Тест драйв Great Wall H6: в правильном направлении

Great Wall H6 — автомобиль, который определенно превосходит первоначальные ожидания

На самом деле мнение об этой машине полностью зависит от ожиданий, с которыми вы к ней подходите. Если вы ожидаете, что Great Wall H6 станет вашим новым любимым компактным внедорожником, который лучше всех своих соперников в этом сегменте, вы, вероятно, будете разочарованы. Но немного странно ожидать от него таких ожиданий. Вполне реально, H6 на одно число больше, чем Дачия Дастер, т.е. Проще говоря, он должен конкурировать с моделями ранга Skoda Yeti или Kia Sportage, но на практике он ближе всего к сочетанию качеств, которые он предлагал, когда появился на рынке. Chevrolet Captiva — это большой, просторный и функциональный автомобиль с повышенной проходимостью и доступной ценой. Ни больше ни меньше. И поэтому Great Wall H6 работает еще более удовлетворительно.

Много внутреннего пространства

Пространства в салоне предостаточно — и на первом, и на втором рядах только контуры задних сидений и скользкая обивка предполагают некоторые улучшения. Багажник — один из самых больших в своем классе, а грузоподъемность 808 килограмм не может оставить неудовлетворенных желаний. Верно, что расположение некоторых элементов внутренней мебели поразительно близко к решениям, которые мы уже видели в других моделях, но само качество исполнения достаточно чистое и точное. Комфортная комплектация тоже хороша для класса. Однако лучшим показателем солидности сборки на заводе в Баховице остается полное отсутствие нежелательных шумов (таких как стук, треск, скрип и т. Д.) При движении по дорогам в плохом состоянии — H6 буквально остается совершенно бесшумным даже при движении по очень неровной местности.

Неожиданно устойчива на дороге

Что касается устойчивости на дороге, Great Wall H6 также преподносит приятные сюрпризы и управляется значительно точнее, чем многие люди ожидали бы от него. Безопасное прохождение поворотов происходит не за счет вождения — H6 сохраняет хорошие манеры при движении по плохим дорогам. Двойной привод с электромагнитной муфтой обеспечивает относительно тяговое усилие в более сложных условиях, хотя сочетание небольшого дорожного просвета, относительно длинных свесов и подвески с не очень большим ходом не предполагает особо серьезного таланта для преодоления действительно сложной местности — видимо, это не было целью. конструкторы.

Хороший двигатель, неутешительная трансмиссия

Двухлитровый турбодизель с прямым впрыском на системе Common Rail работает относительно культурно и обеспечивает приличную тягу, а шестиступенчатая трансмиссия относительно точна, но все же мощность может быть развита гораздо более гармонично, а экономичность не входит в число сильных сторон привода. из H6. Основная причина неоднозначных впечатлений от трансмиссии кроется в довольно загадочном выборе передаточных чисел трансмиссии. Нижние передачи шестиступенчатой ​​коробки передач чрезмерно «длинные», поэтому при подъеме по крутому склону водитель должен либо ехать на высоких передачах на первой передаче, либо разогнаться до скорости более 40 км / ч, чтобы иметь возможность на втором двигается нормально. Чрезмерное падение скорости также наблюдается при переключении со второй на третью, а также с третьей на четвертую передачу — при лучшей настройке трансмиссии успешный двигатель сам по себе развил бы намного больше, чем его потенциал, и вождение H6 было бы невозможным. намного приятнее. В конце концов, однако, это не является неприемлемым недостатком для автомобиля с ценой H6, и с учетом стремительного развития компании Great Wall подобные проблемы, скорее всего, уйдут в прошлое.

Заключение

Великая стена H6

Просторный и практичный H6 — разумный выбор для тех, кто ищет хорошо оборудованный внедорожник по невысокой цене. Материалы, используемые в интерьере, ничем особенным не блещут, но качество сборки на болгарском заводе Great Wall создает приятное ощущение солидности, о чем свидетельствует отсутствие неприятного шума при движении по плохому асфальту. Поведение на дороге сочетает в себе удовлетворительный комфорт с достаточной безопасностью на поворотах. Тяга двигателя могла бы быть более уверенной и ровной, а расход топлива также довольно велик для автомобиля с характеристиками H6, поскольку причина этих недостатков кроется в основном в неудачной регулировке шестиступенчатой ​​коробки передач.

Вкратце

Рядный четырехцилиндровый дизельный турбомотор

Рабочий объем 1996 см3

Максимум. мощность 143 л.с. при 4000 об / мин, макс. крутящий момент 310 Нм

Шестиступенчатая механическая коробка передач, двойная коробка передач

Ускорение 0–100 км/ч — 11,2 сек

Средний расход топлива в тесте — 8,2 л / 100 км.

Great Wall H6 4×4 — 39 990 лв. С НДС

Оценка

Тело+ Достаточно места на обоих рядах сидений

+ Большой и функциональный багажник

+ Хорошая обзорность с места водителя

+ Твердое качество изготовления

— Частично простые материалы в интерьере

Комфорт

+ Комфортные передние сиденья

+ В целом хороший комфорт при езде

— высокий уровень шума в салоне

— Не очень удобные задние сиденья

Двигатель / трансмиссия

+ Двигатель с достаточным запасом крутящего момента

— Неправильная настройка коробки передач

— Неравномерное распределение мощности

Поведение в дороге

+ Безопасное вождение

+ Достаточно точное рулевое управление

— Не очень убедительная работа тормозов

Расходы

+ Цена со скидкой

+ Пять лет гарантии

+ Недорогое оборудование

Текст: Божан Бошнаков

Фото: Мелания Иосифова