Getz — Hyundai провалился?

У людей разные мечты. Кто-то хочет найти в подвале саркофаг двоюродного брата Тутанхамона, кто-то – купить розовый Порше, а кто-то просто уезжает в отпуск на польское взморье и мерзнет от непогоды. У мужчин из Hyundai тоже была мечта — они хотели завоевать европейский рынок малолитражных автомобилей. Ну – не получилось.

Начало было хорошим. Проект Getz создавался в корейском центре, расположенном в Германии — странный микс, но сразу видно, что машина была ориентирована на Старый континент. В отличие от американцев, европейцы любят красивые и недорогие автомобили, и этот Hyundai был именно таким. К тому же, кроме версии 3D, которая редко встречается на наших дорогах, была доступна еще и 5-дверная, и именно в такой комплектации она лучше всего продавалась. Если это вообще можно так назвать, потому что это не был хит. Именно, а почему именно?

Может быть, потому, что в свое время в одном из рекламных роликов Роберт Лещинский, вероятно, так нескромно уговаривал получателей купить этот автомобиль, что слово «фишка» в данном случае было на устах? А может потому что это Hyundai? Некоторые люди даже не знают, как правильно пишется название этой машины, так что давайте подумаем о ее покупке. Впрочем, если покупать машину глазами, то здесь не все так плохо. Можно сказать, что в проекте легкий, немецкий ветерок – острые формы, сильные линии и вообще немного грубоватый дизайн… “ordnung muss sein”. Здесь не так много изящества, но можно с уверенностью сказать, что все это вне времени. Наверное потому, что гетцы очень мало ездят по нашим дорогам и еще не успели принарядиться. Кузов имеет приятные пропорции и в то же время одну проблему – он иногда ржавеет. Это плохая новость, ведь машина ведь не старая — она увидела свет в 2002 году. Тем не менее, он все еще имеет много преимуществ.

254-литровый багажник может быть средним по сравнению с конкурентами, но у него есть туз в рукаве. Спинка дивана может быть сложена одним простым движением, а затем все сиденье может быть наклонено вперед – это создает большое и правильное пространство с ровным полом, идеально подходящим для перевозки вещей из одной студии в другую. Очко для Getz как студента-перевозчика. В салоне тоже есть несколько отделений — полка под рулем, отделение под консолью и в багажнике, много мест для напитков и других мелочей. Идеально подходит для женщин, потому что увеличит их сумку, у которой и так нет дна. Второе очко за Getz. Машина тоже не особо аварийная. Есть проблемы с тросами зажигания, резинками стабилизатора и дисками сцепления. Другие неисправности тоже скорее досадны, чем опасны – неисправный центральный замок, заедание дверных ручек, аварийный лямбда-зонд. Также могут быть стуки со стороны задней подвески, которые часто, вопреки видимости, связаны с тормозами. К сожалению, немного навредить может только замена контроллера двигателя, и такое бывает. Тем не менее, можно устроить небольшой тест — выследить Getz на дороге, подрезать его, молясь, чтобы он не разбился боком, и задать его запаниковавшему владельцу содержательный вопрос: «Тебе нравится твоя машина?» Многие люди скажут, что им это нравится — потому что это не особенно хлопотно. Или он убежит, потому что подумает, что ты сможешь забрать его у них. Третий балл за Getz. Однако четвертого уже не будет.

Идеальных автомобилей не бывает, поэтому у Getz тоже есть несколько недостатков. Заглушить салон? Что это? Внутри слышно все, в том числе и извержения вулканов на другом конце земного шара. Бензиновые агрегаты утомляют звуком только на высоких оборотах, а вот дизельные – слышно постоянно. С другой стороны, некоторым это нравится. Однако с низким качеством отделки смириться тяжелее — видно, на чем экономили маркетологи, ведь материалы противные. Оборудование в самых дешевых версиях тоже, а в креслах две табуретки. Да, в них можно сесть на действительно длинную трассу, потому что они достаточно удобные, хуже, если эта трасса будет состоять из серпантина, потому что тогда кузов летает по машине, как мешок с картошкой – боковой поддержки в них нет. Также лучше избегать автоматической коробки передач с широким спальным местом. Ручная “зацепка”, но это лучше, чем огромный расход топлива и страх за собственную жизнь при обгоне. А у автомата он есть в стандартной комплектации — он бы выкачивал всю бодрость из мотора Ferrari GTB. Радует одна маленькая деталь – сэкономленные на дрянных решениях деньги пошли на другие, благородные дела.

Двигатели, кроме редких проблем с зажиганием и сгоранием масла, особых проблем не имеют – это, наверное, компенсация за отделку машины. Многие Getz имеют под капотом бензиновый двигатель 1.1 л 66KM – идеально подходит для того, чтобы навредить машине и водителю одновременно. Тогда зачем людям это покупать? Все просто – потому что это было дешево. И достаточно было переварить тот факт, что до сотни он разгоняется за несколько лет, гибок, как металлический столб, и горит больше, чем поезд, потому что его надо крутить на большой скорости, чтобы он тронулся. Однако расход топлива можно поддерживать в довольно хороших пределах при щадящем обращении. Тем не менее однозначно лучше интересоваться 1.3л 82КМ, или 1.4 97КМ. Это высокооборотистые агрегаты, поэтому здесь тоже сложно избежать лазания по тахометру и рева мотора, заглушающего радио. Но какого черта – эти двигатели довольно резвые. Флагманский мотоцикл имеет объем 1.6 л и мощность 105 л.с. Getz легкий, поэтому вы можете быть удивлены, сколько энергии в этой конфигурации. Сгорание? “Бензиновые” машины Hyundai не особо экономичны, но есть и дизель – 1.5л, 88км, хорошая маневренность и… высокая цена.

Глядя на кузов Getz, можно сказать, что при входе в поворот автомобиль будет вестись на колесах, а при выходе – на крыше. Этот Hyundai высокий, и вы уже можете видеть, что он, вероятно, сильно наклоняется в поворотах. Но внешность обманчива. Подвеска достаточно жесткая, поэтому в слаломе машина ведет себя лучше, чем можно от нее ожидать. Это спасает ситуацию при прохождении поворотов, но не на булыжниках — в этом случае смесь «Гетц + полный мочевой пузырь» может закончиться неконтролируемым потопом. Также хорошо быть осторожным с боковыми неровностями в повороте, потому что тогда передняя часть может убежать. То же самое и с порывами бокового ветра – машина немного нервничает.

Мечты сбываются, но не все. Hyundai сжег свой подход к завоеванию рынка малолитражных автомобилей, хотя сам Getz не так уж и плох. Может быть, вам нужно мечтать о чем-то более абстрактном, чтобы это стало реальностью? Насчет того кузена Тутанхамона в подвале? А может, эта машина на самом деле не так уж и хороша? Что ж, если бы рынок был предсказуем, жизнь была бы скучной.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]