Genesis GV80 2021 обзор

Genesis GV2021 80 года, возможно, является одной из самых ожидаемых моделей в сфере роскошных автомобилей за последнее время и, безусловно, самой важной моделью Genesis на сегодняшний день.

Этот большой роскошный внедорожник, который может быть бензиновым или дизельным, с пятью или семью сиденьями, создан, чтобы выделяться из толпы. Его точно не спутаешь с Audi Q7, BMW X5 или Mercedes GLE. Но, глядя на него, можно было прищуриться и увидеть Bentley Bentayga для покупателей с ограниченным бюджетом.

Но, будучи претендентом, следует ли сравнивать GV80 с вышеупомянутыми автомобилями? Или альтернативный набор, включающий Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg и Volvo XC90?

Что ж, будет справедливо сказать, что модель Genesis GV80 2021 года достаточно впечатляет, чтобы конкурировать с любой из этих моделей. Это убедительная альтернатива, и в этом обзоре я расскажу вам, почему. 

Зад широкий, низкий, посаженный и сильный. (показана полноприводная версия 3.5 т)

Genesis GV80 2021: матовый 3.0D AWD LUX
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	3.0 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	8.8л / 100км
Посадка	7 мест
Цена от	$97,500

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 9/10

Genesis Australia не позиционирует себя как Hyundai среди брендов роскошных автомобилей, несмотря на то, что Genesis действительно именно такой. Бренд находится отдельно от своей материнской компании Hyundai, но руководители Genesis Australia стремятся отделить бренд от идеи о том, что он «похож на Infiniti или Lexus». 

Вместо этого компания заявляет, что цены, которые она взимает — которые не подлежат обсуждению и не требуют торга с дилерами из-за этого — просто предлагают лучшую ценность. Конечно, у вас не может быть чувства «Я получил настоящую выгоду от дилерского центра», но вместо этого вы можете получить ощущение «Меня не обманули на цене здесь».

Действительно, Genesis считает, что GV80 на 10% лучше, чем его конкуренты, только по цене, в то время как в целом он имеет 15-процентное преимущество, когда дело доходит до технических характеристик.

На выбор предлагается четыре версии GV80.

Открывает диапазон GV80 2.5T, пятиместная бензиновая модель с задним приводом, цена которой составляет 90,600 XNUMX долларов США (включая налог на роскошные автомобили, но не включая дорожные расходы).

На одну ступеньку выше стоит GV80 2.5T AWD, который не только добавляет полный привод, но и включает в уравнение семь посадочных мест. Стоимость этой модели составляет 95,600 XNUMX долларов. Кажется, пять тысяч потрачены не зря.

Эти две модели отличаются по стандартным характеристикам от моделей, указанных выше, поэтому вот краткое изложение стандартного оснащения: 14.5-дюймовый сенсорный мультимедийный дисплей со спутниковой навигацией с дополненной реальностью и обновлениями трафика в реальном времени, Apple CarPlay и Android Auto, цифровое радио DAB, аудиосистема Lexicon с 21 динамиком, беспроводное зарядное устройство для смартфона, 12.0-дюймовый проекционный дисплей (HUD), двухзонный климат-контроль с вентиляцией и управлением вентилятором для второго/третьего ряда, передние сиденья с электрорегулировкой по 12 параметрам и подогревом и охлаждением, дистанционным запуском двигателя, бесключевым доступом и запуском с кнопки.

Кроме того, варианты 2.5T работают на 20-дюймовых колесах, обутых в резину Michelin, но только базовая модель получает компактное запасное колесо, а остальные поставляются только с ремонтным комплектом. Другие дополнения включают в себя декоративную подсветку салона, кожаную отделку салона, в том числе на дверях и приборной панели, отделку из дерева с открытыми порами, панорамный люк на крыше и заднюю дверь с электроприводом.

3.5T AWD носит 22-дюймовые диски. (показана полноприводная версия 3.5 т)

Третьим шагом вверх по лестнице GV80 является семиместный автомобиль 3.0D AWD, который оснащен шестицилиндровым турбодизельным двигателем с полным приводом и дополнительным оборудованием — подробнее об этом чуть позже. Он стоит 103,600 XNUMX долларов.

Возглавляет линейку семиместная модель 3.5T AWD, которая оснащена бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Он стоит 108,600 XNUMX долларов.

Эти два варианта имеют одинаковые списки спецификаций, добавляя набор 22-дюймовых колес с резиной Michelin, а также их усиленные двигатели, большие тормоза для 3.5T и фирменную адаптивную электронную подвеску Road-Preview.

Независимо от того, какую версию GV80 вы выберете, если вы чувствуете, что вам нужно добавить больше оборудования в список, вы можете выбрать пакет Luxury, который добавляет к счету 10,000 XNUMX долларов.

Это включает в себя высококачественный кожаный салон Nappa, 12.3-дюймовую полностью цифровую приборную панель с 3D-эффектом, трехзонный климат-контроль, двери с доводчиком, 18-позиционное сиденье водителя с электроприводом и функцией массажа, сиденья второго ряда с подогревом и охлаждением ( подвесной, но с подогревом среднего сиденья), регулируемые сиденья второго и третьего ряда с электроприводом, шторки заднего стекла с электроприводом, технология шумоподавления, замшевая обивка потолка, интеллектуальные адаптивные фары переднего освещения и заднее защитное стекло.

Задние пассажиры получают собственный климат-контроль. (показан полноприводной вариант 3.5 т)

Хотите узнать о цветах Genesis GV80 (или цветах, в зависимости от того, где вы это читаете)? На выбор предлагается 11 различных цветов кузова, восемь из которых — глянцевые/слюдяные/металлические оттенки без дополнительной оплаты — это цвета: «Uyuni White», «Savile Silver», «Gold Coast Silver» (близкий к бежевому), «Гималайский серый», «Вик Блэк», «Лима красный», «Кардифф зеленый» и «Адриатический синий».

Три варианта матовой окраски, требующие дополнительных 2000 долларов: «Маттерхорн белый», «Мельбурн серый» и «Брансуик зеленый». 

Есть длинная история безопасности, которую нужно рассказать. Подробнее об этом ниже.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Genesis смело заявляет, что «дизайн — это бренд, бренд — это дизайн». И что он хочет показать, что его модели «смелые, прогрессивные и явно корейские».

Трудно сказать, что означает последнее, но остальные утверждения действительно складываются, когда речь идет о GV80. Мы углубимся в некоторые дизайнерские термины, так что простите нас, если это звучит слишком по-дизайнерски.

Однако важно отметить, что GV80 выглядит очень красиво. Это привлекательная модель, которая заставляет зрителей вытягивать шею, чтобы лучше рассмотреть, а множество матовых красок и в целом красочная палитра доступных опций действительно помогают в этом.

GV80 — настоящий красавец. (показан полноприводной вариант 3.5 т)

Но что действительно заставляет вас выглядеть, так это четырехугольное освещение спереди и сзади, а также агрессивная решетка радиатора в форме гребня с сетчатой ​​отделкой G-Matrix, которая доминирует над передней частью.

Пожалуйста, если вы собираетесь покупать такой, не ставьте на него стандартные номера — это будет выглядеть так, будто у него что-то в зубах.

Эти четыре фары выделяются в профиль, так как указатели поворота отходят назад от передней части, с тем, что Genesis называет «параболической линией», проходящей по всей длине автомобиля, чтобы добавить окончательное преимущество к его ширине.

Есть также две «линии электропередач», которые не следует путать с настоящими линиями электропередач, которые охватывают бедра и еще больше увеличивают эту ширину, в то время как колеса — 20-е или 22-е — красиво заполняют арки.

Есть панорамный люк. (показан полноприводной вариант 3.5 т)

Зад широкий, низкий, посаженный и сильный. На бензиновых моделях мотив герба, связанный со значком, продолжается на выхлопных патрубках, тогда как дизельная модель имеет чистый нижний задний бампер.

Если для вас это важно — размер имеет значение и все такое — GV80 на самом деле выглядит больше, чем есть на самом деле. Длина этой новой модели составляет 4945 мм (при колесной базе 2955 мм), ширина 1975 мм без учета зеркал и высота 1715 мм. Это делает его меньше, чем Audi Q7 или Volvo XC90 по длине и высоте.

Так как же этот размер влияет на внутреннее пространство и комфорт? Дизайн салона, безусловно, интересен: бренд утверждает, что имеет в виду «красоту белого пространства» — хотя белого цвета нет вообще — и посмотрите, сможете ли вы черпать вдохновение из фотографий интерьера. Вы видите подвесные мосты и современную корейскую архитектуру? Мы углубимся в следующий раздел. 

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Если вам нужна роскошная кабина, в которой нет медиа-экранов и информационной перегрузки, то это может быть именно то, что вам нужно.

По общему признанию, в верхней части приборной панели находится огромный 14.5-дюймовый сенсорный экран, он не так сильно выпирает и не загораживает вам обзор дороги. Это немного неудобно, если вы используете его в качестве сенсорного экрана, хотя в области центральной консоли есть контроллер с поворотным диском — просто не путайте его с переключателем передач с поворотным диском, который находится очень близко.

Я обнаружил, что к этому медиа-контроллеру немного сложно привыкнуть — с ним не так просто разобраться, в буквальном смысле — но он, безусловно, более интуитивно понятен, чем то, что есть в Benz или Lexus.

В верхней части приборной панели находится огромный 14.5-дюймовый мультимедийный комплекс с сенсорным экраном. (показана полноприводная версия 3.5 т)

Водитель получает отличный 12.3-дюймовый цветной проекционный дисплей (HUD), а также частично цифровые приборы во всех классах (12.0-дюймовый экран, который включает информацию о поездке, цифровой спидометр и может отображать систему камеры слепых зон), в то время как полностью цифровая приборная панель Luxury Pack с 3D-дисплеем хороша, но немного бесполезна.

Этот дисплей на приборной панели также включает в себя камеру, которой нет в других версиях, и она наблюдает за глазами водителя, чтобы увидеть, что он остается на дороге. 

Возможно, вам придется отвлечься от дороги, чтобы отрегулировать скорость вращения вентилятора и температуру, так как для этого есть сенсорный экран с тактильной обратной связью. Я не фанат экранов для настроек климата, а цифровой дисплей для климата имеет гораздо более низкое разрешение, чем остальные используемые экраны.

Воспринимаемое качество салона GV80 превосходно. Отделка великолепна, кожа такая же хорошая, как и все, на чем я когда-либо сидел, а отделка деревом — настоящее дерево, а не лакированный пластик. 

Воспринимаемое качество салона GV80 превосходно. (показана полноприводная версия 3.5 т)

Существует пять различных цветовых тем для кожаной отделки сидений — все G80 имеют полностью кожаные сиденья, двери с кожаными акцентами и отделку приборной панели, но если этого недостаточно для вас, есть выбор отделки кожей Nappa, которая видит G-Matrix. стегание на сиденьях — и вы должны получить пакет Luxury Pack, чтобы получить кожу Nappa, и вы должны получить ее, чтобы выбрать самый привлекательный цвет салона на палитре — «дымчато-зеленый».

Четыре других варианта кожаной отделки (стандартная или наппа): «Черный обсидиан», «Бежевая ваниль», «Коричневый город» или «Бежевая дюна». Их можно сочетать с отделкой из дерева с открытыми порами «черный ясень», «металлический ясень», «оливковый ясень» или «береза». 

Переднее отделение состоит из двух подстаканников между сиденьями, отделения под приборной панелью с зарядным устройством для беспроводного телефона и портами USB, центральной консоли с двойной крышкой, приличного бардачка, но дверные карманы недостаточно велики для больших бутылок.

Можно выбрать отделку кожей Nappa. (показана полноприводная версия 3.5 т)

В задней части есть небольшие дверные карманы, выдвижные карманы для карт, откидной центральный подлокотник с подстаканниками, а в моделях Luxury Pack вы найдете элементы управления экранами, порт USB и дополнительные разъемы для наушников. Или вы можете использовать сенсорные экраны на спинках передних сидений, чтобы перекрыть звук в салоне (это можно отключить!). 

Комфорт и пространство второго ряда сидений в основном хорошие. Мой рост 182 см или 6 футов 0 дюймов, и я сижу за своей позицией водителя, и у меня достаточно места для коленей и головы, но троим может быть битва за пространство для плеч, в то время как места для пальцев ног тесно, если у вас большие ноги. 

Комфорт и пространство второго ряда сидений в основном хорошие. (показана полноприводная версия 3.5 т)

Если вы покупаете GV80, чтобы с комфортом перевезти семерых взрослых, возможно, стоит передумать. Он не такой просторный во всех трех рядах, как Volvo XC90 или Audi Q7, это точно. 

Но если вы намерены использовать задний ряд только изредка, это место вполне можно использовать. Мне удалось поместиться в третьем ряду с хорошим пространством для коленей, тесным пространством для ног и очень ограниченным пространством для головы — любой, кто ниже 165 см, должен чувствовать себя лучше.

Там сзади есть место для хранения — подстаканники и крытая корзина — а задние пассажиры получают вентиляционные отверстия и динамики, которые можно отключить с помощью «Тихого режима», если водитель заметит, что тем, кто сзади, нужен покой.

Но если водителю нужно привлечь внимание пассажиров задних сидений, есть динамик, который передает их голос сзади, и микрофон, который может делать то же самое сзади.

Просто обратите внимание: если вы планируете регулярно использовать третий ряд, то шторки безопасности охватывают только оконную секцию, а не ниже и не выше ее, что не идеально. И третий ряд также не имеет точек крепления детских кресел, так что это строго для тех, у кого нет детских сидений или бустеров. Второй ряд имеет двойные внешние крепления ISOFIX и три верхних троса.

Если вы ищете полноценный семиместный автомобиль в этой части рынка, я бы посоветовал обратить внимание на Volvo XC90 или Audi Q7. Они остаются доминирующими вариантами.

А как насчет всего важного загрузочного пространства?

Объем багажника семиместной версии оценивается в 727 литров. (показана полноприводная версия 3.5 т)

По данным Genesis, грузоподъемность пятиместного автомобиля немного различается между пяти- и семиместными моделями. В базовой пятиместной модели 735 литров (VDA), а во всех остальных — 727 литров. Мы положили багажный комплект CarsGuide, состоящий из жестких кейсов на 124 л, 95 л и 36 л, — все это поместилось с запасом места.

Однако с семью местами в игре это не так. Мы могли бы просто поместиться в сумку среднего размера, но большая не влезла. В Genesis говорят, что у них нет официальных данных о грузоподъемности при использовании всех сидений. 

Также стоит отметить, что в семиместных моделях нет запасного колеса, а в базовой версии есть только место для экономии места. 

Genesis не указывает грузовой отсек с третьим рядом сидений. (показана полноприводная версия 3.5 т)

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Варианты мощности включают бензин или дизель для диапазона GV80, но есть некоторые большие различия в характеристиках двигателей.

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель начального уровня представляет собой 2.5-литровый агрегат в версии 2.5T, развивающий мощность 224 кВт при 5800 об/мин и крутящий момент 422 Нм при 1650-4000 об/мин. Он имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и доступен в версиях 2WD / RWD или AWD.

Ускорение 0-100 км/ч для 2.5T составляет 6.9 секунды, независимо от того, едете ли вы с задним приводом (с собственным весом 2073 кг) или с полным приводом (с собственным весом 2153 кг).

Модель 3.5T, возглавляющая модельный ряд, значительно опережает конкурентов — она оснащена бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 279 кВт при 5800 об/мин и крутящим моментом 530 Нм в диапазоне от 1300 до 4500 об/мин. Он имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод.

Горизонт встретит вас немного быстрее на этом флагманском бензине, с разгоном до 0 за 100 секунды и массой тары 5.5 кг.

3.5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 279 кВт/530 Нм. (показана полноприводная версия 3.5 т)

Между этими моделями в прайс-листе находится 3.0D, рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель мощностью 204 кВт при 3800 об/мин и крутящим моментом 588 Нм при 1500-3000 об/мин. Это восьмиступенчатый автомат и полный привод. Заявленное время разгона до 0 км/ч для этой модели составляет 100 секунды, а вес — 6.8 кг.

Система полного привода имеет адаптивное распределение крутящего момента, что означает, что она может распределять крутящий момент там, где это необходимо, в зависимости от обстоятельств. Он смещен назад, но при необходимости позволяет передавать до 90 процентов крутящего момента на переднюю ось.

2.5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 224 кВт/422 Нм. (показан заднеприводной вариант 2.5 т)

Версии с полным приводом также имеют селектор «Multi Terrain Mode» с возможностью выбора настроек грязи, песка или снега. Все модели оснащены системой помощи при спуске с холма и системой удержания на склоне.

А буксировочная способность? К сожалению, Genesis GV80 уступает большинству конкурентов в своем классе, многие из которых способны буксировать 750 кг без тормозов и 3500 кг с тормозами. Вместо этого все модели в конюшне GV80 могут буксировать 750 кг без тормозов, но только 2722 кг с тормозами, при максимально допустимом весе шаровой опоры 180 кг. Это вполне может исключить этот автомобиль для некоторых клиентов — и нет доступной системы пневматической подвески. 

3.0-литровый рядный шестицилиндровый дизель развивает мощность 204 кВт/588 Нм. (показан вариант 3.0D AWD)

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Расход топлива для Genesis GV80 будет зависеть от выбранной вами трансмиссии.

2.5T предлагает заявленный расход топлива в комбинированном цикле 9.8 литров на 100 километров для модели с задним приводом, в то время как для полноприводной модели требуется 10.4 л/100 км.

Большая шестерка 3.5T любит выпить, по крайней мере, на бумаге, с расходом 11.7 л/100 км.

Неудивительно, что дизельная шестерка является самой экономичной с заявленным расходом 8.8 л/100 км. 

Водитель получает отличный цветной проекционный дисплей с диагональю 12.3 дюйма. (показан полноприводной вариант 3.5 т)

Бензиновые модели нуждаются как минимум в неэтилированном топливе премиум-класса с октановым числом 95, и ни одна из них не имеет технологии старт-стоп, но дизельная она есть.

Тем не менее, это дизельное топливо стандарта Евро-5, поэтому AdBlue не требуется, хотя есть дизельный сажевый фильтр или DPF. И все версии имеют топливный бак емкостью 80 литров.

У нас не было возможности сделать свои собственные цифры «на заправке» при запуске, но мы увидели отображаемый расход топлива в дизельном топливе 9.4 л / 100 км в сочетании с городскими, открытыми дорогами, грунтовыми дорогами и шоссе / испытания на автостраде.

Взглянув на отображаемый расход бензинового двигателя с четырьмя цилиндрами, он показал 11.8 л/100 км для моделей с задним и полным приводом, а бензиновый с шестью цилиндрами показал 12.2 л/100 км. 

Если вы читаете этот обзор и думаете: «А как насчет гибрида, подключаемого гибрида или полностью электрического электромобиля?». Мы с вами. Ни один из этих вариантов не доступен на момент запуска GV80 в Австралии. Мы искренне надеемся, что ситуация изменится, и скоро.

Каково это водить? 7/10

Впечатления от привода в этом обзоре сосредоточены в основном на 3.0D-версии GV80, на которую, по расчетам компании, приходится более половины всех продаж.

А с места водителя, если бы вы не знали, что двигатель дизельный, вы бы не знали, что это дизель. Он настолько утонченный, плавный и тихий, что вы понимаете, насколько хорошими могут быть дизели.

Нет отчетливого дизельного грохота, нет неприятного грохота, и вы можете действительно сказать, что это дизель, только по очень легкой капельке турбо-запаздывания на низких оборотах и ​​небольшому шуму в салоне на более высоких скоростях — но это никогда не бывает. навязчивый.

Передача плавная почти во всех ситуациях. Он ловко переключается, и его трудно поймать — кажется, он точно знает, что вы хотите сделать и когда вы хотите в большинстве обычных дорожных ситуаций. Есть подрулевые переключатели, если вы хотите взять дело в свои руки, но это не такой спортивный внедорожник, как некоторые из его конкурентов, ориентированных на производительность.

На самом деле GV80 безоговорочно ориентирован на роскошь, и поэтому он может не соответствовать желаниям или требованиям некоторых потенциальных покупателей. Это не последнее слово в производительности точка-точка.

На самом деле GV80 беззастенчиво ориентирован на роскошь. (показан заднеприводной вариант 2.5 т)

Это имеет значение? Нет, если вы сравниваете его со стандартным тарифом, эквивалентным по цене BMW X5, Mercedes GLE или тем, что я считаю лучшим конкурентом для этого автомобиля — Volvo XC90.

Тем не менее, адаптивная подвеска для дорожных показаний в высококачественных шестицилиндровых версиях в основном хорошо работает на более низких скоростях и может регулировать амортизаторы в соответствии с потребностями, чтобы сделать поездку более комфортной, хотя подвеска, как правило, предназначена для обеспечения комфорта.

В результате вы можете заметить раскачивание кузова на поворотах, а также он может проваливаться в неровности и выходить из него сильнее, чем вы могли бы ожидать, а это означает, что контроль над телом может быть немного более жестким.

Действительно, это, пожалуй, одно из моих самых больших критических замечаний по поводу GV80. То, что он немного мягкий, и хотя я понимаю, что это настоящее преимущество для тех, кто хочет, чтобы роскошный внедорожник вел себя как роскошный внедорожник, некоторые могут пожелать лучшего самообладания на неровностях.

Эти четыре фары выделяются в профиль. (показан заднеприводной вариант 2.5 т)

Сказав это, 22-дюймовые колеса играют свою роль — и модели 2.5T, которыми я также управлял, на 20-дюймовых колесах, но без адаптивной подвески, оказались немного более расслабленными в своих реакциях на неровностях. в дорожном покрытии.

Рулевое управление адекватное, но не такое точное, как у некоторых конкурентов, а в спортивном режиме кажется, что оно просто добавляет веса, а не каких-либо дополнительных ощущений — это немного похоже на тюнинговую черту Hyundai Australia, и эта модель была настроена местные гуру подвески и руля.

К счастью, вам не нужно просто соблюдать предустановленные режимы «Спорт», «Комфорт» и «Эко» — есть пользовательский режим, который — в 3.0D с адаптивной подвеской — я установил на спортивную подвеску, рулевое управление «Комфорт» для немного более легкого эффекта при движении. румпеля, а также поведение двигателя и трансмиссии Smart (сбалансированные производительность и эффективность), а также поведение полного привода Sport, которое в большинстве ситуаций заставляет его чувствовать себя более смещенным назад.

GV80 такой утонченный и плавный. (показан вариант 3.0D AWD)

Вы не можете думать о роскошном автомобиле, не принимая во внимание шум, вибрацию и резкость (NVH) в салоне на скорости, и GV80 — блестящий пример того, как заставить вещи чувствовать себя роскошно и тихо.

В моделях с пакетом Luxury Pack есть активная система подавления дорожного шума, которая создает ощущение, будто вы находитесь в студии звукозаписи, потому что вы так четко слышите свой голос. Он использует микрофон для считывания входящего шума и выдает противодействующую ноту через динамики, как наушники с шумоподавлением.

Но даже в моделях без этой системы уровни детализации превосходны, не так уж много дорожного шума, с которым нужно бороться, и не слишком много шума ветра — и это просто похоже на довольно приятный опыт вождения, если вам нужна роскошь. .

Gensis считает, что дизель будет составлять более половины всех продаж. (показан вариант 3.0D AWD)

Хотите узнать о других вариантах? Я водил оба.

Двигатель и трансмиссия 2.5T были неплохими, с небольшим отставанием в начале движения с места, но в остальном он довольно хорошо справился с одним мной на борту — мне действительно интересно, как этот двигатель справился бы с семью пассажирами, так как производительность иногда кажется немного приглушенной. 

Езда на этих 20-х была намного лучше, чем на машине с 22-ми, но временами у нее все еще был небольшой крен кузова и бугристость. Было бы хорошо с адаптивными амортизаторами в спецификации, потому что режимы движения не включают регулировку подвески, а мягко настроенная настройка шасси требует некоторого времени, чтобы успокоиться. 

Если вы любите водить машину и не планируете загружать пять сидений, 2.5T RWD также является более строгим вариантом, предлагая немного лучший баланс и ощущение для водителя.

3.5T, несомненно, привлекателен своим двигателем V6 с двойным турбонаддувом, потому что он приятный в управлении. Он сильно набирает обороты, звучит великолепно и по-прежнему очень утончен. Вы должны бороться с этими 22-дюймовыми колесами и не совсем идеальной системой подвески, но это может стоить ваших денег, если вы просто настаиваете на бензиновой шестерке. И если вы можете позволить себе счет за топливо.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

Все версии линейки Genesis GV80 были разработаны в соответствии с требованиями безопасности краш-тестов 2020 года, хотя на момент запуска автомобиль не проходил испытания EuroNCAP или ANCAP.

Но по большей части есть сильная история безопасности с длинным списком стандартных включений.

Автоматическое экстренное торможение (AEB) на низких и высоких скоростях работает на скорости от 10 до 200 км/ч, а обнаружение пешеходов и велосипедистов работает на скорости от 10 до 85 км/ч. Также имеется адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, а также помощь в поддержании полосы движения (60–200 км/ч) и умная помощь при следовании по полосе (от 0 до 200 км/ч).

Кроме того, утверждается, что система круиз-контроля имеет машинное обучение, которое с помощью ИИ может узнать, как вы предпочитаете реагировать на автомобиль при использовании круиз-контроля, и адаптироваться к этому.

2.5T получает декоративную подсветку салона, кожаную отделку салона, в том числе на дверях и приборной панели. (показан заднеприводной вариант 2.5 т)

Существует также функция помощи при повороте на перекрестке, которая не позволяет вам нырять через небезопасные промежутки в движении (работает на скорости от 10 км/ч до 30 км/ч), а также мониторинг слепых зон с помощью умного «Монитора обзора слепых зон» бренда — и он может вмешиваться, чтобы не дать вам выехать на путь встречного транспорта на скорости от 60 км/ч до 200 км/ч, и даже остановить автомобиль, если вы собираетесь выехать с места параллельной парковки (до 3 км/ч).

Предупреждение о перекрестном движении сзади GV80 включает функцию экстренного торможения, которая остановится, если обнаружит транспортное средство на скорости от 0 км/ч до 8 км/ч. Кроме того, есть предупреждение водителя о внимании, автоматический дальний свет, предупреждение о пассажирах сзади и система камер кругового обзора.

Как ни странно, вы должны выбрать Luxury Pack, чтобы получить задний AEB, который обнаруживает пешеходов и объекты на скорости от 0 км/ч до 10 км/ч. Есть некоторые модели стоимостью менее 25 тысяч долларов, которые получают такие технологии, как этот стандарт.

Есть 10 подушек безопасности, включая двойную переднюю, коленную водительскую, переднюю центральную, переднюю боковую, заднюю боковую и шторную подушку безопасности, которая распространяется на третий ряд, но закрывает только стеклянную секцию прямо сзади.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 9/10

Если вы верите бренду Genesis — или своим часам, или календарю — тогда вы согласитесь с идеей, что время — это высшая роскошь. Таким образом, компания говорит, что хочет дать вам время, а это означает, что вам не нужно тратить его впустую, отвозя свой автомобиль на техническое обслуживание.

Подход «Genesis To You» означает, что компания заберет ваш автомобиль (если вы находитесь в пределах 70 км от места обслуживания) и вернет его вам, когда обслуживание будет выполнено. Автомобиль в кредит также может быть оставлен для вас, если вам это нужно. Теперь ключевым моментом здесь являются дилеры и места обслуживания — на данный момент есть всего несколько мест для тест-драйва и проверки моделей Genesis — все в районе метро Сиднея — но в 2021 году бренд расширится до Мельбурна и его окрестностей. а также юго-восток Квинсленда. Техническое обслуживание может выполняться договорными мастерскими, а не «дилером» Genesis как таковым.

И это включает в себя полные пять лет бесплатного обслуживания с интервалами обслуживания, установленными в 12 месяцев/10,000 12 км для обеих бензиновых моделей и 15,000 месяцев/XNUMX XNUMX км для дизельных.

Правильно — вы получаете бесплатное техническое обслуживание либо на 50,000 75,000 км, либо на 10,000 XNUMX км, в зависимости от выбранной вами версии. Но обратите внимание, что интервалы технического обслуживания в XNUMX XNUMX км у бензиновых версий короче, чем у большинства конкурентов.

Покупатели также получают пятилетнюю гарантию без ограничения пробега (пять лет/130,000 XNUMX км для операторов автопарка/арендованных автомобилей), пятилетнюю/неограниченное количество километров дорожной помощи и бесплатные обновления карт для спутниковой навигационной системы в течение этого периода.

Вердикт

Безусловно, для такого автомобиля, как Genesis GV80, есть место на рынке роскошных больших внедорожников, и он будет пробивать себе дорогу против именитых конкурентов — вероятно, в первую очередь из-за своего дизайна. Как говорят руководители Genesis, «дизайн — это бренд». 

Увидев эти автомобили на дороге, вы только повысите их потенциал продаж, потому что они действительно привлекают внимание. Выбор диапазона для меня — это 3.0D, а Luxury Pack — это то, что я должен учитывать в стоимости. И пока мы мечтаем, мой GV80 будет матового цвета Matterhorn White с внутренней отделкой Smoky Green.