Хендай Санта Фе. Более 200 за Hyundai?

Многие считают, что за некоторые бренды не стоит переплачивать. Уж точно не 200 злотых. Вроде бейдж важнее всего — но ведь бренды тоже меняются. И Hyundai меняется с невероятной скоростью.

Hyundai — дешево, надежно, скучно? Это мнение устарело как минимум лет на 10. И все же многие до сих пор так думают.

И давайте посмотрим на последние Хендай Санта Фе. Цена совсем не такая низкая. В основном это 149 900 злотых — за самый слабый двигатель с самой низкой версией оборудования, а за самую оснащенную и самую мощную модель мы заплатим более 230 000 злотых.

Это много? Маленький? Вы ответите сами, прочитав этот тест.

Большая Кона?

В этом поколении у нас больше нет деления на Санта-Фе и Гранд-Санта-Фе. Осталась только одна версия. Он на 7 см длиннее предыдущего. Сама колесная база также была увеличена на 6,5 см. В такой ситуации уже нет необходимости делить модель на большую и меньшую. Есть только один большой.

Нынешняя стандартизация внешнего вида автомобилей – это игра со стороны производителей на одну карту. Если вам нравится одна машина, регулируйте бюджет и размер, и вы обязательно что-то получите. Не нравится — едешь на конкурс.

Hyundai Тем не менее, он, вероятно, доволен стилем Kona, поэтому он идет дальше. И да, Santa Fe выглядит как Kona на стероидах, конечно, с меньшими и большими различиями, подходящими для большого внедорожника, и сделал бы маленький кроссовер слишком серьезным.

Новый Хендай Санта Фе. Так у него большая решетка радиатора с характерным рисунком, узкие дневные ходовые огни и дальний и ближний свет под ним. В базовой версии стандартными будут только галогенные лампы, но на более высоких уровнях есть полное светодиодное освещение.

И это светодиодное освещение производит особенно хорошее впечатление сзади. Создает трехмерный эффект, как в научно-фантастическом фильме. Вблизи он выглядит еще лучше.

В новом Hyundai Santa Fe места хватит всем.

интерьер новый хендай санта фе выглядит довольно интересно. Дизайн создает что-то вроде двух зон — водительскую и пассажирскую, рисуя линии на приборной панели и дверях. Есть и приятные детали, такие как корпуса динамиков в дверях с рельефным рисунком, прострочкой, интересными узорами.

Santa Fe — это такая уютная семейная машина. Внутри много места, и он сделан из качественных материалов, поэтому здесь приятно проводить время.

Удивительно, что, в отличие от многих других брендов, Hyundai он еще не отказался от физических кнопок. Они логично сгруппированы, их не слишком много, и они позволяют настроить все сразу, не копаясь в меню мультимедийной системы.

Я не знаю, почему другие производители не додумались до этого, по крайней мере, я не помню никого другого. Hyundai или Киа, чтобы то, что мы выбираем рычагами за рулем, отображалось на экране перед водителем. Нам не приходится экспериментировать — мы сразу знаем, установлены ли, например, на машину дворники или фары, они выключены или находятся в каком-то другом режиме. Большой плюс!

Уже в средней версии комплектации — Executive — мы получаем электрически регулируемое сиденье водителя. Он очень удобен сам по себе, но имеет определенный недостаток. Мы не можем настроить его во время движения. Все просто — кнопки не реагируют. И в этом суть электрических сидений, чтобы их можно было безопасно регулировать во время вождения, не так ли?

Hyundai он уже приучил нас к хорошему оборудованию. Версия Santa Fe за 180 тысяч PLN уже в стандартной комплектации имеет кондиционер для третьего ряда сидений, подогрев руля, передний парктроник, активный круиз-контроль с функцией Stop&Go, электроуправление водительским сиденьем, магнитолу с 7-дюймовым экраном, Apple Car Play и Android Auto, USB сзади и 6 динамиков. На уровне Platinum явно лучше.

Задняя дверь с электроприводом Хендай Санта Фе он может подняться совершенно автоматически, но довольно странным образом. Для того, чтобы он поднялся сам, мы должны встать возле сундука, но прежде чем мы это сделаем, мы должны сначала покинуть поле, где обнаружен ключ. Так что если мы пойдем от водительской двери к задней, система не сработает.

В 5-местной версии багажное отделение может вместить до 625 литров, но даже если мы решимся на 7-местную версию, то все равно будет 547 литров. После складывания сидений получаем 1695 литров, или на 70 литров меньше в 7-местном варианте.

Hyundai тоже оборудован Santa Fe в системе, которая, вероятно, впервые появилась на нынешней Audi A4. Если сзади приближаются автомобили, двери временно заблокируются, что снижает риск возникновения опасной ситуации. Впервые для Hyundai у нас также есть система помощи при выезде с парковки, которая блокирует колеса, если есть риск столкнуться со встречным автомобилем. А самое главное — есть еще и система, которая… не даст водителю забыть о детях, едущих сзади. Как он это сделает? Просто — напомнить ему о них при высадке.

Не считая мелочей, в интерьере Хендай Санта Фе действительно не на что жаловаться.

Только дизель под капотом Hyundai Santa Fe

В предложении новый хендай санта фе есть три типа двигателей. Все на дизельном топливе.

Двигатель 2.0 CRDi выдает 150 л.с. В паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач он разгоняется до 0 км/ч за 100 секунды. Прогнозируемый расход топлива 10,3-5,6 л/5,7 км. Привод — на передние колеса.

Двигатель 2.0 CRDi с автоматической 8-ступенчатой ​​коробкой передач и полным приводом выдает 185 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 400 Нм при 1750 об/мин, а разогнаться до 100 км/ч мы можем за 10,3 секунды. Расход топлива здесь составляет в среднем 6,0-6,2 л/100 км.

Мощнейший двигатель 2.2 CRDi имеет мощность 200 л.с. и 440 Нм, но с этим мотором он все равно не будет демоном скорости – от взлета до 100 км/ч ему нужно 9,4 секунды. Расход топлива такой же, как у 180-сильной версии.

Я не буду вам говорить, есть ли у машины недостаточная или избыточная поворачиваемость, теряется устойчивость в скоростных поворотах и ​​так далее. В конце концов, это большой внедорожник с умеренными характеристиками вдобавок.

Однако важно, чтобы ни одна из этих вещей не ощущалась во время вождения. Просто очень удобно и тут, с одной стороны, плюс за подвеску, с другой — за очень удобные кресла.

Hyundai Santa Fe Он идеально подойдет для дальних поездок, но при ухудшении условий или просто езде достаточно быстро мы ничуть не потеряем уверенную управляемость.

Это также связано с наличием полного привода HTRAC, который постоянно распределяет крутящий момент между осями. Мы даже проверили его на легкой местности — на нескольких грязных и снежных подъемах. Santa Fe он неплохо справляется. Когда очень скользко, привод не всегда может запуститься и распределение крутящего момента кажется не совсем оптимальным. Однако достаточно прибавить газа, чтобы достаточно большое усилие пошло на ось с большим сцеплением, и благодаря этому мы поедем дальше.

Цены на Хендай Санта Фе

Мы можем выбрать один из трех уровней оборудования: Премиум, Представительский и Платиновый.

Самая низкая комплектация предназначена только для самого слабого двигателя. По цене 149 900 злотых за Хендай Санта Фе мы получаем передние, боковые и боковые подушки безопасности, 2-зонный кондиционер, помощник по поддержанию полосы движения и помощник по предотвращению столкновений.

Средняя версия — Executive — комплектуется двигателем мощностью 185 л.с. Цена начинается от 179 900 злотых. За эту сумму мы получаем светодиодные фонари спереди и сзади, электрические складывающиеся зеркала, интеллектуальный круиз-контроль и систему полного привода HTRAC.

Самая богатая версия оснащения в корпусе Хендай Санта Фе Платина. Мы можем выбрать его с двигателем мощностью 185 л.с. и 200 л.с. Цена составляет 199 900 злотых за более слабую версию и 236 900 злотых за версию с самым мощным двигателем. В стоимость входит кожаная обивка салона, комбинация приборов Supervision с 7-дюймовым TFT-экраном, навигация и система беспроводной зарядки.

200 за Hyundai Santa Fe — это много?

Hyundai Santa Fe на нашем рынке уже 18 лет. Однако, чтобы увидеть, как давно появилась эта модель, а также производитель, достаточно взглянуть на отдельные поколения. Это не медленное развитие. Это четыре поколения, каждое из которых на несколько уровней лучше.

Вы можете задаться вопросом, много ли 200 злотых за одну из наиболее интересных версий. Конечно, это большие деньги, но что мы за это получим? Большой, изысканный и комфортный автомобиль, список оснащения которого ничуть не отличается от аналогов. Вопреки видимости, таких альтернатив не так много – это Kia Sportage и Ford Edge. Может быть, трио от концерна Volkswagen: Skoda Kodiaq, Seat Tarraco и Volkswagen Tiguan Allspace. Все остальные большие внедорожники стоят значительно дороже.

И в этом контексте вы не пожалеете ни об одном злотом, потраченном на Santa Fe.