Тест драйв Great Wall Steed 6: По борозде

Тест нового пикапа в ассортименте китайского производителя

Оценка качеств продукта имеет первостепенное значение, а это означает, насколько это возможно, осведомленность о его истинном предназначении. В случае Great Wall Steed 6 довольно прост в теории – и в то же время не так прост на практике. Здесь все выглядело бы вполне естественно, если принять Steed 6 как преемника Steed 5 – относительно недорогую рабочую лошадку, которая за разумную цену предлагает хороший функционал и не боится тяжелой работы. Однако Steed 6 должен быть чем-то маленьким (и, по мнению Great Wall, даже совсем) отличным от Steed 5, и это причина некоторых расхождений между ожиданиями и реальностью в новой модели.

Более современный стиль…

Фактически, после сентябрьского дебюта Steed 6 в Болгарии, Litex Motors намеревается продавать оба пикапа бренда параллельно, поэтому новый стремится стать чем-то вроде более современной и привлекательной версии уже известной модели. . Другими словами, Steed 6 спроектирован как один из тех звукоснимателей, которые одинаково хорошо работают и для работы, и для удовольствия.

Что касается экстерьера автомобиля, то ожидания в этом направлении оправдались – снаружи автомобиль выглядит довольно эффектно, вызывая уважение необычной формой фар и большой хромированной решеткой радиатора. Несомненно, сами размеры кузова, длина которого составляет 5,34 метра, а высота почти 1,80 метра, внушают трепет.

Ощущение, что «6 – это больше, чем 5», сохраняется и внутри рабочего места – материалы простые, но приличного качества, информационно-развлекательная система имеет большой сенсорный экран, оборудование теперь включает камеру заднего вида, а цветовые акценты в мебели делают Атмосфера вполне цивильная, как у представителя доступных пикапов.

Ценовая политика для новой модели еще не окончательно определена, но несомненно, что более современный стиль и более богатое оборудование будут сопровождаться некоторым повышением цены по сравнению с уровнями, известными по Steed 5.

… Но практически без изменений содержание

Момент истины о сути Steed 6 начинается с поворота ключа зажигания и, наконец, наступает после первых метров с автомобилем. Запуск двигателя приводит к сильной тряске, за которой следует резкое дребезжание дизеля и заметные колебания, передаваемые в практически нефильтрованной форме на руль, педали и рычаг переключения передач. По маневренности больше напоминает грузовик, чем легковой автомобиль, а шасси с жесткой осью и листовыми рессорами на задней оси имеет отличительную особенность – в ненагруженном состоянии машина отскакивает от асфальта даже на ровной дороге, а неровности приводят к катапультовой вертикали. движения, сопровождающиеся боковыми сотрясениями тела. Комфорт при вождении без груза снова вызывает ассоциации с небольшим грузовиком, то же самое можно сказать и о производительности тормозов, управляемости, которая всегда требует от вас помнить, что машина рано или поздно остановится, но этот момент будет трудным. в мгновение ока и часто оказывается немного дальше во времени и пространстве, чем вам хотелось бы в экстремальной ситуации.

Я ни в коем случае не могу оспаривать, что главные приоритеты для пикапа далеки от изысканного комфорта седана и динамики спортивного автомобиля (по крайней мере, так обстоит дело с моделями, не затронутыми американской тенденцией превращать пикапы в особый вид пикапа). огромные роскошные автомобили с не всегда повышенной проходимостью, но это совершенно другая тема), но когда амбициозно бороться с устоявшимися именами в сегменте, модель хороша, чтобы соответствовать определенным базовым критериям поведения на гражданских дорогах. Для моделей, подобных легендарной своей мощью Toyota Hilux, популярный в Европе Ford Рейнджер, такой же крутой Mitsubishi L200 или сочетание приятного с полезным Nissan Навара это в той или иной степени уже давно факт. Вот почему я считаю, что идея позиционировать Steed 6 как нечто среднее между рабочей машиной и пикапом для удовольствия несколько преувеличена – особенно с учетом ожидаемого повышения цен по сравнению с Steed 5. Однако, учитывая выдающийся мировой рыночный успех «пятерки», вероятно, Steed 6 также сможет зарекомендовать себя как одно из громких имен на рынке пикапов, особенно по более разумным ценам.

Сначала работа, потом удовольствие

Однако нет никаких сомнений в том, что идея пикапа состоит в том, чтобы в первую очередь работать – и здесь наступает звездный час Great Wall Steed 6 – с огромным грузовым отсеком и фантастической грузоподъемностью чуть более тонны, модель представлена ​​как классическая рабочая лошадка, поскольку какая тяжелая работа является миссией, а не невыполнимой задачей. В стандартной комплектации двойная трансмиссия имеет режим пониженной передачи, который легко активируется нажатием кнопки на центральной консоли.

Работа этой шестиступенчатой ​​трансмиссии относительно точна и не требует больших физических усилий, а ее адаптация к характеристикам двухлитрового турбодизеля значительно успешнее, чем у Steed 5. Блок прямого привода Common Rail выдает 139 л.с. и имеет максимальный крутящий момент 305 ньютон-метров – значения, которые обеспечивают ему приличную динамику дороги и, что более важно, уверенную тягу на средних скоростях.

Текст: Божан Бошнаков

Фото: Мирослав Николов, Мелания Иосифова

Оценка

Великая стена H6

Steed 6 – классический олдскульный пикап – с замечательной грузоподъемностью и серьезным оборудованием для тяжелых задач он призван быть верным исполнителем действий, которым бесславно уступит псевдо-внедорожник. Однако комфорт вождения и особенно тормоза все еще далеки от уровня конкуренции.

+ Высокая грузоподъемность

Большой грузовой отсек

Достойное исполнение салона

Хорошая проходимость

– Плохая комфортность вождения

Посредственные тормоза

технические данные

Великая стена H6
Рабочий объем	1996 куб. см
Мощность	102 кВт (139 к.с.)
Максимум крутящий момент	305 Нм
Ускорение 0-100 км / ч	13,0 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	–
Максимальная скорость	160 км/ч
Средний расход топлива в тесте	9,5 л / 100 км
Базовая цена	–