M hanya firikwensin da mota adsorber - menene shi da kuma yadda suke aiki

Tare da zuwan injunan allura, an ƙara adadi mai yawa na na'urori masu auna firikwensin don inganta ƙarfi da aikin muhalli. A cikin labarin, za mu taba a kan kadan-san m hanya firikwensin kuma magana game da abin sha - abin da shi ne da kuma dalilin da ya sa ake bukata. 

Menene DND?

Hanyar firikwensin hanya karamar hanya ce wacce take kashe tsarin binciken inji na dan lokaci dan haka Injin Bincike baya nunawa koyaushe akan na'urar aiki yayin ɓarna. Firikwensin yana da aikin kariya. A kan injuna da keɓaɓɓiyar muhalli ta Euro-3 da sama, ya kamata tsarin jirgi ya amsa nan da nan lokacin da ba shi da kyau, saboda wannan ya wuce matsayin ƙimar fitar da iskar gas. A matsakaici, har zuwa kuskuren kuskure 100 na faruwa a cikin zagayowar aiki 4, don haka masana'antar kera motoci ta zamani ta daɗe da damuwa game da gabatar da bincike mai mahimmanci akan jirgi.

Gabaɗaya, ana buƙatar maɓallin firikwensin hanya don ganowa da gano rawar jiki mai ƙarfi wanda kai tsaye ya shafi aikin injiniya.

Menene mai talla?

Bayan gabatarwar ƙa'idodi masu guba na EURO-1, buƙatu ya taso don matsakaicin iko da hayaƙin iskar gas da ke sharar iska zuwa cikin sararin samaniya, da kuma kula da ƙarancin mai. Tsarin tallatawa baya ba da damar tururin mai ya shiga sararin samaniya, don haka ya ragewa direban da fasinjojin kamshin mai, hakan ke kara kawancen muhalli da ka'idojin kare wuta.

A cikin tallan da kanta akwai carbon mai aiki wanda ke sha duk abubuwan cutarwa lokacin da injin baya aiki. Ana kiran tsarin EVAP kuma yana aiki kamar haka:

• a ƙarshen aikin injiniya, tururi ya bayyana a cikin tankin mai, wanda ya tashi zuwa wuyan mai mai kuma ya fita waje, yana haifar da matsi mai haɗari a cikin tankin;
• an ba da mai raba kusa da wuya, wanda ke raba ruwa daga tururin, wanda ke bi ta cikin bututu na musamman ya dawo cikin tanki ta hanyar man fetur;
• ragowar kumburin da mai raba wutar bai jurewa da shigar da mai talla ba, kuma bayan fara injin ta hanyar bawul din iska, tururin gas din ya shiga wurin da ake amfani da shi, sannan kuma a cikin injunan injin din.

Yaya aikin binciken misfire ke aiki?

Duk wani injin Injin yana sanye dashi da tsarin bincikar kansa don mummunan aiki. An sanya firikwensin matsayin crankshaft kusa da matattarar matattarar ababen hawa, wanda yake abu ne na lantarki wanda yake karanta saurin da kwanciyar hankali na jujjuyawar juzu'i, kuma yake samarda kwaya zuwa bangaren sarrafa injin. 

Idan firikwensin ya gano juyawa mara kyau, ana yin binciken misfire nan da nan, bayan haka kuma "kuskuren Injin" na iya bayyana akan allon kayan aiki, kuma idan aka haɗa na'urar bincike, tarihin misfire zai bayyana a cikin rahoton.

Ta yaya m haska hanya aiki?

Na'urar firikwensin, dangane da fasalin ƙirar motar, yawanci ana shigar da shi akan memba na gefen gaba, kuma ana iya kasancewa akan firam ko abin dakatarwa. Ayyukansa yana dogara ne akan ka'idar wani nau'i na piezoelectric - ana haifar da motsin wutar lantarki a lokacin lalacewa. Af, ka'idar aiki yana kama da firikwensin ƙwanƙwasa. 

Idan nakasawar nau'in bizioelectric ya wuce matakin da aka halatta, to a fitowar siginar sigina na sigina game da motsi akan farfajiyar hanya mara daidaituwa. 

Me yasa nake buƙatar maɓallin firikwensin hanya?

Lokacin tuki a kan wata hanya mara daidaituwa, wani yanayi na iya faruwa wanda dabaran ya ɗan faɗi ƙasa, wanda a halin yanzu ke haifar da canji a cikin juyawar crankshaft. Godiya ga babban firikwensin firikwensin juyawa, mafi saurin kaucewa nan take aka gano shi azaman kuskuren kuskure.

Saboda kasancewar DND, an dakatar da sa ido game da kuskuren na ɗan lokaci, kuma akan ƙarin motocin zamani, ana kunna wutar zuwa ga jinkiri, don ƙimar ƙwanƙwasa mafi inganci. 

Yaushe kuma me yasa mummunan yanayin firikwensin hanya ya bayyana akan motoci?

Da zarar masu kera motoci suka fara tunani da gaske game da muhalli, an gabatar da mizanin Euro. A cikin 1995, an karɓi ƙa'idar Euro-2, wanda ya wajabta ba motar da mai haɓaka, bi da bi, da na'urori masu auna firikwensin don gano iskar oxygen a cikin iskar gas. A wannan lokacin, duk motocin an sanye su da na'urori masu auna firikwensin hanya.

Hankalin da ke bayan aiwatar da DND abu ne mai sauki: mai da ba a ƙone shi da sauri yana lalata mai canza igiyar yumbu. Dangane da haka, gyaran misfire yana ba ka damar dakatar da samar da mai a cikin silinda inda cakudar ba ta kunna ba, wanda ke ba ka damar ceton mai samar da kayan daga cutarwa.

Idan an gyara kuskuren ba da gangan ba, a cikin silinda daban-daban, Injin Dubawa zai sanar da ku game da wannan - yana da ma'ana don yin gwajin komputa na injin.

Idan kuskuren yana da alaƙa da aikin na'urar firikwensin hanya, fitilar gargaɗin ba za ta haskaka ba.

ƙarshe

Don haka, madaidaicin firikwensin hanya da adsorber abubuwa ne masu mahimmanci a cikin hadadden tsarin injin konewa na ciki. Aiki na m hanya firikwensin ba ka damar kauce wa ƙarya karatu a kan misfires, kazalika da fitar da m abubuwa masu cutarwa a cikin yanayi, da kuma bi da bi, da adsorber ba kawai kula da yanayi, amma kuma kiwon lafiya na direba da fasinjoji. .

Tambayoyi & Amsa:

Ina madaidaicin firikwensin hanya yake? Ya dogara da samfurin mota. A cikin sanye take da tsarin ABS, wannan firikwensin bazai kasance ba (tsarin da kansa yana yin aikinsa). Idan wannan tsarin ba ya samuwa, to, za a shigar da firikwensin a cikin filin gaban dabaran dama, misali, a kan reshe.