Гидропневматическая подвеска — что это такое и как она работает?

Это тип подвески, который используется в автомобилях среднего и высшего класса, в основном под маркой Citroen, а также в автомобилях, лицензированных Rolls-Royce. Наиболее характерной особенностью гидропневматической подвески является отсутствие амортизаторов, поскольку в ее случае роль пружинного элемента выполняет сжатый газ, которым является азот. Благодаря такой системе подвески обеспечивается постоянный дорожный просвет автомобиля вне зависимости от его загрузки, что в свою очередь выливается в более стабильное поведение автомобиля на дороге.

С каких пор используется гидропневматическая подвеска?

Гидропневматическая подвеска не является чем-то новым, поскольку она используется уже более 60 лет. Первая модель с такой подвеской была Ситроен BL15 Шесть H с 1954 года, тем более узнаваема модель на год моложе ДС 19.

Гидропневматическая подвеска — что чаще всего ломается?

Самая частая неисправность – жесткость подвески, т.е. отсутствие подвески. Причиной может быть, в том числе высокий износ уплотнений в цилиндрах подвески или внутренняя течь корректоров (регуляторов) зазоров. Так называемой диафрагма упругого элемента, называемая также диафрагменным аккумулятором давления. Эксплуатация автомобиля с поврежденным гидроаккумулятором обычно приводит к преждевременному износу насоса из-за его вынужденной работы под нагрузкой. Повреждены и механические элементы подвески, особенно подшипники, металлорезиновые втулки и шарниры.

Как контролировать?

Самой большой проблемой при диагностике диафрагмы упругого элемента является то, что деформация последнего не видна. Фактическое положение дел можно определить только на основании показаний специализированных диагностических приборов. Они используются для определения текущего значения давления азота. Имея эти данные, можно определить, можно ли регенерировать аккумулятор давления или его следует заменить на новый. Повреждение металлических или гибких трубопроводов также может быть причиной неисправности диафрагмы эластичного элемента. В случае первых в первую очередь проверьте их затяжку, во вторых проверив хомуты. Помимо проверки кабелей, необходимо оценить техническое состояние пылезащитных чехлов с зажимами. Повреждение ограждений также может привести к утечкам. Утечки жидкости наружу можно заметить по ярко-зеленому цвету (при использовании минерального масла в гидравлической системе).

Добавлено: 3 года назад,

фото: АвтоЦентр