Гибридный аккумулятор в Nio. Ячейки LiFePO4 и NMC в одном контейнере
Nio представила на китайском рынке гибридную батарею, то есть батарею, созданную на основе различных типов литий-ионных элементов. Он сочетает в себе литий-железо-фосфатные (LFP) и литиевые элементы с никель-марганцево-кобальтовыми катодами (NMC) для снижения стоимости упаковки при сохранении аналогичной эффективности.
LFP будет дешевле, NMC — эффективнее
Литий-ионные элементы NMC предлагают одну из самых высоких плотностей энергии и довольно высокий КПД даже при низких температурах. LiFePO клетки4 в свою очередь, они имеют меньшую удельную энергию и плохо переносят морозы, но они дешевле. Аккумуляторы для электромобилей могут быть успешно построены на основе обоих, если не забывать об их характеристиках.
Новый аккумулятор Nio емкостью 75 кВтч сочетает в себе оба типа ячеек, так что во время морозов падение дальности не будет таким сильным, как в случае LFP. Производитель заявляет, что потеря дальности на 1/4 ниже, чем у батареи LFP-only. Благодаря использованию корпусов элементов в качестве основной батареи (CTP), удалось увеличить удельную энергию всего до 0,142 кВтч / кг (источник). Для сравнения: плотность энергии пакета Tesla Model S Plaid на базе ячеек NCA в формате 18650 составляет 0,186 кВтч / кг.
Китайский производитель не хвастается, в какой части батареи находятся элементы NCM, но успокаивает потенциальных покупателей, что алгоритмы отслеживают уровень заряда элементов, а с NMC погрешность оценки составляет менее 3 процентов. Это важно, потому что элементы LFP имеют очень плоскую характеристику разряда, поэтому трудно судить, есть ли у них 75 или 25 процентов заряда.
Новый аккумулятор Nio, как уже упоминалось, имеет емкость 75 кВтч. Он заменяет старый пакет на 70 кВтч на рынке. Судя по внесенным изменениям — замене некоторых ячеек NCM на LFP и использованию модульной структурной конструкции — его цена может быть аналогична более старой версии с увеличением емкости на 7,1%.
Это может вас заинтересовать: