Golf R имеет больше смысла, чем кажется! Вот 9 причин
Содержание
Я помню, как впервые протестировал Golf R. Я был потрясен. Горючее улетучивалось гораздо быстрее, чем я ожидал… А потом заклятие разрушилось, и я стал видеть только его изъяны. Недавно он вернулся в редакцию на более длительный срок. Время для выводов.
Volkswagen Golf R – автомобиль, способный влюбить в себя с первых километров. Конечно, как любят говорить оппоненты, «это все-таки Гольф», но какой гольф! Настоящему спортивному автомобилю не было бы стыдно за такие характеристики. Ускорение сминает сиденье. Это заставляет нас хотеть быть первыми на каждом светофоре. Нажимаем на педаль газа все сильнее и сильнее, пока не опустошим весь бак топлива.
Вот почему мы взяли Golf R дольше. Помню, когда я впервые прокатился на нем, я был очарован тем, что предлагает 300-сильный Гольф, но я знал, что чары могут быть потеряны после более длительного знакомства с ним. Позже у меня была возможность еще раз опробовать ее и… “Р-ка” показалась… скучной.
Подобные мнения об автомобиле — крайности, и все же популярность «R» не ослабевает, и этих автомобилей на дорогах немало. Так что же стоит за успехом Golf R?
Ездим и думаем уже месяц. Вот наши мысли.
1. Ненавязчивый
«Хорошо, Шерлок», — говорите вы. “А Гольф когда-нибудь был заметным?” Только в пожарной части. Но интересно тем, что версия, которая разгоняется до 100 км/ч быстрее BMW M3 E92 ничем не выделяется.
Однако его оценят те, кому не обязательно быть в центре внимания, и кто даже получает удовольствие от вождения «незаметного» автомобиля. Владельцы дорогих автомобилей могут удивиться, когда окажется, что их опережает Volkswagen Golf.
Если до фейслифтинга «R» было легко отличить от всех остальных версий, то теперь отличительной чертой станут колесные диски большего размера и четыре выхлопных патрубка сзади. В остальном 1.5 TSI с пакетом R-line выглядит практически идентично.
2. Надаль Гольф
Хотя под капотом (и под полом) много лошадиных сил, это все же Гольф — с целым набором достоинств. У него много места внутри, 3 или 5 дверей и множество современных технологий на борту.
Ведь у нас уже есть виртуальные часы (как опция), также у нас есть большой экран мультимедийной системы, активный круиз-контроль, Lane Assist, Front Assist и многие другие подобные приятности.
Багажник вмещает 343 литра, но это все равно много. Есть предположение, что Volkswagen Golf R — это такая… Audi RS6? Практичный, хороший для повседневного использования и быстрый. Это всего лишь около 20% от цены Audi.
3. У него отличный двигатель…
Я пишу о производительности, но еще не упомянул, что именно. 2-литровый двигатель TSI развивает мощность 310 л.с. и 380 Нм в диапазоне от 2000 до 5400 об/мин. В сочетании с 7-ступенчатой DSG и полным приводом он достигает 100 км/ч всего за 4,6 секунды, максимальная скорость составляет 250 км/ч.
4.… что звучит хорошо
«Хорошо», пока речь не идет об искусственно приподнятом басе, который мы слышим из динамиков. Сначала это кажется крутым, но если мы начнем переключать передачи подрулевыми лепестками, это просто… скучно. Всегда бас, никогда не переходит в более высокие регистры.
Нам на тестирование досталась версия с опциональной титановой выхлопной системой Akrapovic. Даже без него Golf R достаточно громкий, а вот с Akrapovic мы слышим гораздо больше выстрелов, «попкорна», звук тоже более басовитый. Только то, что он стоит почти 16 тысяч. злотый. Этот выхлоп на 7 кг легче стандартного выхлопа, но все равно дорог. Тем более что…
5. Golf R очень поддается тюнингу
Многие Golf R недолго остаются стандартными. Это связано с тем, что его двигатель легко модифицируется и быстро набирает мощность. Поднять его до 400 л.с. здесь не подвиг и не невероятно дорого. Мы также купим хорошо звучащую выхлопную систему менее чем за 16 . злотый.
Просто при тюнинге с гарантией наверное можно попрощаться. Однако возможность улучшить и без того отличные характеристики заманчива. Мы замерили разгон до 100 км/ч на модифицированном Golf R друга. 3,9 секунды до 100 км/ч. Думаю, это говорит само за себя.
6. GTI интереснее…
Мы согласны с тем, что управлять Golf GTI веселее. Он не так бездушно эффективен — иногда теряет сцепление с дорогой при разгоне даже с более высоких скоростей и очень быстр в поворотах, благодаря электромеханическим «дранкам». В нем все время что-то происходит, мы должны это контролировать, и благодаря этому мы получаем больше удовольствия от вождения. Это привлекает нас больше.
“Р-ка” быстрее, но при всей своей скорости немного… невыразительна. Ничто на нем не производит впечатления — разве что б/у шины. Тогда он может начать немного возиться. Это не недостаток — просто эта машина очень предсказуема. И не все хотят с этим бороться, некоторые просто хотят выступать «здесь и сейчас» без особых усилий. И они их получают.
7.… но буква «Р» может больше
Езда по мокрому асфальту или даже снегу заставляет задуматься о GTI и R. Хотя в мокром GTI нужно быть осторожным с педалью акселератора, вождение все равно может доставлять массу удовольствия. Однако в снегу это удовольствие, вероятно, закончится.
И Golf R покажет вам, насколько он универсален в таких условиях. Конечно, характеристики полного привода по-прежнему делают его недостаточно поворачиваемым при добавлении газа, но при правильном управлении он может показать, что он тоже может дрифтовать. Если вы живете в районе, где на дорогах может быть довольно много снега, Golf R, вероятно, будет лучшим выбором.
8. У Golf R немного лучшая развесовка.
Управляемость Golf R также поддерживается немного лучшим распределением веса. Это потому, что сзади есть муфта Haldex и дополнительные компоненты трансмиссии. Конечно, именно поэтому «R» тяжелее переднеприводных версий, но, с другой стороны, у него более тяжелая задняя ось, и поэтому он едет чуть более стабильно.
9. И при всем при этом может быть дешевым в обслуживании
Производительность, практичность, звук двигателя — все с расходом топлива «что хочешь, то и получаешь». Быстрая езда легко может вывести на компьютер 18-19 л/100 км. Плавность вождения на длинном маршруте может означать целых 8-9 л/100 км. Это очень большой плюс этого автомобиля.
То же самое и со стоимостью расходных материалов. Стоят они практически столько же, сколько и в обычных Гольфах с двигателями 1.5 TSI. Фактически мы потратим больше только на шины.
Суммирование
Volkswagen Golf R — это хот-хэтч для нашего времени. Все в одном. Практичность, универсальность, легкость в управлении, производительность, но еще и экономичность (если это кому-то нужно) и относительно дешевая эксплуатация.
И в этом, наверное, залог успеха Golf R. Он столько дает за «всего» 170 тысяч. злотый. Конечно, “это все еще Гольф” почти за 200 злотых, но… покажите мне другую машину этого типа по этой цене.
