Gwajin gwaji Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara ya bar ba tare da magaji ba. Kamfanin ya ce har yanzu ba a daina samar da samfurin ba kuma za a sami isassun motoci har zuwa karshen shekara. Duk da haka, makomar motar an rufe ta. Amma "Grand Vitara" mota ce ta musamman. Daidai haka, kodayake magana game da almara da kashe-hanya na wannan ƙirar tana kawo murmushi. Babban Vitara ɗinmu ya ci nasara da sunan motar iyali kuma galibi kuna ganin mata suna tuƙa ƙetare.
An tsara "Grand Vitara" na yanzu a waccan zamanin lokacin da "Kashkaya" da "Tiguana" ba su rigaya ba, kuma kowa ya tuna da kyau menene SUV. Sabili da haka, gicciye tare da dakatarwa mai zaman kansa an gina shi a kan firam, duk da cewa an haɗe shi cikin jiki, kuma an sanye shi da madafan motsi mai dindindin tare da ƙananan kaya.
Rigar da aka saka tsakanin kaho da fikafikan gefe, lankwasasshen ginshiƙin baya ya juya zuwa cikin fitila - zaka iya samun mafita na farko a cikin fasalin kamannin Grand Vitara mai dunkulellun kafa. Amma kusan shekara 10 da samarwa, motar ta riga ta zama sananne, kodayake an sake sabunta fasalin ƙetare sau biyu. Wannan ba shine a ce yankakken nau'ikan motar sun rasa dacewar su ba - kawai kalli sabon ƙarni na samfurin Vitara, wanda aka ƙirƙira shi cikin salo ɗaya.
Da zarar kun shiga ciki, kun fahimci cewa lokaci ya lalace. Kuma ma'anar ba ta cikin filastik mai wuya na gaban allon tare da saka azurfa mai sauƙi kuma ba a cikin "katako" mai ƙyama ba, kamar dai an yanke kayan Soviet ne. Maballin maɓallin turawa "tashar rediyo" yana kama da shi nan da nan ya hana binciken Bluetooth da USB, amma a cikin iyakar daidaitawa za'a iya maye gurbinsa da multimedia tare da allon launi. Na'urorin suna da sauki, amma suna da saukin karantawa.
Ma'anar tana cikin dacewa, ko kuma a cikin sifofinsa. Motar tuƙi ba daidaitacciya don isa, sabanin mafiya yawa daga crossovers na zamani. Saukowa yana ba da zaɓuɓɓuka biyu: murɗa ƙafafunku ko miƙa hannuwanku - kuma duka ba daidai ba ne. Kari akan haka, bayanan mazaunin direba ya dace ne kawai a zahiri, kuma matashin kai ya gajarta. Rashin jin daɗi na jiki yana haɗe da na tunani: tare da kewarsa kuna tuna kujerun tare da daidaitaccen goyan bayan lumbar, tausa, haɓaka tare da NASA, wanda ƙungiyar orthopedic ta amince dashi. Kamar dai duk wannan bai wanzu ba.
Amma, mai yiwuwa, bita ya zama mai kyau: babban wurin zama, ƙaramin gilashi da babban yankin gilashi. Koyaya, masu share goge suna barin yanki mai datti kusa da ginshiƙin hagu, suna ƙirƙirar makafi. Amfani da ruwan wanki a cikin narke yana kusa da cin mai. Don yaƙi da fim ɗin a gaba, matsin lamba na nozzles bai isa ba, masu amfani da hasken fitila sun zama ba su da tasiri - har ma sun tsaya don goge abubuwan gani da hannu, in ba haka ba motar za ta makance.
Injin mai lita 2,4 mai kusan diamita na Silinda da bugun bugun piston yana jujjuyawa zuwa saurin aiki cikin sauri da son rai. Musamman idan kun canza matsakaicin shekaru 4-gudun "atomatik" zuwa wasanni. A cikin yanayin al'ada, watsawa ta atomatik yana jinkirin, yin tuntuɓe, wanda shine dalilin da ya sa motsi yana raguwa. A lokaci guda, mutum yana jin cewa motar don crossover yana da rauni, ko da yake Grand Vitara ba za a iya kiran shi da mota mai nauyi ba - yawansa ya fi girma ko a matakin masu fafatawa.
Gabaɗaya, yayin tuƙin Grand Vitara, da alama kuna tuƙa babbar mota mai girma da girma. Wannan wani bangare ne saboda raunin martanin tuƙi, wani ɓangare saboda tayoyin sanyin hunturu, wanda ya sa ya zama dole a taka birki da wuri da wuya. A lokaci guda, ƙananan ƙananan hanyar gicciye suna dacewa da ƙaƙƙarfan motsi a cikin zirga-zirgar gari.
Wheelsafafun inci 18-inch da aka sanya a kan motar suna sa Grand Vitara ya hau ba dole ba. Gicciyewar yana girgiza a cikin rami da haɗin gwiwa kuma don motsawa mai dadi yana buƙatar ƙafafun ƙafafu aƙalla girmanta ƙarami kuma ba mai nauyi ba. A lokaci guda, a cikin sauri, motar tana buƙatar tuƙi, kuma tana birgima a cikin bi da bi. Ya bayyana cewa Grand Vitara yana da nutsuwa lokacin tuki cikin sauƙi kuma a hankali akan hanya madaidaiciya. Amma an tsara wannan motar don? Tabbas, godiya ga ingantaccen watsawa tare da dindindin-dabaran motsa jiki, yana iya tuki ba tare da kulawa ba kuma godiya ga layin da yake ƙasa, a ka'ida, yana da fa'ida akan sauran giciye.
A yanayin 4H, ba a rarraba dirka daidai, amma don yardar da ƙafafun baya. Wannan yana ba da kyawawan halaye na bayan-bayan-daddawa na Vitara: a kan kankara ko dusar ƙanƙara, motar cikin sauƙi tana tafiya a kaikaice. A cikin ɓangaren ƙetarewa, Grand Vitara yana da ingantacciyar hanyar motsa jiki. Amma fahimtar yanayin yadda ake gudanar da shi ba sauki kamar yadda zai zama ba.
A cikin yanayin 4H na tsoho, yana da kyau kada a matsa daga hanya - Grand Vitara baya nuna hazaka na musamman na kan hanya kuma yana nuna kamar giciye na yau da kullun. Ba a kafa na’urar tukin mota ba don tunkarar kan hanya, haka kuma, na’urorin lantarki suna makare injin cikin ha’inci. Don haka baya daukar lokaci mai tsawo. Ina danna babban maɓalli tare da rubutun ESP akan na'urar wasan bidiyo na tsakiya, amma ban sami fahimta ba: an kashe kwanciyar hankali a cikin 4HL kawai. Wato, don kashe tsarin daidaitawa, dole ne ku fara kulle bambancin cibiyar. Kuma wannan ba na dogon lokaci ba: bayan gudun 30 km / h, leash na lantarki zai sake ƙarfafawa. Kuna iya kawar da kulawa ta ESP-paranoid idan kun canza zuwa ƙananan tare da kulle tsakiya (4L LOCK). A wannan yanayin, tsarin kwanciyar hankali na shugabanci yana kashe, kuma ikon sarrafa motsi ya rage, yana rage raguwar ƙafafun da ke zamewa kuma ta haka ne ke kwaikwayon makullin dabaran.
Makullin tsakiya a nan yana da kyau kuma yana rarraba dirka tsakanin igiyoyin daidai, kuma layin da aka rage, kodayake tare da ƙaramar coeffert na 1,97, yana ƙaruwa da karfin jan hankali na Grand Vitara. Ba zai zama mai yawa ba don sauya watsa atomatik zuwa yanayin "ƙananan" - don haka zai kasance cikin kayan farko. A kan dusar ƙanƙarar budurwa, motar tana motsawa da tabbaci, kamar ainihin SUV, amma tana jurewa tare da ratayewa tare da wahala, a matakin mafi yawan gicciye: lantarki ko dai ya ciji ƙafafun, sannan ya ba su damar juyawa. Kuma wannan mahimmin fasaha ne - motsawar dakatarwar ba su da yawa. Inari ga haka, iya ƙetarewar ƙasa, wanda kusan shi ne mafi kyau a cikin aji, yana ba motar damar, ba tare da buga ƙwanƙwasawa ba, kariya da abin rufe fuska, don hawa sama da sauran SUVs. Kuma fita ba hujja bace, tunda tuni tsaffin dokokin SUV sun riga sun fara aiki a wannan yankin. Amma kasancewar saukar jirgi yana da mahimmanci yayin jawo, lokacin, misali, kana buƙatar cire motar wani daga kan dusar ƙanƙara ko tirela tare da ATV daga cikin ruwa.
A bara shi ne Suzuki mafi kyawun siyarwa a kasuwar Rasha - fiye da motoci 10. Shahararriyar Grand Vitara yana da sauƙin fahimta: tsaka-tsaki mai amfani da ɗaki. Salon yana da faɗi - mutane uku suna iya dacewa cikin sauƙi a jere na biyu kuma akwai inda za'a loda abubuwa da sayayya. Saboda gaskiyar cewa motar da aka rataye a kan kofa, tsayin nauyin kaya na kaya yana da ƙananan. Kuma wannan kusan SUV ne, ko da yake yana da wuya cewa yawancin masu mallakarsa sun yi amfani da hadaddun watsa duk-dabaran a 100%. Wani fa'ida mai fa'ida ita ce farashin, amma tun daga 2015, Grand Vitara ya tashi a farashi sosai kuma har ma tare da rangwamen da mai kera motoci ya sanar, har yanzu yana farashi mai kyau.
Tare da duk fa'idodin da ke sama, Suzuki Grand Vitara ya bar ra'ayi mara kyau. A kowace shekara, kowane farashi ya karu, tare da zuwan masu fafatawa na zamani, gazawarsa ya zama mafi mahimmanci. A game da Land Rover Defender ko Jeep Wrangler, kuskuren ƙididdiga a cikin ergonomics yana da ban mamaki da sauƙin jurewa - sun zo cikakke da wahalhalu da abubuwan ban sha'awa. A cikin aji na crossover, ta'aziyya, ƙananan girma da ƙananan amfani da man fetur, da kuma zaɓuɓɓuka, suna da mahimmanci. Wani yanki mai girma da shahara yana ba da umarni iri ɗaya ga kowa da kowa. Saboda haka, Suzuki yanke shawarar rufe Grand Vitara aikin, zama kamar kowa da kowa da kuma rayuwa da dokoki. Sabuwar Vitara, duk da abubuwan da aka saba da su, ita ce juzu'i ta yau da kullun tare da jikin monocoque da injin juzu'i. Kuma wannan motar da ta fi dacewa ta fi jan hankalin mata.
Evgeny Bagdasarov
