Гольф в испанских одеждах – Seat Leon I (1999-2005)

Рецепт Леона был прост. Дизайнеры использовали проверенную плиту пола PQ34 и совместимые двигатели, чтобы скрыть все это под необычным стилизованным кузовом.

В 1986 году Seat стал частью концерна Volkswagen AG. Испанской марке отводилась роль производителя спортивных автомобилей. Модельный ряд и линейка приводов систематически развивались.

Первое поколение Leon — единственный Seat с двигателем V6 под капотом, и одна из немногих моделей испанской марки, которую можно было оснастить полным приводом.

Самым большим недостатком Leon является ограниченное количество места на заднем сиденье. Что еще хуже, средний объем багажника составляет 340 литров. Покупателю автомобиля, однако, не будет причин жаловаться, так как рабочее место водителя очень хорошо спланировано. Большое пространство, эргономика и эстетичные материалы отделки – несомненные преимущества Leon. В случае автомобилей с большим пробегом пластик в салоне может напоминать вам о своем существовании различными типами нежелательных шумов.

Спортивность и большая линейка мощных двигателей означают, что на вторичном рынке Леонов нет недостатка. Небрежно проведенный ремонт выявляет очаги коррозии, которых нет в безаварийном Леоне.

Также стоит проверить состояние силового агрегата – особенно версии 1.8 20VT, 2.8 VR6 и 1.9 TDI (131 и 150 л.с.). Возможный ремонт сложных двигателей не будет дешевым.

Лучшее предложение для людей, которые ищут прилично ездящий Леон с прочным агрегатом, — это бензиновый двигатель 1.6, который хорошо работает и на газу. Базовый двигатель 1.4 16V (75 л.с.) вряд ли можно считать оптимальным выбором. Двигатель обеспечивает среднюю производительность, сжигая около 8 л/100 км. Дизель 1.9 TDI мощностью 90 л.с. тоже не проблема — в нем отсутствует двухмассовый маховик.

Леон находится в середине рейтинга безотказной работы. Посмотрим правде в глаза, но, безусловно, могло быть и лучше — сдвоенные конструкции на плате PQ34 более долговечны. Есть шанс найти Леона в польском автосалоне, но из-за высоких цен – как на автомобили, так и на дополнительное оборудование – в Висле преобладают многолетки, привезенные из Западной Европы. Если повезет, найдете экземпляр с автоматическим кондиционером, ESP, подогревом сидений и даже навигацией.

Одной из самых интересных опций, оказавших непосредственное влияние на безопасность, является полный привод. Он был зарезервирован только для более мощных версий двигателя, но относительно простая конструкция и количество автомобилей, в которых были применены аналогичные решения, означают, что большинство мастерских могут справиться с ремонтом Leones. Что немаловажно, огромное количество замен от известных фирм и большой запас б/у запчастей означает, что ремонт компактного Сеата не опустошит ваш карман.

Машина тоже не дорогая. Базовые версии двигателя первых годов выпуска стоят 12-13 тысяч. злотый. При сумме в 20-23 тысячи злотых можно подумать о покупке любой версии — включая спортивные Cupra и Leon4 с полным приводом.

Рекомендуемые версии двигателя:

Бензин – 1.8Т: 20-клапанный двигатель с турбонаддувом имеет две стороны. Это может гарантировать гибкое и относительно экономичное путешествие. При необходимости просто уменьшите передачу и вдавите газ в пол, и Leon откроет для себя свое спортивное лицо.

Дизель — 1.9 ТДИ: Легендарный двигатель Volkswagen — идеальный компромисс между производительностью, гибкостью и расходом топлива. Ну и что, что двигатель тарахтит и трясется, так как за городом вас устраивает всего 5 л/100км. Важно отметить, что популярность двигателя означает, что все дефекты можно устранить относительно дешево и быстро.

преимущества:

+ приемлемые цены на б/у экземпляры

+ дешевые и доступные заменители

+ хорошие ходовые качества

Недостатки:

– большое количество аварийных автомобилей

– ограниченное внутреннее пространство

– плохое оснащение автомобилей с более слабыми двигателями

Цены на отдельные запчасти – замены:

Рычаг (передний): 200-300 зл.

Диски и колодки (передние): 200-700 зл.

Сцепление (в сборе): 280-800 зл.

Примерные цены предложения:

1.6, 2000, 171000 13 км, тыс. злотый

1.9 TDI, 2000, 192000 16 км, k злотый

1.8 20ВТ, 2002, 220000 23 км, тыс. злотый

2.8 V6, 2002, 34000 28 км, тыс. злотый

1.6 Спорт, 2007, 43000 29 км, злотый

Фотографии: Рафал Рогуски