Гордость Сталина. Крейсера проекта 26 и 26бис
Легкий крейсер “Киров” в 1940 году.
Легкие крейсера типа «Киров» и «Максим Горький» были самыми крупными кораблями, построенными для Красного флота в межвоенный период. Их можно считать наиболее технически устойчивыми агрегатами этого класса, построенными в то время. Это было возможно благодаря тому, что Советскому государству не приходилось смотреть договоры о разоружении. Имея ограниченное из-за затрат водоизмещение, они были оснащены достаточно мощным вооружением, хорошей броней и экономичным двигателем… итальянского производства.
советские крейсера в 1917-1936
Когда создавался Красный флот, крейсеров не хватало. Британские корабли, действовавшие в Финском заливе в рамках иностранной интервенции в 1919 г., оказались слишком мощными для советских эсминцев типа «Новик», которые были основной ударной силой «красных» на Балтике. Имевшиеся в их распоряжении броненосные крейсера оказались дорогими в эксплуатации и довольно быстро были проданы на слом. Эта участь постигла не только старые соединения типа «Громобой» и «Россия», но и «Адмирал Макаров» и новейший «Рюрик». Из меньших пережили Гражданскую войну Богатырь, Диана и Аврора. Поскольку первый был самым большим и, следовательно, самым дорогим в использовании, его снесли в ближайшее время. Элементы его машин были отправлены в Севастополь, где использовались для ремонта подбитого крейсера «Коминтьерн». Из двух других было решено оставить «Аврору», хотя именно «Диана» находилась в гораздо лучшем техническом состоянии. После ремонта Аврору отправили на учебную службу.
Красному флоту достались в наследство от царских времен и построенные линейные крейсера «Измаил», но не было ни желания, ни денег, и уж тем более не было представления, как их использовать, поэтому спущены на воду в 1915 г., в 1923 г. были списаны в Германии, не считая Измаил, который был снесен в Ленинграде в 1934-1935 годах, а их оборудование использовалось при ремонте линкоров типа Севастополь. Крейсера типа «Светлана» (всего 8 для Балтийского и Черного морей) еще стояли в бассейнах верфей, и только они — хотя и не все — подлежали достройке и вводу в строй. На Балтике было принято решение достроить прототип «Светланы» по оригинальному проекту. Работы с 1917 г. велись Балтийским заводом, но из-за материальных и финансовых трудностей вяло до 1927 г. После смены 5 февраля 1925 г. наименования на Профинтьерн корабль был официально введен в строй 1 июля 1928 г. Черное море «Адмирал Нахимов» также был достроен по первоначальному проекту. Работа над ним была намного сложнее, так как объекты верфи были снесены во время гражданской войны и иностранной интервенции. Однако к началу революции ее конструкция была более продвинутой, поэтому она была завершена быстрее, чем Светлана. С 7 декабря 1922 года крейсер назывался «Красная Украина», поскольку строительство частично финансировалось за счет взносов украинских крестьян. Его испытания начались 13 июня 1926 года, а на вооружение он был принят 21 марта 1927 года.
Достройка двух крейсеров по довоенному проекту не решила проблемы – потребности флота были больше. Два других корпуса единиц типа «Светлана», изначально построенных для службы на Балтийском море, были переоборудованы в танкеры. Адмирал Спиридова, Северная верфь (до 1922 г. Путиловские заводы) была “освобождена” осенью 1926 г. как “Грознефть”, а “Адмирал Грижг” вступил в строй в декабре, тр. под названием «Азнефть». Эту трансформацию в нефтеналивное судно осуществил Балтийский завод.
Из восьми заказанных до начала войны крейсеров пять были достроены. Последним был адмирал Лазарев. О его судьбе говорили с середины 20-х годов, с самого начала предсказывалось, что корабль будет достроен на основе совершенно нового проекта.
В 20-е годы в СССР существовала доктрина «маленькой войны». Это было продиктовано новыми геополитическими условиями. На Балтийском море русским удалось удержать побережье от устья Нарвы до северных окраин Ленинграда (граница проходила у Сестрорецка).
