चक्का: इंजन की एकरूपता और विश्वसनीयता

आंतरिक दहन इंजन आज कारों में सबसे कुशल बिजली इकाई है। इस इकाई के साथ, आप किसी भी दूरी को पार कर सकते हैं और ईंधन टैंक को फिर से भरने में बहुत समय बिताए बिना यात्रा का आनंद ले सकते हैं।

हालांकि, मोटर शुरू करने और चिकनी त्वरण सुनिश्चित करने के लिए, इसका एक विशेष हिस्सा होना चाहिए। यह एक चक्का है। विचार करें कि इंजन में इसकी आवश्यकता क्यों है, किस प्रकार के फ्लाईव्हील हैं, साथ ही इसे सही तरीके से कैसे संचालित किया जाए ताकि यह समय से पहले विफल न हो।

कार इंजन चक्का क्या है?

यदि सरल है, तो इंजन फ्लाईव्हील एक गियर डिस्क है। यह क्रैंकशाफ्ट के एक छोर पर तय होता है। यह हिस्सा मोटर और कार के प्रसारण को जोड़ता है। ताकि टोक़ को सुचारू रूप से संबंधित गियरबॉक्स की गति तक प्रेषित किया जाए, तंत्र के बीच एक क्लच टोकरी स्थापित की जाती है। यह फ्लाईवहेल के तत्वों के लिए क्लच डिस्क को दबाता है, जो आपको मोटर से बॉक्स के ड्राइव शाफ्ट में टोक़ स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।

 
चक्का: इंजन की एकरूपता और विश्वसनीयता

इंजन चक्का के संचालन का सिद्धांत

फ्लाईव्हील मुख्य असर के करीब निकटता में क्रैंकशाफ्ट पर तय किया गया है। डिस्क के डिजाइन के आधार पर, यह क्रैंक तंत्र के रोटेशन के दौरान कंपन की भरपाई करता है। कई आधुनिक फ्लाईवहेल एक वसंत तंत्र से लैस हैं जो इंजन के झटके आने पर एक स्पंज का काम करता है।

चक्का: इंजन की एकरूपता और विश्वसनीयता

जब इंजन आराम पर होता है, तो चक्का क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करने के लिए उपयोग किया जाता है। इस मामले में, यह पुरानी कारों के एक मैनुअल स्टार्टर के सिद्धांत पर काम करता है (एक मैनुअल लीवर को मोटर में एक विशेष छेद में डाला गया था, जो चालक को क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करने और इंजन शुरू करने की अनुमति देता है)।

चक्का डिजाइन

अधिकांश फ्लाईव्हील जटिल संरचना नहीं हैं। कई कारों में, यह अंत में दांतों के साथ एक ठोस वजनदार डिस्क है। यह बोल्ट का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट के शैंक के निकला हुआ किनारा से जुड़ा हुआ है।

 
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बिजली इकाइयों की शक्ति में वृद्धि और उनके अधिकतम क्रांतियों में वृद्धि के साथ, आधुनिक भागों को बनाने के लिए आवश्यकता पैदा हुई जो पहले से ही एक जटिल संरचना है। उन्हें सुरक्षित रूप से एक स्पंज तंत्र कहा जा सकता है, न कि एक सामान्य हिस्सा।

इंजन में चक्का की भूमिका और स्थान

संचरण के लिए ड्राइव फ़ंक्शन के अलावा, डिज़ाइन के आधार पर, फ़्लाईव्हील अन्य भूमिकाएँ भी निभाता है:

  • असमान घुमाव के दौरान कंपन को नरम करना। निर्माता साइकिल के समय को आईसीई सिलेंडर में वितरित करना चाहते हैं ताकि क्रैंकशाफ्ट कम से कम जर्क्स के साथ घूम सके। इसके बावजूद, टॉर्सनल कंपन अभी भी मौजूद हैं (मोटर में कम पिस्टन, कंपन को तेज करता है)। एक आधुनिक फ्लाईव्हील को इस तरह के कंपन को कम करना चाहिए ताकि त्वरित गियरबॉक्स पहनने से रोका जा सके। इसके लिए, इसके डिजाइन में विभिन्न कठोरता के कई स्प्रिंग्स हैं। वे इकाई के एक तेज संचालन के साथ भी प्रयास में एक सहज वृद्धि प्रदान करते हैं।
  • मोटर से गियरबॉक्स के ड्राइव शाफ्ट तक टोक़ का संचरण। यह प्रक्रिया क्लच बास्केट द्वारा सुनिश्चित की जाती है। इसमें, क्लैम्पिंग तंत्र के साथ संचालित डिस्क कसकर चक्का की घर्षण सतह पर तय की जाती है।
  • यह स्टार्टर से क्रैंकशाफ्ट तक इंजन शुरू होने पर टॉर्क ट्रांसमिशन प्रदान करता है। इस उद्देश्य के लिए, फ्लाईव्हील मुकुट दांतों से सुसज्जित है जो स्टार्टर गियर संलग्न है।
  • डम्पर संशोधन क्रैंक तंत्र को डिकूप करने के लिए एक जड़त्वीय बल प्रदान करता है। यह आपको आसानी से मृत बिंदु (ऊपर या नीचे) से पिस्टन को हटाने की अनुमति देता है।
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अक्सर फ्लाईव्हील को काफी वजनदार बनाया जाता है, ताकि सिलेंडर में विस्तार स्ट्रोक होने पर वे थोड़ी मात्रा में गतिज ऊर्जा जमा कर सकें। यह तत्व इस ऊर्जा को वापस क्रैंकशाफ्ट में लौटाता है, जो शेष तीन उपायों (चूषण, संपीड़न और रिलीज) के काम को सुविधाजनक बनाता है।

चक्का की किस्में

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पुरानी कारों में, फ्लाईव्हील कास्ट-आयरन डिस्क से बना था, जिसके अंत में एक गियर रिम दबाया गया था। ऑटोमोटिव उद्योग के विकास और बिजली इकाइयों की शक्ति विशेषताओं में वृद्धि के साथ, नए फ्लाईव्हील विकसित किए गए हैं जो एक-दूसरे की दक्षता में भिन्न हैं।

सभी प्रजातियों में से, तीन प्रतिष्ठित हैं:

  • एकल द्रव्यमान;
  • दो बड़े पैमाने पर;
  • लाइटवेट।

सिंगल मास फ्लाईव्हील

अधिकांश आंतरिक दहन इंजन फ़्लाइव्हील के इस तरह के संशोधन से सुसज्जित हैं। असल में, ऐसे हिस्से कच्चा लोहा या स्टील से बने होते हैं। क्रैंकशाफ्ट शैंक के लिए अनुलग्नक के स्थान पर एक बड़ा छेद है, और इसके चारों ओर आवास के चारों ओर बढ़ते बोल्ट के लिए बढ़ते छेद बनाए गए हैं। उनकी मदद से, मुख्य असर के पास निकला हुआ किनारा पर हिस्सा मजबूती से तय किया गया है।

 
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बाहर से, ड्राइव क्लच डिस्क (घर्षण सतह) के संपर्क के लिए एक मंच बनाया गया है। भाग के अंत में मुकुट का उपयोग केवल तभी किया जाता है जब इंजन शुरू होता है।

कारखाने में निर्माण प्रक्रिया के दौरान, तंत्र के संचालन के दौरान अतिरिक्त कंपन को समाप्त करने के लिए ऐसी डिस्क को संतुलित किया जाता है। भाग की सतह से धातु के भाग को हटाकर संतुलन प्राप्त किया जाता है (सबसे अधिक बार एक संबंधित छेद को इसमें ड्रिल किया जाता है)।

दो-जन चक्का

एक दोहरे द्रव्यमान या स्पंज चक्का अधिक जटिल है। प्रत्येक निर्माता ऐसे संशोधनों की प्रभावशीलता में सुधार करने की कोशिश कर रहा है, यही वजह है कि विभिन्न मॉडलों का डिज़ाइन भिन्न हो सकता है। ऐसे तंत्र में मुख्य तत्व हैं:

  • प्रेरित डिस्क। इस पर एक गियर रिंग तय है।
  • मास्टर ड्राइव। यह क्रैंकशाफ्ट निकला हुआ किनारा पर घुड़सवार है।
  • टॉर्सनल वाइब्रेशन डैम्पर्स। वे दो डिस्क के बीच स्थित हैं और विभिन्न कठोरता के स्टील स्प्रिंग्स के रूप में बने हैं।
  • गियर्स। ये तत्व अधिक जटिल चक्का में स्थापित होते हैं। वे ग्रहों के गियर का कार्य करते हैं।
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इस तरह के संशोधन क्लासिक ठोस फ्लाईव्हील की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं। फिर भी, वे ट्रांसमिशन के संचालन (अधिकतम चिकनाई सुनिश्चित करना) की सुविधा प्रदान करते हैं और कार की गति के दौरान झटके और उतार-चढ़ाव के कारण इसके पहनने को रोकते हैं।

लाइटवेट फ्लाइव्हील

लाइटवेट फ्लाईव्हील एक प्रकार का सिंगल-मास समकक्ष है। इन भागों के बीच एकमात्र अंतर उनका आकार है। वजन कम करने के लिए, धातु का एक हिस्सा संयंत्र में डिस्क की मुख्य सतह से हटा दिया जाता है।

चक्का: इंजन की एकरूपता और विश्वसनीयता

इस तरह के फ्लाईव्हील का इस्तेमाल ट्यूनिंग कारों के लिए किया जाता है। डिस्क के कम वजन के लिए धन्यवाद, मोटर के लिए अपनी अधिकतम गति तक पहुंचना आसान है। हालांकि, इस तरह के उन्नयन को हमेशा इंजन और ट्रांसमिशन के साथ अन्य जोड़तोड़ के साथ किया जाता है।

सामान्य परिस्थितियों में, ऐसे तत्व स्थापित नहीं होते हैं, क्योंकि वे मोटर को थोड़ा अस्थिर करते हैं। उच्च गति पर, यह इतना ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन कम गति पर, गंभीर समस्याएं और असुविधाएं पैदा हो सकती हैं।

हैंडव्हील ऑपरेशन और संभावित खराबी

द्वारा और बड़े, चक्का सबसे विश्वसनीय इंजन घटकों में से एक है। अधिकतर, इसका कार्य संसाधन बिजली इकाई के संसाधन के समान होता है। सामग्री और निर्माता के आधार पर, इन भागों को 350 हजार किलोमीटर या उससे अधिक बनाए रखा जाता है।

फ्लाईव्हील का सबसे समस्याग्रस्त हिस्सा ताज पर दांत है। इस तत्व का संसाधन स्टार्टर के स्वास्थ्य पर निर्भर करता है। स्टार्टर के बार-बार इस्तेमाल से दांत टूट सकते हैं या बस खराब हो सकते हैं। यदि ऐसा टूटना होता है, तो आप एक नया मुकुट खरीद सकते हैं और पुराने के बजाय स्थापित कर सकते हैं। इस मामले में, पूरे डिस्क को इंजन से हटा दिया जाना चाहिए, और मरम्मत के बाद वापस स्थापित किया जाएगा, केवल नए बोल्ट के उपयोग के साथ।

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एक अन्य सामान्य चक्का की विफलता घर्षण सतह के अधिक गरम होने की है। आमतौर पर यह कार के अनुचित संचालन के दौरान होता है, गियर शिफ्टिंग के नियमों के उल्लंघन से जुड़ा हुआ है (उदाहरण के लिए, क्लच पेडल पूरी तरह से निचोड़ा नहीं गया है)।

अधिक गरम होने के कारण, डिस्क विकृत हो सकती है या उस पर दरारें दिखाई दे सकती हैं। इस तरह की खराबी का एक लक्षण एक निश्चित गति सीमा में क्लच की लगातार धड़कन है। यह मजबूत कंपन के साथ भी है। यदि ड्राइवर ने क्लच को जला दिया और उसे तुरंत एक नए के साथ बदल दिया गया, तो फ्लाईव्हील को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है।

दो-मास मॉडल अक्सर अधिक विफल होते हैं, क्योंकि उनके डिजाइन में अधिक अतिरिक्त भाग होते हैं। एक वसंत टूट सकता है, एक स्नेहक लीक हो सकता है, या असर विफल हो सकता है (यह अत्यंत दुर्लभ है, लेकिन इस सूची में होता है)।

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फ्लाईव्हील पहनने का एक अन्य कारण घर्षण क्लच डिस्क का असामयिक प्रतिस्थापन है। इस मामले में, rivets भाग की सतह को खरोंच कर देगा, जिसके परिणाम किसी भी चीज से समाप्त नहीं होते हैं, केवल भाग को बदलकर।

ड्राइविंग व्यवहार भी चक्का के संसाधन को प्रभावित कर सकता है। उदाहरण के लिए, यदि लंबी दूरी पर चालक कम गति के साथ कार चलाता है, तो यूनिट से कंपन को बढ़ाया जाता है, जो फ्लाईव्हील फास्टनरों को नुकसान पहुंचा सकता है। कुछ मोटर चालक क्लच पेडल को निचोड़ने के बिना इंजन को शुरू करते हैं और रोकते हैं।

चक्का: इंजन की एकरूपता और विश्वसनीयता

चक्का अलग से सेवित नहीं है। मूल रूप से, यह प्रक्रिया क्लच प्रतिस्थापन के दौरान की जाती है। इस मामले में, भाग का एक दृश्य निरीक्षण किया जाता है। दोषों के अभाव में, कुछ भी नहीं किया जाता है। यदि एक पीसने की आवाज सुनी जाती है, तो मशीन को सर्विस स्टेशन पर टो करना आवश्यक है ताकि पहना घर्षण डिस्क चक्का की सतह को खरोंच न करें।

क्या एक चक्का को मरम्मत और बहाल करना संभव है?

यह सवाल अक्सर दो-द्रव्यमान वाले चक्का की चिंता करता है। यदि एक निरंतर संशोधन विफल हो जाता है, तो इसे केवल एक नए में बदल दिया जाता है। इस तरह के सवाल पूछने के लिए मानक हिस्सा बहुत महंगा नहीं है।

हालांकि, महंगे स्पंज संशोधनों में अक्सर इस तरह के तर्क होते हैं। कुछ विशेषज्ञ पहना क्लच डिस्क के कारण खरोंच को हटाने के लिए घर्षण सतह को पीसते हैं। ज्यादातर मामलों में, ऐसी मरम्मत वांछित परिणाम नहीं लाती है। उच्च भार से एक पतली घर्षण सतह फट सकती है, जो न केवल चक्का की जगह को बदल देगी, बल्कि क्लच की मरम्मत भी होगी।

चक्का: इंजन की एकरूपता और विश्वसनीयता

कुछ सहकारी सेवा स्टेशन एक मध्यम शुल्क के लिए एक महंगी फ्लाईव्हील की मरम्मत करने की पेशकश करते हैं। हालाँकि, यह भी एक संदिग्ध प्रक्रिया है। तथ्य यह है कि, ताज के अलावा, एक भी चक्का घटक अलग से नहीं बेचा जाता है। इस कारण से, इस तरह के "बहाली" काम एक संदिग्ध प्रकृति का है।

निष्कर्ष में, यह ध्यान देने योग्य है कि क्लच के सावधानीपूर्वक उपयोग और एक मापा ड्राइविंग शैली के साथ, फ्लाईहेल के साथ कोई समस्या नहीं होगी। यदि मशीन का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, तो आप एक डैम्पर फ्लाईव्हील स्थापित करने के बारे में सोच सकते हैं। अन्य मामलों में, ठोस एनालॉग अधिक विश्वसनीय होंगे।

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