टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू एक्स 5: बड़ी वापसी
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मॉडल की चौथी पीढ़ी अधिक आरामदायक लौटती है और ऑफ-रोड के लिए अनुकूलित होती है
म्यूनिख में, निर्माताओं ने निस्संदेह आधुनिक एसयूवी की बड़े पैमाने पर सोने की खान की खोज में महत्वपूर्ण योगदान दिया है, जो कि अटूट लगता है और हर स्वाभिमानी कार निर्माता द्वारा निरंतर दोहन किया जाता है।
दो दशक पहले X5 के लॉन्च और दक्षिण कैरोलिना के स्पार्टनबर्ग में एक संयंत्र के निर्माण के साथ दिखाया गया साहस और दूरदर्शिता सही कदम साबित हुई जिसने धीरे-धीरे बीएमडब्ल्यू को संयुक्त राज्य में कारों के सबसे बड़े निर्यातक की स्थिति में पहुंचा दिया।
इस समय, X5 मध्यम लेकिन विश्वासपूर्ण कदमों में विकसित हुआ है, जिसमें क्लासिक SUVs के साथ मामूली गुणवत्ता, काटने का निशानवाला आकार और मूर्त आत्मीयता, स्टाइल, गतिशीलता और आराम के साथ SAV (स्पोर्ट एक्टिविटि व्हीकल) की सही परिभाषा है।
यह कहा जाता है कि अच्छा डिजाइन इस तथ्य में प्रकट होता है कि यह पहली नजर में आंख को कभी नहीं पकड़ता है। बीएमडब्ल्यू स्टाइलिस्टों ने पीढ़ी से पीढ़ी तक X5 लाइन को पारित करने, नए तत्वों को जोड़ने और अत्यधिक नाटकीय प्रभावों की तलाश किए बिना इसे अद्यतित रखने और सफल होने में सफल रहे हैं।
नया संस्करण पूरी तरह से इस दर्शन को मूर्त रूप देता है, मुख्य रूप से शैली में फ्रंट ग्रिल में सुधार करके ध्यान आकर्षित करता है जिसे हमने पहले से ही सातवीं श्रृंखला में देखा था।
अन्यथा, G05, जैसा कि मॉडल के आंतरिक नाम से पता चलता है, थोड़ा स्थिर विकासवादी वक्र का अनुसरण करता है, जिसके प्रभाव को महसूस किया जाता है जैसे ही आप दहलीज पर कदम रखते हैं और पहिया के पीछे हो जाते हैं। व्यापक रूप से अधिक विशाल इंटीरियर और फर्नीचर के उच्च स्तर के अलावा, आईड्राइव केंद्रीकृत नियंत्रण प्रणाली की सातवीं पीढ़ी, जिसे 2001 में वापस पेश किया गया था, तुरंत प्रभावशाली है।
हाल की प्रतियोगिता के बावजूद, यह अभी भी कार्यक्षमता और प्रयोज्य में बेजोड़ है, जिसमें दो 7.0 इंच के डैशबोर्ड स्क्रीन पर प्रदर्शित जानकारी को निजीकृत करने के लिए संस्करण 12,3 में नई सुविधाएँ जोड़ी गई हैं।
कुछ कार्यों को संचालित करने के लिए इशारों की सीमा का विस्तार किया गया है, और ब्रांड के मॉडल के लिए प्रतिष्ठित हेड-अप डिस्प्ले अब ड्राइवर के आसपास के क्षेत्र में खूबसूरती से सचित्र और प्रासंगिक जानकारी प्रदान कर सकता है।
यह सभी कार्यात्मक और सूचनात्मक बहुतायत आसानी से और व्यक्तिगत वरीयताओं और तर्क के अनुसार, दोनों को क्लासिक iDrive रोटरी डिवाइस की सहायता से, और इशारों की मदद से और केंद्रीय स्क्रीन पर छूता है।
सड़क से पीछे हटो
बेशक, नए X5 के अन्य तकनीकी क्षेत्रों और शरीर रचना विज्ञान के कुछ हिस्सों में भी नवाचार हैं, जिन्हें पावरट्रेन की एक गंभीर रूप से अपडेट की गई लाइन और एक बेहतर xDrive ड्यूल-ट्रांसमिशन सिस्टम प्राप्त हुआ है।
पहली बार, इसे एक ऑफ-रोड विकल्प के साथ पूरक किया जा सकता है, जो कठिन इलाके और डामर पर काबू पाने के चार अलग-अलग तरीकों की पेशकश करता है, अंडरबॉडी संरक्षण और विशिष्ट नियंत्रण संकेत, साथ ही साथ एक यांत्रिक रियर डिफरेंशियल लॉक।
इस तरह से सशस्त्र, एक्स 5 विशेष टायर के बिना भी शानदार ऑफ-रोड महसूस करता है, और एक वैकल्पिक एयर सस्पेंशन सिस्टम यात्री के आराम और जमीनी निकासी दोनों का ख्याल रखता है।
340 एचपी के साथ तीन लीटर इनलाइन छह सिलेंडर पेट्रोल इंजन। X5 40i में, वह सही ऊंचाई पर काम करता है, शक्ति का प्रदर्शन करता है, उत्कृष्ट कामकाजी शिष्टाचार, और अच्छी तरह से ज्ञात इच्छा और त्वरण की आसानी।
आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ बातचीत समान उच्च स्तर पर है। 30 hp 265d डीजल संस्करण की ताकत वे पारंपरिक रूप से शक्तिशाली कर्षण द्वारा प्रतिष्ठित हैं, जो 620 एनएम के अधिकतम टोक़ द्वारा प्रदान किया गया है, साथ ही साथ उत्कृष्ट ईंधन की खपत भी।
एयर सस्पेंशन के अलावा, नई पीढ़ी के उपकरणों में अन्य उच्च-तकनीकी चेसिस विशेषताएं शामिल हैं जैसे कि सक्रिय शरीर कंपन नियंत्रण और रियर-व्हील स्टीयरिंग के साथ एकीकृत सक्रिय स्टीयरिंग।
कुल मिलाकर, X5 की गतिशीलता और आराम ठेठ लक्जरी स्तरों के साथ-साथ मानक उपकरण के करीब हैं, जिसमें अब सभी मॉडल संस्करणों पर स्पोर्ट्स सीटें, नेविगेशन सिस्टम और एलईडी हेडलाइट्स शामिल हैं।
निष्कर्ष
नई पीढ़ी X5 बवेरियन ब्रांड और सामान्य तौर पर एसयूवी श्रेणी दोनों के लिए वास्तव में प्रभावशाली प्रविष्टि है। मॉडल अधिक गंभीर ऑफ-रोड क्षमताओं, आराम और गतिशीलता के काफी उच्च स्तर, और यात्रियों और सामान के लिए अपने सफल पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक स्थान प्रदान करता है, जिसमें एक आधुनिक चेसिस और एक अत्यंत कुशल बिजली संयंत्र है। यहां एक ही समस्या है कॉम्पिटिशन, जिससे नींद भी नहीं आती...
