरित करता है जो वाहन के ड्राइव पहियों पर लागू होता है।

गियर शिफ्टिंग को सुचारू रूप से किया जाता है - ड्राइवर कभी-कभी यह भी ध्यान नहीं देता है कि तंत्र का ऑपरेटिंग मोड कैसे बदलता है। इससे राइड कम्फर्ट में सुधार होता है।

प्रधान उपकरण

तंत्र का डिजाइन बल्कि जटिल है, यही वजह है कि इसका उत्पादन सामग्री की दृष्टि से महंगा है। इसके अलावा, डिजाइन की जटिलता के कारण, निरंतर चर संचरण कुछ प्रकार के इंजनों में लोड का एक समान वितरण प्रदान करने में सक्षम नहीं है।

 
यह कैसे काम करता है: CVT बॉक्स

एक सतत चर संचरण और एक यांत्रिक एनालॉग के बीच महत्वपूर्ण अंतर यह है कि इसमें क्लच का अभाव है। आज, वैरिएटर्स का लगातार आधुनिकीकरण किया जा रहा है, और पहले से ही कई मौलिक रूप से भिन्न संशोधन हैं। हालाँकि, बॉक्स के मुख्य तत्व हैं:

  • मुख्य संचरण तंत्र एक टोक़ कनवर्टर है। यह एक इकाई है जो टोक़ पर ले जाती है जो इंजन उत्पन्न करता है और इसे निष्पादित तत्वों तक पहुंचाता है;
  • प्राथमिक गियर चरखी (हाइड्रोलिक क्लच से जुड़ा हुआ) और माध्यमिक गियर चरखी (कार के चेसिस में सेना को स्थानांतरित करता है);
  • बलों का संचरण एक बेल्ट के माध्यम से किया जाता है, और कुछ मामलों में - एक श्रृंखला;यह कैसे काम करता है: CVT बॉक्स
  • इलेक्ट्रॉनिक्स तंत्र के ऑपरेटिंग मोड को बदलने पर नियंत्रण करता है;
  • एक अलग इकाई जो रिवर्स गियर लगे होने पर सक्रिय होती है;
  • शाफ्ट जिस पर ट्रांसमिशन चरखी और मुख्य गियर तय किए जाते हैं;
  • अधिकांश संस्करणों में एक अंतर भी होता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ये तत्व गियरबॉक्स कैसे काम करते हैं, इसकी समझ प्रदान नहीं करते हैं। यह सब डिवाइस के संशोधन पर निर्भर करता है, जिस पर थोड़ी देर बाद चर्चा की जाएगी, लेकिन अब हम इस पर विचार करेंगे कि तंत्र किस सिद्धांत पर काम करता है।

Как это работает

परिवहन में उपयोग किए जाने वाले तीन मुख्य प्रकार के प्रसारण हैं और cvt के समान संचालन का एक सिद्धांत है:

  • विद्युत पारेषण। इस मामले में, डिवाइस का उपयोग केवल संकीर्ण-प्रोफ़ाइल परिवहन के लिए किया जाता है। मोटर जनरेटर के डायनेमो को चलाता है, जो ट्रांसमिशन के लिए आवश्यक ऊर्जा उत्पन्न करता है। इस तरह के गियरबॉक्स का एक उदाहरण बेलाज़ है;
  • टॉर्क कन्वर्टर से ट्रांसमिशन। इस प्रकार का गियर बहुत चिकना होता है। हाइड्रोलिक क्लच एक पंप द्वारा काटा जाता है, जो इंजन की गति के आधार पर उच्च दबाव में तेल की आपूर्ति करता है। यह तंत्र सभी आधुनिक स्वचालित प्रसारणों के केंद्र में है;यह कैसे काम करता है: CVT बॉक्स
  • हाइड्रोस्टैटिक प्रकार का संचरण। पुरानी तकनीक, लेकिन अभी भी कुछ परिवहन में उपयोग किया जाता है। इस तरह के एक बॉक्स का सिद्धांत - आंतरिक दहन इंजन तेल पंप को चलाता है, जो ड्राइव पहियों से जुड़े हाइड्रोलिक मोटर्स को दबाव की आपूर्ति करता है। इस तरह के परिवहन का एक उदाहरण कंबाइन के कुछ मॉडल हैं।

वैरिएटर्स के लिए, हालांकि वे कुछ हद तक समान सिद्धांत पर काम करते हैं, फिर भी महत्वपूर्ण अंतर हैं। क्लासिक वैरिएटर के डिजाइन में एक द्रव युग्मन शामिल होता है, जो मशीन की शक्ति इकाई द्वारा निराधार होता है। केवल एक मध्यवर्ती तत्व का उपयोग करके बॉक्स के संचालित शाफ्ट को टोक़ का संचरण किया जाता है। सबसे अधिक बार, ऐसे प्रसारण के निर्माता तंत्र में एक टिकाऊ बेल्ट का उपयोग करते हैं। हालांकि, एक चेन ट्रांसमिशन भी है।

ड्राइव और संचालित पुली के व्यास को बदलकर गियर अनुपात को बदल दिया जाता है। जब चालक ट्रांसमिशन चयनकर्ता पर उपयुक्त ड्राइविंग मोड का चयन करता है, तो नियंत्रण इकाई पहियों और इंजन घटकों से डेटा रिकॉर्ड करती है। इन आंकड़ों के आधार पर, सही समय पर इलेक्ट्रॉनिक्स सक्रिय पुली की दीवारों को स्थानांतरित कर देते हैं, जिसके कारण उनका केंद्रीय व्यास बढ़ता है (इन भागों के उपकरण की एक विशेषता)। गियर अनुपात बढ़ता है और पहिए तेजी से मुड़ने लगते हैं।

यह कैसे काम करता है: CVT बॉक्स

जब रिवर्स गियर लगे होते हैं, तो तंत्र रिवर्स मोड में काम नहीं करता है, लेकिन एक अतिरिक्त डिवाइस को सक्रिय करता है। ज्यादातर मामलों में, यह एक ग्रहीय गियरबॉक्स है।

 

वी-बेल्ट वेरिएंट के प्रकार

वेरेटर टाइप ट्रांसमिशन के आगमन के बाद, उन्होंने इसकी दक्षता बढ़ाने के क्षेत्र में विकास करना शुरू कर दिया। इसके लिए धन्यवाद, आज कार मालिकों को सबसे अधिक चलने वाले संशोधन की पेशकश की जाती है, जिसने एनालॉग्स - वी-बेल्ट जनरेटर के बीच खुद को सबसे प्रभावी दिखाया है।

प्रत्येक निर्माता गियरबॉक्स के इस संशोधन को अलग तरीके से कहता है। उदाहरण के लिए, में पायाब लायक ट्रांसमिटिक, इकोट्रॉनिक या ड्यूरैशिफ्ट। यह चिंता केवल मल्टीड्राइव नाम के तहत अपनी कारों को एक समान ट्रांसमिशन से लैस करती है टोयोटा... कार से निसान एक वी-बेल्ट वेरिएटर भी है, लेकिन इसका नाम Xtronic या हाइपर है। सभी उल्लेख किए गए वेरिएंट का एक एनालॉग ऑटोट्रॉनिक है, जो कई मॉडलों में स्थापित है मर्सीडिज़.

ऐसे वेरिएंट में, मुख्य तत्व समान रहते हैं, केवल मोटर और मुख्य गियर के बीच युग्मन का सिद्धांत थोड़ा अलग है। अधिकांश बजट मॉडल सीवीटी का उपयोग करते हैं जैसे कि एक्सट्रोनिक, मल्टीड्राइव और अन्य। इन संशोधनों के केंद्र में टॉर्क कनवर्टर है।

यह कैसे काम करता है: CVT बॉक्स

अधिक महंगे विकल्प हैं:

  • इलेक्ट्रॉनिक क्लच तंत्र की विद्युत चुम्बकीय क्रिया पर आधारित है। इन चर को हाइपर कहा जाता है;
  • एक और स्वचालित क्लच विकल्प ट्रांसमैटिक है। यह हाइड्रोलिक द्रव के केन्द्रापसारक बल का उपयोग करता है;
  • यदि ट्रांसमिशन के नाम में उपसर्ग मल्टी शामिल है, तो अक्सर ऐसे संशोधनों में कई गीली क्लच डिस्क का उपयोग किया जाता है।

जब एक नई कार खरीदी जाती है और इसका तकनीकी दस्तावेज इंगित करता है कि ट्रांसमिशन CVT है, तो इसका मतलब हमेशा टोक़ कनवर्टर की उपस्थिति नहीं है। लेकिन ज्यादातर मामलों में, बॉक्स सिर्फ इस तंत्र से लैस होगा।

सीवीटी के फायदे और नुकसान

प्रत्येक प्रकार के संचरण के अपने स्वयं के पालनकर्ता हैं, इसलिए, ज्यादातर मामलों में, एक के अनुसार, कुछ फ़ंक्शन को एक फायदा माना जाता है, और दूसरा - इसके विपरीत, एक नुकसान। यदि हम विश्वसनीयता पर विचार करते हैं, तो सीवीटी बॉक्स को किसी विशेष रखरखाव की आवश्यकता नहीं है - बस समय पर तेल बदलें और निर्माता की सिफारिशों के अनुसार काम करें।

यहाँ कुछ और लाभ दिए गए हैं:

  • गियर अनुपात को बदलते समय परिवहन में एक चिकनी गतिशीलता होती है, जो इसे यथासंभव ड्राइव करने के लिए आरामदायक बनाती है;
  • जल्दी से गति बढ़ाने के लिए, आपको बस गैस पेडल को डूबने की आवश्यकता है;
  • गति बदलते समय ड्राइवर संकोच नहीं करता - शुरुआती के लिए एक विशेष रूप से सुविधाजनक सुविधा;
  • एक कामकाजी तंत्र के साथ, यह चुपचाप काम करेगा;
  • मोटर का पावर टेक-ऑफ इष्टतम रेंज में है, जो मोटर को ओवरलोडिंग या अधिकतम गति तक पहुंचने से रोकता है;
  • यदि मैकेनिक एक गियर को जल्दी स्थानांतरित करते हैं, तो मोटर एक बढ़ा हुआ भार अनुभव करता है। इसकी भरपाई करने के लिए, थ्रॉटल वाल्व अधिक खुलता है, और अधिक ईंधन सिलेंडर में प्रवेश करता है, लेकिन इस मोड में यह कम कुशलता से जलता है। नतीजतन, अधिक असंतुलित पदार्थ निकास प्रणाली में प्रवेश करते हैं। अगर कार है उत्प्रेरक, तो अवशेष इसमें जल जाएंगे, जो भाग के काम के संसाधन को काफी कम कर देगा।
यह कैसे काम करता है: CVT बॉक्स

एक वैरिएटर से लैस कारों में कई महत्वपूर्ण नुकसान होते हैं:

  • यदि पहियों फिसलते हैं, तो गियरबॉक्स लोड को ठीक से वितरित नहीं कर सकता है। उदाहरण के लिए, यह अक्सर बर्फ पर होता है;
  • वह उच्च रेव्स को पसंद नहीं करता है, इसलिए चालक को सावधान रहना चाहिए कि किस क्षण ट्रांसमिशन अब गियर अनुपात नहीं बढ़ाता है;
  • सक्रिय पुली का प्राकृतिक पहनना;
  • तंत्र में स्नेहक को बदलने की प्रक्रिया सख्ती से सीमित है - निर्माता की सिफारिशों के आधार पर, यह अवधि 20 हजार हो सकती है, और शायद 30 किमी प्रति किमी;
  • मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में वेरिएटर को तोड़ना आसान है;
  • इस तथ्य के कारण मरम्मत करना बहुत महंगा है कि केवल एक विशेषज्ञ जो अपनी सेवाओं के लिए एक सभ्य शुल्क लेगा वह काम सही ढंग से कर सकता है।

प्रमुख खराबी

CVT ब्रेकडाउन एक मोटर यात्री के लिए एक वास्तविक समस्या है। हालांकि, निर्माता की सिफारिशों के उचित पालन के साथ, यह काफी काम करता है। यहाँ क्या इसमें विफल हो सकता है:

  • कनेक्टिंग बॉडी जिसके माध्यम से बलों को ड्राइविंग चरखी से संचालित चरखी तक प्रेषित किया जाता है। कुछ मामलों में यह एक बेल्ट है, दूसरों में यह एक श्रृंखला है;
  • इलेक्ट्रॉनिक्स का विघटन - संपर्क की हानि, सेंसर की विफलता;
  • द्रव युग्मन का यांत्रिक टूटना;
  • चयनकर्ता तत्वों की विफलता;
  • वाल्व को कम करने वाले तेल पंप दबाव का टूटना;
  • नियंत्रण इकाई में त्रुटियां। बेंच पर एक पूर्ण वाहन निदान के परिणामस्वरूप इस समस्या को आसानी से पहचाना जाता है।
यह कैसे काम करता है: CVT बॉक्स

इलेक्ट्रॉनिक्स के रूप में, कंप्यूटर तुरंत दिखाएगा कि गलती क्या है। लेकिन यांत्रिक टूटने के साथ, निदान अधिक जटिल हो जाता है। यहां वैरिएटर के साथ समस्या का संकेत हो सकता है:

  • कार के अस्थिर आंदोलन, झटके के साथ;
  • जब तटस्थ गति का चयन किया जाता है, तो कार चलती रहती है;
  • मुश्किल या असंभव मैनुअल गियर शिफ्टिंग (यदि ऐसा कोई विकल्प ट्रांसमिशन में मौजूद है)।

चर का संचालन

सीवीटी बॉक्स मकर है, लेकिन अगर आप इसे अपनाते हैं, तो यह लंबे समय तक चलेगा। यहां आपको एक मोटर चालक के लिए जानना जरूरी है जिसका वाहन इस तरह के ट्रांसमिशन द्वारा संचालित है:

  • बॉक्स को आक्रामक ड्राइविंग पसंद नहीं है। बल्कि, मध्यम त्वरण के साथ "सेवानिवृत्ति" शैली या मापा आंदोलन उसके लिए उपयुक्त है;
  • इस प्रकार के प्रसारण में उच्च सुधारों का सामना नहीं करना पड़ता है, इसलिए यदि ड्राइवर को लंबी दूरी पर राजमार्ग पर "डूबने" की आदत है, तो मैकेनिकों को रोकना बेहतर है। कम से कम इसे मरम्मत करने के लिए सस्ता है;
  • चर पर, आपको अचानक शुरू नहीं करना चाहिए और ड्राइव पहियों को फिसलने की अनुमति देना चाहिए;
  • यह ट्रांसमिशन एक उपयोगिता वाहन के लिए उपयुक्त नहीं है जो अक्सर भारी भार उठाता है या ट्रेलर को चलाता है।
यह कैसे काम करता है: CVT बॉक्स

जब cvt के साथ एक कार कीचड़ में फंस जाती है और फंस जाती है, तो आपको अपने दम पर ड्राइव करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए। अजनबियों की मदद का उपयोग करना बेहतर है, क्योंकि इस मामले में पहिया पर्ची से बचना असंभव है।

कौन सा बेहतर है: एक चर या एक स्वचालित मशीन?

यदि आप इन दो प्रकार के बक्से की तुलना करते हैं, तो आपको तुरंत इस तथ्य पर ध्यान देना चाहिए कि बाजार पर स्वचालित एनालॉग वेरिएबल की तुलना में बहुत अधिक है। इस कारण से, पर्याप्त संख्या में यांत्रिकी पहले से ही डिवाइस और स्वचालित ट्रांसमिशन की जटिलताओं को समझते हैं। लेकिन परिवर्तकों के साथ, स्थिति बहुत खराब है - एक वास्तविक विशेषज्ञ को ढूंढना अधिक कठिन है।

यहां स्वचालित ट्रांसमिशन के कुछ और लाभ दिए गए हैं:

  • यह cvt से आसान व्यवस्थित है, और कार डीलरशिप में बहुत सारे स्पेयर पार्ट्स हैं;
  • ड्राइविंग के लिए के रूप में, बॉक्स यांत्रिकी के सिद्धांत पर काम करता है - गियर स्पष्ट हैं, लेकिन ईसीयू उन्हें स्विच करने के लिए जिम्मेदार है;
  • एक मशीन के लिए कार्यशील तरल पदार्थ एक वैरेटर की तुलना में सस्ता है। आप एक सस्ता विकल्प खरीदकर भी पैसे बचा सकते हैं, क्योंकि बाजार में स्वचालित मशीनों के लिए विभिन्न प्रकार के तेल हैं;
  • इलेक्ट्रॉनिक्स इष्टतम आरपीएम का चयन करता है जिस पर आप एक ओवरड्राइव शिफ्ट कर सकते हैं;
  • मशीन, विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स विफलताओं के संबंध में, वैरिएटर की तुलना में कम बार टूटती है। यह इस तथ्य के कारण है कि नियंत्रण इकाई केवल एक चौथाई ट्रांसमिशन ऑपरेशन को नियंत्रित करती है। शेष यांत्रिकी द्वारा किया जाता है;
  • मशीन में काम करने का एक बड़ा संसाधन है। यदि चालक सावधानीपूर्वक इकाई का संचालन करता है (समय पर ढंग से तेल बदलता है और लगातार आक्रामक ड्राइविंग से बचता है), तो तंत्र कम से कम 400 हजार तक चलेगा और बड़ी मरम्मत की आवश्यकता नहीं होगी।
यह कैसे काम करता है: CVT बॉक्स

हालांकि, फायदे के बावजूद, मशीन में कई ठोस कमियां भी हैं:

  • संचरण की दक्षता कम है, क्योंकि अधिकांश टोक़ को टोक़ कनवर्टर को अनडिंड करने पर खर्च किया जाता है;
  • गियर शिफ्टिंग इतनी चिकनी नहीं है - ड्राइवर को अभी भी लगता है जब कार दूसरे गियर में बदल गई है;
  • कार के त्वरण में ऐसा गुणवत्ता सूचक नहीं होता है जैसा कि वैरिएटर के रूप में होता है - वहां गति को आसानी से उठाया जाता है;
  • मशीनों में सबसे बड़ा तेल कंटेनर है। सामान्य यांत्रिकी में लगभग तीन लीटर स्नेहक की आवश्यकता होती है, एक प्रकारांतर - आठ तक, लेकिन एक स्वचालित मशीन - लगभग 10 लीटर।

अगर निष्पक्ष रूप से तुलना की जाए, तो ये कमियां ऐसी इकाइयों की सहनशक्ति और विश्वसनीयता से अधिक हैं। हालांकि, यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि मालिक अपनी कार की क्या उम्मीद करता है।

तो, एक वैरिएटर बॉक्स से लैस कार को शांत शहरी आंदोलन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस तरह के प्रसारण के साथ, चालक स्पोर्ट्स कार पायलट की बजाय लैंड याट चलाने का अनुभव कर सकता है।

निष्कर्ष में, कैसे निर्धारित करें कि कौन सा बॉक्स है:

कार कैसे चुनें, कौन सा बॉक्स बेहतर है: स्वचालित, सीवीटी, रोबोट, यांत्रिकी
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