Голос разума – Dacia Logan MCV (2006-)

Przepis na Logana był prosty. Renault sięgnęło po sprawdzone podzespoły, opracowało przestronne nadwozie i z premedytacją ograniczyło wyposażenie. Budżetowy produkt trafił na rynek pod marką Dacia i… podbił serca klientów!

Logan pojawił się 2004 roku. Kilka lat przed kryzysem koszty zakupu i eksploatacji pojazdu nie były najważniejsze. Nawet w bogatych krajach Europy zachodniej nie brakowało jednak kierowców, którzy chcieli kupić nowy samochód, ale nie zależało im na bogatym wyposażeniu. Czy poza ABS-em, poduszkami powietrznymi, radioodtwarzaczem oraz klimatyzacją potrzebujemy w aucie czegokolwiek więcej?

Создатели Логана исходили из этого предположения. В список оборудования входят только абсолютно необходимые аксессуары. Разумеется, была разработана и базовая, «ничего не имеющая» версия, низкая цена которой должна была вызвать интерес покупателей и заставить их посетить шоу-рум. Однако мало кто решился купить самую бедную версию. Логаны обычно выходили из салонов с подушками безопасности и кондиционером. Всего за два года Dacia продала 300 автомобилей.

Производство Logan MCV началось в 2006 году. Румынский универсал вызвал большой интерес. На многих рынках, в том числе в Польше, он опередил 4-дверную версию. Положение дел не было случайным. Цены построенного на базе Логана универсала были разумно рассчитаны, машина имела салон с огромной кубатурой и не пугала своим внешним видом.

Интерьер Логана можно охарактеризовать одним словом — сырой. В салоне находятся только самые необходимые элементы. Вычисление, эргономика да и качество исполнения не на высоте. Dacia заслуживает похвалы за очень удобные сиденья и вместительность. По первому и второму ряду сидений он сравним с Clio, на котором создавался Логан. В случае с версией MCV имеется еще и багажное отделение сенсационной вместимостью 700-2350 литров. Опционально можно было заказать 7-местную версию. Не только по названию. Огромная, 2,9-метровая колесная база позволила сконструировать полный комплект полноценных сидений.

Фейерверков под капотом не было. В Польше наиболее распространены бензиновые агрегаты 1.4 (75 л.с.) и 1.6 (87 л.с.), а также дизельные агрегаты 1.5 dCi (68 и 85 л.с.). Первые потребляют соответственно 6,8 i 7,0 л / 100km. С другой стороны, турбодизели могут довольствоваться меньшим 5,1-5,5 л/100км. Приводы обеспечивают среднюю, но вполне достаточную производительность.

Отчеты о расходе топлива Dacia Logan – проверьте, сколько вы тратите на заправках

Шасси тоже не очень, но и в нем есть свои плюсы. Главный из них – дорожный просвет более 15 см, что в сочетании с большим ходом подвески и шинами с высоким профилем позволяет комфортныйа также беззаботное путешествие даже по сильно поврежденным дорогам. Положение дел окупается средними ходовыми качествами. Система выбора передач тоже не отличается точностью, но пользователи многолетнего Renault будут чувствовать себя как дома, так как он также получил трансмиссии от французского концерна Dacia. Автоматическую коробку передач мы не найдем даже в самых дорогих версиях — она не подходила под бюджетный характер Логана.

Широкое использование комплектующих, известных по другим моделям Renault, облегчило обслуживание и положительно сказалось на его стоимости. Цены на запчасти и визиты в авторизованный сервисный центр не сбивают с ног. На рынке также есть дешевые запчасти и бывшие в употреблении детали. Однако не все решаются их купить. Достаточно сказать, что совершенно новое крыло может стоить 150 злотых.

Стоит ли рассматривать подержанный Logan MCV при поиске вместительного и практичного универсала? Конечно. Долговечность автомобиля подтверждается отзывами пользователей и рейтингами безотказной работы, хотя последние могут вызывать опасения. В рейтинге TUV Логан оказался в конце списка. С другой стороны, ADAC оценил румынский автомобиль выше, чем… Toyota Corolla, Opel Zafira и Citroen C4. Расхождения возникают из-за разной методологии исследования. ADAC основывается на вызовах техпомощи на дороге, а TUV анализирует дефекты, которые привели к невозможности продлить регистрацию.

Na trasie Dacię zatrzymują awarie czujników silnika, systemu wtryskowego (diesle), pomp paliwa i układu zapłonowego (silniki benzynowe). TUV wykrył natomiast powtarzające się problemy z oświetleniem, рулевая система и передняя подвеска и коррозия выхлопа. По словам Декры, долговечность Logan лишь немного отличается от средней в компактном сегменте. Чаще всего страдает от неисправностей в электрике и освещении. Проблемы с подвеской и рулевым управлением также довольно распространены. Привод и тормозные системы показали процент отказов ниже среднего.

Авторентген — на что жалуются владельцы Dacia Logan

Мнения пользователей совпадают со статистикой. Водители также сигнализируют об относительно высокой частоте появлений утечки масла от двигателя и коробки передач, wady powłoki lakierniczej и коррозия, которая происходит относительно быстро. Однако самая большая проблема — общая. niska jakość wykonaniaчто приводит к множеству мелких поломок. Скрипы в салоне не редкость, как и кресла-качалки и аварийные радиостанции. После небольшого пробега требуется регулировка двери. Заводские дворники, прогнившие резиновые шланги омывателя и подсветка панели приборов тоже нуждаются в быстрой замене.

Dacia Logan MCV — машина не для всех. Однако, смирившись со спартанским интерьером и скудным оснащением, можно насладиться относительно новым автомобилем за разумную сумму. Однако найти бывшую в употреблении копию бывает непросто. Индивидуальные клиенты обычно покупают бюджетные автомобили годами. Их дополнительно отпугивает от продажи высокая потеря стоимости в начальный период эксплуатации. Среди 3-4-летних нет недостатка в постарендных автомобилях, которые после периода тяжелой эксплуатации ищут нового хозяина.

Рекомендуемые двигатели:

Бензин 1.6 8V: Простая и проверенная конструкция хорошо справляется с вождением большого автомобиля. Агрегат нельзя отнести к группе экономичных двигателей – расход топлива в городе может превышать 10 л / 100km. Средний показатель снижен по результатам трассы, где можно добиться 6 л/100 км. Газовые установки – панацея от значительного расхода топлива. Малоэффективный мотор прекрасно работает с ними. На многих рынках он был доступен даже с заводским «газом».

Дизель 1.5 dCi: В случае с дизелями пространство для маневра ограничено — можно выбрать только агрегат 1.5 dCi. В случае с вместительной версией MCV базовых 68 л.с. и 160 Нм маловато. Стоит поискать вариант, выдающий 85 л.с. и 200 Нм. Горит так же, а едет намного лучше. Нормы токсичности отработавших газов заставили ввести версию с сажевым фильтром. Он защищает окружающую среду, но тем, кто заботится о своем кармане, следует выбирать дизель без FAP.

преимущества:

+ Низкие затраты на покупку и обслуживание

+ Trwałość najdroższych elementów

+ Просторный салон

Недостатки:

– Ограниченное количество автомобилей на вторичном рынке

– Много мелких недочетов

– Сырой интерьер

Цены на отдельные запчасти – замены:

Рычаг (передний): 70-200 зл.

Диски и колодки (передние): 100-300 зл.

Сцепление (в сборе): 190-480 зл.

Примерные цены предложения:

1.4, 2008, 60000 18 км, тыс. злотый

1.5 dCi, 2007 г., 95000 21 км, тыс. злотый

1.6, 2007, 34000 24 км, тыс. злотый

1.5 dCi, 2009 г., 46000 26 км, тыс. злотый

Autorem zdjęć jest Bebe_b4, użytkownik Dacii Logan MCV