HEMI, т.е. полусферические двигатели из США – стоит ли проверять?

Мощный американский двигатель HEMI — что о нем стоит знать?

Мощные Muscle Cars не могли приводиться в движение небольшими агрегатами, чтобы учитываться в гонках на треке. Поэтому под капотом этой американской (сегодняшней) классики всегда было необходимо монтировать большие двигатели. Мощность на литр в те годы было немного труднее получить, чем сейчас, но это не было проблемой из-за отсутствия ограничений на стандарты выхлопа и расхода топлива. Еще до Первой мировой войны было непросто получить от двигателя мощность в несколько лошадиных сил, поэтому были найдены решения, чтобы исправить это. Поэтому были разработаны двигатели с полусферическими камерами сгорания. Видите ли вы сейчас свет в конце туннеля? На горизонте появляется двигатель HEMI.

Двигатель HEMI – конструкция блока сгорания

Создание круглых камер сгорания способствовало резкому повышению КПД агрегатов внутреннего сгорания до такой степени, что многие мировые производители стали использовать подобные решения в своих автомобилях. V8 HEMI не всегда был флагманом Chrysler, но в этих конструкциях было нечто большее, чем мощность. Каков был эффект построения камеры сгорания таким образом?

Двигатель HEMI — принцип работы

Уменьшение формы цилиндра (в круглую) привело к лучшему распространению пламени при воспламенении топливовоздушной смеси. Благодаря этому был повышен КПД, так как энергия, вырабатываемая при зажигании, не распространялась в стороны цилиндра, как в использовавшихся ранее конструкциях. HEMI V8 также имел увеличенный диаметр впускных и выпускных клапанов, что позволило благоприятно изменить поток газов. Хотя в этом плане не все работало как надо, из-за момента незакрытия и одновременного открытия второго клапана, что технически называется перекрытием клапанов. Это было связано с более высокой потребностью агрегата в топливе и не лучшим уровнем экологии.

HEMI — многоликий двигатель

Прошло много лет с тех пор, как конструкция агрегатов HEMI в 60-х и 70-х годах завоевала сердца любителей мощных агрегатов. Сейчас, в принципе, эти конструкции совершенно разные, хотя название «HEMI» зарезервировано за Chrysler. Камера сгорания уже не напоминает полусферическую, как в первоначальных конструкциях, а мощность и вместимость остались.

Как развивался двигатель HEMI?

Как в 2003 году (после возобновления строительства) вам удалось выполнить действующие нормы выбросов? В первую очередь была изменена форма камеры сгорания на слегка закругленную, что сильно повлияло на угол между клапанами, были включены две свечи зажигания на цилиндр (лучшие свойства энергораспределения после воспламенения смеси), но и Введена система HEMI MDS. Все дело в переменном рабочем объеме, а точнее в отключении половины цилиндров, когда двигатель работает не на малых нагрузках.

Двигатель HEMI – мнения и расход топлива

Трудно ожидать, что двигатель HEMI, который в самой маленькой версии имеет 5700 см3 и 345 л.с., будет экономичным. Двигатель 5.7 HEMI в версии мощностью 345 л.с. потребляет в среднем 19 литров бензина или 22 литра газа, но это не единственная версия агрегата V8. Тот, что объемом 6100 см3, по заявлению производителя, должен потреблять в среднем чуть более 18 литров на 100 км. Однако в реальности эти значения превышают 22 литра.

Какое сгорание имеют различные варианты HEMI?

6.2 V8 от Hellcat также отлично сжигает топливо из бака. Производитель заявляет около 11 литров на 100 км по дороге, и вы можете себе представить, что зверь с пробегом более 700 км должен сжигать свое топливо при более быстрой езде (на практике это более 20 литров). Есть еще двигатель HEMI 6.4 V8, которому в среднем требуется 18 л/100 км (разумеется, при разумной езде), а расход бензина составляет около 22 л/100 км. Очевидно, что с мощным V8 невозможно добиться сгорания, как в городском 1.2 турбо.

5.7 Двигатель HEMI – дефекты и неисправности

Конечно, эта конструкция не идеальна и имеет свои недостатки. С учетом технических проблем экземпляры, выпущенные до 2006 года, имели неисправную цепь ГРМ. Его разрыв мог привести к столкновению поршней с клапанами, что вызвало большие разрушения в двигателе. Каковы недостатки этого двигателя? Прежде всего:

• нагарообразование;
• дорогие детали;
• высокая стоимость масла.

Производитель также рекомендует не превышать интервал замены масла на 10 000 километров пробега. Причина? Шкала урегулирования. К тому же сами детали не всегда самые дешевые, если покупать их в нашей стране. Конечно, их можно импортировать из США, но это занимает некоторое время.

Что стоит знать о маслах HEMI?

Другой проблемой является моторное масло SAE 5W20, предназначенное для этих агрегатов. Особенно рекомендуется для тех моделей, которые имеют 4-цилиндровую систему деактивации. Конечно, за такой товар нужно платить. Емкость системы смазки составляет более 6,5 литров, поэтому рекомендуется покупать маслобак не менее 7 литров. Стоимость такого масла с фильтром около 30 евро.

Стоит ли покупать автомобиль с двигателем HEMI V8? Если вас не волнует расход топлива, а вы любите американские машины, то даже не думайте об этом.