टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू एक्स 2: गोल्डन रिवर

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X2 का डिज़ाइन बाकी बवेरियन कंपनी के लाइनअप से परे है

यहां गणित के नियम थोड़े विकृत हैं। 2 बड़ा और छोटा 1. मॉडल X2 से बीएमडब्ल्यू एक्स 1 के नीचे के आकार के रूप में तैनात है जिस पर यह आधारित है और इसकी तुलना में कीमत के रूप में। आखिरकार, मौलिकता और विविधता का भुगतान बंद हो जाता है।

भले ही हम बीएमडब्लू ब्रांड के अपरिचित "पारंपरिक" योग्यता को स्वीकार करते हैं, एक्स 2 "रेगुलर" एक्स 1 का "अपरंपरागत" संस्करण है, एक बहुत ही समान जीनोटाइप के साथ एक भ्रातृ जुड़वां, लेकिन पूरी तरह से अलग उपस्थिति।

चलो लाइन में लग जाओ!

टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू एक्स 2: गोल्डन रिवर

एक्स 2 न केवल एक्स 1 से अलग है, जिस पर यह आधारित है, बल्कि एक बहुत विशिष्ट शैली में बवेरियन ब्रांड की पूरी श्रृंखला से भी है। इस अंतर का एक अर्थपूर्ण साधन "गुर्दे" उलटा है, जो शरीर रचना विज्ञान से उपमाओं के अनुसार, उल्लेखित आंतरिक अंगों की तुलना में बड़े (और उच्चारण) पेक्टोरल मांसपेशियों के समान है।

यह, बदले में, हेडलाइट्स के एक अलग आकार का कारण बना है जो ब्रांड के अन्य मॉडलों की तुलना में एक अलग समोच्च है। नीले और सफेद प्रतीक पीछे के वक्ताओं में चले गए, जो केवल 70 के दशक में वास्तविक कूपों को सुशोभित करते थे, जैसे कि 3.0 एसएल।

इस तरह के प्रतीकवाद का एक गहरा अर्थ होना चाहिए, लेकिन यह एक मॉडल की विशिष्ट विशेषताओं में एक और स्पर्श है जो ब्रांड के सामान्य शैलीगत भाषा से बहुत दूर है। अगर X4 और X5 उनके X3 और X5 आउटपुट बेस के करीब हैं, खासकर फ्रंट और रियर, तो X2 अलग होगा।

ड्राइवर और उसके साथी X1 की तुलना में कम और गहरे बैठते हैं। Alcantara (M Sport X परीक्षण में) में खेल की सीटें बढ़ी हुई हैं। चूंकि दृश्यता को अधिक महत्वाकांक्षी और व्यापक फ्रंट और रियर स्पीकर के लिए बलिदान किया गया है, इसलिए रियरव्यू कैमरा ऑर्डर करना एक अच्छा विचार है।

टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू एक्स 2: गोल्डन रिवर

फ्रंट यात्री अधिक हेडरूम की उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन पीछे वाले यात्रियों, विशेष रूप से लंबे लोगों को कम हेडरूम के साथ रखना होगा। बीएमडब्ल्यू एक्स 1 के विपरीत, जो इंटीरियर की मात्रा और कार्यक्षमता के साथ अपने ग्राहकों को लुभाती है, एक्स 2 एक डिजाइन कार का अधिक है।

नीचे की ओर मुड़ी हुई तीन-टुकड़ा पीछे की सीट बूट क्षमता को बढ़ाकर 1355 लीटर कर देती है। इस ऑपरेशन के बिना, आप 470 लीटर की मात्रा की उम्मीद कर सकते हैं, जो अभी भी लंबे समय तक X35 की क्षमता से केवल 1 लीटर कम है।

एरोडायनामिक इंजीनियरिंग

इंफोटेनमेंट सिस्टम बीएमडब्ल्यू जानता है, उच्चतम मानक के हैं, प्रदर्शन और मज़बूती से करते हैं, लेकिन वे भी काफी महंगे हैं। मुझे इस कार के बारे में सब कुछ पसंद है।

दो लीटर डीजल को केवल दोहरे ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है, जो प्लेट क्लच के माध्यम से टोक़ वितरित करता है। एक्स 1 की तरह, एक्स 2 नए यूकेएल ट्रांसवर्स इंजन प्लेटफॉर्म पर बनाता है, जिसमें ड्राइव आर्किटेक्चर अधिक विशाल है और अब इस संबंध में अपनी कॉम्पैक्ट क्लास की अन्य कारों से अलग नहीं है।

इस कारण से, बीएमडब्ल्यू ने ZF के अलावा अन्य ट्रांसमिशन सप्लायर्स की ओर रुख किया है (ट्रांसफ़ॉर्म इंस्टालेशन के लिए ZF नौ-स्पीड ट्रांसमिशन का उपयोग क्यों नहीं किया है - एक अन्य विषय) जैसे मैग्ना (क्रमशः गेट्रैग, कैनाडियंस द्वारा अधिग्रहित किए जाने के बाद) दोहरे क्लच संस्करण के लिए और आठ गति वाले ग्रहों के गियरबॉक्स के लिए ऐसिन।

पूर्व का उपयोग बेस संस्करण के लिए तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन (sDrive 18i) और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ किया जाता है, जो कि छोटे डीजल xDrive 18d की तरह, छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए भी है। सभी डायसेल्स (उदाहरण के लिए, टेस्ट xDrive 20d) आठ-स्पीड ऑटोमैटिक से लैस हैं।

टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू एक्स 2: गोल्डन रिवर

वे सभी सीधे और सहज तरीके से स्टीयरिंग व्हील कमांड पर सटीक स्टीयरिंग सिस्टम के लिए धन्यवाद करते हैं, जो आवश्यक से अधिक "कठिन" सेट है, लेकिन चिकनी सड़कों पर यह एक वास्तविक आनंद है। यह नए लेआउट के बावजूद 50:50 वजन के वितरण द्वारा सहायता प्राप्त है।

अधिक विचारों के साथ, चेसिस सख्त हो गया है (अनुकूली डैम्पर्स के समायोजन के स्तर की परवाह किए बिना) जो धक्कों पर बहुत अधिक हो जाता है। अधिक गतिशीलता की खोज में और, शायद, ब्रांड के लिए एक atypical लेआउट के लिए मुआवजे के रूप में, यहाँ बीएमडब्ल्यू जो आवश्यक है उससे परे चला गया। यह वातावरण सड़कों और सड़कों पर असुविधा पैदा करता है, और समय के साथ चालक थकान की संभावना है।

और दूसरा डीजल

यद्यपि बड़े डिस्क के पीछे रियर डिस्क मामूली दिखाई देती है, 33,7 किमी / घंटा परीक्षण में दर्ज 100 मीटर ब्रेकिंग दूरी एक अच्छी उपलब्धि से अधिक है। 100 किमी / घंटा तक त्वरण के अनुशासन में, 1676 किलोग्राम वजन वाली कार ने 7,8 सेकंड का परिणाम प्राप्त किया, हालांकि 400 एनएम के साथ इसका डीजल इंजन स्पोर्टी मैनर्स की तुलना में अधिक शक्ति दिखाता है।

डीजल इंजन पर हमलों के बावजूद, यहां तक ​​कि इस "फैशनेबल" कार के लिए बीएमडब्ल्यू गैसोलीन विकल्पों की तुलना में अधिक डीजल प्रदान करता है, क्योंकि दो-लीटर आत्म-प्रज्वलित इकाई के कमजोर संस्करण में 150 एचपी है, और अधिक शक्तिशाली (xDrive 25d) - 231 पीपी। से। क्या समय आ गया है - कॉम्पैक्ट सिटी मॉडल का वजन पहले से ही 1,7 टन है और 190 hp पर फ्राँ है। केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण लगभग 200 किलोग्राम तक हल्के होते हैं।

टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू एक्स 2: गोल्डन रिवर

एक्सड्राइव 20 डी परीक्षण में औसत ईंधन की खपत सात लीटर है। बीएमडब्ल्यू द्वारा गहन पवन सुरंग परीक्षण के परिणामस्वरूप 0,29 (मूल संस्करण के लिए 0,28) की प्रवाह दर के साथ उत्कृष्ट वायुगतिकी द्वारा इसे सुविधाजनक बनाया गया है, जो अगले साल अपनी 10 वीं वर्षगांठ मनाएगा।

बीएमडब्ल्यू वास्तविक परिस्थितियों में हानिकारक उत्सर्जन के किसी भी परीक्षण या आलोचना से डरता नहीं है। एक DeNox भंडारण उत्प्रेरक और इंजेक्शन प्रणाली सहित एक संयुक्त संयुक्त नाइट्रिक ऑक्साइड उपचार प्रौद्योगिकी, यूरो 6d- अस्थायी स्तर को प्राप्त करने में मदद करता है। उपस्थिति के अलावा एक और तर्क।

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