Тест драйв Tesla Model 3: готовы?
Содержание
Первая встреча с самой компактной моделью популярного производителя электромобилей
После многих фанфар и предварительных запросов производство электромобилей продолжает простаивать. Однако эти проблемы не мешают нам попробовать новую модель от Tesla.
Иногда в автомобильной вселенной происходят странные вещи — например, General Motors с ее 110-летней историей обгоняет карлик вроде Теслы. Именно это и произошло в прошлом году, когда цена акций производителя электромобилей достигла 65 миллиардов евро, что на 15 миллиардов больше, чем предполагаемые 50 миллиардов GM.
Как это ни парадоксально, для производителя, история которого насчитывает 15 лет, и чьи производственные линии оставили в общей сложности 350 000 автомобилей, которые пока не принесли компании никакой прибыли. Однако Давиду удалось противостоять Голиафу с помощью своих современных электромобилей и, прежде всего, впечатляющим маркетингом.
Эта комбинация, очевидно, является выигрышной с точки зрения имиджа. Невероятно круто! По сравнению с ней традиционные продюсеры выглядят, как группа стариков на фестивале под открытым небом.
Tesla олицетворяет преобразование современного автомобильного мира, как никакой другой бренд. По крайней мере, так предлагает Тесла. Или, может быть, нам следует изменить время глагола: «предложил». Потому что буквально в прошлом году у американского производителя застряли дела.
А точнее, замкнуло производство новой Model 3, третьей в ассортименте предложений бренда. Перед электромобилем размером, близким к Mercedes C-Class с базовой ценой в 35 000 долларов, стоит непростая задача — привлечь более широкую массу потребителей вслед за электромобильностью.
К сожалению, по состоянию на осень 2017 года с конвейеров сходит всего несколько тысяч единиц в месяц вместо запланированных 5000 в неделю. Эллон Маск обещал, что последнее произойдет в середине 2018 года, и берет на себя личную ответственность за это.
С этой целью он круглосуточно находится в компании и может быть действительно амбициозным для этого (как и многое другое), потому что в Твиттере вы можете найти его откровения в форме «Автомобильный бизнес — это сложно».
Вероятно, это так, учитывая тот факт, что за последние недели Tesla потеряла 17 миллиардов долларов рыночной капитализации. К сожалению, эйфорическая презентация весны 2016 года сильно повлияла на потенциальных покупателей, которые сделали более 500 000 предварительных заказов на автомобиль.
К сожалению — потому что время ожидания готовых автомобилей увеличилось до бесконечности. Точные сроки доставки? Цена? Tesla в основном молчит, что на практике в некоторых случаях означает до двух лет.
Например, клиенты из Германии не могли рассчитывать на поставку модели 3 до начала 2019 года. Возможно, по этим причинам мы не можем полагаться на официальные испытания, поэтому мы используем совершенно другой подход и договариваемся о том, чтобы проехать на только что поставленном серийном автомобиле из США.
Пожалуйста, на сцене Tesla Model 3
Своей белоснежной белизной автомобиль длиной 4,70 м контрастирует с черным асфальтом, а своей низкой и динамичной осанкой вызывает спортивные ассоциации. Этому также способствуют гармоничные и короткие свесы и чистые формы без лишних кромок, кантов и молдингов.
Тело похоже на гипс, напоминающий обтягивающий костюм на спортивном теле. Электромобиль впечатляет своей низкой скоростью потока 0,23 (коэффициент сопротивляемости). Широкие 19-дюймовые колеса относятся к высшей комплектации, доступной для большинства автомобилей, проданных до сих пор в Соединенных Штатах.
Он также включает в себя передние сиденья с несколькими настройками и подогревом, два порта USB и большую аккумуляторную батарею емкостью 75 кВтч, которую Tesla называет Long Range. Эту и дополнительную информацию можно найти на сайте Tesla USA.
Что вы там не найдете? Насколько просторен и уравновешен, самое главное, интерьер. Все, что вам нужно сделать руками, — это открыть идеально интегрированные дверные ручки. В качестве награды за ваши усилия двери закрываются с приятным твердым звуком, сиденья Premium быстро и хорошо регулируются, а ощущение переднего ряда — это простор и много пространства.
Что еще? Как уже говорилось — приборная панель без кнопок. Никаких переключателей, никаких регуляторов, даже типичных форточок не сохранилось. Рулевое колесо удобно держать в руке, на нем всего два небольших круглых элемента управления, а 15-дюймовый цветной экран просто безраздельно царит на приборной панели, занимая большую ее часть.
С помощью этого большого сенсорного экрана можно управлять практически всеми функциями, предлагаемыми Model 3. От света до дворников, зеркал, настроек рулевого колеса, кондиционирования воздуха, навигации, рулевого управления (три режима) и аудиосистемы до направления движения потока воздуха для водителя и пассажира рядом с ним.
Хотя есть еще много функций, их легко найти и активировать. Обратной стороной всего этого является сам большой экран; он бросается в глаза и отвлекает взгляд — хотя бы потому, что на нем отображаются даже данные о скорости. В этом случае разумным решением будет использование проекционного дисплея, что не должно быть проблемой для такой продвинутой машины. К сожалению, пока такого нет.
На различных форумах владельцы Model 3 также недовольны большим экраном, другие предпочитают более разумное расположение различных меню. Многие восхищаются доступом без ключа по полученной от владельца карте или с его смартфона.
Время ехать. Фактически, где находится кнопка запуска на Model 3? Каверзный вопрос! Электродвигатель мощностью 192 кВт не приводится в действие кнопкой — достаточно установить рычаг, расположенный справа от руля, в нижнее положение, и система активна.
Как только он запустился, маленькая Tesla поразила своей чувствительностью при подаче «газа» и благодаря 525 ньютон-метрам, доступным при нулевых оборотах, среагировала спонтанно. Затем четырехдверная модель бесшумно и плавно прошла через большую открытую парковку, но относительно неуклюже прыгнула, пройдя через двух «лежащих полицейских». Видите ли, эта дисциплина лучше усваивается другими в этом классе.
На первом светофоре мы ненадолго забываем о тонком обращении с правильной педалью и решаем посмотреть, на что эта машина действительно способна. Скромный белый Tesla внезапно становится спортсменом, разгоняется до 100 км / ч примерно за шесть секунд и делает это в типичном стиле электромобиля, не навязывая свое присутствие другим.
Управляемость?
Она потрясающая! Все аккумуляторные элементы расположены под пассажирами, а это значит, что центр тяжести 1,7-тонного автомобиля находится достаточно низко, что создает условия для устойчивости и динамических качеств.
В соответствии с этим рулевое управление быстро реагирует на команды. Если вы хотите изменить его чувствительность, в меню доступны различные настройки. Помимо Нормального режима есть еще Комфорт и Спорт.
Также можно отрегулировать степень рекуперации при движении по инерции, когда электродвигатель в режиме генератора может оказывать более слабое или более сильное тормозное действие, питая батареи.
Пробег?
Tesla обещает 500 километров с большой батареей, и при умеренных температурах это кажется выполнимым. После отключения электроэнергии зарядка от Supercharger в течение 40 минут может обеспечить почти полный пробег автомобиля. Однако для Model 3 зарядка станций Tesla платная.
Еще одна вещь, которая нас удивила, — это ощущение от этого компактного седана. Достаточная тяга при разгоне и обгоне, тишина и большой пробег, достаточно места и объема багажника (425 литров).
Люди, которым нравятся системы управления, подобные описанной, с несколькими меню, останутся довольны. К сожалению, разочаровывает удобство подвески, а клиенты Tesla уже привыкли к недостаткам в плане сборки. Для них гораздо важнее, чтобы их автомобили несли ветер будущего. В конце концов, пока другие все еще думают, Tesla уже выпустила свою третью электрическую модель. Пока нам остается только дождаться ее появления в Европе.
Заключение
Tesla Model 3 не идеальна, но достаточно хороша, чтобы продолжать вдохновлять поклонников бренда. Динамика впечатляет, пробег большой, а будущее чувствуется за рулем. К сожалению, производственные проблемы модели наносят ущерб имиджу компании. Однако в тот момент, когда они будут удалены, Model 3 снова выйдет на передний план, потому что никто не предлагает ничего подобного.
