Городской шик – Lancia Ypsilon
Новая Lancia Ypsilon уникальна в своем сегменте. Особое внимание уделяется необычному дизайну, качеству и комфорту. Созрел ли наш городской авторынок для таких предложений?
В мире моды новая Lancia Ypsilon была бы шикарным творением миланского модного дома, а остальные представители сегмента развешивались бы на полках повседневной одежды в супермаркете. Да, сегмент небольших городских автомобилей — не место для показа автомобильной моды. Автомобиль должен быть дешевым, экономичным и маневренным. Здесь идеально подобранные части приборной панели и поворотного круга контрастируют с современным дизайном. Персонаж? Оригинальность? Вряд ли кто-то обращает на это внимание при выборе такого автомобиля. Просто взгляните на новейшее трио группы VW, посвященное городу. Так что же здесь делает новая Lancia Ypsilon — итальянское творение, сделанное в Польше?
Ладно, не будем ходить вокруг да около — Ypsilon — это автомобиль, адресованный в первую очередь женщинам — это можно увидеть, пощупать и спорить об этом бесполезно. Наверное, ни у одной другой марки нет такой женственной направленности, как у Lancia, а Ypsilon кажется самой женственной моделью в новой линейке. Тем не менее, будучи водителем маленькой Lancia, я не чувствовал себя таким женственным, как за рулем красного Swift, не говоря уже о фиолетовом Twingo мисс Шестьдесят. А скоро Lancia представит на наш рынок новые Thema и Voyager, которые точно адресованы нам, господа.
Третье поколение Ypsilon, выпускаемое на польском заводе Fiat в Тыхах, представляет собой совершенно новый автомобиль и впервые имеет две двери. Кузов, особенно в двухцветной окраске с панорамной стеклянной крышей, выглядит вполне аппетитно даже для парня. Аккуратно интегрированная пара задних дверей с высокой линией окон, динамичный силуэт, чувственные бедра, короткие свесы — видно, что дизайнеры с юга хотели создать оригинальный, небольшой городской автомобиль. И большинство дам и горстка кавалеров наверняка признают, что добились своего. Автомобиль притягивает взгляды – вопрос лишь в том, насколько стайлинг, а насколько тот факт, что встретить Ипсилон на наших улицах пока сложно.
Усевшись в плохо спрофилированное кресло, не чувствуешь себя как в консервной банке. На самом деле, в распоряжении водителя и пассажира здесь довольно много места. Ты довольно высоко сидишь в Ипсилоне, но видимо женщинам это нравится. По-прежнему впадая в стереотипы, следует упомянуть, что в багажном отделении объемом 218 литров легко разместятся достижения плодотворной охоты в торговом центре или более крупного продуктового шоппинга. Представительницы прекрасного пола, несмотря на многие существенные отличия по отношению к нам — обезьянам с другой планеты — имеют сходное соотношение длины туловища к конечностям. А раз так, то найти правильное положение за рулем им тоже может быть сложно, если вообще возможно из-за небольшого диапазона регулировки руля.
К этому, вероятно, нужно привыкнуть, как и к расположенным в центре часам. Такая процедура, наверное, никогда не встречала всеобщего признания ни в одном автомобиле, и отсылка к предыдущим поколениям Ypsilon — слабое оправдание. Кроме того, назвать часы непривлекательными будет довольно эвфемизмом — их внешний вид даже не впадает в минимализм, а ближе к банальности. Немного странно, тем более, что салон в целом выглядит довольно привлекательно, а блестящая черная отделка придает Lancia оригинальность. Материалы и пластик высокого качества, хорошо сцепляются друг с другом и вполне могут претендовать на премиум-класс в этом сегменте. Джентльмены в Тыхах, несомненно, умеют добротно собрать автомобиль. Также позаботились о подстаканниках Starbucks и месте для всевозможных устройств.
Несомненно, самым интересным (по крайней мере, для нас, обезьян с другой планеты) элементом Ypsilon является двигатель в тестируемом агрегате. Это TwinAir от Fiat — двигатель 2011 года и идеальный агрегат для городской Lancia. У него всего два цилиндра и объем 0,9 литра. Но он использует турбокомпрессор и выдает разумные 85 л.с. Он обеспечивает очень достойную производительность не только в городе, но при необходимости позволяет стильно преодолевать большие расстояния (в отличие от другого 1,2-литрового бензинового двигателя мощностью 69 л.с. — так что, дорогие дамы, больше не всегда значит лучше). Конечно, 12 секунд до 100 км/ч не впечатляют, но за такую скорость в городе можно получить 500 злотых и 10 штрафных баллов.
Двигатель, благодаря двухцилиндровой архитектуре, звучит довольно оригинально и приятно, издавая чистый рык. Проблема в том, что этот дрон звучит практически одинаково на 2k. и 5 тыс. оборот. Поэтому легко вывести TwinAir далеко за пределы его комфортного диапазона и, таким образом, увеличить средний расход топлива. Два чересчур агрессивно обработанных цилиндра могут больно кусаться, конвертируя до 9 литров топлива на 100 км — и за городом! Однако когда двигатель работает в комфортных условиях, он может быть очень экономичным. В городе мы можем использовать режим Eco (сокращение крутящего момента со 140 до 100 Нм) и (как всегда бессмысленно) систему Start / Stop и добиться чуть более 4 л / 100 км.
Если есть такое понятие, как «женственно настроенная подвеска», то его определение работает в Ypsilon. Подвеска очень мягкая. Это, конечно, большая дань комфорту, который находится на очень высоком уровне. Все неровности даже плавятся под колесами, гасятся тихо и достойно. И именно для такого вождения — достойного и вдумчивого — и создана эта Lancia. Всякая склонность к более динамичным действиям подавляется в первом углу. Автомобиль нещадно кренится, и задняя часть тут же теряет устойчивость (ESP – опционально, хотя и необходимо – требует дополнительных 1500 злотых). Lancia просто проста в управлении и ясно сигнализирует о том, что она неудобна в руках гиперактивных людей.
Решение было принято. Вам нужен стильный, оригинальный и комфортный автомобиль для комфортных и непринужденных поездок по городу и для редких загородных экскурсий. До недавнего времени Lancia предлагала только две версии Ypsilon, самая дешевая из которых стоит 44 900 злотых. В сентябре предложение было дополнено самой высокой версией Platinium. Цены на этот вариант с двигателем TwinAir начинаются от значительных 59 900 злотых. Ну а для тех, кто вычеркнул маленькую Lancia в начале, эта сумма станет еще одним веским аргументом против покупки. Ведь штаны есть штаны, те, что из магазина через дорогу, справляются со своей задачей ничуть не хуже, чем те, что из Милана. Люди, не совсем с этим согласные, наверняка посчитают доплату за двухцветную окраску, панорамную стеклянную крышу и красивые 16-дюймовые колеса.
