Гольфстрим Аэроспейс
Флагманская модель Gulfstream Aerospace, Gulfstream G650. Вместе с G650ER с увеличенной дальностью полета они на данный момент являются самыми большими, тяжелыми и самыми дорогими самолетами в истории компании.
Компания Gulfstream Aerospace, принадлежащая оборонной группе General Dynamics, является одним из крупнейших и самых известных в мире производителей бизнес-джетов, то есть бизнес-джетов. Его специализация – большие, роскошно оборудованные машины с межконтинентальным диапазоном. С момента полета первого Gulfstream в 1958 году было выпущено более 2500 всех моделей. Более четверти компаний из списка Fortune 500 США используют самолеты Gulfstream. Во многих странах машины этой марки используются для перевозки глав государств и глав правительств.
В 2015 году компания Gulfstream Aerospace поставила клиентам 154 полностью оборудованных самолета, что на четыре (2,7%) больше, чем годом ранее. Это дало компании шестое место среди мировых производителей коммерческих самолетов по количеству проданных машин. Помимо Gulfstream Aerospace, включая сервисную компанию Jet Aviation, выручка составила 8,851 млрд долларов в авиационном сегменте General Dynamics, а операционная прибыль — 1,706 млрд долларов. По сравнению с результатами, достигнутыми в 2014 году, это представляет собой увеличение (соответственно) на 2,3% и 5,9%. Gulfstream Aerospace заняла первое место по объему выручки, опередив канадскую Bombardier. Портфель заказов на конец 2015 года составил 13,4 миллиарда долларов. Крупнейшими рынками для Gulfstream по-прежнему являются Соединенные Штаты (45% продаж), но все большее значение приобретает Азиатско-Тихоокеанский регион (особенно Китай, Индия и Австралия). Марк Л. Бернс — председатель правления Gulfstream Aerospace и вице-президент General Dynamics.
Под знаменем Груммана
Во второй половине 159-х годов компания Grumman Aircraft Engineering Corporation из Бетпейджа, штат Нью-Йорк, известная главным образом производством бортовых самолетов для ВМС США, разработала представительский транспортный самолет G-529 Gulfstream I. Самолет был оснащен двумя Турбовинтовые двигатели Rolls Royce Dart 2190 мощностью 12 л.с. каждый могли перевозить 14–14 пассажиров. Он был предназначен для использования генеральными директорами и членами правления крупных корпораций, которые хотели быстро и в разное время суток перемещаться между филиалами своих компаний, разбросанными по всей стране, становясь независимыми от регулярного авиасообщения. Gulfstream I (GI) был первым в мире самолетом, разработанным специально для этой цели. Он инициировал разработку новой категории больших бизнес-самолетов с просторным салоном, обеспечивающим комфортные условия для работы и отдыха в пути. Прототип GI поднялся в воздух 1958 августа 200 года. Это событие считается датой рождения бренда Gulfstream. В течение одиннадцати лет было выпущено 4 GI, в том числе девять для ВМС США для подготовки штурманов (военное обозначение TC-4C) и один для Береговой охраны США (VC-XNUMXA).
На смену GI пришел G-1159 Gulfstream II (GII), первый из которых поднялся в воздух 2 октября 1966 года. Самолет был оснащен двумя ТРД Rolls-Royce Spey 511-8 с тягой 50,73 кН, размещенными на стороны задней части фюзеляжа. Он имел косые крылья и Т-образное хвостовое оперение, ГИИ вмещал 19 пассажиров, развивал скорость Ма = 0,88 на высоте 13 716 м и дальность полета 6815 4 км. Это был первый бизнес-джет (бизджет), совершивший перелет через Атлантику из США в Европу без посадки. Первый такой полет состоялся 1968 мая 29 года. 1967 сентября 1980 года в Саванне, штат Джорджия, был открыт новый завод специально для производства GII. К январю 256 года было произведено 11 GII, некоторые из которых имели версию с увеличенной дальностью полета и дополнительными топливными баками на законцовках крыла. Помимо основной функции служебных самолетов, многие ГИИ служили экспериментальными машинами для различных исследований и испытаний, в т.ч. в НАСА для обучения пилотов космических шаттлов процедуре захода на посадку. Один экземпляр поступил в Береговую охрану США как VC-XNUMXA.
