Городская личность – Mini One
Дорогой и не очень практичный, а в варианте One еще и немного хрипловатый — таков Mini. Но даже базовый вариант может обеспечить такое удовольствие от вождения, которое вряд ли может гарантировать любой другой компактный автомобиль.
Среди множества попыток возродить автомобильные легенды десятилетней давности именно группе BMW удалось сделать это наиболее впечатляющим образом. Современный Mini выглядит очень расово и современно, сохраняя при этом стиль оригинального сэра Алека Иссигониса 1959 года.
Чувственный гаджет
На фоне современных малышей Mini выделяется плоской крышей, почти вертикальными боковыми окнами, большими круглыми фарами и кучей интересных деталей по всему кузову, хотя и менее привлекательных, чем в более дорогом варианте Cooper (например, крыша версии One имеет цвет кузова, нет хромированной крышки бензобака и т.п.).
После прошлогоднего фейслифтинга «миниак» обрел чуть больше привлекательности. В то время были изменены бамперы, внутренняя часть фар, боковые поворотники, а задние фонари стали подсвечиваться по светодиодной технологии. Автомобиль также имеет новую цветовую палитру и дизайн дисков.
Еще до того, как мы сядем в британского малыша, на нас произведет положительное впечатление отсутствие стеклянных рамок в дверях. Уникальный стиль интерьера Mini и множество оригинальных деталей напоминают спортивные автомобили десятилетней давности. Дизайнеры смогли создать небольшие произведения искусства из простого ключа, опционального трехспицевого рулевого колеса или со вкусом подобранного набора переключателей на центральной консоли, отвечающих, например, за включение противотуманных фар, центрального замка или регулировку окна. Кнопки и дисплей кондиционера в форме логотипа Mini добавляют изюминку. Больше всего бросается в глаза огромный спидометр, расположенный в центре приборной панели. Его яркий фон и оранжевая подсветка могут впечатлить пассажиров, но на практике он не очень читабелен для водителя. Чаще он будет смотреть на цифровую индикацию скорости, расположенную прямо перед его глазами, на часы тахометра. Конечно, как и положено премиум-сегменту, качество отделки, выбор материалов и расцветок даже в самых дешевых версиях Mini One на высоте.
Пассажиры самого высокого среднего роста получат наибольшее удовольствие от вождения Mini. На передние сиденья сядут люди ростом до 180 см без всякой клаустрофобии. Только их сиденья обеспечат достаточный комфорт и удерживание в поворотах. Большие пассажиры будут воротить носы. Двум сзади места мало, а если рослые пассажиры сядут впереди и решат занять удобную позу, то напрочь лишат задних пассажиров места для ног. Мини не подходит для длительных туристических выходок, разве что для двух человек. Крошечный багажник имеет объем 160 литров, но увеличивается до 680 литров, когда спинки сидений сложены.
Город – это стихия
Mini предлагается как с бензиновым, так и с дизельным двигателем объемом 1,6 л. Бензиновый агрегат можно заказать в различных вариантах мощности: от 75 до 211 л.с., но в версии One мы получим только двигатели мощностью 75 или 98 л.с. И это была более сильная версия, которую мы имели возможность протестировать.
Те, кто ожидает спортивных характеристик и бодрого характера даже в самых дешевых мини-ботинках, будут разочарованы. Даже 98-сильный агрегат очень нежный. Работает слаженно и тихо, чего достаточно для плавного передвижения по городу. После нажатия педали в пол ничего особенного не происходит из-за относительно длинных передаточных чисел. Чтобы получить значимое ускорение, нужно раскрутить двигатель Мини минимум до 3000 об/мин, когда он достигает своего максимального крутящего момента в 153 Нм, а желательно еще на тысячу оборотов выше. Такая практика в тандеме с эффективной работой переключения передач позволит нам достичь каталожного разгона до сотни за 10,5 секунды. А вот прыжки рычага переключения передач — это настоящий чемпионат мира — передачи предельно точные и с умеренным сопротивлением. Расход топлива оказался приемлемым. В городе мини сжигал в среднем 8,5 л/100 км, а по трассе довольствовался примерно 6 л/100 км.
Совершенные механизмы
Настоящей силой Mini, даже в самой дешевой версии, является шасси. Идеально настроенная подвеска обеспечивает надежное сцепление с дорогой. Он не обладает характеристиками картинга — он достаточно упругий, чтобы сохранить некоторый комфорт для пассажиров. Высокая точность системы рулевого управления означает, что даже малейший толчок руля вызывает немедленное изменение траектории движения Mini. Благодаря доработанной подвеске и надежной управляемости первый более быстрый поворот вызовет у водителя улыбку, а каждый последующий – просто восторг. Mini также очень маневренен в городском потоке, чему способствует отличный обзор с места водителя. Диаметр разворота (10,8 м) мог бы быть чуть меньше.
Почему так дорого?
Цены на самый слабый Mini One начинаются с 66 500 злотых, а вариант с тестируемым двигателем мощностью 98 л.с. стоит 70 500 злотых (дизель дороже еще на 6400 9400 злотых). Однако эти цены — всего лишь маркетинговый ход, который отлично смотрится на рекламном щите. Стандартная комплектация мини-джеков спартанская для премиум-сегмента. Да, у нас есть комплект подушек безопасности и воздушных завес, но такие элементы, как кондиционер, ASR, регулировка сиденья по высоте, bluetooth, CD-радио с USB, противотуманные фары, световые диски и даже бортовой компьютер требуют дополнительной оплаты! Стоит присмотреться к пакетам аксессуаров. Например, с пакетом Pepper мы восполним большинство недостатков (стоимость 80 98 злотых). Удовлетворительно укомплектованный Mini One стоит не менее 3 1. PLN и только с двигателем мощностью 122 л.с. За эту цену мы купим куда более мощные топовые версии Citroën DS211 или Alfa Romeo MiTo, и даже Audi A122 со 800-сильным мотором и семиступенчатой коробкой передач S Tronic. Цены на более мощные варианты Mini могут вызвать сердечный приступ. За топовый John Cooper Works с двигателем мощностью 15 л.с. мы заплатим 45 злотых, а этот вариант без крыши стоит еще злотых. больше злотых! Неудивительно, что даже на Западе купить Mini могут себе позволить в основном состоятельные люди. Об этом свидетельствует средний возраст среднего покупателя – лет. Это контрастирует с продвигаемым имиджем Mini как игрушки для состоятельной молодежи.
