Tsohuwar Toyota Corolla - abin da kuke tsammani?

Nemo aibi a cikin mafi mashahuri abin koyi a tarihi yana da wuyar gaske. Ko sabuwar mota ce ko wacce aka yi amfani da ita, Toyota Corolla na ci gaba da more buƙatun kasuwa mai ƙarfi. A lokaci guda, kwararrun Autoweek suna mai da hankali kan ƙarni na goma, wanda aka samar daga 2006 zuwa 2013. Yana samuwa ne kawai azaman sedan kamar yadda aka maye gurbin ƙyanƙyashe da ƙirar Auris daban.

A cikin 2009, Corolla ya sami gyaran fuska kuma ya kasance kayan kwalliya a waje, amma ya kawo manyan haɓakawa ga manyan raka'a. Wani ɓangare na su shine bayyanar watsawa ta atomatik tare da mai juyi mai juyi, wanda ya maye gurbin watsawar robotic a cikin samfurin.

Dubi ƙarfi da rauni na samfurin:

Jiki

Zamani na goma Corolla yana alfahari da kyakkyawan tsattsauran ra'ayi, wanda shine ɗayan mahimman samfuran samfurin. Scratarancin da ya fi na kowa ya bayyana a gaban abin hawa, haka kuma a kan fend, sills da ƙofofi. Idan mai shi ya amsa a kan lokaci kuma da sauri ya kawar da su, za a dakatar da yaduwar lalata kuma za a magance matsalar cikin sauƙi.

Jiki

A tsofaffin rukunin samfurin, ma'ana, waɗanda aka ƙera kafin shekara ta 2009, sau da yawa yakan faru cewa makullan ƙofa sun kasa a yanayin sanyi. Hakanan akwai matsala tare da farawa, kamar yadda yake bayyana a ƙarancin yanayin zafi da zafi mai yawa. Koyaya, waɗannan ƙarancin an kawar da su lokacin da aka sabunta samfurin.

Dakatarwa

Wannan mahimmin mahimmanci a kusan kowace mota kusan ba shi da nakasa a cikin Corolla. Duk ɓangarorin dakatarwa, banda shuke-shuke na dindindin na gaba, suna aiki sosai kuma basu buƙatar maye gurbinsu. Gabaɗaya, ɓangarorin filastik wani lokaci sukan gaji da sauri, musamman idan ana aiki da abin hawa a yankunan da ke da ƙarancin yanayin zafi. Brake caliper fayafai suna buƙatar dubawa da sabis na yau da kullun saboda kar a sami abubuwan al'ajabi mara kyau.

Masarufi

Babban tayin akan kasuwa shine injin 1.6 (1ZR-FE, 124 hp), wanda galibi ana kiransa alamar “injin ƙarfe”. Koyaya, tsoffin raka'a sukan tara ma'auni a cikin silinda tsakanin mil 100 zuwa mil 000, yana haifar da karuwar yawan mai. An inganta keken ne a cikin 150, wanda ke shafar amincinsa, cikin sauƙi ya rufe tazarar kilomita 000. Belin lokaci yana tafiya cikin sauƙi har zuwa kilomita 2009, amma wannan baya shafi famfo mai sanyaya da ma'aunin zafi.

Masarufi

Sauran injunan da ke akwai na Corolla na ƙarni na goma ba su da yawa a kasuwa. Gasoline 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) da 1.8 (1ZZ-FE) gaba ɗaya ba su bambanta sosai ba, kuma suna da irin wannan matsalolin - haɓakar sikelin akan ganuwar Silinda da haɓakar "ci" don mai tare da mafi girman nisan miloli. Diesel din sune 1.4 da 2.0 D4D, da kuma 2.2d, kuma suna da karancin man fetur, amma ba su da karfi kadan, kuma hakan yana sa mutane da yawa su guje musu.

Akwatinan gear

Mutane kalilan ne ke kokawa game da watsawa da hannu, kuma hakan ya samo asali ne saboda ɗan gajeren rayuwar kama. Koyaya, wannan ya dogara ne akan yadda kuke tuƙi da yanayin da ake amfani da abin hawa. Duk da haka, wannan baya shafi MMT (C50A) watsa mutum-mutumi, wanda ya kasance mai rauni da rashin dogaro. Wani lokaci yana rushewa da wuri - har zuwa kilomita 100, kuma har zuwa kilomita 000, yana samun 'yan kaɗan. Naúrar sarrafawa, tuƙi da faifai "mutu", don haka nemo Corolla da aka yi amfani da shi tare da irin wannan watsa ba shine mafi kyawun zaɓi ba idan ba a maye gurbin akwatin ba.

Akwatinan gear

A cikin 2009, tabbataccen Aisin U340E mai jujjuya juzu'i ya dawo ta atomatik. Korafe-korafen da ake yi masa shi ne cewa yana da gear guda 4 kacal. Gabaɗaya, wannan na'ura ce mai dogaro da gaske wacce, tare da kulawa da ta dace kuma ta yau da kullun, tana tafiya har zuwa kilomita 300000 tare da ƴan matsaloli.

Inganta ciki

Daya daga cikin 'yan kasawa na ƙarni na goma Corolla. Ba a haɗa su da kayan aikin motar ba, amma tare da ƙarancin ergonomics, kuma wannan matsala ce lokacin tafiya mai nisa. Daga cikin manyan matsalolin akwai kujeru marasa dadi. Salon kuma yana da ƙanƙanta, kuma yawancin masu mallakar suna kokawa game da rashin kyawun sauti. Koyaya, na'urar sanyaya iska da murhu suna aiki a matakin, kuma kusan babu koke game da su.

Tsaro

Toyota Corolla na ƙarni na goma sun wuce gwajin haɗarin EuroNCAP a cikin 2007. Sa'an nan samfurin ya karbi matsakaicin taurari 5 don kare direba da fasinjoji masu girma. Kariyar yara ta sami taurari 4 da kariya ta ƙafafu 3 taurari.

Saya ko a'a?

Duk da wasu kurakurai, wannan Corolla ya kasance ɗayan mafi kyawun ciniki akan kasuwar motar da aka yi amfani da ita. Babban fa'idodi shine cewa motar bata da hankali kuma saboda haka amintacce ne. Wannan shine dalilin da ya sa masana ke ba da shawarar, muddin har yanzu ya kamata a yi karatun ta natsu, idan zai yiwu a cikin sabis na musamman.