GMC и Bose разрабатывают новую технологию, нейтрализующую неприятные звуки внутри нового электромобиля Hummer.

GMC Hummer EV продолжает преподносить сюрпризы, ему недостаточно режима пелемического краба или его 1000 лошадиных сил. Теперь бренд сотрудничает с Bose для создания системы, способной подавлять неприятные шумы внутри внедорожника.

Вождение — это мультисенсорный опыт, включающий зрение, слух, осязание и даже обоняние; если вы находитесь в новой машине, вы заметите этот аромат только что из автосалона. Единственное чувство, в которое не стоит вмешиваться, это вкус, потому что никто не хочет застукать вас за облизыванием своей машины, как бы вы ее ни любили.

Звуки внутри автомобиля, в частности, воздействуют на весь организм. Слишком много баса в аудиосистеме заставит ваши зубы стучать, а слишком слабая изоляция сделает то же самое. В предстоящем полностью электрическом автомобиле используется активное управление звуком, которое использует цифровые сигналы для противодействия неприятным звукам. во время вашего движения, что, по-видимому, предотвратит звучание режима Watts to Freedom как что-то, вызывающее другой WTF.

Высокотехнологичный инструмент для подавления шума

Подобно регулировке струн на гитаре, звукоинженеры, работающие в автомобилестроении, используют высокотехнологичные инструменты для настройки звука. Это выходит за рамки того, сколько динамиков в автомобиле или сколько ватт выдает система, хотя это важный фактор. Традиционная шумоизоляция и обшивка кузова добавляют веса; эта технология спасает его.

ГМ работает с Bose настроить звуки Hummer. Бозе говорит, что наука маскировать шум отличается от его подавления (так же, как ваши наушники, когда вы в самолете, и вы не хотите слышать кричащих детей или неприятного человека в своем телефоне рядом с вами). Маскировка шума работает с тем, как ваш мозг воспринимает звук, одновременно вводя другой звук, чтобы скрыть шум.

Эта система представляет собой реальную проблему

Если вы помните графики синусоидальных и косинусоидальных волн из школьного урока математики, представьте себе холмы и долины противоположных звуковых волн таким же образом. Инженеры используют программный алгоритм для объединения улучшения звука с маскировкой шума, находя частоту, которая излучает встречный тон. Таким образом, вам не придется выкрикивать разговор, когда вы находитесь в автомобиле, а высота автомобильных звуков не оставит у вас звона в ушах.

Заставить его работать в салоне автомобиля сложнее, чем в крошечных гарнитурах. Когда дело доходит до транспортных средств, инженеры имеют дело с большим пространством, и становится сложно точно нейтрализовать эти частоты.

«Это оказывается очень эффективным из-за того, как разные звуки сочетаются в нашем внутреннем ухе; устойчивый, устойчивый звук на правильных частотах может сделать прерывистый, отвлекающий звук менее заметным для вашего мозга», — поясняется на сайте Bose.

«Всегда будет стремление к этому традиционному звуку и запаху, но вы увидите новые способы создания этих ощущений в салоне», — сказал Кевин Доак из Bose. «Вы увидите позже в этом году с Hummer; мы помогаем им создать совершенно новую акустическую среду в Hummer в разных режимах движения», — добавил он.

Теперь шумы внутри машины будут такими, каких никогда не слышали

Доак говорит, что шумы, издаваемые во время режима WTF Hummer EV, будут звучать не так, как все, что мы слышали раньше.

«Мы работали над активным сильным управлением около десяти лет, но теперь это большая часть нашего бизнеса», — говорит он. «Теперь мы можем применить некоторые из этих технологий стратегически и хирургически, чтобы удалить некоторые частоты», — добавил он.

********

–

–