Head 2 Head: 10 машин в гараже Джея Лено и 10 самых отвратительных поездок Флойда Мейвезера

Когда дело доходит до автомобильных тяжеловесов, Джей Лено и Флойд Мейвезер-младший могут обмениваться ударами весь день. У Джея более широкий выбор автомобилей, которые восходят к заре автомобилестроения, в то время как Флойд-младший возражает против потрясающей коллекции современных суперкаров. Джей редко когда-либо продавал одну из своих машин, в то время как Флойд Мейвезер-младший является большим поклонником продажи автомобиля для получения прибыли или обновления до чего-то еще более быстрого.

У Джея может быть старая коллекция, но он также большой поклонник новых автомобилей. Он также не прочь обновить свою старую классику, чтобы улучшить ее управляемость. У этих двух автомобильных тяжеловесов могут быть совершенно разные подходы к выбору и коллекционированию автомобилей, но одно можно сказать наверняка: у них обоих есть безумная, неутолимая страсть к автомобилям.

Мы рассмотрим некоторые из лучших автомобилей от каждого коллекционера и позволим вам решить, кто нанесет нокаутирующий удар. Мы также обещаем, что с этого момента ссылки на бокс будут сведены к минимуму. Итак, приступим к первому раунду…

20 Джей Лено

У Джея гораздо большая коллекция автомобилей в этом сравнении. Отчасти это связано с тем, что он не любит расставаться с автомобилем после того, как купил его, и он также занимается сбором автомобилей на протяжении большей части трех десятилетий. Чрезвычайно успешная карьера дала ему возможность осуществить свои самые смелые автомобильные мечты, и мы начнем с автомобиля, который редко можно найти в гараже мультимиллионера.

Этот крошечный автомобиль — Fiat 500, самый маленький и наименее мощный во всей нашей линейке, но он занял место в гараже Джея благодаря своему историческому значению и характеру, доставляющему удовольствие от вождения. Хотя мало кто видел бы этот маленький итальянский автомобиль в качестве желанной машины, в свое время он был невероятно популярен. В период с 3.8 по 1957 год было продано более 1975 миллионов единиц, и Fiat 500 стал итальянским эквивалентом Volkswagen Beetle.

Джей также владел современной версией автомобиля, Fiat 500 Prima Edizione, который был вторым автомобилем, произведенным в США. Он был продан на аукционе за 350,000 2012 долларов еще в XNUMX году, и большая часть выручки пошла на благотворительность. Это был редкий случай, когда Джей отпускал одну из своих машин, но это было по уважительной причине. Он также сделал обзор версии Abarth размером с пинту, и ему понравился ее забавный характер и удивительная скорость. Теперь о более пикантных вещах.

19 1936 Корд 812 Седан

Для тех, кто не знаком со старой классикой, Cord был одним из самых передовых проектов Америки 30-х годов. Нацелен на состоятельного покупателя, который искал роскошный автомобиль меньшего размера, который по-прежнему обеспечивал бы производительность более крупных альтернатив.

4.7-литровый V8 производил очень впечатляющие 125 л.с. и поставлялся с алюминиевыми головками и четырехступенчатой ​​коробкой передач. Позже в производстве дополнительный нагнетатель увеличил мощность до 195 л.с.

Передний привод и независимая передняя подвеска добавляли технологической сложности; К сожалению, время его выпуска (после Великой депрессии) и отсутствие надлежащей разработки означало, что Cord 812 потерпел коммерческий провал. Не помог и высокий ценник. Конечно, спустя 80 лет такие вещи не имеют значения, поскольку коллекционеры называют их «причудами». И даже стоя на месте, этот старый седан — потрясающее произведение автомобильного искусства.

18 Мерседес 300SL Gullwing

Спор о том, какой автомобиль был первым настоящим суперкаром, является спорным, поскольку есть много достойных соперников. 1954SL 300 года как никто другой заслуживает этого титула. В то время, когда поддержание скорости 100 миль в час на ровной дороге было примечательным достижением, эта немецкая ракета могла развивать скорость до 160 миль в час. Двигатель представлял собой 218-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 3.0 л.с. с системой впрыска топлива, которая была первой серийной машиной.

Двери типа «крыло чайки» были его самой захватывающей внешней особенностью, и их было построено всего 1,400 штук. Версия родстера обходилась традиционно открывающимися дверями, но имела усиленную конструкцию задней подвески, которая укротила иногда своенравное управление купе. Автомобиль Джея — это купе, старый гоночный автомобиль, который он кропотливо отреставрировал, но не для условий скопления людей, поскольку Джей любит водить свои машины. Еще в 2010 году, когда журнал Popular Mechanics брал у него интервью о его машине, он сказал: «Мы восстанавливаем механику и приборы на моем Крыле чайки, но оставим в покое изношенные интерьер и экстерьер. Мне нравится, когда мне не нужно беспокоиться о свеженапыленной, нетронутой краске. Это очень освобождает, если отвертка падает на крыло и оставляет след. Вы не идете, ‘Aaarrrggghhh! Первый чип!» Освежающе практичное мышление.

17 1962 Мазерати 3500 GTi

Итак, что касается претензии на звание первого в мире суперкара, еще одним очень сильным претендентом является Maserati 3500 GT. Хотя 300SL и не совсем «гонщик для дорог», как утверждалось, 3500GT предлагает аналогичные характеристики с более сильным акцентом на роскошь. Он продавался с 1957 по 1964 год, а пример Джея — нетронутый автомобиль 1962 года выпуска.

Вы можете заметить маленькую букву «i» в конце имени. Это потому, что с 1960 года впрыск топлива стал доступен на 3.5-литровой рядной шестерке.

Выходная мощность составляла похвальные 235 л.с., но тройные карбюраторы Weber, используемые в стандартных автомобилях, были на самом деле менее привередливыми и давали больше мощности. Джей не хотел возвращаться к карбюраторам, поэтому в его темно-синем экземпляре была полностью переработана форсунка.

3500GT, возможно, не был таким технологически продвинутым, как 300SL, но он выглядел, звучал и ехал как чистокровный итальянский автомобиль, и это прекрасное напоминание о золотом веке Maserati.

16 1963 Крайслер Турбина

На сегодняшний день существует в общей сложности три турбины Chrysler, которые все еще находятся в рабочем состоянии. Джей — один из них. Первоначально было построено 55 автомобилей, 50 из которых были отправлены заранее отобранным семьям для испытаний в реальных условиях. Представьте себе волнение от возможности испытать что-то столь же новаторское, как автомобиль с турбинным двигателем в 60-х годах. Взгляды тоже были прямо из будущего, все равно было бы удивительно увидеть сегодня. Несмотря на положительный отклик тестировщиков и широкое освещение в СМИ, в конечном итоге проект был распущен.

Высокая стоимость, необходимость работать на низкокачественном дизельном топливе (более поздние модели могли работать практически на любом горючем, включая текилу) и огромный расход топлива были основными причинами его упадка. Тем не менее, идея сверхгладкой силовой установки практически без движущихся частей и с минимальным обслуживанием была очень заманчивой, и Джею наконец удалось получить один из этих редких автомобилей из музея Крайслера в 2008 году. И нет, он не растает. бампер автомобиля позади него; Chrysler разработал регенеративный охладитель выхлопных газов, который снизил температуру выхлопных газов с 1,400 до 140 градусов. Гениальные вещи.

15 Lamborghini Miura

Верно. Итак, аргумент «первый в мире суперкар» продолжается, и многие называют Miura истинным наследником престола. У него определенно есть возможность поддержать свои претензии. 3.9-литровый V12, установленный посередине шасси, выдавал 350 л.с., серьезный показатель для того времени, и мог развивать скорость до 170 миль в час. Однако ранние автомобили были довольно страшными на гораздо более низких скоростях из-за некоторых проблем с аэродинамикой, но в более поздних версиях это было в основном решено.

Желтый P1967 Джея 400 года выпуска – одна из первых машин. Он признает, что более поздние модели 370S мощностью 400 л.с. и 385SV мощностью 400 л.с. были лучше, но ценит чистоту своей модели первого поколения. Линии Miura были разработаны очень молодым Марчелло Гандини, и это, несомненно, один из самых красивых автомобилей, когда-либо украшавших дороги.

14 Lamborghini Countach

Переходя к следующему поколению суперкаров, у нас есть Countach, который был представлен в автомобильных журналах с тех пор, как самая первая модель поразила посетителей Женевского автосалона 1971 года. Первые серийные модели 1974 года не имели сумасшедших аэродинамических надстроек, которые у большинства людей ассоциируются с этой моделью, но эти угловатые линии были еще одним превосходным дизайном Гандини.

Автомобиль Джея представляет собой обновленную модель Quattrovalvole 1986 года выпуска с широкими боковыми арками и агрессивным передним спойлером. Однако у него нет массивного заднего спойлера. Его версия была одной из самых последних 5.2-литровых моделей с карбюраторным двигателем, а ее 455 л.с. превзошли мощность любой современной Ferrari или Porsche. Современные спортивные седаны могут легко затмить эту цифру, но ни один из них никогда не будет выглядеть или звучать так же потрясающе, как этот дорожный реактивный истребитель.

13 McLaren F1

Джей разместил на своем канале YouTube несколько видеороликов, в которых рассказывает о своем дорогом McLaren F1. Он неоднократно выражал свою признательность за это. В последнее время цены на этот удивительный автомобиль взлетели до небес, и вполне вероятно, что это один из самых ценных автомобилей в коллекции Джея.

Безнаддувный 6.1-литровый двигатель V12 был разработан BMW специально для Формулы-1, и хотя его мощность в 627 л.

При весе чуть более 2,500 фунтов он разгоняется до 60 миль в час за 3.2 секунды и достигает максимальной скорости 241 миль в час. Это все еще рекорд для серийных автомобилей без наддува, но F1 содержит еще много удивительных автомобильных новинок, которые делают его настоящей иконой суперкара.

Большинство людей слышали о конструкции кузова из углеродного волокна, трехместной конфигурации центрального привода и покрытом сусальным золотом багажнике, но F1 также имел активную аэродинамику и нагревательный элемент ветрового стекла в стиле самолета. Подвеска, вдохновленная гоночными автомобилями, дала ему впечатляющую управляемость, и даже сегодня хорошо управляемая F1 прочно удерживает многие суперкары в своих зеркалах заднего вида. Всего было построено всего 106 автомобилей и только 64 разрешены к использованию на дорогах, поэтому стоимость F1 будет продолжать расти, и большинство из них в конечном итоге окажутся запертыми в частных коллекциях. К счастью, Джей любит водить свои бесценные суперкары.

12 McLaren P1

Джей может быть поклонником старой классики, но он также поддерживает современные технологии. Многие рестомоды, которые он рассматривает, являются тому подтверждением. P1 не может быть прямой заменой откровенно незаменимого F1, но ведь и не должно было быть. Он не предлагает центральную посадку за рулем или обшивку багажника сусальным золотом, но он поднимает планку производительности далеко за пределы того, на что способен даже F1.

Кузов, полностью выполненный из углеродного волокна, гибридная трансмиссия мощностью 916 л.с. и способность разгоняться до 186 миль в час за 5 секунд быстрее, чем F1, подчеркивают его колоссальные возможности ускорения. 3.8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом является развитием агрегата, используемого в основных автомобилях McLaren, и здесь он развивает мощность 727 л. Умная электроника может активировать электродвигатель, чтобы заполнить любые пробелы в подаче мощности бензинового двигателя, а также может самостоятельно питать автомобиль примерно на 176 миль. Тогда это не Тесла, но этого диапазона достаточно, чтобы выехать из вашего района на утренней поездке, не разбудив при этом всех.

11 Ford GT

Джей Лено явно хорошо знаком с многочисленными громкими именами в автомобильной промышленности, и иногда это означает, что он получает эксклюзивный доступ к ограниченным выпускам предстоящих суперкаров. Поэтому, когда был анонсирован последний Ford GT, неудивительно, что он оказался в списке первых 500 человек, которым была предложена возможность приобрести его.

Современная тенденция к уменьшению размеров двигателей для повышения эффективности означает, что двигатель, который находится за вашей головой, на самом деле представляет собой V6, который использует некоторые компоненты грузовика F-150. Однако не волнуйтесь; 3.5-литровый двигатель по-прежнему особенный. Важные детали, такие как турбокомпрессоры, система смазки, впускной коллектор и распределительный вал, изготавливаются на заказ. Это означает, что вы получаете очень не похожие на грузовики 656 л.с. и разгон до 0 км/ч за 60 секунды.

В то время как предыдущий GT был более громоздким с его 5.4-литровым двигателем V8 с наддувом, эта новая версия легче и имеет настолько хорошее шасси, что легко справится с любой европейской экзотикой на гоночной трассе. Быстродействующая гидравлическая система, которая поднимает нос одним нажатием кнопки, также делает его намного более практичным на дороге, чем большинство аналогичных автомобилей.

10 Флойд Мэйуэзер-младший

Джош Таубин из Towbin Motorcars утверждает, что за последние 100 лет продал Флойду Мэйвезеру-младшему более 18 автомобилей. Мы также не говорим о Toyota Camry; все это были спортивные автомобили высшего уровня от крупных производителей по всему миру. Теперь Towbin Motorcars — не единственное место, которое извлекло выгоду из покровительства Мейвезера-младшего; Оби Океке из Fusion Luxury Motors также продал более 40 автомобилей легенде бокса за тот же период.

Теперь не всем машинам суждено прожить свои дни во владении Мейвезера, так как он более чем счастлив перевернуть машину, если она ему надоест. Однако, если ему нравится автомобиль, он может купить несколько автомобилей той же модели с небольшими отличиями в отделке и оснащении. Он также любит раскрашивать свои машины в зависимости от того, в каком доме он собирается их хранить.

Мейвезер-младший также любит модифицировать некоторые из своих приобретений. Многие имеют массивные сплавы и надпись «Money Mayweather» сзади — не слишком тонко, но ведь это не то, что представляет собой чемпион по боксу, завершивший карьеру с непобежденной серией из 50 боев. Давайте взглянем на некоторые из его наиболее впечатляющих решений за эти годы.

9 Ferrari 458

Модель 458 может быть старой новостью, когда дело доходит до коллекции Mayweather, но она остается настоящей современной классикой, которая по-прежнему производит товары из своего 570-литрового V4.5 мощностью 8 л.с. Чемпион также купил 458 Spider, когда он вышел в комплекте. Конечно, когда Флойд настроен на что-то хорошее, он не может остановиться на одной или двух, поэтому он купил еще несколько экземпляров для других своих объектов.

Будучи последним безнаддувным двигателем V8 со средним расположением двигателя в линейке, 458, безусловно, будет пользоваться большой популярностью среди коллекционеров в будущем.

Нет ни слова о том, остались ли автомобили в коллекции Флойда сегодня, но с таким количеством автомобилей и таким количеством недвижимости в его портфолио вполне может быть один, сидящий где-то в углу и ожидающий, пока его обнаружат.

8 ЛаФеррари Аперта

LaFerrari стал следующим лидером линейки Ferrari в текущем десятилетии. Это гибридное купе V963 мощностью 12 л.с. было настолько быстрым, что для его описания начали использовать термин «гиперкар».

Его часто сравнивали с McLaren P1 и Porsche 918 Spyder, двумя гибридными гиперкарами, которые предлагали схожие характеристики.

LaFerrari был единственным, кто отказался от турбонаддува и использовал свой электродвигатель исключительно для ускорения, а в 2016 году стала доступна версия Aperta с открытым верхом. Было построено всего 210 экземпляров, а не 500 купе, и у Мейвезера есть один из этих редких зверей в его коллекции.

7 McLaren 650S

McLaren по-настоящему участвовала в современной игре суперкаров только с тех пор, как в 4 году представила MP12-2011 C. Этот автомобиль стал образцом для натиска моделей, которые часто расстраивали известных игроков.

Преемником MP4-12C (к тому времени переименованного в «12C») стал 650S. Оба имели одинаковую 3.8-литровую силовую установку с двойным турбонаддувом, но 650S производил 650 л.с., а не 592 л.с.

Это и значительно улучшенный внешний вид дали 650S столь необходимую комбинацию, чтобы победить своих современных конкурентов Ferrari и Lamborghini.

6 Мерседес-Макларен СЛР

До того, как McLaren решил действовать в одиночку, и до того, как Mercedes-AMG начала самостоятельно строить младшие суперкары, существовал Mercedes-Benz SLR McLaren. Это необычное сотрудничество дало нам суперкар, который мог работать как на трассе, так и на дороге, несмотря на то, что он был роскошен и оснащен обычной автоматической коробкой передач. 5.4-литровый V8 от Mercedes использовал нагнетатель для выкачки 626 л.с., и это дало ускорение тяжелому автомобилю, сравнимое с ускорением современного Porsche Carrera GT.

Изображенный здесь автомобиль представляет собой специальную серию 722. Представленная в 2006 году, она отличалась увеличением мощности до 650 л.с., а также модификациями подвески для улучшения управляемости.

Хотя он оказался достойным супер GT, было ясно, что у обоих производителей разные представления о том, каким должен быть автомобиль такого типа. McLaren даже зашел так далеко, что предложил ограниченную версию McLaren Edition из 25 единиц, которая включала в себя обновления подвески и выхлопной системы, чтобы сделать пакет более острым. Производство закончилось в 2009 году, всего было построено 2,157 SLR.

5

4 Pagani Huayra

Huayra последовала за великолепной Zonda, производство которой продолжалось впечатляющие 18 лет. В то время как Zonda использовала безнаддувный двигатель V12 с двигателем AMG различной мощности, Huayra добавила в смесь два турбонагнетателя, чтобы произвести свирепые 730 л.с.

Он также имел активные аэродинамические закрылки как спереди, так и сзади автомобиля, чтобы помочь ему надежно приклеиться к дороге при движении на скорости.

Интерьер следует традиции Pagani подчеркивать аспекты механических связей и является настоящим произведением искусства. Тот, что вы видите на изображении выше, — это еще более редкая версия Pagani BC, ориентированная на треки, версия ограниченного выпуска, названная в честь первого покупателя Pagani Бенни Кайолы.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg производит одни из самых безумных суперкаров ограниченного выпуска на планете. Кристиан фон Кенигсегг работает в этом бизнесе с 2012 года, и 4.8-литровый двигатель V8 CCXR Trevita с двойным наддувом — одна из его самых экстремальных моделей. Название «Trevita» означает «три белых» на шведском языке и относится к кузову из углеродного волокна со специальным ромбовидным переплетением белого оттенка.

Если вы цените эксклюзивность, вам может быть интересно отметить, что было построено всего две машины, и только машина Флойда разрешена к использованию на дорогах США.

Его 1,018 л.с. и сопутствующий 796 фунт-фут крутящего момента должны быстро справиться с утренними поездками на работу. Купив этот автомобиль за царскую сумму в 4.8 миллиона долларов, Флойд продал с аукциона свой CCXR Trevita еще в 2017 году. Официальной информации о том, заплатил ли новый владелец за Trevita премию, нет, но вполне вероятно, что Мейвезер-младший получил приличную прибыль. в продаже.

2 Бугатти Вейрон + Хирон

Для человека, непобежденного на ринге, единственно правильно иметь непобедимую машину на дороге. Оригинальный Veyron был настоящим прорывом среди спортивных автомобилей и предлагал такие показатели мощности и производительности, которые несколько лет назад сочли бы смехотворными. Даже сейчас мощность 1,000 л.с. его четырехцилиндрового двигателя с четырьмя турбинами впечатляет.

Его способность разогнаться до 60 миль в час за 2.5 секунды, а затем разогнаться до более чем 260 миль в час до сих пор может сравниться лишь с несколькими специализированными автомобилями. Флойду так понравилось, что он купил две: одну белую и одну красно-черную. Не удовлетворившись этим, он пошел и купил версию с открытым верхом, когда она стала доступна. Никаких новостей о том, что он сделал, когда вышел 1,500-сильный Chiron.

1 Роллс-Ройс Фантом + Призрак

Теперь даже человек, который проводит большую часть своего времени в скоростной полосе жизни, время от времени захочет расслабиться. Для нашей легенды бокса это означает передвижение на новейших Rolls-Royce. На протяжении многих лет Флойду принадлежало более дюжины этих британских роскошных барж, включая последние модели Phantom и Wraith.

Phantom считается самым тихим автомобилем в мире, когда необходимо приглушить шум толпы. Wraith, с другой стороны, предлагает мощную мощь своего 632-литрового двигателя V6.6 с двойным турбонаддувом мощностью 12 л.с. от BMW. Имея Rolls-Royce на все случаи жизни, Флойд Мейвезер-младший не знает границ, когда речь идет о его роскошных автомобилях.

Мэйвезер против. Лено: Окончательный приговор

Итак, какая из этих впечатляющих коллекций одержит победу? Что ж, с таким разнообразным списком автомобилей на выбор и таким количеством вкусов, каждый может выбрать победителя. После просмотра карточек судьи определяют техническую ничью.