Gwajin gwajin Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC da Passat Alltrack
Kowane wata, ma'aikatan editan AvtoTachki suna zaban motoci da yawa da ake siyarwa a kasuwar Rasha a yanzu, kuma suka zo musu da ayyuka daban-daban.
Tsarin karfafawa mara yankewa yana hana frolic. Filin da ya dushe da ruwan sama na kaka tare da rutsuna masu zurfin ciki har yanzu ana iya shawo kan su koda da motar hawa ce guda ɗaya, kuma har ma da duk dabaran motsa jiki a nan ya juya ya tafi daga zuciya, a sauƙaƙe jefa motar daga skid zuwa skid. Kaico, kawai har zuwa gudun 50 km / h, lokacin da nakasassun ESP suka sake kunnawa kuma suka dakile duk yunƙurin zamewa.
Yana da wahala ka bayyanawa kanka dalilin da yasa wannan yarinta ta kasance a bayan motar babbar gicciye wacce take ikirarin cewa ita ce babbar alama. Amma bayan kwanciyar hankali mai motsa jiki lokacin bazara, wannan shine farkon gogewar tuki don nishaɗi, kuma mai tsananin nauyi Koleos kwatsam sai ya zama mai sassauci kuma isasshe. Haka ne, akwai mai rarrabewa da kamawa da yawa, amma ga mutumin da ya saba da yanayin inji, ba shi da wuyar magance su ko kaɗan. Babban abu shine kada a ƙazantar da jihohin daga baya ta hanyar tsalle daga motar - ƙyamar Koleos na da kyau, kuma ƙofofin, da sa'a, an rufe su da ƙofofi. Kuma ku ma dole ne ku tuna don wanke motarku.
Dangane da ginshiƙan cinikayyar kasafin kuɗi, Koleos na yanzu suna kama da girma da tsada, don haka ba kwa son tuka mota ƙazanta kwata-kwata. Ina so in nuna rashin daidaito, har ma da fitina, don mutane su iya ganin wannan lankwasawar jikin da ba a saba gani ba, kyan gani iri-iri masu rikitarwa da LED boomerangs. Tun da ba za a iya kauce wa tambayar ba, to bari batun tattaunawar ya zama ya cancanta. Kuma a, wannan Renault ne - babba kuma mai ƙarfi.
Girman abubuwa masu ban sha'awa ana jin su sosai daga ciki. Akwai tabarau da yawa, mai faɗi da ciki da kuma kyakkyawan ƙare, kodayake, tabbas, ya yi nesa da ƙima. Kuma kwamfutar hannu tsarin watsa labarai a zahiri ya juya ya zama na'urar rikicewa sosai tare da halaye nata. Amma a gani, salon Koleos yana ba da sha'awa - ba shi da daidaito, mai daɗi kuma yana da daɗin taɓawa. Kuma har ma a yanayin ƙazamar yanayi a filin, ya kasance cikin nutsuwa da kwanciyar hankali.
-Unƙwasa mai gaba da ƙafa. Shin wannan har ma da doka? Har zuwa kwanan nan, ban fahimci dalilin da ya sa duniya ke buƙatar irin waɗannan motoci kwata-kwata ba, har sai da na tuka ƙirar Ford Kuga. Ya kasance fasalin da aka nema na lita 2,5 tare da keken gaba - gabaɗaya, mafi shaharar duk Kugs akan kasuwar Rasha a yanzu.
Oh, kuma kada kuyi mamakin cewa kwastomomin Ford sun zaɓi zaɓi na gaba-dabaran tuki. Ba wai kawai ya kusan kusan $ 2 mai rahusa ba fiye da tushen asali tare da AWD, amma ingantaccen abin dogaro da kan gado ana samun sa ne kawai a cikin sigar gaban-dabaran. Motar da ke da ƙafafun ƙafa Ford Kuga sanye take da EcoBoost 637, wanda, ya danganta da matakin ƙaruwa, na iya samar da doki 1,5 ko 150.
Kuga mai nauyi a cikin birni bai ba da ikon yin komai ba har tsawon mako guda. Amma a ranar da wani ruwan sama ya sake sauka a Moscow, komai ya canza. A kan kwalta na jika, gicciye yana nuna ɗoki sosai: ƙarshen ƙarshen ya zube kuma jirage suna zamewa. A lokaci guda, halayyar Kuga ba za a iya bayyana ta da rashin ƙarfi ba: har yanzu babban har yanzu yana da girma kuma yana biyayya da saurin birni.
Rashin keken motsa jiki kwata-kwata baya hana "Kuge" hawa kan manyan hanyoyi kuma baya rage gudu akan waƙoƙin tarago. Bugu da ƙari, izinin ƙasa na irin wannan motar bai bambanta da nau'ikan AWD ba - milimita 200. Ya zama cewa a cikin babban birni ba a buƙatar ƙafafu huɗu don babban gicciye? A zamanin da ana ruwan sanyi da ruwan sanyi, abubuwa zasu banbanta.
Sun ce Volkswagen yana kishin nasarar samfuranta Skoda. Na kori sabuwar hanyar ketaren Kodiaq kuma ina tsammanin akwai wani dalili da zai sa in ji tsoron sa. Wani abu da yayi mummunan daidai da hoton alamar kasafin kuɗi kanta, kuma wannan shine wurin Skoda a cikin tsarin damuwar Jamusawa. Bayyanar bayyananniya, cikin nutsuwa, kujerun kwanciyar hankali, zaɓuɓɓuka masu ban mamaki da yawa. Kuma ɗaukar hoto mai tsafta ba zato ba tsammani don babbar motar iyali.
Na tuka wannan litar mai "Tiguan" lita biyu a kan hanyoyin Jamhuriyar Czech, kuma a can yana jin daidai. Wataƙila saboda rashin kunshin don hanyoyi marasa kyau, wanda aka sanya akan motocin Rasha. Don yanayinmu, har yanzu an saita shi ɗan kaɗan, amma in ba haka ba ya dace daidai. Umbrellas na ƙofa daidai suke don yanayinmu mai canzawa: ƙazanta ba za ta ratsa ta hatimai masu ɗumbin yawa a ƙasan ƙofofin ba kuma ba za su toshe ƙofar ba.
VW Tiguan babban fasaha ne sosai, amma sabili da haka sanyi. Soplatform Kodiaq yana kira zuwa ga sauƙin fahimta: yana da girma, mai amfani, kuma zai iya ɗaukar bakwai. Bari fasinjoji a cikin gallery, don su zauna tare da kwanciyar hankali, dole su matse fasinjojin a jere na biyu. Ba zai cutar da "Skoda" ba don ƙirƙirar raba motar ta tare da "Kodiaks", amma kawai ga waɗanda za su ƙaura daga gida zuwa gida tare da duk abubuwan da aka tara. Wannan ita ce hanya mafi kyau don ɗaukar mabiya addinin Shkoda.
Wasu daga cikin wayayyun abubuwan Kodiak sun kafa sabbin ƙa'idoji kwata-kwata. Ina magana ne game da layuka masu jan hankali wadanda ke kare sasannin kofofi - baƙon cewa ba sa kan wasu motocin. Suna taimakawa da kyau a cikin filin ajiye motoci, kodayake ba su da ƙarfi idan akwai ƙaramar mota tare da ɓangarorin da ke kusa.
A dabi'a, akwai dalilin damuwa VW. Shin wannan ba shine dalilin da yasa Kodiaq ya sanya katako mai filastik da rahusa da gangan ba, tsaunuka masu wuya na ƙofofin baya basa cikin halin. Kuma saboda takamaiman saitunan "mutum-mutumi", wanda ke yin jinkiri ko juyawa yayin sauyawa, sojojin da aka ayyana kamar 180 basu isa ba. Kodayake ba daidai ba ne, ƙetare ba ta da nauyi sosai. Wani "sabotage" - farashin miliyan biyu, amma ba da daɗewa ba Kodiaq zai hau kan dako na GAZ, don haka ya kamata ya faɗi cikin farashi. A halin yanzu, kawai kumburin Rasha a cikin gicciye shi ne tashar ERA-GLONAC, wanda a wasu lokuta kan jinkirta.
Don magana game da Lexus RC, Ina buƙatar komawa baya kaɗan. A lokacin rani na shekara ta 2016, da alama, a takaice na sami babban wansa mahaukaci - mai karfin 477 mai karfin RC F. Tunda a cikin danginmu ni ma na kasance mafi tsufa kuma mai kayan abinci, nan da nan muke da soyayya. Tare da ruri daya akan farawar sanyi, ya sanya ni manta duk wanda na tsana na ranar. Amma duk wata soyayya mai haske tana buƙatar wasan kwaikwayo, kuma hakan ya faru da sauri - na rasa ta.
A'a, da gaske, na yi fakin wani wuri a cikin waɗancan kyawawan titunan gefen a yankin Myasnitskaya, na je karin kumallo, kuma lokacin da na dawo, kyakkyawa kyakkyawar farar RC F ta miliyan shida da rabi tare da murfin baƙin carbon ba ta wurin. Da zarar matata ta sata motata ta jefa ta wani wuri a kan teku, saboda rana da ni na so yin tafiya, amma a nan ne ƙwarewata ta nemo ɓatattun motoci ta ƙare - ba a taɓa yin korar ɗaya ko sata ba. Don haka na yi abin da ya kamata mutum ya yi - ya yi tuntuɓe cikin wauta a wuri guda, sannan na tafi wani wuri ba tare da wata manufa ba. Ina tsammanin a wancan lokacin shine irin wannan Lexus a cikin Moscow.
Gabaɗaya, na yi tuntuɓe akan wannan kyakkyawar RC F a cikin wata hanya da ke kusa, inda na fita ba zato ba tsammani. Ya tsaya a daidai daidai kyakkyawar kofa kamar yadda na zata na barshi. Na fitar da numfashi kuma na share ragowar lokacin in mai da hankali sosai a gare shi, kamar yadda ya kamata bayan wasan kwaikwayo a lokacin soyayya mai haske.
Lokaci kaɗan ya wuce kuma, kwatsam, na kasance a kan gaba na RC - kuma ba ma yanayi na 350 ba, amma lita biyu ta karu da 245-horsepower tuni na wasu miliyan huɗu. Yana hanzari zuwa ɗari a cikin sakan 7,5, wanda yake da yawa ga Moscow, amma ba sosai don kuɗin ba. Hakanan yana nuna kamar ana nemansa cikin halayensa, kuma wannan, haɗe da motar baya, yana ba da jin daɗin tsohuwar makaranta.
Abin da ake faɗi, RC da RC F an yi su ne daga IS kuma wani ɓangare daga kasuwancin GS sedan, sabili da haka suna da faɗi a ciki, abin da nake so sosai. Ina nufin, sun shigar da kai cikin motar motsa jiki ta yau da kullun, sun lulluɓe ka a ciki, su ja gwiwowinka, saboda in ba haka ba ba za ka dace ba, sannan kuma su nuna babban yatsan ka kuma su ba ka ƙwarin gwiwa. A wannan lokacin, galibi kun buɗe bakinku don ku yarda cewa kuna tsoro. Dangane da RC, akasin haka, kuna jin kamar maigidan lamarin ne: kun zauna cikin nutsuwa, ku shimfiɗa duk abubuwan da aljihunku ke ciki a kan madaurin hannu kuma ku fahimci cewa har yanzu ana ƙarƙashin tunanin motar motsa jiki ta yau da kullun, ta motar birni - komai ƙirar waɗannan kalmomin na iya yin sahu ɗaya.
A cikin wannan labarin, inda rashin ƙarfi da ƙiyayya na ruts suna tare da laushi maras kyau don motocin motsa jiki, dakatarwar Lexus, a ganina, akwai sauran faɗi - musamman idan aka kwatanta da mahaukacin RC F. Amma ana kiran wannan ma. sasantawa, a sabanin abin, kamar yadda muka sani, tsattsauran ra'ayi shine. Kuma ba mu da wataƙila mu ƙona wani a kan gungumen azaba.
A cikin hulɗa da na gabata tare da VW Passat sedan, na yi mamakin yadda ya kusanci manyan masu fafatawa uku. Kyakkyawan waje, fili mai faɗi, kayan kammalawa masu kyau - ajin kasuwanci na gaske ba tare da wani gyare-gyare ba. "Mene ne idan muka ƙara daɗaɗɗen akwati da keken hawa huɗu zuwa wannan aikin?" - Na yi tunani kuma na ɗauki nau'in Alltrack don gajeren gwajin gwaji.
Ta yaya a zahiri wannan kofa biyar ta dace da yanayin birane. Don haka ba za ku iya cewa wannan wajan keken ƙasa ba ne. Duk waɗannan bakakkun bakakkun bakakkunan da abubuwan azurfa tare da kayan masarufi da gefen gefen bumpers da alama sun sami fa'ida ne kawai ga Passat kuma sun sa bayyanar ta zama cikakke. Bugu da kari, tuni a cikin tsari na asali, motar tana sanye take da kayan gani na LED, wanda ba wai kawai yana da kyau bane, amma kuma yana haskaka hanyar sosai.
Ba zan so in tuka kan titi ba tare da hanya ba tare da izinin ƙasa ya karu da mm 14 kawai da maɓallin banbanci mai sauƙi. Koyaya, motar ba komai bane game da hakan. Amma a kan hanyoyin sanyi mai sanyi tare da motsa jiki, za ku ji daɗi sosai. Kari akan haka, an sanya dakatarda Adaptive akan Alltrack ta tsohuwa, don haka yanzu baza ku iya damuwa da jin daɗin fasinjoji ba yayin tuki a kusan kowane yanki.
Amma wataƙila mafi kyawun abin mamakin da ba zato ba tsammani an ɓoye a ƙarƙashin kaho. Yana kan sigar Alltrack cewa ana ba wa masu siye da Rasha injiniya mafi ƙarfi. Layin-huɗu na 2,0 TSI yana haɓaka 220 hp, kuma zuwa ɗari na farko, duk hanyar da take wucewa tana saurin 1,1 da sauri fiye da mafi sauri sedan da muka gabatar. Haka ne, tare da wannan ƙarfin, motar ta faɗo cikin rukunin haraji daban, amma a kan hanyar ba ku tunanin yadda za ku yi ɓarna da kama motar. Ara zuwa wannan akwatin ɗaki (daga 639 zuwa lita 1769) tare da cikakken taya mai keɓewa ta ƙasa - kuma a nan ku ne mafi kyawun abin hawa don tafiya mai nisa.
Mutum biyar cikin sauƙin cuwa-cuwa a cikin wani ƙaramin karamin Minian Kasa: ni, biyu daga cikin abokan karatunmu na jami'a da matansu. Hanyar kamfaninmu ba shine mafi guntu ba. Da farko, daga tsakiya zuwa Novogireevo, sannan zuwa kudu - zuwa Butovo, kuma bayan wannan ne kawai zuwa ga mamatan nasu a waje da Hanyar Zobe ta Moscow. Koyaya, menene zamu iya gunaguni game da shi - koyaushe yana faruwa da waɗanda suka zo biki a mota.
Mini Countryman ma bai yi gunaguni ba, kawai ya ɗan rasa kuzarin sa, amma ya nemi ƙarin man dizel a kowane kilomita. Abin farin ciki, Moscow da daddare, duk da sake ginawa da shirin "My Street", har yanzu yana jin daɗin hanyoyin da ba kowa da kuma rashin cunkoson ababen hawa. Saboda haka, kodayake yawan ɗan ƙasar yana daɗa ƙaruwa, bai wuce lita 8 a kowace “ɗari” ba.
Gabaɗaya, a cikin fiye da makonni biyu da dizal Mini ya kashe a ofishin editanmu, ya adana albashi da yawa. Ba wai a ce na yi ƙoƙari na rayayye ba. A cikin cunkoson ababen hawa, ya kashe farawa / tsayawa mai ban haushi, kuma inda zai yiwu a danna, da farin ciki ya sauya duk kayan aikin daga al'ada zuwa yanayin wasanni, ya manta gaba daya game da tsarin fansho.
Kuma ko da wannan a zuciyarmu, injin mai mai-150-horsepower Countryman Cooper D na dizal bai buƙaci lita 7,6-7,8 na mai ba. Kuma wannan, kun gani, kyakkyawan sakamako ne.
Editocin suna mika godiyarsu ga gwamnatin otal otal otel saboda taimako da aka yi wajen shirya harbe-harben Mini Countryman, ga hukumar cibiyar cinikayya ta Metropolis don taimako wajen shirya harbin Skoda Kodiaq, da kuma na gwamnatin Imperial Gidan shakatawa na Park Hotel & SPA don taimako wajen shirya harbin Renault Koleos.
