टेस्ट ड्राइव विकल्प: भाग 1 - गैस उद्योग

70 के दशक में, विल्हेम मेबैक ने आंतरिक दहन इंजनों के विभिन्न डिजाइनों के साथ प्रयोग किया, तंत्र को बदल दिया और व्यक्तिगत भागों के उत्पादन के लिए सबसे उपयुक्त मिश्र धातुओं के बारे में सोचा। वह अक्सर आश्चर्य करता है कि तत्कालीन ज्ञात दहनशील पदार्थों में से कौन सा गर्मी इंजन में उपयोग के लिए सबसे उपयुक्त होगा।

70 के दशक में, विल्हेम मेबैक ने आंतरिक दहन इंजनों के विभिन्न डिजाइनों के साथ प्रयोग किया, तंत्र को बदल दिया और व्यक्तिगत भागों के उत्पादन के लिए सबसे उपयुक्त मिश्र धातुओं के बारे में सोचा। वह अक्सर आश्चर्य करता है कि तत्कालीन ज्ञात दहनशील पदार्थों में से कौन सा गर्मी इंजन में उपयोग के लिए सबसे उपयुक्त होगा।

1875 में, जब वह गैसमोटरेंफैब्रिक ड्युट्ज़ का कर्मचारी था, विल्हेम मेबैक ने यह परीक्षण करने का फैसला किया कि क्या वह तरल ईंधन पर गैस इंजन चला सकता है - अधिक सटीक रूप से, गैसोलीन पर। उसके दिमाग में यह आया कि क्या होगा अगर उसने गैस कॉक को बंद कर दिया और इसके बजाय इनटेक मैनिफोल्ड के सामने गैसोलीन में भिगोए हुए कपड़े का एक टुकड़ा रख दिया। इंजन बंद नहीं होता है, लेकिन तब तक काम करना जारी रखता है जब तक कि यह ऊतक से सभी तरल को "चूस" नहीं लेता। इस तरह पहले सुधारित "कार्बोरेटर" का विचार पैदा हुआ, और कार के निर्माण के बाद गैसोलीन इसके लिए मुख्य ईंधन बन गया।

मैं यह कहानी आपको याद दिलाने के लिए कह रहा हूं कि गैसोलीन ईंधन के विकल्प के रूप में दिखाई देने से पहले, पहले इंजन ईंधन के रूप में गैस का उपयोग करते थे। तब यह प्रकाश के लिए (प्रकाश) गैस के उपयोग के बारे में था, आज ज्ञात तरीकों से प्राप्त नहीं, बल्कि कोयले की प्रसंस्करण द्वारा। इंजन, स्विस इसहाक डी रिवक द्वारा आविष्कार किया गया, 1862 के बाद से पहले "स्वाभाविक रूप से महाप्राण" (असम्पीडित) औद्योगिक-ग्रेड एथिलीन लेनोर इंजन, और थोड़ी देर बाद ओटो द्वारा बनाई गई क्लासिक चार-स्ट्रोक इकाई, गैस पर चलती है।

यहां प्राकृतिक गैस और तरलीकृत पेट्रोलियम गैस के बीच अंतर का उल्लेख करना आवश्यक है। प्राकृतिक गैस में 70 से 98% मीथेन होता है, बाकी उच्च कार्बनिक और अकार्बनिक गैसों जैसे ईथेन, प्रोपेन और ब्यूटेन, कार्बन मोनोऑक्साइड और अन्य होते हैं। तेल में भी अलग-अलग अनुपात में गैसें होती हैं, लेकिन ये गैसें भिन्नात्मक आसवन के माध्यम से जारी की जाती हैं या रिफाइनरियों में कुछ पार्श्व प्रक्रियाओं द्वारा उत्पादित की जाती हैं। गैस क्षेत्र बहुत अलग हैं - शुद्ध गैस या "शुष्क" (जो कि मुख्य रूप से मीथेन युक्त है) और "गीला" (मीथेन, ईथेन, प्रोपेन, कुछ अन्य भारी गैसों और यहां तक ​​​​कि "गैसोलीन" - हल्का तरल, बहुत मूल्यवान अंश) . तेलों के प्रकार भी भिन्न होते हैं, और उनमें गैसों की सांद्रता कम या अधिक हो सकती है। क्षेत्र अक्सर संयुक्त होते हैं - गैस तेल से ऊपर उठती है और "गैस कैप" के रूप में कार्य करती है। "टोपी" और मुख्य तेल क्षेत्र की संरचना में ऊपर वर्णित पदार्थ, और विभिन्न अंश, आलंकारिक रूप से बोलना, एक दूसरे में "प्रवाह" शामिल हैं। वाहन ईंधन के रूप में इस्तेमाल किया जाने वाला मीथेन प्राकृतिक गैस से "आता है", और प्रोपेन-ब्यूटेन मिश्रण जिसे हम जानते हैं, प्राकृतिक गैस क्षेत्रों और तेल क्षेत्रों दोनों से आता है। दुनिया की प्राकृतिक गैस का लगभग 6% कोयला जमा से उत्पन्न होता है, जो अक्सर गैस जमा के साथ होता है।

प्रोपेन-ब्यूटेन कुछ हद तक विरोधाभासी तरीके से दृश्य पर दिखाई देता है। 1911 में, एक तेल कंपनी के एक नाराज अमेरिकी ग्राहक ने अपने दोस्त, प्रसिद्ध रसायनज्ञ डॉ। स्नेलिंग को रहस्यमय घटना के कारणों का पता लगाने का निर्देश दिया। ग्राहक के आक्रोश का कारण यह है कि ग्राहक को यह जानकर आश्चर्य होता है कि फिलिंग स्टेशन का आधा टैंक अभी भरा हुआ है। फोर्ड शी अपने घर की एक छोटी यात्रा के दौरान अज्ञात साधनों से गायब हो गई। टैंक कहीं से भी बहता नहीं है ... कई प्रयोगों के बाद, डॉ। स्नेलिंग ने पाया कि रहस्य का कारण ईंधन में प्रोपेन और ब्यूटेन गैसों की उच्च सामग्री थी, और इसके तुरंत बाद उन्होंने आसवन के पहले व्यावहारिक तरीकों को विकसित किया। उन्हें। इन मूलभूत प्रगतियों के कारण ही डॉ. स्नेलिंग को अब उद्योग का "पिता" माना जाता है।

बहुत पहले, लगभग 3000 साल पहले, चरवाहों ने ग्रीस में माउंट परानास पर "ज्वलंत वसंत" की खोज की थी। बाद में, इस "पवित्र" स्थान पर ज्वलंत स्तंभों के साथ एक मंदिर बनाया गया था, और दैवज्ञ डेल्फियस ने राजसी उपनिवेशों के सामने अपनी प्रार्थनाओं का पाठ किया, जिससे लोगों को सामंजस्य, भय और प्रशंसा की भावना महसूस हुई। आज, उस रोमांस में से कुछ खो गया है क्योंकि हम जानते हैं कि लौ का स्रोत गैस क्षेत्रों की गहराई से जुड़ी चट्टानों में दरारें से बहने वाली मीथेन (सीएच 4) है। कैस्पियन सागर के तट से इराक, ईरान और अजरबैजान के कई स्थानों पर इसी तरह की आग लगी है, जो सदियों से जल रही है और लंबे समय से "फारस की अनन्त लपटों" के रूप में जानी जाती है।

कई वर्षों बाद, चीनी भी खेतों से गैसों का उपयोग करते थे, लेकिन एक बहुत ही व्यावहारिक उद्देश्य के साथ - बड़े बॉयलरों को समुद्र के पानी से गर्म करने और उसमें से नमक निकालने के लिए। 1785 में, अंग्रेजों ने कोयले से मीथेन (जो पहले आंतरिक दहन इंजनों में इस्तेमाल किया गया था) के उत्पादन के लिए एक विधि बनाई, और बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, जर्मन रसायनज्ञ केकुले और स्ट्रैडोनिट्ज़ ने इससे भारी तरल ईंधन के उत्पादन के लिए एक प्रक्रिया का पेटेंट कराया।

1881 में, विलियम हार्ट ने अमेरिकी शहर फ्रेडोनिया में पहला गैस कुआं खोदा। हार्ट ने लंबे समय तक पास की खाड़ी में पानी की सतह पर उठने वाले बुलबुले को देखा और जमीन से प्रस्तावित गैस क्षेत्र में एक छेद खोदने का फैसला किया। सतह से नौ मीटर की गहराई पर, वह एक नस तक पहुँच गया, जहाँ से गैस निकली, जिसे बाद में उसने पकड़ लिया, और उसकी नवगठित फ्रेडोनिया गैस लाइट कंपनी गैस व्यवसाय में अग्रणी बन गई। हालांकि, हार्ट की सफलता के बावजूद, XNUMXवीं शताब्दी में उपयोग की जाने वाली लाइटिंग गैस मुख्य रूप से ऊपर वर्णित विधि द्वारा कोयले से निकाली गई थी - मुख्य रूप से खेतों से प्राकृतिक गैस के परिवहन के लिए विकासशील प्रौद्योगिकियों की क्षमता की कमी के कारण।

हालाँकि, पहला वाणिज्यिक तेल उत्पादन पहले से ही एक तथ्य था। उनका इतिहास संयुक्त राज्य अमेरिका में 1859 में शुरू हुआ था, और यह विचार था कि निकाले गए तेल का उपयोग रोशनी के लिए मिट्टी के तेल और भाप इंजनों के लिए तेल निकालने के लिए किया जाए। फिर भी, लोगों को प्राकृतिक गैस की विनाशकारी शक्ति का सामना करना पड़ा, जो हजारों वर्षों से पृथ्वी के आंत्र में संकुचित थी। एडविन ड्रेक के समूह के अग्रदूत टिटसविले, पेन्सिलवेनिया के पास पहली इंप्रोमेप्टू ड्रिलिंग के दौरान लगभग मर गए, जब ब्रीच से गैस का रिसाव हुआ, तो एक विशाल आग लग गई, जिसने सभी उपकरणों को बहा दिया। आज, दहनशील गैस के मुक्त प्रवाह को अवरुद्ध करने के लिए विशेष उपायों की एक प्रणाली के साथ तेल और गैस क्षेत्रों का शोषण होता है, लेकिन आग और विस्फोट असामान्य नहीं हैं। हालाँकि, कई मामलों में एक ही गैस का उपयोग एक प्रकार के "पंप" के रूप में किया जाता है जो तेल को सतह पर धकेलता है, और जब इसका दबाव कम हो जाता है, तो तेलकर्मी "काला सोना" निकालने के लिए अन्य तरीकों की तलाश और उपयोग करना शुरू कर देते हैं।

हाइड्रोकार्बन गैसों की दुनिया

1885 में, विलियम हार्ट की पहली गैस ड्रिलिंग के चार साल बाद, एक अन्य अमेरिकी, रॉबर्ट बन्सन ने एक उपकरण का आविष्कार किया, जिसे बाद में "बन्सन बर्नर" के रूप में जाना जाने लगा। आविष्कार एक उपयुक्त अनुपात में गैस और हवा को मिलाने और मिलाने का काम करता है, जिसे तब सुरक्षित दहन के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है - यह बर्नर है जो आज स्टोव और हीटिंग उपकरणों के लिए आधुनिक ऑक्सीजन नोजल का आधार है। बन्सेन के आविष्कार ने प्राकृतिक गैस के उपयोग के लिए नई संभावनाएं खोलीं, लेकिन हालांकि पहली गैस पाइपलाइन 1891 में ही बन गई थी, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध तक नीले ईंधन को व्यावसायिक महत्व नहीं मिला था।

यह युद्ध के दौरान था कि काटने और वेल्डिंग के पर्याप्त विश्वसनीय तरीके बनाए गए, जिससे सुरक्षित धातु गैस पाइपलाइनों का निर्माण संभव हो गया। उनमें से हजारों किलोमीटर युद्ध के बाद अमेरिका में बनाए गए थे, और लीबिया से इटली तक पाइपलाइन 60 के दशक में बनाई गई थी। नीदरलैंड में प्राकृतिक गैस के बड़े भंडार भी खोजे गए हैं। ये दो तथ्य इन दोनों देशों में वाहन ईंधन के रूप में संपीड़ित प्राकृतिक गैस (CNG) और तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (LPG) के उपयोग के लिए बेहतर बुनियादी ढाँचे की व्याख्या करते हैं। प्राकृतिक गैस का विशाल सामरिक महत्व प्राप्त करना शुरू हो रहा है, इसकी पुष्टि निम्नलिखित तथ्य से होती है - जब रीगन ने 80 के दशक में "ईविल एम्पायर" को नष्ट करने का फैसला किया, तो उसने गैस पाइपलाइन के निर्माण के लिए उच्च तकनीक वाले उपकरणों की आपूर्ति पर वीटो लगा दिया। यूएसएसआर को यूरोप। यूरोपीय जरूरतों की भरपाई के लिए, उत्तरी सागर के नॉर्वेजियन क्षेत्र से मुख्य भूमि यूरोप तक गैस पाइपलाइन का निर्माण तेज हो रहा है, और यूएसएसआर लटका हुआ है। उस समय, सोवियत संघ के लिए गैस निर्यात कठिन मुद्रा का मुख्य स्रोत था, और रीगन के उपायों से होने वाली गंभीर कमी ने जल्द ही 90 के दशक की प्रसिद्ध ऐतिहासिक घटनाओं को जन्म दिया।

आज, लोकतांत्रिक रूस जर्मनी की ऊर्जा जरूरतों के लिए प्राकृतिक गैस का प्रमुख आपूर्तिकर्ता है और इस क्षेत्र में एक प्रमुख वैश्विक खिलाड़ी है। 70 के दशक के दो तेल संकटों के बाद प्राकृतिक गैस का महत्व बढ़ने लगा और आज यह भू-रणनीतिक महत्व के मुख्य ऊर्जा संसाधनों में से एक है। वर्तमान में, प्राकृतिक गैस हीटिंग के लिए सबसे सस्ता ईंधन है, इसका उपयोग रासायनिक उद्योग में फीडस्टॉक के रूप में, बिजली उत्पादन के लिए, घरेलू उपकरणों के लिए किया जाता है, और इसके "चचेरे भाई" प्रोपेन को डिओडोरेंट की बोतलों में डिओडोरेंट के रूप में भी पाया जा सकता है। ओजोन-क्षयकारी फ्लोरीन यौगिकों के लिए स्थानापन्न। प्राकृतिक गैस की खपत लगातार बढ़ रही है और गैस पाइपलाइन का नेटवर्क लंबा होता जा रहा है। कारों में इस ईंधन के उपयोग के लिए अब तक बनाए गए बुनियादी ढांचे के संबंध में, सब कुछ बहुत पीछे है।

हम आपको पहले ही उन अजीबोगरीब फैसलों के बारे में बता चुके हैं जो जापानियों ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बहुत आवश्यक और दुर्लभ ईंधन के उत्पादन में किए थे, और जर्मनी में सिंथेटिक गैसोलीन के उत्पादन के लिए कार्यक्रम का भी उल्लेख किया था। हालाँकि, इस तथ्य के बारे में बहुत कम लोग जानते हैं कि जर्मनी में दुबले युद्ध के वर्षों में काफी वास्तविक कारें चल रही थीं ... लकड़ी! इस मामले में, यह अच्छे पुराने भाप इंजन की वापसी नहीं है, बल्कि आंतरिक दहन इंजन है, जिसे मूल रूप से गैसोलीन पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वास्तव में, विचार बहुत जटिल नहीं है, लेकिन भारी, भारी और खतरनाक गैस जनरेटर प्रणाली के उपयोग की आवश्यकता है। कोयला, लकड़ी का कोयला या सिर्फ लकड़ी को एक विशेष और बहुत जटिल बिजली संयंत्र में नहीं रखा जाता है। इसके तल पर, वे ऑक्सीजन की अनुपस्थिति में जलते हैं, और उच्च तापमान और आर्द्रता की स्थिति में, कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोजन और मीथेन युक्त गैस निकलती है। इसके बाद इसे ठंडा किया जाता है, साफ किया जाता है, और एक पंखे द्वारा ईंधन के रूप में उपयोग के लिए इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड में डाला जाता है। बेशक, इन मशीनों के ड्राइवरों ने अग्निशामकों के जटिल और कठिन कार्य किए - बॉयलर को समय-समय पर चार्ज और साफ करना पड़ता था, और धूम्रपान करने वाली मशीनें वास्तव में भाप इंजनों की तरह दिखती थीं।

आज, गैस की खोज के लिए दुनिया की कुछ सबसे परिष्कृत तकनीक की आवश्यकता है, और प्राकृतिक गैस और तेल की निकासी विज्ञान और प्रौद्योगिकी के सामने सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक है। यह तथ्य अमेरिका में विशेष रूप से सच है, जहां पुराने या परित्यक्त क्षेत्रों में छोड़ी गई गैस को "चूसने" के लिए और साथ ही तथाकथित "तंग" गैस निकालने के लिए अधिक से अधिक अपरंपरागत तरीकों का उपयोग किया जा रहा है। वैज्ञानिकों के मुताबिक, 1985 में तकनीक के स्तर पर गैस बनाने में अब दोगुनी ड्रिलिंग लगेगी। तरीकों की दक्षता बहुत बढ़ गई है, और उपकरणों का वजन 75% कम हो गया है। गुरुत्वाकर्षण, भूकंपीय प्रौद्योगिकियों और लेजर उपग्रहों से डेटा का विश्लेषण करने के लिए तेजी से परिष्कृत कंप्यूटर प्रोग्राम का उपयोग किया जा रहा है, जिससे जलाशयों के त्रि-आयामी कम्प्यूटरीकृत मानचित्र बनाए जाते हैं। तथाकथित 4D छवियां भी बनाई गई हैं, जिसके लिए समय के साथ जमा के रूपों और आंदोलनों की कल्पना करना संभव है। हालांकि, अपतटीय प्राकृतिक गैस उत्पादन के लिए अत्याधुनिक सुविधाएं बनी हुई हैं - इस क्षेत्र में मानव प्रगति का केवल एक अंश - ड्रिलिंग, अल्ट्रा-डीप ड्रिलिंग, समुद्र तल पाइपलाइनों और तरलीकृत निकासी प्रणालियों के लिए वैश्विक स्थिति निर्धारण प्रणाली। कार्बन मोनोऑक्साइड और रेत।

उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन का उत्पादन करने के लिए रिफाइनिंग तेल गैसों को रिफाइन करने की तुलना में कहीं अधिक जटिल कार्य है। दूसरी ओर, समुद्र के द्वारा गैस का परिवहन कहीं अधिक महंगा और जटिल है। एलपीजी टैंकर डिजाइन में काफी जटिल हैं, लेकिन एलएनजी वाहक एक आश्चर्यजनक रचना हैं। ब्यूटेन -2 डिग्री पर द्रवीभूत होता है, जबकि प्रोपेन -42 डिग्री या अपेक्षाकृत कम दबाव पर द्रवीभूत होता है। हालाँकि, मीथेन को द्रवीभूत करने में -165 डिग्री लगते हैं! नतीजतन, एलपीजी टैंकरों के निर्माण के लिए प्राकृतिक गैस और टैंकों की तुलना में सरल कंप्रेसर स्टेशनों की आवश्यकता होती है, जिन्हें विशेष रूप से 20-25 बार के उच्च दबावों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके विपरीत, तरलीकृत प्राकृतिक गैस टैंकर निरंतर शीतलन प्रणाली और सुपर-इन्सुलेटेड टैंकों से लैस हैं - वास्तव में, ये कोलॉसी दुनिया के सबसे बड़े क्रायोजेनिक रेफ्रिजरेटर हैं। हालाँकि, गैस का हिस्सा इन प्रतिष्ठानों को "छोड़ने" का प्रबंधन करता है, लेकिन एक अन्य प्रणाली इसे तुरंत पकड़ लेती है और इसे जहाज के इंजन सिलेंडर में खिला देती है।

उपरोक्त कारणों से, यह काफी समझ में आता है कि पहले से ही 1927 में प्रौद्योगिकी ने पहले प्रोपेन-ब्यूटेन टैंकों को जीवित रहने की अनुमति दी थी। यह डच-इंग्लिश शेल का काम है, जो उस समय पहले से ही एक विशाल कंपनी थी। उसके बॉस केसलर एक उन्नत व्यक्ति और एक प्रयोगकर्ता हैं, जिन्होंने लंबे समय से गैस की भारी मात्रा का उपयोग करने का सपना देखा है जो अब तक वायुमंडल में लीक हो गया है या तेल रिफाइनरियों में जल गया है। उनके विचार और पहल पर, डेक टैंकों के ऊपर विदेशी दिखने वाले और प्रभावशाली आयामों के साथ हाइड्रोकार्बन गैसों के परिवहन के लिए 4700 टन की वहन क्षमता वाला पहला अपतटीय जहाज बनाया गया था।

हालांकि, गैस कंपनी कॉन्स्टॉक इंटरनेशनल मीथेन लिमिटेड के आदेश से निर्मित पहले मीथेन पायनियर मीथेन वाहक के निर्माण के लिए एक और बत्तीस साल की आवश्यकता है। शेल, जिसके पास पहले से ही एलपीजी के उत्पादन और वितरण के लिए एक स्थिर बुनियादी ढाँचा है, ने इस कंपनी को खरीद लिया, और बहुत जल्द दो और विशाल टैंकर बनाए गए - शेल ने तरलीकृत प्राकृतिक गैस व्यवसाय को विकसित करना शुरू किया। जब कॉनवे के अंग्रेजी द्वीप के निवासी, जहां कंपनी मीथेन भंडारण सुविधाओं का निर्माण कर रही है, महसूस करते हैं कि वास्तव में क्या संग्रहीत किया जाता है और उनके द्वीप पर ले जाया जाता है, तो वे चौंक गए और डर गए, यह सोचकर (और ठीक ही तो) कि जहाज सिर्फ विशालकाय बम हैं। तब सुरक्षा की समस्या वास्तव में प्रासंगिक थी, लेकिन आज तरलीकृत मीथेन के परिवहन के लिए टैंकर बेहद सुरक्षित हैं और न केवल सबसे सुरक्षित हैं, बल्कि पर्यावरण के अनुकूल समुद्री जहाजों में से एक हैं - तेल टैंकरों की तुलना में पर्यावरण के लिए अतुलनीय रूप से सुरक्षित हैं। टैंकर बेड़े का सबसे बड़ा ग्राहक जापान है, जिसके पास व्यावहारिक रूप से कोई स्थानीय ऊर्जा स्रोत नहीं है, और द्वीप के लिए गैस पाइपलाइनों का निर्माण एक बहुत ही कठिन उपक्रम है। जापान में गैस वाहनों का सबसे बड़ा "पार्क" भी है। तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) के मुख्य आपूर्तिकर्ता आज संयुक्त राज्य अमेरिका, ओमान और कतर, कनाडा हैं।

हाल ही में, प्राकृतिक गैस से तरल हाइड्रोकार्बन का उत्पादन तेजी से लोकप्रिय हो गया है। यह मुख्य रूप से मीथेन से संश्लेषित अल्ट्रा-क्लीन डीजल ईंधन है, और इस उद्योग के भविष्य में त्वरित गति से विकसित होने की उम्मीद है। उदाहरण के लिए, बुश की ऊर्जा नीति के लिए स्थानीय ऊर्जा स्रोतों के उपयोग की आवश्यकता है, और अलास्का में प्राकृतिक गैस का बड़ा भंडार है। ये प्रक्रियाएं अपेक्षाकृत उच्च तेल की कीमतों से प्रेरित होती हैं, जो महंगी प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए पूर्वापेक्षाएँ पैदा करती हैं - GTL (गैस-टू-लिक्विड्स) उनमें से एक है।

मूल रूप से, GTL कोई नई तकनीक नहीं है। यह 20 के दशक में जर्मन रसायनज्ञ फ्रांज फिशर और हंस ट्रॉप्स द्वारा बनाया गया था, जिसका उल्लेख उनके सिंथेटिक कार्यक्रम के हिस्से के रूप में पिछले मुद्दों में किया गया था। हालांकि, कोयले के विनाशकारी हाइड्रोजनीकरण के विपरीत, प्रकाश अणुओं को लंबे समय तक बंधन में शामिल करने की प्रक्रिया यहां होती है। दक्षिण अफ्रीका 50 के दशक से औद्योगिक पैमाने पर इस तरह के ईंधन का उत्पादन कर रहा है। हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में हानिकारक ईंधन उत्सर्जन को कम करने के नए अवसरों की तलाश में हाल के वर्षों में उनमें रुचि बढ़ी है। बीपी, शेवरॉन टेक्साको, कोनोको, एक्सॉनमोबिल, रेंटेक, सासोल और रॉयल डच/शैल जैसी प्रमुख तेल कंपनियां जीटीएल से संबंधित प्रौद्योगिकियों के विकास पर भारी रकम खर्च कर रही हैं और इन विकासों के परिणामस्वरूप, राजनीतिक और सामाजिक पहलुओं पर तेजी से चर्चा की जा रही है। प्रोत्साहन का चेहरा। स्वच्छ ईंधन उपभोक्ताओं पर कर ये ईंधन डीजल ईंधन के कई उपभोक्ताओं को इसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल के साथ बदलने की अनुमति देगा और कानून द्वारा निर्धारित हानिकारक उत्सर्जन के नए स्तरों को पूरा करने के लिए कार कंपनियों की लागत को कम करेगा। हाल ही में गहन परीक्षण से पता चलता है कि जीटीएल ईंधन कार्बन मोनोऑक्साइड को 90%, हाइड्रोकार्बन को 63% और कालिख को 23% तक डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर की आवश्यकता के बिना कम करता है। इसके अलावा, इस ईंधन की कम-सल्फर प्रकृति अतिरिक्त उत्प्रेरकों के उपयोग की अनुमति देती है जो वाहन उत्सर्जन को और कम कर सकते हैं।

जीटीएल ईंधन का एक महत्वपूर्ण लाभ यह है कि इसका उपयोग बिना किसी संशोधन के सीधे डीजल इंजनों में किया जा सकता है। इन्हें 30 से 60 पीपीएम सल्फर वाले ईंधन के साथ मिश्रित भी किया जा सकता है। प्राकृतिक गैस और द्रवीभूत पेट्रोलियम गैसों के विपरीत, तरल ईंधन के परिवहन के लिए मौजूदा परिवहन बुनियादी ढांचे को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है। रेंटेक के अध्यक्ष डेनिस याकूबसन के अनुसार, इस प्रकार का ईंधन आदर्श रूप से डीजल इंजनों की पर्यावरण के अनुकूल आर्थिक क्षमता का पूरक हो सकता है, और शेल वर्तमान में कतर में प्रतिदिन 22,3 मिलियन लीटर सिंथेटिक ईंधन की क्षमता के साथ एक बड़े $ XNUMX बिलियन के संयंत्र का निर्माण कर रहा है। ... इन ईंधन के साथ सबसे बड़ी समस्या नई सुविधाओं और आमतौर पर महंगी उत्पादन प्रक्रिया में आवश्यक भारी निवेश से उपजी है।

बायोगैस

हालांकि, मीथेन का स्रोत केवल भूमिगत जमा नहीं है। 1808 में हम्फ्री डेवी ने वैक्यूम रिटॉर्ट में रखे पुआल के साथ प्रयोग किया और मुख्य रूप से मीथेन, कार्बन डाइऑक्साइड, हाइड्रोजन और नाइट्रोजन युक्त बायोगैस का उत्पादन किया। डैनियल डेफो ​​​​अपने उपन्यास "द लॉस्ट आइलैंड" में बायोगैस के बारे में भी बात करते हैं। हालाँकि, इस विचार का इतिहास और भी पुराना है - 1776वीं शताब्दी में, जन बैप्टिटा वैन हेल्मोंट का मानना ​​था कि दहनशील गैसों को कार्बनिक पदार्थों के अपघटन से प्राप्त किया जा सकता है, और काउंट अलेक्जेंडर वोल्टा (बैटरी के निर्माता) भी इसी तरह के निष्कर्ष पर पहुंचे 1859 में। पहला बायोगैस संयंत्र बंबई में काम करना शुरू किया और उसी वर्ष स्थापित किया गया था जब एडविन ड्रेक ने पहली सफल तेल ड्रिलिंग का उत्पादन किया था। एक भारतीय संयंत्र मल को संसाधित करता है और स्ट्रीट लैंप के लिए गैस की आपूर्ति करता है।

बायोगैस के उत्पादन में रासायनिक प्रक्रियाओं को अच्छी तरह से समझने और अध्ययन करने से पहले एक लंबा समय लगेगा। यह केवल XX सदी के 30 के दशक में संभव हो गया और माइक्रोबायोलॉजी के विकास में एक छलांग का परिणाम है। यह पता चला है कि यह प्रक्रिया एनारोबिक बैक्टीरिया के कारण होती है, जो पृथ्वी पर सबसे पुराने जीवन रूपों में से एक हैं। वे एनारोबिक वातावरण में कार्बनिक पदार्थों को "पीसते हैं" (एरोबिक अपघटन को बहुत अधिक ऑक्सीजन की आवश्यकता होती है और गर्मी उत्पन्न होती है)। ऐसी प्रक्रियाएं प्राकृतिक रूप से दलदल, दलहन, धान के खेत, ढके हुए लैगून आदि में भी होती हैं।

कुछ देशों में आधुनिक बायोगैस उत्पादन प्रणाली अधिक लोकप्रिय हो रही है, और स्वीडन बायोगैस उत्पादन और उस पर चलने के लिए अनुकूलित वाहनों दोनों में अग्रणी है। संश्लेषण इकाइयाँ विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए बायोजेनरेटर्स, अपेक्षाकृत सस्ती और सरल उपकरणों का उपयोग करती हैं जो बैक्टीरिया के लिए एक उपयुक्त वातावरण बनाती हैं, जो उनके प्रकार के आधार पर, 40 से 60 डिग्री के तापमान पर सबसे अधिक कुशलता से "काम" करती हैं। गैस के अलावा बायोगैस संयंत्रों के अंतिम उत्पादों में अमोनिया, फास्फोरस और अन्य तत्वों से भरपूर यौगिक होते हैं जो मिट्टी के उर्वरकों के रूप में कृषि में उपयोग के लिए उपयुक्त होते हैं।