इरिडियम स्पार्क प्लग, फायदे और नुकसान

ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, मोटर चालकों का सामना हर साल एक समस्याग्रस्त इंजन के साथ शुरू होता है। समस्या यह है कि ठंड में हवा दुर्लभ है और हवा-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए, मोमबत्ती से अधिक शक्तिशाली निर्वहन की आवश्यकता होती है।

डीजल इंजनों में, समस्या समान है, लेकिन सिलेंडर में हवा के मजबूत हीटिंग के कारण इसकी संपीड़न से इग्निशन होता है। इस समस्या को हल करने के लिए, इंजीनियरों ने चमक प्लग विकसित किए।

इरिडियम स्पार्क प्लग, फायदे और नुकसान

गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन के लिए क्या उपाय है? यह बिल्कुल स्पष्ट है कि आपको मानक मोमबत्तियों के साथ कुछ करने की आवश्यकता है। एक दशक से अधिक समय से, एसजेड बनाने की तकनीक विकसित हुई है, जिसकी बदौलत ड्राइवरों को विभिन्न संशोधन उपलब्ध हुए हैं। उनमें से इरिडियम मोमबत्तियाँ हैं। आइए देखें कि वे मानक लोगों से अलग कैसे हैं और वे कैसे काम करते हैं।

 

इरिडियम मोमबत्तियों के संचालन का सिद्धांत

इरिडियम स्पार्क प्लग का मानक संस्करण के समान डिज़ाइन है (इन तत्वों पर अधिक विवरण के लिए, देखें एक अन्य लेख में)। ऑपरेशन का सिद्धांत इस प्रकार है।

एक लघु विद्युत आवेग को उच्च वोल्टेज के तारों के माध्यम से कैंडलस्टिक के माध्यम से संपर्क अखरोट तक पहुंचाया जाता है। एक संपर्क सिर सिरेमिक इन्सुलेटर के अंदर स्थित है। इसके माध्यम से, एक उच्च वोल्टेज चालू पल्स संपर्क सिर और इलेक्ट्रोड को जोड़ने वाले सीलेंट में प्रवेश करता है। यह एक करंट है जिसका पॉजिटिव चार्ज है।

इरिडियम स्पार्क प्लग, फायदे और नुकसान

सभी स्पार्क प्लग एक थ्रेडेड स्कर्ट बॉडी के साथ लगे होते हैं। यह इंजन के स्पार्क प्लग में डिवाइस को मजबूती से ठीक करता है। शरीर के निचले हिस्से में एक धातु का झुकाव होता है - एक साइड इलेक्ट्रोड। यह तत्व केंद्रीय इलेक्ट्रोड की ओर झुकता है, लेकिन वे कनेक्ट नहीं होते हैं। उनके बीच कुछ दूरी है।

 

वर्तमान की एक महत्वपूर्ण राशि केंद्रीय भाग में जमा होती है। इस तथ्य के कारण कि दोनों इलेक्ट्रोड पृथक नहीं हैं और एक उच्च चालकता सूचकांक है, उनके बीच एक चिंगारी पैदा होती है। डिस्चार्ज की ताकत उस प्रतिरोध से प्रभावित होती है जिसमें दोनों तत्व होते हैं - यह जितना कम होगा, बीम उतना ही बेहतर होगा।

केंद्रीय इलेक्ट्रोड का व्यास जितना बड़ा होगा, प्लाज्मा कोर उतना ही छोटा होगा। इस कारण से, शुद्ध धातु का उपयोग नहीं किया जाता है, लेकिन इरिडियम, अधिक सटीक रूप से, इसकी मिश्र धातु। सामग्री में एक उच्च विद्युत चालकता है और विद्युत निर्वहन बीम के निर्माण के दौरान जारी थर्मल ऊर्जा के अवशोषण के लिए इतनी दृढ़ता से अतिसंवेदनशील नहीं है।

इरिडियम स्पार्क प्लग, फायदे और नुकसान

केंद्रीय इलेक्ट्रोड की पूरी सतह पर बिजली की चिंगारी नहीं फैली है, इसलिए, इस तरह के प्लग "वसा" निर्वहन के साथ दहन कक्ष प्रदान करते हैं। यह बदले में, हवा और गैसोलीन (या गैस, जिसमें सिलेंडर में लगभग -40 सेल्सियस का तापमान होता है) के ठंडे मिश्रण के प्रज्वलन में सुधार होता है।

इरिडियम मोमबत्ती रखरखाव प्रक्रिया

इरिडियम-कोर प्लग को किसी विशेष रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। अधिकांश इंजनों में, ये संशोधन 160 किलोमीटर से अधिक चलते हैं। आंतरिक दहन इंजन के स्थिर संचालन के लिए, निर्माता मोमबत्तियों को बदलने की सलाह देते हैं जब वे विफल नहीं होते हैं, लेकिन समय-समय पर - कई मामलों में 000 हजार के बाद थोड़ा अधिक बार।

इरिडियम स्पार्क प्लग, फायदे और नुकसान

हालाँकि, कार्बन जमाव इरिडियम मॉडल पर इतना नहीं बनता है, क्योंकि गैसोलीन की खराब गुणवत्ता और लगातार ठंडा इंजन शुरू होने के कारण, यह पट्टिका अब भी दिखाई देती है। इन कारणों के लिए, यह अनुशंसा की जाती है कि आप अपने वाहन को सिद्ध गैस स्टेशनों पर ईंधन दें और कम दूरी की यात्रा कम से कम करें।

इरिडियम मोमबत्तियों के लाभ

इग्निशन सिस्टम के तत्वों के इस प्रकार के फायदों में निम्नलिखित कारक शामिल हैं:

 
  • इंजन अधिक कुशल हो जाता है। यह सूचक इलेक्ट्रोड पर छोटे संपर्क सतह के कारण प्रदान किया जाता है। एक केंद्रित इलेक्ट्रिक बीम के कारण बिजली इकाई शुरू करने की प्रक्रिया तेज हो जाती है, जिसके गठन के लिए कम वोल्टेज का उपयोग किया जाता है;
  • बेकार में काम का स्थिरीकरण। जब मोटर में प्रवेश करने वाली हवा का तापमान नकारात्मक होता है, तो बेहतर चिंगारी की आवश्यकता होती है। चूंकि इरिडियम प्लग को कम वोल्टेज की आवश्यकता होती है और एक बेहतर स्पार्क बनाता है, यहां तक ​​कि एक unheated मोटर कम गति पर अधिक स्थिर होगी;
  • कुछ इकाइयों में, इस प्रकार के प्लग के उपयोग से गैस लाभ में लगभग 7 प्रतिशत तक की कमी आई है। बीटीसी के बेहतर प्रज्वलन के लिए धन्यवाद, यह अधिक कुशलता से जलता है और कम हानिकारक गैसें निकास प्रणाली में प्रवेश करती हैं;
  • कार इग्निशन के लिए नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है। चर्चा की गई मोमबत्तियों का उपयोग करने के मामले में, एक लंबी अवधि के बाद रखरखाव किया जाता है। इंजन मॉडल के आधार पर, मोमबत्तियों का काम 120 से 160 हजार किलोमीटर के बीच की सीमा में संभव है;
  • इरिडियम के गुण इलेक्ट्रोड को पिघलने के लिए एक महान प्रतिरोध देते हैं, जो स्पार्क प्लग को एक बढ़ाया इंजन में उच्च तापमान का सामना करने की अनुमति देता है;
  • संक्षारण के लिए अतिसंवेदनशील कम;
  • मोटर के किसी भी ऑपरेटिंग परिस्थितियों में एक स्थिर स्पार्क की गारंटी।

क्या इस प्रकार के स्पार्क प्लग के कोई नुकसान हैं?

इरिडियम स्पार्क प्लग, फायदे और नुकसान

स्वाभाविक रूप से, एक इरिडियम इलेक्ट्रोड के साथ एसजेड का भी नुकसान होता है। अधिक सटीक होने के लिए, उनमें से कई हैं:

  • महंगे हैं। हालांकि एक "दोधारी तलवार" है। एक ओर, वे सभ्य हैं, लेकिन दूसरी ओर, उनके पास एक बढ़ा हुआ संसाधन है। एक सेट के संचालन के दौरान, चालक के पास कई बजट एनालॉग्स को बदलने का समय होगा;
  • कई पुराने कार मालिकों को इन SZ के साथ कड़वा अनुभव हुआ है। हालांकि, समस्या अब इन उपभोग्य सामग्रियों में नहीं है, लेकिन इस तथ्य में कि वे मुख्य रूप से आधुनिक बिजली इकाइयों के लिए बनाई गई हैं। 2,5 लीटर तक की मात्रा वाली मोटर एक गैर-मानक एसजेड को स्थापित करने से अंतर महसूस नहीं करेगी।

जैसा कि आप देख सकते हैं, ऐसे तत्वों की स्थापना अधिक कुशल मोटर्स पर ध्यान देने योग्य होगी। उदाहरण के लिए, वे रेसिंग वाहनों में उपयोग किए जाते हैं: रैलियों, बहती या अन्य प्रकार की प्रतियोगिता के लिए।

यदि कार एक छोटे-विस्थापन आंतरिक दहन इंजन के साथ पुरानी है, तो पर्याप्त मानक मोमबत्तियाँ होंगी। मुख्य बात यह है कि उन्हें समय में बदलना है ताकि इग्निशन कॉयल कार्बन जमा के गठन के कारण अधिभार न डालें (यह कब करना है, यह बताया गया है यहां).

इरिडियम स्पार्क प्लग और मानक स्पार्क प्लग के बीच अंतर

इरिडियम स्पार्क प्लग, फायदे और नुकसान

यहाँ इरिडियम और क्लासिक SZ के बीच एक छोटी तुलना तालिका है:

मोमबत्ती प्रकार:पेशेवरोंविपक्ष
मानककम लागत का उपयोग किसी भी गैसोलीन इकाई पर किया जा सकता है; ईंधन की गुणवत्ता पर बहुत अधिक मांग नहींइलेक्ट्रोड सामग्री की गुणवत्ता के कारण एक छोटा संसाधन; बीम के बड़े विवाद के कारण मोटर की ठंड शुरू हमेशा स्थिर नहीं होती है; कार्बन जमा तेजी से जमा होता है (इसकी मात्रा इस बात पर भी निर्भर करती है कि इग्निशन सिस्टम कैसे कॉन्फ़िगर किया गया है), मिश्रण के प्रभावी प्रज्वलन के लिए, उच्च वोल्टेज की आवश्यकता होती है।
इरिडियम से भरा हुआमहत्वपूर्ण रूप से कामकाजी जीवन में वृद्धि; भाग की डिजाइन विशेषताओं के कारण अधिक इकट्ठे और शक्तिशाली बीम; मोटर की स्थिरता में सुधार; कुछ मामलों में, वीटीएस के बेहतर दहन के कारण इकाई के प्रदर्शन में वृद्धि होती है; कभी-कभी यह मोटर की दक्षता में वृद्धि की ओर जाता है।उच्च मूल्य; गैसोलीन की गुणवत्ता के लिए सनकी; छोटी-विस्थापन इकाई पर स्थापित होने पर, इसके संचालन में कोई सुधार नहीं होते हैं; इस तथ्य के कारण कि उपभोज्य कम बार बदलते हैं, अधिक विदेशी कण (कार्बन जमा) इंजन में जमा हो सकते हैं;

इरिडियम स्पार्क प्लग की लागत

जैसा कि हमने पहले ही पता लगाया है, क्लासिक मोमबत्तियों की तुलना में, इरिडियम एनालॉग कभी-कभी तीन गुना अधिक खर्च होता है। हालांकि, अगर हम प्लैटिनम समकक्ष के साथ उनकी तुलना करते हैं, तो वे मध्य मूल्य खंड में माल के आला पर कब्जा कर लेते हैं।

इरिडियम स्पार्क प्लग, फायदे और नुकसान

यह मूल्य सीमा अब उत्पाद की गुणवत्ता और दक्षता से संबंधित नहीं है, बल्कि इसकी लोकप्रियता के लिए है। इरिडियम मोमबत्तियों में रुचि पेशेवर रैसलरों की समीक्षाओं से होती है, जो अक्सर इन उपभोग्य सामग्रियों के उपयोग से अंतर महसूस करते हैं।

जैसा कि हम पहले से ही आदी हैं, कीमत गुणवत्ता से नहीं, बल्कि मांग से उत्पन्न होती है। जैसे ही लोग सस्ते मांस पर स्विच करते हैं, महंगा एक तुरंत कीमत में गिर जाता है, और प्रक्रिया बजट विकल्प के साथ पलट जाती है।

यद्यपि इरिडियम एक बहुत ही दुर्लभ धातु है (सोने या प्लैटिनम की तुलना में), ऑटो भागों के बीच, इस धातु के साथ मिश्र धातु वाले इलेक्ट्रोड अधिक आम हैं। लेकिन उनकी कीमत उत्पाद की लोकप्रियता के ठीक कारण है, क्योंकि इस सामग्री का एक हिस्सा एक हिस्सा उत्पादन के लिए उपयोग किया जाता है। इलेक्ट्रोड के अंत पर टांका लगाने के अलावा, यह मुख्य रूप से एक पारंपरिक स्पार्क प्लग है।

इरिडियम उपभोग्य सामग्रियों की सबसे बड़ी पहचान पर यहां एक छोटा वीडियो है:

इरिडियम मोमबत्तियाँ या नहीं?
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