टेस्ट ड्राइव क्रिसलर पैसिफिक बनाम वीडब्ल्यू मल्टीवन
 

मिनीवैन एक लुप्तप्राय प्रजाति है, लेकिन यहां तक ​​कि रूसी बाजार में शैली के सबसे क्लासिक कैनन के अनुसार कई कारें बनाई गई हैं। और वे मौलिक रूप से भिन्न भी हो सकते हैं।

एक मिनीवैन परिभाषा से उबाऊ है, लेकिन कम से कम एक कार है जो इस रूढ़िवादी दावे का खंडन करती है। क्रिसलर प्रशांत, अमेरिकी ब्रांड के एक बार के विशाल साम्राज्य के एक किरच की तरह, रूस में सबसे पहले अजीब और अनुचित लगता है, लेकिन किसी भी स्थान पर कार में अनिवार्य हित के तथ्य को नकारना असंभव है जहां यह दिखाई दिया।

लोग $ 52 से अधिक की कीमत पर भी आश्चर्यचकित नहीं हैं, क्योंकि इस स्मारकीय कार के अलावा बहुत ही स्टाइलिश उपस्थिति और दर्जनों इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ, यह काफी उचित लगता है। मूल्य टैग की पर्याप्तता के बारे में सुनिश्चित करने के लिए, बस प्रतियोगियों को देखें। रूस में आरामदायक minivans के लिए बाजार काफी छोटा है, और जो लोग एक बड़े परिवार या व्यापार भागीदारों को परिवहन करना चाहते हैं, उन्हें चुनना होगा टोयोटा एल्फ़र्ड, मर्सीडिज़-बेन्ज़ विआनो और वोक्सवैगन मल्टीवन।

अभी भी है हुंडई एच -1 और Citroen SpaceTourer, लेकिन ये सरल विकल्प हैं, और उन्हें निश्चित रूप से उज्ज्वल नहीं कहा जा सकता है। और बाजार में परंपरागत रूप से लक्जरी सेगमेंट की कारों के बीच, मल्टीवन प्रमुख है, और इसे पैसिफिक के लिए एक संदर्भ माना जा सकता है। इसके अलावा, एक लगभग तुलनीय हाईलाइन कॉन्फ़िगरेशन में एक जर्मन मिनीवैन की लागत केवल $ 52 के करीब राशि से शुरू होती है। और हमारे मामले में, मल्टीवन सबसे लोकप्रिय 397 hp डीजल इंजन से लैस है। से। और एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन, जो इसे और भी महंगा बनाता है।

 
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यदि आप दोनों मशीनों को एक साथ रखते हैं, तो ऐसा लग सकता है कि वे विभिन्न ब्रह्मांडों से हैं। छठी पीढ़ी के वोक्सवैगन मल्टीवन स्मारक, ज्यामितीय रूप से सही और बिल्कुल पहचाने जाने योग्य लगते हैं। सभी दिखावे से, यह एक सौ प्रतिशत बस है, जिसकी उपस्थिति में गतिशीलता या शैली के कोई संकेत नहीं हैं। हालांकि सड़क पर कारें आमतौर पर काफी आक्रामक तरीके से चलती हैं।

जर्मन की पृष्ठभूमि के खिलाफ, क्रिसलर पैसिफिक लगभग एक स्पोर्ट्स कार लगती है, क्योंकि यह स्क्वाट और अच्छी तरह से खटखटाती है। इसके अलावा, यह स्वाद के बिना नहीं बनाया गया था: बग़ल में सुशोभित प्लास्टिक, पीछे के तारों की रिवर्स ढलान, एक कम्पास और प्रकाशिकी के डैशिंग मोड़ द्वारा उल्लिखित पहिया मेहराब। और कार में उतना ही क्रोम है जितना केवल अमेरिकी कर सकते हैं: सामने, दरवाजों, खिड़कियों और यहां तक ​​कि 20 इंच के पहियों पर। यह सब बहुत समृद्ध और दिखावा लगता है।

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अगर वोक्सवैगन बाहर से बस की तरह दिखती है, तो अंदर से क्रिसलर। यह शॉर्ट-व्हीलबेस मल्टीवन से लगभग 20 सेमी लंबा है और एक प्रभावशाली पार्किंग स्थान की आवश्यकता है। लेकिन मुख्य बात यह है कि इस कोलोसस के अंदर एक असीम रूप से लंबा सैलून है, जिसमें, ऐसा लगता है, यह तीन नहीं, बल्कि चार पंक्तियों की सीटों पर फिट होना काफी संभव था। उपलब्ध तीनों को नियत स्थान के साथ व्यवस्थित किया गया है: सामने की ओर दो आर्मचेयर-सोफा, दो साइड स्लाइडिंग दरवाजे के पीछे केंद्र में लगभग समान और अलग-अलग वायु नलिकाओं और यूएसबी सॉकेट्स के साथ केबिन के पीछे एक पूर्ण-सोफा।

 

यह तीसरी पंक्ति है जो यहां तीन-सीटर है, और यह कोई अतिशयोक्ति नहीं है। केंद्र में दो कुर्सियां ​​हैं, और सभी दिशाओं में अंतरिक्ष के संदर्भ में, वे लॉज की तरह अधिक हैं। सिद्धांत रूप में, प्रशांत एक मध्यम दूसरी पंक्ति की सीट से सुसज्जित हो सकता है, लेकिन फिर सीटों के बीच गैलरी में चलने का मूल्यवान अवसर खो जाता है। हालांकि, आप दूसरी पंक्ति की किसी भी सीट को आगे बढ़ाकर वहां पहुंच सकते हैं, और वे पीछे के कोण को बदले बिना और बच्चे की सीट को हटाने की आवश्यकता के बिना चलते हैं।

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आप कुर्सियाँ नहीं निकाल सकते हैं, लेकिन आप उनमें से छुटकारा पा सकते हैं चार आंदोलनों में: बटन दबाएं जो पहली पंक्ति की कुर्सियों को आगे बढ़ाता है, उठाए गए फर्श के पैनल को उठाता है, कुर्सी के किनारे पर पट्टा खींचता है और इसे भूमिगत डूबता है। आर्मचेयर के साथ, गैलरी और भी आसान है - उन्हें इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करके भूमिगत रूप से हटा दिया जाता है। सीमा में, Pacifica के सामान का डिब्बा लगभग चार घन मीटर है, लेकिन यहां तक ​​कि सात सीटों वाले कॉन्फ़िगरेशन में गैलरी कुर्सियों के पीछे सामान के लिए 900 लीटर की मात्रा अच्छी है। शानदार संख्या।

वोक्सवैगन मल्टीवन में, सभी सात सीटों के साथ कॉन्फ़िगरेशन में, लगभग कोई ट्रंक नहीं बचा है, पीछे की पंक्ति के पीछे के हिस्से के पीछे केवल एक मामूली और संकीर्ण डिब्बे है। सोफा रेल पर है और आप इसे केबिन के अंदर ले जा सकते हैं, लेकिन आप एक बार फिर ऐसा नहीं करना चाहेंगे। न केवल यह बहुत भारी है, बल्कि तंत्र भी कसकर काम करते हैं, चलते समय सीटों के नीचे बक्से के कवर को तोड़ते हैं। और आगे की ओर का सोफा यात्रियों को बिजनेस जेट की विशालता से वंचित करता है, जिसके लिए मल्टीवन प्रसिद्ध है।

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यदि आप कल्पना करते हैं, तो सिद्धांत रूप में, ओवरसाइज़ किए गए सामान के परिवहन के लिए, पीछे के सोफे को पूरी तरह से हटाया जा सकता है, लेकिन इसके लिए मूवर्स की मदद और गैरेज में एक जगह की आवश्यकता होगी। एक और गैर-मानक विकल्प यह है कि इसे सोने की जगह पर लेटाया जाए, साथ ही तकिए पर मध्य पंक्ति की सीटों की पीठ को बिछाया जाए, लेकिन इसके लिए, फिर से, आपको जिद्दी तंत्र से पीड़ित होना पड़ेगा।

मानक केबिन कॉन्फ़िगरेशन बैठने वाले यात्रियों के लिए एक दूसरे का सामना करने और केबिन के केंद्र में एक तह टेबल की स्थापना के लिए प्रदान करता है। लेकिन पीछे की ओर जाने के लिए आवश्यक नहीं है: मध्य की सीटों को चारों ओर घुमाया जा सकता है, और तालिका को पूरी तरह से हटाया जा सकता है - इसके बिना, सभी तीन पंक्तियों के बीच स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करना संभव होगा।

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लेदर-अपहोल्स्टेड कुर्सियाँ मध्यम रूप से लचीली होती हैं, जिनमें पार्श्व समर्थन की कमी होती है, लेकिन इसमें समायोज्य आर्मरेस्ट होते हैं। और मुख्य सुविधा इस तथ्य में निहित है कि चालक और यात्री मल्टीवन सैलून में नहीं बैठते हैं, लेकिन प्रवेश करते हैं, जैसे मिनीबस में, और, लगभग बिना झुकने के, अंदर चले जाते हैं। उचित दृश्यता के साथ बस के उतरने के साथ ही बस भी पलट जाती है।

 

यहां क्रिसलर में आपको वास्तव में बैठना पड़ता है, लेकिन यात्री कारों के मालिकों के लिए, ये संवेदनाएं अधिक परिचित हैं। सुखद छिद्रित चमड़े के साथ नरम आर्मचेयर शरीर को अच्छी तरह से ले जाते हैं, लेकिन आर्मरेस्ट, जो हमेशा गलत कोण पर निकलते हैं, यहां देखने की अधिक संभावना है। एर्गोनॉमिक्स के बारे में अन्य प्रश्न हैं। कंसोल हवा में लटका हुआ है, स्वचालित लीवर के बजाय एक घूर्णन वॉशर है, और दरवाजे और ट्रंक के इलेक्ट्रिक ड्राइव को नियंत्रित करने के लिए चाबियाँ छत पर स्थित हैं।

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लेकिन इस इंटीरियर की दृश्य समृद्धि को दूर नहीं किया जा सकता है: क्रिस्टल जोखिम के साथ रंगीन डिवाइस और एक सुंदर प्रदर्शन, समृद्ध ग्राफिक्स के साथ एक स्पर्श-संवेदनशील मीडिया प्रणाली - एक उदार क्रोम फ्रेम में सभी। एक विशाल पुल-आउट बॉक्स कंसोल में थोड़ी-सी आवश्यक डीवीडी स्लॉट्स के नीचे छुपा होता है, और सामने की सीटों के बीच कप धारकों और कई डिब्बों के साथ एक पूरी दराज होती है।

दूसरी पंक्ति के यात्रियों में वायरलेस हेडफ़ोन, यूएसबी इनपुट और एचडीएमआई कनेक्टर के साथ अलग-अलग मीडिया सिस्टम हैं। भव्य, यहां तक ​​कि यह मानते हुए कि ज्यादातर मानक कार्यक्षमता अमेरिकी अनुप्रयोगों और नेटवर्क गेम के लिए तेज है जो हमारे देश में बेकार हैं। सैलून में, संगीत को हरमन / कार्दोन प्रणाली के 20 वक्ताओं के माध्यम से प्रसारित किया जाता है। आप मिनीवैन में वाई-फाई हॉटस्पॉट भी आयोजित कर सकते हैं। और यह अफ़सोस की बात है कि रूसी विनिर्देश में एक अंतर्निहित वैक्यूम क्लीनर नहीं है - एक कार के लिए एक उपयोगी टुकड़ा जिसमें बस बहुत सी गतिविधि होनी चाहिए।

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मल्टीवन का इंटीरियर सरल दिखता है, हालांकि हाईलाइन ट्रिम स्तर में यह बहुत ही सभ्य चमड़े और लकड़ी की एक गुणवत्ता के साथ छंटनी की जाती है। यहां कोई अनावश्यक सजावट नहीं है, और एर्गोनॉमिक्स अधिक परिचित हैं, यहां तक ​​कि उच्च बस लैंडिंग के बावजूद। आरामदायक हैंडल रैक से जुड़े होते हैं, चालक के चारों ओर बहुत सारे कप धारक, कंटेनर और जेब होते हैं, इससे पहले कि आपकी आँखें सरल और बेहद समझ में आने वाले उपकरण हैं। यात्री डिब्बे की छत पर दो जलवायु नियंत्रण इकाइयाँ हैं, और इसमें निर्मित एम्पलीफायर माइक्रोफोन भी हैं, जिसकी बदौलत चालक और यात्री अपनी आवाज उठाए बिना संवाद कर सकते हैं। हालांकि तीन-परत ग्लास वाली कार वैसे भी बहुत शोर नहीं है।

एक उच्च बैठने की स्थिति के लिए इस्तेमाल किया जा रहा है, एक वोक्सवैगन चालक जल्दी से समझता है कि सड़क पर उसके सहयोगी काफी सक्रिय क्यों हैं। यहां एक सटीक वोक्सवैगन चेसिस है जिसकी सटीक प्रतिक्रियाएं, उत्तरदायी स्टीयरिंग और कठोर प्रतिक्रियाएं हैं - जिस तरह से बस एक तेज ड्राइव को उत्तेजित करता है। निलंबन कभी-कभी काफी हद तक धक्कों का काम करता है और ऊबड़ सड़कों को पसंद नहीं करता है, लेकिन उच्च गुणवत्ता वाले कवरेज के मामले में यह इतना चिकनी और स्थिर है कि यात्री आसानी से लैपटॉप के साथ काम कर सकते हैं। यही कारण है कि मल्टीवन तेज कोनों में अच्छा है और उच्च वजन और भारी आयाम के लिए किसी भी छूट की आवश्यकता नहीं है।

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180 लीटर की क्षमता वाला दो लीटर डीजल इंजन। से। सबसे शक्तिशाली इकाई नहीं (सीमा में 200-हॉर्स पावर मोटर्स भी हैं), लेकिन ऐसी मशीन के लिए यह इष्टतम है। संख्या के संदर्भ में, डीजल मल्टीवन बहुत तेज नहीं है, लेकिन संवेदनाओं के संदर्भ में, इसके विपरीत, यह बहुत हंसमुख है। DSG बॉक्स त्वरण के फटने में त्वरण को विभाजित करता है, और थ्रस्ट रिजर्व को बॉक्स से अनावश्यक स्विच की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए प्रवाह में एकीकृत करना आसान है। ब्रेक अच्छी तरह से और स्पष्ट रूप से काम करता है, और यह ब्रांड का अच्छा परिवार शिष्टाचार है।

क्रिसलर 6 लीटर की क्षमता के साथ निर्विरोध वी 279 इंजन से लैस है। से। और बहुत अचानक, पहियों की एक सीटी के साथ, बंद हो जाता है, लेकिन किसी कारण से यह कदम पर प्रभावशाली नहीं है। थ्रोटल प्रतिक्रियाएं बहुत अधिक नम लगती हैं और त्वरण बहुत शांत है, लेकिन ये इंप्रेशन धोखा दे रहे हैं। सबसे पहले, Pacifica 8 सेकंड से भी कम समय में "सौ" का आदान-प्रदान करता है, और दूसरी बात, फास्ट ट्रैक ओवरटेकिंग के दौरान, कार बहुत ही स्पष्ट रूप से गति पकड़ती है, जो केबिन की चुप्पी और चेसिस की कोमलता में डूब जाती है।

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यही कारण है कि चालक को स्पीडोमीटर पर कड़ी नजर रखनी पड़ती है। क्रिसलर ट्रैक पर बेहद स्थिर और आरामदायक है, लेकिन यह कोनों के साथ रेसिंग के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है। एक भारी बस को तेज मोड़ में समायोजित करना मुश्किल है, खासकर एक महत्वहीन सड़क पर, जहां निलंबन कार को बहुत अधिक रॉक करना शुरू कर देता है। और एक सीधी रेखा पर, खासकर जब "छह" एक सुखद बैरिटोन निकास के साथ 4000 आरपीएम के बाद वास्तव में अच्छी तरह से उठाता है, तो प्रशांत केवल प्रसन्न होता है। नौ-गति "स्वचालित" अगोचर है और इसलिए ईमानदारी से अच्छा है।

$ 55 की राशि के लिए। क्रिसलर पैसिफिक इलेक्ट्रॉनिक्स की एक गुच्छा से सुसज्जित, ऑन-रोड यात्रा के लिए एक विशाल आरामदायक लाइनर प्रदान करता है। रियर पंक्ति इलेक्ट्रिक ड्राइव और साइड और टेलगेट दरवाजे के रिमोट कंट्रोल के लिए, आपको अतिरिक्त $ 017 का भुगतान करना होगा, हेडफ़ोन वाले रियर यात्रियों के लिए मीडिया सिस्टम में $ 589, रडार और सुरक्षा प्रणालियों का एक पैकेज होगा, जिसमें अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण भी शामिल है। , अंधा क्षेत्र नियंत्रण और एक ऑटोब्रेक फ़ंक्शन की लागत 1 $ 833 है, और एक रंगीन बॉडी पेंट के लिए आपको $ 1 का भुगतान करना होगा

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यह एक बहुत कुछ है, लेकिन एक अच्छी तरह से स्टॉक किया गया मल्टीवन कम से कम उतना ही अच्छा होगा जितना इसे मिलता है। सिद्धांत रूप में, कीमतें $ 35 से शुरू होती हैं, लेकिन हाईलाइन ट्रिम की लागत 368 hp डीजल के साथ लगभग $ 51 है। से। और DSG पहले से ही $ 087 है। यदि आप सहायक प्रणालियों के इलेक्ट्रॉनिक्स, सनरूफ, पावर सीट्स और साउंड एम्प्लीफिकेशन सिस्टम को अंदर जोड़ते हैं, तो लागत आसानी से $ 180 या $ 53 तक पहुंच सकती है।

इस पैसे के लिए, वोक्सवैगन खरीदारों को सही व्यवसायिक वैन मिलेगा, जिसमें व्यापार करना सुविधाजनक है और व्यावसायिक बैठकों के लिए समय है। यात्रा के लिए एक आरामदायक परिवार की कार की तलाश करने वालों के लिए, क्रिसलर पैसिफिक बेहतर अनुकूल है। मुख्य बात यह है कि कुछ एर्गोनोमिक विशेषताओं के लिए उपयोग किया जाता है और कम से कम साढ़े पांच मीटर लंबा एक पार्किंग स्थान ढूंढता है।


शरीर का प्रकारमिनीवैनमिनीवैन
आकार

(लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी
5218 / 1998 / 18185006 / 1904 / 1990
व्हीलबेस मिमी30783000
वजन नियंत्रण22152184
इंजन के प्रकारगैसोलीन, V6डीजल, आर 4
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी36041968
बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर279 6400 पर180 4000 पर
मैक्स। टोक़,

आरपीएम पर एन.एम.
355 4000 पर400 से 1500-2000 रु
ट्रांसमिशन, ड्राइव9-सेंट। स्वचालित संचरण, सामने7-सेंट। रोबोट भरा हुआ
अधिकतम गति किमी / घंटाएन डी188
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस7,412,1
ईंधन की खपत

(शहर / राजमार्ग / मिश्रित), एल
10,78,8
ट्रंक की मात्रा, एल915 - 3979एन डी
मूल्य से, $। 54 873 60 920
 

 

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