टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू एक्स 5: बड़ी वापसी

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मॉडल की चौथी पीढ़ी अधिक आरामदायक लौटती है और ऑफ-रोड के अनुकूल होती है

म्यूनिख में, निर्माताओं ने निस्संदेह आधुनिक एसयूवी की बड़े पैमाने पर सोने की खान की खोज में महत्वपूर्ण योगदान दिया है, जो कि अटूट लगता है और हर स्वाभिमानी कार निर्माता द्वारा निरंतर दोहन किया जाता है।

X5 को लॉन्च करने और स्पार्टनबर्ग, साउथ कैरोलिना में प्लांट बनाने के लिए दो दशक पहले दिखाया गया साहस और दूरदर्शिता सही कदम साबित हुई जो धीरे-धीरे आगे बढ़ी बीएमडब्ल्यू संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ी कार निर्यातक की स्थिति के लिए।

टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू एक्स 5: बड़ी वापसी

इस समय, X5 मध्यम लेकिन आत्मविश्वास से भरे कदमों में विकसित हुआ है, जिसमें मामूली SUVs, क्लासिक SUVs के साथ मामूली गुणवत्ता, रिब्ड शेप्स और मूर्त आत्मीयता, स्टाइल, डायनामिक्स और कम्फर्ट राइवल के साथ SAV (स्पोर्ट एक्टिविटि व्हीकल) की सही परिभाषा है।

अच्छा डिजाइन इस तथ्य में प्रकट होता है कि यह पहली नजर में आंख को कभी नहीं पकड़ता है। बीएमडब्ल्यू स्टाइलिस्ट पीढ़ी से पीढ़ी तक X5 लाइन पर जाने में कामयाब रहे हैं, नए तत्वों को जोड़ते हैं और इसे अत्यधिक नाटकीय प्रभाव और कठोर परिवर्तनों की तलाश के बिना अप-टू-डेट रखते हैं।

नया संस्करण पूरी तरह से इस दर्शन को मूर्त रूप देता है, मुख्य रूप से सामने की ग्रिल को एक शैली में सुधारकर ध्यान आकर्षित करता है जिसे हमने पहले से ही सातवीं श्रृंखला में देखा था।

अन्यथा, G05, जैसा कि आंतरिक मॉडल नाम से पता चलता है, थोड़ा स्थिर विकासवादी वक्र का अनुसरण करता है, जिसके प्रभाव को महसूस किया जाता है जैसे ही आप दहलीज पर कदम रखते हैं और पहिया के पीछे हो जाते हैं। सामान्य रूप से अधिक विशाल आंतरिक और उच्च स्तर के फर्नीचर के अलावा, आईड्राइव केंद्रीकृत नियंत्रण प्रणाली की सातवीं पीढ़ी, जिसे 2001 में वापस लाया गया, तुरंत प्रभावशाली है।

हाल की प्रतियोगिता के बावजूद, यह अभी भी कार्यक्षमता और प्रयोज्य में बेजोड़ है, जिसमें दो 7.0 इंच के डैशबोर्ड स्क्रीन पर प्रदर्शित जानकारी को निजीकृत करने के लिए संस्करण 12,3 में नई सुविधाएँ जोड़ी गई हैं।

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कुछ कार्यों के संचालन के लिए इशारों की सीमा का विस्तार किया गया है, और ब्रांड के मॉडल के लिए प्रतिष्ठित हेड-अप डिस्प्ले अब ड्राइवर के तत्काल आसपास के क्षेत्र में खूबसूरती से सचित्र और प्रासंगिक जानकारी प्रदान कर सकता है।

यह सभी कार्यात्मक और सूचनात्मक बहुतायत को आसानी से और व्यक्तिगत वरीयताओं और तर्क के अनुसार, दोनों को क्लासिक iDrive रोटरी डिवाइस का उपयोग करके और इशारों और केंद्रीय स्क्रीन पर स्पर्श का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है।

रास्ते से हट जाओ

बेशक, नए X5 के अन्य तकनीकी क्षेत्रों और शरीर रचना विज्ञान के कुछ हिस्सों में भी नवाचार हैं, जिन्हें पावरट्रेन की एक गंभीर रूप से अद्यतन रेखा और एक बेहतर xDrive दोहरी संचरण प्रणाली प्राप्त हुई है।

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पहली बार, इसे एक ऑफ-रोड विकल्प के साथ पूरक किया जा सकता है, जो कठिन इलाके और डामर पर काबू पाने के लिए चार अलग-अलग मोड की पेशकश करता है, अंडरबॉडी संरक्षण और विशिष्ट नियंत्रण संकेत, साथ ही एक यांत्रिक रियर डिफरेंशियल लॉक।

इस तरह से सशस्त्र, एक्स 5 विशेष टायर के बिना भी शानदार ऑफ-रोड महसूस करता है, और एक वैकल्पिक एयर सस्पेंशन सिस्टम यात्री के आराम और जमीनी निकासी दोनों का ख्याल रखता है।

340 एचपी के साथ तीन लीटर इनलाइन छह सिलेंडर पेट्रोल इंजन। X5 40i में, वह सही ऊंचाई पर काम करता है, शक्ति का प्रदर्शन करता है, उत्कृष्ट काम कर रहा है, और अच्छी तरह से जाना जाता है और त्वरण में आसानी होती है।

आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ बातचीत समान उच्च स्तर पर है। 30 hp 265d डीजल संस्करण की ताकत वे पारंपरिक रूप से शक्तिशाली कर्षण द्वारा प्रतिष्ठित हैं, जो 620 एनएम के अधिकतम टोक़ द्वारा प्रदान किया गया है, साथ ही साथ उत्कृष्ट ईंधन की खपत भी।

एयर सस्पेंशन के अलावा, नई पीढ़ी के उपकरणों में अन्य हाई-टेक चेसिस विशेषताएं शामिल हैं जैसे कि सक्रिय बॉडी स्विंग कंट्रोल और रियर-व्हील स्टीयरिंग के साथ एकीकृत सक्रिय स्टीयरिंग।

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कुल मिलाकर, X5 की गतिशीलता और आराम ठेठ लक्जरी स्तरों के साथ-साथ मानक उपकरण के करीब हैं, जिसमें अब सभी मॉडल संस्करणों पर स्पोर्ट्स सीटें, नेविगेशन सिस्टम और एलईडी हेडलाइट्स शामिल हैं।

निष्कर्ष

नई पीढ़ी एक्स 5 सामान्य रूप से बवेरियन ब्रांड और एसयूवी श्रेणी दोनों का वास्तव में प्रभावशाली प्रतिनिधि है। मॉडल अधिक गंभीर ऑफ-रोड क्षमता, आराम के उच्च स्तर और गतिशीलता और अपने सफल पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक यात्री और सामान की जगह प्रदान करता है, जिसमें आधुनिक चेसिस और बेहद कुशल पावरट्रेन की विशेषता है। यहां एकमात्र समस्या प्रतिस्पर्धा है, जो नींद नहीं आती है ...

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