विकल्प: भाग 1 & # 8212; गैस उद्योग

विकल्प: भाग 1 & # 8212; गैस उद्योग

70 के दशक में, विल्हेम मेबैक ने आंतरिक दहन इंजनों के विभिन्न डिजाइनों के साथ प्रयोग किया, तंत्र को बदल दिया और व्यक्तिगत भागों के उत्पादन के लिए सबसे उपयुक्त मिश्र धातुओं के बारे में सोचा। वह अक्सर आश्चर्य करता है कि तत्कालीन ज्ञात दहनशील पदार्थों में से कौन सा गर्मी इंजन में उपयोग के लिए सबसे उपयुक्त होगा।

70 के दशक में, विल्हेम मेबैक ने आंतरिक दहन इंजनों के विभिन्न डिजाइनों के साथ प्रयोग किया, तंत्र को बदल दिया और व्यक्तिगत भागों के उत्पादन के लिए सबसे उपयुक्त मिश्र धातुओं के बारे में सोचा। वह अक्सर आश्चर्य करता है कि तत्कालीन ज्ञात दहनशील पदार्थों में से कौन सा गर्मी इंजन में उपयोग के लिए सबसे उपयुक्त होगा।

1875 में, जब वह गैसमोटरनफैब्रिक डीट्ज का कर्मचारी था, विल्हेम मेबैक ने यह परीक्षण करने का निर्णय लिया कि क्या वह तरल ईंधन का उपयोग करके गैस इंजन शुरू कर सकता है - अधिक सटीक, गैसोलीन। यह उसकी जांच करने के लिए हुआ कि अगर वह गैस के नल को बंद कर देता है तो क्या होगा और इसके बजाय गैस का एक टुकड़ा पेट्रोल के सेवन के सामने रखा जाएगा। इंजन बंद नहीं करता है, लेकिन तब तक चलता रहता है जब तक कि यह ऊतक से सभी तरल को "बेकार" न कर दे। तो पहले कामचलाऊ "कार्बोरेटर" का विचार पैदा हुआ था, और कार के निर्माण के बाद, गैसोलीन इसके लिए मुख्य ईंधन बन गया।

मैं यह कहानी आपको याद दिलाने के लिए कह रहा हूं कि गैसोलीन ईंधन के विकल्प के रूप में दिखाई देने से पहले, पहले इंजन ईंधन के रूप में गैस का उपयोग करते थे। तब यह प्रकाश के लिए (प्रकाश) गैस के उपयोग के बारे में था, आज ज्ञात तरीकों से प्राप्त नहीं, बल्कि कोयले की प्रसंस्करण द्वारा। इंजन, स्विस इसहाक डी रिवक द्वारा आविष्कार किया गया, 1862 के बाद पहला "स्वाभाविक रूप से महाप्राण" (असम्पीडित) औद्योगिक-ग्रेड एथिलीन लेनोर इंजन, और ओटो द्वारा निर्मित क्लासिक चार-स्ट्रोक इकाई, थोड़ी देर बाद गैस पर चलती है।

प्राकृतिक गैस और रसोई गैस के बीच अंतर का उल्लेख यहां किया जाना चाहिए। प्राकृतिक गैस में 70 से 98% मीथेन होता है, और बाकी उच्च कार्बनिक और अकार्बनिक गैसों जैसे कि एथेन, प्रोपेन और ब्यूटेन, कार्बन मोनोऑक्साइड और अन्य होते हैं। तेल में अलग-अलग अनुपात में गैसें भी होती हैं, लेकिन ये गैसें भिन्नात्मक आसवन द्वारा पुनर्प्राप्त की जाती हैं या रिफाइनरी में कुछ साइड प्रक्रिया द्वारा उत्पादित की जाती हैं। गैस क्षेत्र बहुत अलग हैं - स्वच्छ गैस या "सूखा" (जो कि ज्यादातर मीथेन युक्त है) और "गीला" (मीथेन, ईथेन, प्रोपेन, कुछ अन्य भारी गैसों और यहां तक ​​कि "गैसोलीन" - एक हल्का तरल है)। बहुत मूल्यवान अंश)। तेलों के प्रकार भी भिन्न होते हैं, और उनमें गैसों की एकाग्रता कम या अधिक हो सकती है। फ़ील्ड अक्सर संयुक्त होते हैं - गैस तेल से ऊपर उठती है और "गैस कैप" के रूप में कार्य करती है। "कैप" और मुख्य तेल क्षेत्र की संरचना में ऊपर वर्णित पदार्थ शामिल हैं, और विभिन्न भिन्न, आलंकारिक रूप से बोलते हुए, एक दूसरे में "प्रवाह"। मीथेन का उपयोग वाहन ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस से "आता है", जबकि प्रोपेन-ब्यूटेन मिश्रण को हम प्राकृतिक गैस और तेल दोनों क्षेत्रों से जानते हैं। दुनिया की प्राकृतिक गैस का लगभग 6% कोयला जमा से आता है, जो अक्सर गैस जमा के साथ होता है।

प्रोपेन-ब्यूटेन कुछ हद तक विरोधाभासी तरीके से दृश्य पर दिखाई देता है। 1911 में, एक तेल कंपनी के एक अपमानित अमेरिकी ग्राहक ने रहस्यमय घटना के कारणों का पता लगाने के लिए अपने दोस्त, प्रसिद्ध रसायनज्ञ डॉ। स्नेलिंग को कमीशन दिया। ग्राहक के आक्रोश का कारण यह है कि ग्राहक यह जानकर आश्चर्यचकित है कि फिलिंग स्टेशन का आधा टैंक अभी भरा हुआ है। पायाब वह अपने घर की एक छोटी यात्रा के दौरान अज्ञात साधनों से गायब हो गई। टैंक कहीं से भी बाहर नहीं बहता है ... कई प्रयोगों के बाद, डॉ। स्नेलिंग ने पाया कि रहस्य का कारण ईंधन में प्रोपेन और ब्यूटेन गैसों की उच्च सामग्री थी, और इसके तुरंत बाद उन्होंने उन्हें आसुत करने के पहले व्यावहारिक तरीके विकसित किए। यह इन मौलिक अग्रिमों के कारण है कि डॉ। स्नेलिंग को अब उद्योग का "पिता" माना जाता है।

बहुत पहले, लगभग 3000 साल पहले, चरवाहों ने ग्रीस में माउंट परानास पर एक "ज्वलंत वसंत" की खोज की थी। बाद में, इस "पवित्र" स्थान पर ज्वलंत स्तंभों के साथ एक मंदिर बनाया गया था, और दैवज्ञ डेल्फियस ने राजसी उपनिवेशों के सामने अपनी प्रार्थनाओं का पाठ किया, जिससे लोगों को सामंजस्य, भय और प्रशंसा की भावना महसूस हुई। आज, उस रोमांस में से कुछ खो गया है क्योंकि हम जानते हैं कि लौ का स्रोत गैस क्षेत्रों की गहराई से जुड़ी चट्टानों में दरारें से बहने वाली मीथेन (सीएच 4) है। कैस्पियन सागर के तट से इराक, ईरान और अजरबैजान के कई स्थानों पर इसी तरह की आग लगी है, जो सदियों से जल रही है और लंबे समय से "फारस की अनन्त लपटों" के रूप में जानी जाती है।

वर्षों से, चीनी ने फील्ड गैसों का भी उपयोग किया, लेकिन एक बहुत ही व्यावहारिक उद्देश्य के साथ - समुद्री जल के साथ बड़े बॉयलरों को गर्म करने और इसमें से नमक निकालने के लिए। 1785 में, अंग्रेजों ने कोयले से मीथेन के उत्पादन के लिए एक तरीका बनाया (यह वह था जो पहले आंतरिक दहन इंजनों में इस्तेमाल किया गया था), और बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, जर्मन रसायनज्ञ केकुले और स्ट्रैडोनित्ज़ ने इससे एक भारी तरल ईंधन के उत्पादन के लिए एक प्रक्रिया का पेटेंट कराया।

1881 में, अमेरिकी शहर फ्रेडोनिया में, विलियम हार्ट ने पहली गैस कुएं को गिराया। हार्ट ने लंबे समय तक देखा क्योंकि पास के एक कोव में पानी की सतह तक बुलबुले उठते हैं, और प्रस्तावित गैस क्षेत्र में जमीन से एक छेद खोदने का फैसला किया। सतह से नौ मीटर नीचे, वह एक नस तक पहुंच गया जहां से गैस डाली गई, जिसे बाद में उसने फँसा लिया और उसकी नई बनी फ़्रेडोनिया गैस लाइट कंपनी गैस के कारोबार में अग्रणी बन गई। हालांकि, हार्ट की सफलता के बावजूद, XNUMX वीं शताब्दी में उपयोग की जाने वाली प्रकाश गैस को मुख्य रूप से उपरोक्त विधि से कोयले से खनन किया गया था - मुख्यतः खेतों से प्राकृतिक गैस के परिवहन के लिए प्रौद्योगिकियों के विकास की क्षमता की कमी के कारण।

हालांकि, पहले वाणिज्यिक तेल उत्पादन पहले से ही एक तथ्य था। उनकी कहानी 1859 में संयुक्त राज्य अमेरिका में शुरू हुई थी, और यह विचार था कि निकाले गए तेल का उपयोग प्रकाश व्यवस्था के लिए मिट्टी के तेल को डिस्टिल करने के लिए और भाप इंजन के लिए तेल का उपयोग किया जाए। फिर भी, लोगों को प्राकृतिक गैस की विनाशकारी शक्ति का सामना करना पड़ा, जो पृथ्वी के आंतों में हजारों वर्षों से संकुचित था। एडविन ड्रेक के समूह के अग्रदूतों की मृत्यु पेंसिल्वेनिया के टिटुसविले के पास पहले बिगड़े ड्रिलिंग के दौरान हो गई थी - एक ब्रीच से गैस का रिसाव हुआ, एक बहुत बड़ी आग लग गई, जिसने सभी उपकरणों को नष्ट कर दिया। आज, तेल और गैस क्षेत्रों का शोषण दहनशील गैस के मुक्त प्रवाह को अवरुद्ध करने के लिए विशेष उपायों की एक प्रणाली के साथ होता है, लेकिन आग और विस्फोट असामान्य नहीं हैं। हालांकि, कई मामलों में इसी गैस का उपयोग एक तरह के "पंप" के रूप में किया जाता है, जो तेल को सतह पर धकेलता है, और जब इसका दबाव गिरता है, तो तेल बनाने वाले "काला सोना" निकालने के लिए अन्य तरीकों की तलाश और उपयोग करने लगते हैं।

हाइड्रोकार्बन गैसों की दुनिया

1885 में, विलियम हार्ट की पहली गैस ड्रिलिंग के चार साल बाद, एक अन्य अमेरिकी, रॉबर्ट बेंसन ने आविष्कार किया कि बाद में "बन्सन बर्नर" के रूप में क्या जाना जाएगा। आविष्कार एक उपयुक्त अनुपात में गैस और हवा की पैमाइश और मिश्रण के लिए कार्य करता है, जो तब सुरक्षित दहन के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है - यह इस बर्नर है कि आज भट्टियों और हीटिंग उपकरणों के लिए आधुनिक ऑक्सीजन नोजल का आधार है। बन्सेन के आविष्कार ने प्राकृतिक गैस के उपयोग की नई संभावनाओं को खोल दिया, लेकिन यद्यपि 1891 में पहली गैस पाइपलाइन का निर्माण किया गया था, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध तक नीले ईंधन ने औद्योगिक महत्व नहीं हासिल किया था।

यह युद्ध के दौरान पर्याप्त रूप से विश्वसनीय काटने और वेल्डिंग के तरीकों का निर्माण किया गया था, जिससे सुरक्षित धातु गैस पाइपलाइनों का निर्माण संभव हो गया। युद्ध के बाद अमेरिका में हजारों किलोमीटर का निर्माण किया गया था, और 60 के दशक में लीबिया से इटली तक पाइपलाइन का निर्माण किया गया था। नीदरलैंड में बड़े प्राकृतिक गैस क्षेत्र भी खोजे गए हैं। ये दोनों तथ्य संपीड़ित प्राकृतिक गैस (CNG) और द्रवीभूत पेट्रोलियम गैस (LPG) को इन दोनों देशों में वाहन ईंधन के रूप में उपयोग करने के लिए एक बेहतर बुनियादी ढांचे के अस्तित्व की व्याख्या करते हैं। प्राकृतिक गैस को प्राप्त करने के लिए जो विशाल सामरिक महत्व है वह निम्न तथ्य से पुष्टि करता है - जब रीगन ने 80 के दशक में "ईविल साम्राज्य" को नष्ट करने का फैसला किया, तो उन्होंने यूएसएसआर से यूरोप तक गैस पाइपलाइन के निर्माण के लिए उच्च तकनीक वाले उपकरणों की आपूर्ति को वीटो कर दिया। यूरोपीय जरूरतों के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए, उत्तरी सागर के नॉर्वेजियन सेक्टर से मुख्य भूमि यूरोप तक एक गैस पाइपलाइन का निर्माण तेजी से हो रहा है, और यूएसएसआर लटका हुआ है। उस समय, सोवियत संघ के लिए गैस निर्यात कठिन मुद्रा का मुख्य स्रोत था, और रीगन के उपायों के परिणामस्वरूप तीव्र कमी 90 के दशक की शुरुआत में प्रसिद्ध ऐतिहासिक घटनाओं का कारण बनी।

आज, लोकतांत्रिक रूस जर्मनी की ऊर्जा जरूरतों और इस क्षेत्र में एक प्रमुख वैश्विक खिलाड़ी के लिए प्राकृतिक गैस का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता है। 70 के दशक में दो तेल संकटों के बाद प्राकृतिक गैस का महत्व बढ़ने लगा और आज यह भू-गर्भीय महत्व के मुख्य ऊर्जा संसाधनों में से एक है। वर्तमान में, प्राकृतिक गैस हीटिंग के लिए सबसे सस्ता ईंधन है, इसका उपयोग रासायनिक उद्योग में कच्चे माल के रूप में, बिजली उत्पादन के लिए, घरेलू उपकरणों के लिए किया जाता है, और इसके "चचेरे भाई", प्रोपेन, यहां तक ​​कि दुर्गन्ध के रूप में दुर्गन्ध वाली बोतलों में भी पाया जा सकता है। ओजोन-घटते फ्लोरीन यौगिकों का विकल्प। प्राकृतिक गैस की खपत लगातार बढ़ रही है और गैस पाइपलाइन नेटवर्क लंबा हो रहा है। कारों में इस ईंधन का उपयोग करने के लिए अब तक के बुनियादी ढांचे के लिए, सब कुछ बहुत पीछे है।

हम आपको पहले ही उन अजीब फैसलों के बारे में बता चुके हैं जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापान ने बहुत जरूरी और दुर्लभ ईंधन के उत्पादन में किए थे, और जर्मनी में सिंथेटिक गैसोलीन के उत्पादन के कार्यक्रम का भी उल्लेख किया था। हालांकि, इस तथ्य के बारे में बहुत कम ही जाना जाता है कि जर्मनी में युद्ध के वर्षों में वहाँ काफी वास्तविक कारें चल रही थीं ... लकड़ी! इस मामले में, यह अच्छे पुराने भाप इंजन में वापसी नहीं है, लेकिन आंतरिक दहन इंजन, मूल रूप से गैसोलीन पर चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वास्तव में, विचार बहुत जटिल नहीं है, लेकिन इसके लिए बोझिल, भारी और खतरनाक गैस जनरेटर प्रणाली के उपयोग की आवश्यकता है। कोयला, लकड़ी का कोयला या सिर्फ लकड़ी को एक विशेष और बहुत जटिल बिजली संयंत्र में नहीं रखा जाता है। इसके तल पर, वे ऑक्सीजन की अनुपस्थिति में जलते हैं, और उच्च तापमान और आर्द्रता की स्थितियों में, कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोजन और मीथेन युक्त एक गैस निकलती है। फिर इसे ईंधन के रूप में उपयोग करने के लिए पंखे के द्वारा इंजन सेवन मैनिफोल्ड्स में ठंडा किया जाता है, साफ किया जाता है और उड़ाया जाता है। बेशक, इन कारों के ड्राइवरों ने अग्निशामकों के जटिल और कठिन कार्यों का प्रदर्शन किया - बॉयलर को समय-समय पर चार्ज और साफ करना पड़ता था, और धूम्रपान करने वाली मशीनें वास्तव में भाप इंजनों की तरह दिखती थीं।

गैस जलाशयों की खोज के लिए आज दुनिया की कुछ सबसे परिष्कृत तकनीकों की आवश्यकता है, और प्राकृतिक गैस और तेल का उत्पादन विज्ञान और प्रौद्योगिकी के सामने सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक है। यह तथ्य संयुक्त राज्य अमेरिका में विशेष रूप से प्रासंगिक है, जहां पुराने या परित्यक्त क्षेत्रों से छोड़ी गई गैस को "चूसना" करने के लिए अधिक से अधिक अपरंपरागत तरीकों का उपयोग किया जाता है, साथ ही तथाकथित "घने" गैस को निकालने के लिए। वैज्ञानिकों का अनुमान है कि 1985 के प्रौद्योगिकी स्तर पर गैस का उत्पादन करने के लिए अब इसे दोगुना ड्रिलिंग की आवश्यकता होगी। तरीकों की दक्षता में काफी वृद्धि हुई है और उपकरणों के वजन में 75% की कमी आई है। ग्रैविमीटर, भूकंपीय प्रौद्योगिकियों और लेजर उपग्रहों के डेटा का विश्लेषण करने के लिए अत्यधिक परिष्कृत कंप्यूटर प्रोग्राम का उपयोग किया जाता है, जिसके आधार पर कंप्यूटर जलाशयों में जमा के तीन-आयामी नक्शे बनाए जाते हैं। इसके अलावा, तथाकथित 4 डी छवियां बनाई गई हैं, जिसके लिए समय के साथ जमा के आकार और आंदोलनों की कल्पना करना संभव है। हालांकि, सबसे उन्नत सुविधाएं अपतटीय प्राकृतिक गैस उत्पादन के लिए बनी हुई हैं - इस क्षेत्र में मानव प्रगति का केवल एक हिस्सा ड्रिलिंग, पराबैंगनी ड्रिलिंग, समुद्र तल पर पाइपलाइन और तरलीकृत अंतराल प्रणालियों के लिए वैश्विक पोजिशनिंग सिस्टम हैं। कार्बन मोनोऑक्साइड और रेत।

उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन का उत्पादन करने के लिए तेल शोधन गैसों को परिष्कृत करने की तुलना में बहुत अधिक जटिल कार्य है। दूसरी ओर, समुद्र द्वारा गैस का परिवहन बहुत अधिक महंगा और जटिल है। तरलीकृत पेट्रोलियम गैस टैंकर डिजाइन में काफी जटिल हैं, लेकिन एलएनजी वाहक एक आश्चर्यजनक निर्माण हैं। -२ डिग्री पर ब्यूटेन लिक्विड और -2 डिग्री पर प्रोपेन लिक्विड, या अपेक्षाकृत कम दबाव पर। हालांकि, मीथेन द्रवीकरण के लिए -165 डिग्री की आवश्यकता होती है! नतीजतन, एलपीजी टैंकरों के निर्माण के लिए, प्राकृतिक गैस और टैंकों की तुलना में सरल कंप्रेसर स्टेशनों की आवश्यकता होती है, जो विशेष रूप से 20-25 बार के उच्च दबाव का सामना करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इसके विपरीत, एलएनजी वाहक निरंतर प्रशीतन प्रणाली और सुपर-अछूता टैंक से लैस हैं - वास्तव में, ये कोलॉसी दुनिया के सबसे बड़े क्रायोजेनिक रेफ्रिजरेटर हैं। हालांकि, गैस के हिस्से में इन प्रतिष्ठानों से "भागने" का समय है, लेकिन एक अन्य प्रणाली तुरंत इसे पकड़ती है और इसे जहाज के इंजन के सिलेंडर में खिलाती है।

उपरोक्त कारणों से, यह स्पष्ट है कि पहले से ही 1927 में तकनीक ने पहले प्रोपेन-ब्यूटेन टैंक को जीवित रहने की अनुमति दी थी। यह डच-इंग्लिश शेल का काम है, जो उस समय पहले से ही एक विशाल कंपनी थी। उसका मालिक, केसलर, एक उन्नत व्यक्ति और प्रयोगकर्ता है जिसने लंबे समय तक किसी भी तरह की गैस का उपयोग करने का सपना देखा है जो अभी भी वायुमंडल में लीक हो गया है या तेल रिफाइनरियों में जल गया है। उनके विचार और पहल पर, 4700 टन की वहन क्षमता वाला पहला समुद्री जहाज डेक टैंक के ऊपर विदेशी दिखने वाले और प्रभावशाली आयामों के साथ हाइड्रोकार्बन गैसों के परिवहन के लिए बनाया गया था।

हालांकि, गैस कंपनी कॉन्स्टॉक इंटरनेशनल मीथेन लिमिटेड द्वारा कमीशन किए गए पहले मीथेन पायनियर मीथेन वाहक के निर्माण में अभी भी बत्तीस साल का समय लगता है। शेल, जिसमें पहले से ही एलपीजी के उत्पादन और वितरण के लिए एक स्थिर बुनियादी ढांचा है, ने कंपनी को खरीदा, और बहुत जल्द दो और विशाल टैंकरों का निर्माण किया गया - शेल ने अपने तरलीकृत प्राकृतिक गैस व्यवसाय को विकसित करना शुरू कर दिया। जब कॉनवे के अंग्रेजी द्वीप के निवासी, जहां कंपनी मीथेन भंडारण सुविधाओं का निर्माण कर रही है, समझें कि वास्तव में क्या संग्रहीत किया गया है और उनके द्वीप पर पहुंचाया गया है, वे हैरान और भयभीत हैं, यह सोचकर (और सही तो) कि जहाज केवल विशाल बम हैं। तब सुरक्षा की समस्या वास्तव में जरूरी थी, लेकिन आज तरलीकृत मीथेन के परिवहन के लिए टैंकर बेहद सुरक्षित हैं और न केवल सबसे सुरक्षित में से एक है, बल्कि सबसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल समुद्री जहाजों में से एक है - तेल टैंकरों के लिए पर्यावरण के लिए सुरक्षित रूप से सुरक्षित। टैंकर बेड़े के लिए सबसे बड़ा ग्राहक जापान है, जिसमें व्यावहारिक रूप से कोई स्थानीय ऊर्जा स्रोत नहीं है, और द्वीप के लिए गैस पाइपलाइन का निर्माण एक बहुत ही कठिन उपक्रम है। जापान में गैस का सबसे बड़ा बेड़ा भी है। तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) के मुख्य आपूर्तिकर्ता आज USA, ओमान और कतर, कनाडा हैं।

हाल ही में, प्राकृतिक गैस से तरल हाइड्रोकार्बन उत्पादन का व्यवसाय तेजी से लोकप्रिय हो गया है। यह मुख्य रूप से मिथेन से बना एक डीजल डीजल ईंधन है और भविष्य में त्वरित गति से बढ़ने की उम्मीद है। उदाहरण के लिए, बुश की ऊर्जा नीति में स्थानीय ऊर्जा स्रोतों के उपयोग की आवश्यकता होती है, और अलास्का में बड़ी मात्रा में प्राकृतिक गैस होती है। इन प्रक्रियाओं को उच्च तेल की कीमतों से प्रेरित किया जाता है, जो महंगी प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए पूर्व शर्त बनाते हैं - जीटीएल (गैस-टू-लिक्विड्स) उनमें से एक है।

असल में, जीटीएल कोई नई तकनीक नहीं है। यह 20 में जर्मन रसायनज्ञ फ्रांज़ फिशर और हैंस ट्रोप्स द्वारा बनाया गया था, उनके सिंथेटिक कार्यक्रम के हिस्से के रूप में पिछले मुद्दों में उल्लेख किया गया था। हालांकि, कोयले के विनाशकारी हाइड्रोजनीकरण के विपरीत, प्रकाश अणुओं को लंबे समय तक बांड में संयोजित करने की प्रक्रिया यहां होती है। दक्षिण अफ्रीका 50 के दशक से वाणिज्यिक मात्रा में ऐसे ईंधन का उत्पादन कर रहा है। हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में हानिकारक ईंधन उत्सर्जन को कम करने के नए अवसरों की तलाश में हाल के वर्षों में उनमें रुचि बढ़ी है। BP, ChevronTexaco, Conoco, ExxonMobil, Rentech, Sasol और Royal Dutch / Shell जैसे ऑयल मेजर GTL से संबंधित तकनीकों को विकसित करने के लिए भारी रकम खर्च कर रहे हैं, और इन विकासों के परिणामस्वरूप, राजनीतिक और सामाजिक मुद्दों पर प्रोत्साहन के रूप में तेजी से चर्चा हो रही है। स्वच्छ ईंधन उपभोक्ताओं पर कर। ये ईंधन डीजल ईंधन के कई उपभोक्ताओं को इसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल ईंधन के साथ बदलने की अनुमति देंगे और कानून द्वारा स्थापित हानिकारक उत्सर्जन के नए स्तर को प्राप्त करने के लिए कार कंपनियों की लागत को कम करेंगे। हाल ही में गहराई से परीक्षण से पता चलता है कि GTL ईंधन कार्बन मोनोऑक्साइड को 90%, हाइड्रोकार्बन को 63% और कण फिल्टर की आवश्यकता के बिना 23% तक कम कर देता है। इसके अलावा, इस कम सल्फर ईंधन की प्रकृति अतिरिक्त उत्प्रेरक के उपयोग की अनुमति देती है जो वाहनों से हानिकारक उत्सर्जन को कम कर सकती है।

जीटीएल ईंधन का एक महत्वपूर्ण लाभ यह है कि इसका उपयोग बिना किसी संशोधन के सीधे डीजल इंजनों में किया जा सकता है। उन्हें 30 से 60 पीपीएम सल्फर वाले ईंधन के साथ भी मिलाया जा सकता है। प्राकृतिक गैस और द्रवीभूत पेट्रोलियम गैसों के विपरीत, तरल ईंधन के परिवहन के लिए मौजूदा परिवहन बुनियादी ढांचे को संशोधित करने की आवश्यकता नहीं है। रेंटेक के अध्यक्ष डेनिस याकूबसन के अनुसार, इस प्रकार का ईंधन आदर्श रूप से डीजल इंजनों की पर्यावरण के अनुकूल आर्थिक क्षमता का पूरक हो सकता है, और शेल वर्तमान में कतर में प्रति दिन 22,3 मिलियन लीटर सिंथेटिक ईंधन की डिजाइन क्षमता के साथ एक बड़े $ XNUMX बिलियन के संयंत्र का निर्माण कर रहा है। . इन ईंधन के साथ सबसे बड़ी समस्या नई सुविधाओं और आमतौर पर महंगी उत्पादन प्रक्रिया में आवश्यक भारी निवेश से उपजी है।

बायोगैस

हालांकि, मीथेन का स्रोत न केवल भूमिगत जमा है। 1808 में, हम्फ्री डेवी ने एक वैक्यूम रिटॉर्ट में रखे गए पुआल के साथ प्रयोग किया और मुख्य रूप से मीथेन, कार्बन डाइऑक्साइड, हाइड्रोजन और नाइट्रोजन युक्त बायोगैस का उत्पादन किया। डैनियल डेफे ने अपने "लॉस्ट आइलैंड" उपन्यास में बायोगैस के बारे में भी बात की है। हालांकि, इस विचार का इतिहास और भी प्राचीन है - 1776 शताब्दी में, जन बैप्टिटा वान हेलमोंट का मानना ​​था कि दहनशील गैसों को कार्बनिक पदार्थों के अपघटन से प्राप्त किया जा सकता है, और गणना अलेक्जेंडर वोल्टा (बैटरी के निर्माता) भी 1859 में इसी तरह के निष्कर्ष पर आए थे। पहले बायोगैस संयंत्र ने बॉम्बे में काम करना शुरू किया और उसी वर्ष स्थापित किया गया था जब एडविन ड्रेक ने पहली सफल तेल ड्रिलिंग की थी। एक भारतीय प्लांट मल को रीसायकल करता है और स्ट्रीट लैंप के लिए गैस की आपूर्ति करता है।

बायोगैस के उत्पादन में रासायनिक प्रक्रियाओं को अच्छी तरह से समझने और अध्ययन करने से पहले एक लंबा समय लगेगा। यह केवल XX सदी के 30 के दशक में संभव हो गया और माइक्रोबायोलॉजी के विकास में एक छलांग का परिणाम है। यह पता चला है कि यह प्रक्रिया एनारोबिक बैक्टीरिया के कारण होती है, जो पृथ्वी पर सबसे पुराने जीवन रूपों में से एक हैं। वे एनारोबिक वातावरण (एरोबिक अपघटन में बहुत अधिक ऑक्सीजन की आवश्यकता होती है और गर्मी उत्पन्न करते हैं) में कार्बनिक पदार्थों को "पीस "ते हैं। ऐसी प्रक्रियाएं प्राकृतिक रूप से दलदल, दलहन, धान के खेत, ढके हुए लैगून आदि में भी होती हैं। डी

आधुनिक बायोगैस उत्पादन प्रणाली कुछ देशों में अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रही है, और स्वीडन बायोगैस उत्पादन और इसके साथ काम करने के लिए अनुकूलित वाहनों के उत्पादन दोनों में अग्रणी है। सिंथेसिस प्लांट विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए बायोजेनरेटरों का उपयोग करते हैं - अपेक्षाकृत सस्ते और सरल उपकरण जो बैक्टीरिया के लिए एक उपयुक्त वातावरण बनाते हैं, जो कि उनके प्रकार, "कार्य" के आधार पर 40 से 60 डिग्री तक के तापमान पर सबसे कुशलता से होता है। गैस के अलावा, बायोगैस संयंत्रों के अंतिम उत्पादों में भी अमोनिया, फास्फोरस और अन्य तत्वों से भरपूर यौगिक होते हैं, जो कृषि में मिट्टी के उर्वरकों के रूप में उपयोग के लिए उपयुक्त हैं।

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