Гражинка, будет новый Volkswagen Golf!

У бывшей иконы мира хэтчбеков появилось новое поколение. Увидим ли мы снова косметические изменения или Гольф, наконец, представит что-то свежее? Премьера культовой модели состоится в октябре.

Скажи это Volkswagen Golf дела у него идут плохо, было бы большим преувеличением, но дни, когда он был бесспорным королем хэтчбеков, прошли. Однако наследие старших поколений настолько велико, что от концерна VAG требуются хорошие результаты продаж. Последние два поколения очень часто подвергались критике за скучный характер. Говорили, что каждый новый фольксваген гольф на самом деле это обновленный предшественник. Трудно не согласиться, но из-за наследия и истории, поскольку Гольф требуется слишком много. Подобную политику можно увидеть и у других производителей, которые, впрочем, не так жестко критикуются.

Новый Фольксваген Гольф. Что-то большее, чем косметика?

Пока я не фанат Гольфы и, в некотором смысле, я присоединяюсь к критическому мнению о них, новое поколение действительно объявляет о значительных изменениях. Проблема в том, что сегмент классических хэтчбеков сократился на 16% в первой половине 2019 года во всем мире из-за кроссоверов. Как ни парадоксально, это может быть шансом для Volkswagen доминировать в сегменте благодаря решению мягкий гибрид 48 В, технология, которая до сих пор не была доступна в этом классе.

Впрочем, это предположения производителя, на которые стоит обратить внимание. Упомянутый выше мягкий гибрид — единственное решение, которое так или иначе интересно в технологическом плане. Это средство будет использоваться только с бензиновыми агрегатами объемом 1.0 и 1.5, генерирующими 129 и 148 лошадиных сил соответственно. Автомобили, использующие эту технологию, будут комплектоваться автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Говорят, что основная миссия мягкого гибрида в Гольфи происходит сокращение выбросов CO2, и именно поэтому мы не найдем это решение в дизельной версии, которая якобы имеет более низкие выбросы углекислого газа, чем бензиновые двигатели. Автомобиль уже готов и в настоящее время проходит проверку качества.

– Сейчас мы находимся в стадии подготовки к производству, чтобы убедиться, что одна часть идеально подходит к другой. Все, что мы сделали в прототипе, круто, но теперь пришло время посмотреть, работает ли это в стандартном решении. Тестируем в Германии, Америке, Испании, Китае – везде – Об этом в интервью британскому автомобильному журналу заявил технический директор VW Фрэнк Уэлш.

Борьба за каждый выброшенный грамм CO2 в рамках премьеры нового Golf

Призрак скандала, разразившегося несколько лет назад и разоблачившего мошенничество в отношении сгорания топлива и выбросов углекислого газа в дизельных двигателях, все еще витает над компанией. Вот почему великая миссия Volkswagen по сокращению выбросов CO2 может кого-то развеселить и вызвать уничижительные комментарии. В рамках премьера нового Гольфа много говорят о выбросах выхлопных газов. В дополнение к двум бензиновым двигателям в предложение войдет улучшенный двигатель 2.0 TDI, который также должен меньше загрязнять воздух.

EA288 Evo — это новое обозначение двухлитрового дизельного двигателя. Двигатель стал тоньше и оснащен более эффективным и отзывчивым турбокомпрессором. В результате максимальный крутящий момент увеличился на 9 %, а выбросы CO2 сократились на 10 граммов на каждый пройденный километр. Фрэнк Уэлш сказал, что Гольф мк8 поколение будет лидером в классе по выбросам, и именно этот вопрос должен стать залогом успеха новой модели.

Фольксваген Гольф GTE и GTI

Было подтверждено, что серия подключаемых гибридов продолжится в новом поколении. Текущая модель Volkswagen Golf GTI у него 241 лошадиная сила и этого следовало ожидать ГТД в Гольфе восьмое поколение заявит об аналогичной мощности. Есть также немного более слабый сорт Гольф PHEVкоторый, как ожидается, будет генерировать около 200 л.с. Также сообщалось, что из-за работы над моделью ID.3 мы ее не увидим в полной мере. электрическая версия Volkswagen Golf, разнообразие GTI будут доступны в конце 2020 года. Новый ГТИ должен быть основан на многих деталях из версии mk7, но предусмотрена более высокая мощность.

Одним словом резюме. Каким будет новый Гольф?

Анонсировано множество нововведений и технологий, но единственное, что заслуживает внимания, — это решение мягкого гибрида 48V. Гольф она полна пафоса. В связи с новыми требованиями ЕС сокращение выбросов является обязательным, и Volkswagen использует это для продвижения автомобиля. Приятно, что компании действительно пытаются бороться с проблемой загрязнения, но строить на этом маркетинг — это несколько преувеличено. Особенно, если несколько лет назад вас обвиняли в существенных злоупотреблениях в этом вопросе. Я понимаю, что VAG должен бороться за хорошую прессу, но, честно говоря, я ожидал большего.

В плане стилистики пока мало что известно, по крайней мере официально. Дизайн, вероятно, будет напоминать тот, который мы уже знаем по новой модели Polo, особенно с точки зрения переднего бампера и «волнистых» фар. фейерверка не будет Гольф остаться Гольф.