Гибридный автомобиль. Окупается ли это?
Покупка нового автомобиля – это большие расходы и важное решение в жизни каждого человека. Чтобы потом не жалеть о выборе, необходимо хорошо его обдумать и учесть многие аспекты его последующей эксплуатации.
Не всегда то, что дешевле в прайс-листе, окажется дешевле после суммирования нескольких лет эксплуатационных расходов. В дополнение к топливу и страховке расходы на техническое обслуживание автомобиля включают, среди прочего, расходы на обслуживание и обесценение.
Итак, давайте взглянем на предполагаемые эксплуатационные расходы на примере новой Honda CR-V. Покупатели, рассматривающие покупку этого автомобиля, могут выбрать бензиновый двигатель 1.5 VTEC TURBO мощностью 173 л.с. в версиях 2WD и 4WD, сочетающийся с механической или автоматической коробкой передач, а также гибридный привод. Он состоит из 2-литрового бензинового двигателя i-VTEC с максимальной мощностью 107 кВт (145 л.с.) при 6200 об/мин. и электропривод мощностью 135 кВт (184 л.с.) с крутящим моментом 315 Нм. Благодаря гибридной системе CR-V Hybrid с передним приводом разгоняется с 0-100 км/ч за 8,8 секунды, для полноприводной модели это 9,2 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч. Глядя на прайс-лист, оказывается, что самая дешевая бензиновая версия стоит 114 400 злотых (2WD с механической коробкой передач, версия Comfort), а гибридная стоит не менее 136 900 злотых (2WD, Comfort). Однако, чтобы сравнение имело смысл, выберем соответствующие версии автомобиля — 1.5 VTEC TURBO с приводом 4WD и автоматической коробкой передач CVT, а также гибрид 4WD, оснащённый однотипной трансмиссией. Оба автомобиля в одинаковых комплектациях Elegance стоят 139 500 злотых (бензиновая версия) и 151 000 злотых за гибрид соответственно. Таким образом, в этом случае разница в цене составляет 11 500 злотых.
Глядя на данные расхода топлива, мы видим, что по замеру WLTP бензиновая версия потребляет 8,6 л/100 км в городе, 6,2 л/100 км в загородном цикле и в среднем 7,1 л/100 км. 5,1 км. Соответствующие значения для гибрида составляют 100 л/5,7 км, 100 л/5,5 км и 100 л/3,5 км. Отсюда простой вывод – в каждом случае CR-V Hybrid экономичнее своего аналога с классическим силовым агрегатом, но самая большая разница в городском цикле – целых 100 л/1 км! При средней цене 95 литра неэтилированного бензина 4,85 в 100 злотых получается, что при езде на гибриде по городу в нашем кармане остается почти 17 злотых на каждые 67 пройденных километров. Тогда разница в цене между бензиновой и гибридной версией окупится на 2 тысяч. км. На этом преимущества гибрида не заканчиваются. Помните, что этот автомобиль может бесшумно преодолевать расстояние до XNUMX км (в зависимости от дорожных условий и уровня заряда аккумулятора). На практике это может означать, например, бесшумное маневрирование на парковке торгового центра или даже проезд по городам или населенным пунктам во время движения по бездорожью. Еще стоит отметить замечательную плавность хода.
Благодаря уникальной технологии системы Honda i-MMD переключение между тремя режимами для максимально возможной эффективности во время вождения практически незаметно. Водителю доступны следующие режимы вождения: EV Drive, при котором литий-ионный аккумулятор напрямую питает приводной электродвигатель; Режим Hybrid Drive, при котором бензиновый двигатель подает мощность на электродвигатель/генератор, который, в свою очередь, передает ее на приводной электродвигатель; Режим Engine Drive, в котором бензиновый двигатель передает крутящий момент непосредственно на колеса через блокировочную муфту. На практике как запуск двигателя внутреннего сгорания, его отключение, так и переключение между режимами незаметно для пассажиров, а водитель всегда уверен, что автомобиль находится в режиме, обеспечивающем оптимальную экономичность в данный момент движения. В большинстве случаев при движении по городу CR-V Hybrid самостоятельно переключается между гибридным и электрическим приводом, обеспечивая максимальную эффективность привода. При движении в гибридном режиме избыточная мощность бензинового двигателя может использоваться для подзарядки аккумулятора через вторую электрическую машину, которая действует как генератор. Моторный режим движения наиболее эффективен при быстрой езде на большие расстояния, а также ему может временно помочь мощность электродвигателя, когда необходимо временно увеличить крутящий момент. Обычно Honda CR-V Hybrid будет находиться в электрическом режиме при движении со скоростью 60 км/ч. При скорости 100 км/ч примерно треть времени система позволит вам двигаться в режиме EV Drive. Максимальная скорость (180 км/ч) достигается в гибридном режиме. Программное обеспечение управления системой i-MMD решает, когда переключаться между режимами вождения без необходимости какого-либо вмешательства или внимания водителя.
Еще одним инструментом, улучшающим экономичность CR-V Hybrid, является «ECO Guide». Это подсказки, которые предполагают более эффективные методы вождения. Водитель может сравнить свои мгновенные характеристики с показателями конкретного ездового цикла, а отображаемые точки листа добавляются или уменьшаются в зависимости от расхода топлива водителем.
В перспективе более длительной эксплуатации немаловажно, что гибридная система лишена элементов, которые могут вызывать проблемы после долгих лет эксплуатации – в автомобиле нет генератора и стартера, т.е. деталей, которые естественным образом изнашиваются в течение многих лет эксплуатации.
Подводя итог — покупка CR-V Hybrid будет покупкой здравого смысла, но за ней будут стоять конкретные цифры и расчеты, которые мы привели. Это экономичный автомобиль, очень экологичный, к тому же безотказный и, что подтверждается многими утверждениями, с рекордно низкой потерей стоимости в своем сегменте.
