Горячий период перед F-35
Согласно заявлениям, начало поставок системы С-400 в Турцию вызвало реакцию американцев на прекращение сотрудничества с Анкарой по программе F-35 Lightning II. Фото Клинтон Уайт.
16 июля президент Дональд Трамп объявил, что США прекратят военное и экономическое сотрудничество с Турцией в рамках программы Lockheed Martin по созданию многоцелевого боевого самолета F-35 Lightning II. Это заявление является результатом начала поставок ЗРС С-400, которые были закуплены в России и, несмотря на давление Вашингтона, Анкара не вышла из вышеуказанной сделки. Это решение будет иметь много последствий для этой программы, которые также могут ощущаться на реке Висла.
Заявление американского президента является прямым следствием событий 12 июля, когда на авиабазу Мюртед под столицей Турции прибыли российские транспортные самолеты, которые доставили первые элементы системы С-400 (подробнее в WiT 8/2019). ). Многие комментаторы указали, что такой длительный период между событиями мог быть результатом разногласий в федеральной администрации США по поводу вариантов «наказания» турок, доступных через CAATSA (Закон о противодействии противникам Америки посредством санкций), подписанный в августе 2017 года. Помимо эмбарго на поставки F-35, американцы также могут ограничить поддержку, связанную с другими видами вооружений, используемых ВС Турции или поставляемых в настоящее время (например, опасаясь этого, в последние недели Турция увеличила закупки запасных частей для F-16C/D, а с другой стороны, Boeing и Министерство обороны предоставили комплектные вертолеты CH-47F Chinook). Это видно и по заявлениям политиков Потомака, в которых вместо слов «эмбарго» или «исключение» слышно только «приостановление». Как заявлялось ранее, турецкий персонал, связанный с программой F-35, успел покинуть США к концу июля. Конечно, никто из американцев не может гарантировать, что секреты программы, которыми владеет Турция, не будут – взамен – раскрыты русским или китайцам. Уже собранные и доставленные пользователю четыре F-35A находятся на базе Люк в Аризоне, где останутся и будут ждать своей участи. По первоначальным планам, первые из них должны были прибыть на базу Малатья в ноябре этого года.
На сегодняшний день Lockheed Martin собрала и отправила в Турцию четыре F-35A, которые были отправлены на базу Люк в Аризоне, где они использовались для обучения турецкого персонала. Согласно планам, первые F-35A должны были поступить в Турцию в ноябре этого года, всего Анкара заявила о готовности закупить до 100 экземпляров, в это число могла входить и версия F-35B. Фото Клинтон Уайт.
Интересно, что это не первый случай, когда у турок возникают проблемы с покупкой боевых самолетов США. В 80-х Анкаре пришлось убеждать Вашингтон, что «секреты» F-16C/D не проникнут в Советский Союз и его союзников. Опасаясь утечки информации, американцы не давали согласия на экспорт машин в Турцию и Грецию — в русле политики сохранения баланса между двумя враждующими союзниками по НАТО. США давно проводят политику продажи одинаковых видов вооружений обеим странам.
Участие Турции в программе F-35 Lightning II восходит к началу этого века, когда Анкара стала седьмым международным партнером проекта, вошедшим в группу стран третьего уровня. Турция инвестировала в программу 195 миллионов долларов США. В январе 2007 г. ее власти первоначально заявляли о намерении закупить 116 машин в варианте F-35A, позже их ограничили 100. Принимая во внимание растущий военный потенциал ВС Турции, нельзя было исключить, что заказ будет быть разделены между версиями F-35A и F-35B. Последние предназначены для десантного вертолета Anadolu, который должен поступить на вооружение в 2021 году. На сегодняшний день Анкара заказала шесть F-10A в составе двух начальных партий (11-й и 35-й).
Также в 2007 году было налажено промышленное сотрудничество с американскими предприятиями для размещения производства компонентов F-35 в Турции. В настоящее время в программу входят, в частности, компании Turkish Aerospace Industries, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation и Ayesaş, которые предоставляют более 900 конструктивных элементов для каждого F-35. В их перечень входят: центральная часть фюзеляжа (как металлические, так и композитные детали), внутренняя крышка воздухозаборников, пилоны для вооружения «воздух-земля», элементы двигателя F135, шасси, тормозной системы, элементы система отображения данных в кабине или блоках системы управления вооружением. При этом около половины из них производится исключительно в Турции. Отсюда Минобороны приказало Lockheed Martin срочно найти альтернативных поставщиков в США, что могло обойтись оборонному бюджету примерно в 600 млн долларов. Завершение производства комплектующих для F-35 в Турции намечено на март 2020 года. По данным Пентагона, смена поставщиков должна минимально повлиять на всю программу, по крайней мере, официально. Один из центров обслуживания двигателей F135 также должен был быть построен в Турции. Согласно заявлению Минобороны, уже ведутся переговоры с одной из европейских стран с целью его передачи. В 2020-2021 годах планируется запустить два центра такого типа в Нидерландах и Норвегии. Кроме того, в рамках разработки версии Block 4 турецкие компании должны были участвовать в программе интеграции самолетов с типами вооружения, производимыми в Турции.
Практически сразу после решения американского президента в Польше появилось много комментариев, предполагающих, что места, зарезервированные для турецких машин на линии окончательной сборки в Форт-Уэрте, может занять Министерство национальной обороны, заявив о закупке не менее 32 F-35A для ВВС. Похоже, ключевой вопрос – время, так как Нидерланды тоже заявляют о заказе еще восьми-девяти экземпляров, а второй транш тоже планирует Япония (по финансовым соображениям самолеты должны прийти с линии Форт-Уэрт) или Республика Корея.
Теперь остается открытым вопрос, каким будет ответ Турции. Одним из вариантов может быть покупка Су-57, а также участие российских компаний в программе строительства самолета TAI TF-X 5-го поколения.
