Гибриды, «мягкие» гибриды и плагины. Какой выбрать в сегменте C?
С 1997 года, то есть с момента появления на японском рынке первой Toyota Prius, автомобильный ландшафт существенно изменился — гибриды перестали быть экзотикой и теперь стали частью повседневного ландшафта наших улиц. Но если раньше не было особого выбора, то сегодня, когда мы хотим купить автомобиль такого типа, мы сталкиваемся с дилеммой: «обычный» гибрид или заряжаемый от розетки? А может быть достаточно мягкой гибридной системы?
История гибрида
Не все об этом знают, но никто, кроме самого Фердинанда Порше, не экспериментировал с гибридными автомобилями более 100 лет назад. Конечно, еще никто не использовал название «гибрид», и принцип работы автомобилей, построенных Фердинандом, сильно отличался от того, на котором работают большинство современных легковых гибридов (Porsche строил автомобили, которые сегодня мы бы назвали серийными гибридами), но сама идея действительно старая. К сожалению, технология позволила начать массовое производство гибридов только в конце ХХ века, когда на рынке появился упомянутый выше Prius. Проблема в том, что эта модель — хотя и новаторская и во многих отношениях блестящая — попала в то время, когда, среди прочего, благодаря насос-форсункам и технологии Common Rail — пришли дизели.
Но это уже было. Сегодня у дизельных автомобилей есть полоса неудач и плохая пресса, и многие покупатели, ищущие автомобиль для города, имеют в виду только бензиновые (понятно) и гибридные (очевидно!) Варианты. А поскольку в сегменте C можно найти по крайней мере несколько интересных гибридных моделей, мы и рассмотрим это.
Виды гибридов
Вначале, однако, небольшое объяснение вопроса, который мы затронули вверху, то есть обсуждение различных типов гибридов. Сегодня мы выделяем целых три: так называемые микро- и мягкие гибриды (MHEV), классические (также известные как «полные») и подключаемые версии, то есть те, которые можно заряжать, например, от розетки 230 В. Однако микрогибридные системы и системы MHEV не являются гибридами в классическом понимании этого слова, потому что автомобили этого типа не могут работать только на электричестве и имеют относительно небольшие батареи. Энергия, рекуперированная во время торможения, накапливается в ячейках и используется, в частности, для питания бортовой электросети. Что ясно, означает немного меньший расход топлива, чем в случае «обычных» версий сгорания, без таких удобств, но действительно низкий расход топлива — это область полных гибридов. Внимание: в случае мягких гибридов система часто поддерживает двигатель внутреннего сгорания, например, при динамическом разгоне, что субъективно значительно улучшает динамику такого автомобиля — вы можете отчетливо почувствовать, когда автомобиль ловит так называемый второе дыхание.
Езда на электричестве
Классические гибриды — это те, которые могут работать только на токе, например, при ползании в пробке, что, в свою очередь, значительно снижает расход топлива в городском цикле. Во время быстрого разгона электродвигатель поддерживает двигатель внутреннего сгорания. В свою очередь, подключаемый гибрид — это некий компромисс между электромобилем и ДВС — по самому току, благодаря большой батарее и возможности зарядки от розетки он проедет до 40-60 км. , а когда энергия иссякнет, автомобиль будет работать по тому же принципу, что и «обычный» гибрид. Единственным его минусом является цена, в большинстве случаев заметно более высокая по сравнению с классическими гибридами. В предложении Carsmile вы, конечно же, найдете различные типы гибридов, и вы сможете выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.
Однако не стоит начинать с Тойоты. Компактные гибриды этой марки представлены в Carsmile Венчик , доступные только с классическим гибридным приводом ( т.е.без возможности зарядки от розетки), но с двумя типами ДВС — 1.8 и 2.0. Последний, получивший название Dynamic Force, может доставить вам массу удовольствия от вождения при низком расходе топлива. Вариант плагина представлен, среди прочего, Доступны как Mercedes A250e , так и мягкие гибриды (MHEV), например, Mazda 3 2.0 / 150 KM, Ford Focus 1.0 EB и Audi A3 30 и 35 TFSI.Вернуться к списку статей
