Genesis GV80 2020 обзор

Genesis GV80 — это совершенно новая табличка с именем молодого корейского люксового бренда, принадлежащего Hyundai, и мы отправились на его родину, чтобы получить шанс получить наш первый образец того, на что он будет похож.

В глобальном масштабе это, пожалуй, самый важный автомобиль бренда Genesis на сегодняшний день. Это большой внедорожник, спрос на который пропорционален его размеру на жадных до премиальных брендов рынках по всем направлениям.

Действительно, совершенно новый модельный ряд Genesis GV80 2020 прибудет в Австралию в конце этого года, чтобы взять на себя некоторые давние отличительные черты рынка роскошных внедорожников, включая Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE и Lexus RX. 

Благодаря множеству силовых агрегатов, выбору двух- или четырехколесного привода, а также выбору пяти или семи мест, компоненты выглядят многообещающе. Но хорош ли Genesis GV2020 80 года? Давайте узнаем…

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	3.5 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	11.7л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$97,000

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Если вы не находите GV80 интересным с точки зрения его дизайна, вам, возможно, придется отправиться к окулисту. Вы можете возразить, что это некрасиво, но это определенно выглядит иначе для большинства известных игроков на рынке, и это много значит, когда вы пытаетесь произвести сильное первое впечатление.

Смелая решетка радиатора, разделенные фары и скульптурный передний бампер выглядят стройно и почти пугающе, в то время как есть также смелые характерные линии, которые проходят по бокам автомобиля.

Аккуратная теплица сужается к задней части, а задняя часть получает свою собственную двойную фару, знакомую по лимузину G90 не для Австралии. Это поразительно.

В интерьере есть несколько красивых элементов дизайна, выполненных очень качественно.

И в интерьере есть несколько красивых элементов дизайна, не говоря уже о чрезвычайно высоком уровне мастерства. Да, есть некоторые элементы, которые выделяются из каталога Hyundai, но вы не спутаете их с Tucson или Santa Fe внутри. Не верите мне? Посмотрите изображения интерьера, чтобы понять, о чем я говорю.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Это большой внедорожник, но не думайте, что вы получаете уровень практичности. Это определенно прагматично, но есть элементы, которые заставляют нас думать, что присутствие автомобиля, возможно, имело приоритет над прагматизмом.

Третий ряд, например, будет слишком тесным для любого, кто приближается к размеру взрослого мужчины, как я (182 см), так как я изо всех сил пытался устроиться там сзади. Младшие дети или маленькие взрослые будут в порядке, но пространство для головы, ног и колен могло бы быть лучше (и это в семиместном автомобиле Volvo XC90 или Mercedes GLE). Входить и выходить не так просто, так как зазор меньше, чем у некоторых конкурентов, из-за более низкой линии крыши.

Третий ряд в тестовых автомобилях, которые мы тестировали, имел электрические складывающиеся сиденья, которые я нахожу бесполезными. Их подъем и опускание занимает много времени, хотя я думаю, что делать что-то одним нажатием кнопки, а не применять физическую силу, — это то, что могут оценить покупатели роскошных автомобилей. 

Багажного отделения с семью сидениями в вертикальном положении достаточно для пары небольших сумок, хотя у Genesis пока нет подтвержденных данных о вместимости багажника в этой конфигурации. Понятно, что с пятью сиденьями объем багажника составляет 727 литров (VDA), что довольно неплохо.

Место для взрослых пассажиров во втором ряду нормальное, но не исключительное. Если у вас есть пассажиры в третьем ряду, вам понадобится установить второй ряд, чтобы оставить им место, и в этой конфигурации мои колени тяжело упирались в сиденье водителя (также настроенное для моего роста). Посмотрите видео, чтобы лучше понять, о чем я говорю, но вы также можете сдвинуть второй ряд вперед и назад в соотношении 60:40.

Место для взрослых пассажиров во втором ряду нормальное, но не исключительное.

Во втором ряду вы найдете ожидаемые удобства, такие как подстаканники между сиденьями, карманы для карт, вентиляционные отверстия, держатели для бутылок в дверях, розетки и порты USB. В этом плане все отлично.

Передняя часть салона действительно приятная, с аккуратным дизайном, который делает его довольно широким. Сиденья очень удобные, а водительское сиденье в наших тестовых автомобилях имело систему воздушного массажа, что было очень приятно. Эти тестовые модели также имели подогрев и охлаждение сидений, многозонный климат и массу других приятных мелочей.

Передняя часть салона приятная, с аккуратным дизайном, который делает ее довольно широкой.

Но выделялся 14.5-дюймовый мультимедийный экран с четким дисплеем, который поддерживает сенсорное управление, а также может управляться с помощью поворотного переключателя между сиденьями, а также есть голосовое управление. Его не так просто использовать, как, скажем, медиасистему Санта-Фе, но у него гораздо больше функций, в том числе потрясающая спутниковая навигационная система с дополненной реальностью, которая использует переднюю камеру, чтобы показать, в каком направлении вам следует двигаться в режиме реального времени. Это очень впечатляющая технология, даже лучше, чем та же система, используемая в моделях Mercedes, которые мы тестировали в Европе. Ожидается, что технология будет предлагаться в Австралии, что тоже является хорошей новостью.

Выделялся 14.5-дюймовый мультимедийный экран с четким сенсорным дисплеем.

Есть все возможности подключения, которые вы ожидаете, такие как Apple CarPlay и Android Auto, а также есть причудливые элементы, такие как «звуки естественной атмосферы», на которые вы можете настроиться. Вы когда-нибудь задумывались, каково это сидеть у открытого огня по дороге к месту назначения? Или услышать звук шагов, хрустящих по снегу, пока вы идете на пляж? Это лишь некоторые из странностей, которые вы обнаружите, если углубитесь в стереосистему GV80.

Теперь, если вас интересуют размеры — я несколько раз упомянул «большой внедорожник» — длина Genesis GV80 составляет 4945 мм (при колесной базе 2955 мм), ширина — 1975 мм, а высота — 1715 мм. Он построен на новой платформе с задним приводом, которая используется совместно с предстоящей заменой нынешнего G80, который также, вероятно, будет продаваться в Австралии в конце 2020 года.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Здесь нечего смотреть. Вообще-то, подождите там… мы могли бы рискнуть кое-какими догадками.

Genesis пока не раскрывает цены или технические характеристики для Австралии, но у бренда есть история уверенного ценообразования на свои автомобили и их очень хорошее оснащение.

Мы думаем, что с учетом этого будет доступно несколько уровней отделки салона, и на начальном этапе модельного ряда GV80 вполне может обойти самый дешевый BMW X5 или Mercedes GLE на десятки тысяч долларов.

В стандартную комплектацию GV80 входят светодиодные фары.

Подумайте о потенциальной стартовой цене около 75,000 XNUMX долларов, вплоть до варианта с высшими характеристиками, затмевающего шестизначную отметку. 

Вы можете ожидать длинные списки стандартного оборудования по всей линейке, включая кожу, светодиоды, большие колеса, большие экраны и множество средств безопасности, которые, как ожидается, будут установлены для всего модельного ряда.

Но вам придется подождать и посмотреть, что делает Genesis Australia с точными ценами и характеристиками ближе к запуску GV80 в Австралии во второй половине 2020 года.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

Есть три двигателя, которые будут предлагаться по всему миру, и все три силовых агрегата также будут продаваться в Австралии — хотя пока не ясно, будут ли все три доступны с момента запуска.

Двигатель начального уровня — 2.5-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель мощностью 226 кВт. Показатели крутящего момента для этого двигателя пока не разглашаются.

Следующим шагом в линейке двигателей станет 3.5-литровый V6 с турбонаддувом мощностью 283 кВт и 529 Нм. Этот двигатель является версией следующего поколения 3.3-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, который в настоящее время используется в седане G70 (272 кВт/510 Нм).

Три двигателя будут предлагаться по всему миру, и все три силовых агрегата также будут продаваться в Австралии.

И, наконец, 3.0-литровый рядный турбодизель с шестью цилиндрами, который, как говорят, развивает мощность 207 кВт и 588 Нм. Это двигатель, который мы пробовали в Корее, так как бензиновые версии не были доступны для вождения.

Все модели имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач собственного производства Hyundai. Будет выбор заднего или полного привода для дизельных и топовых бензиновых моделей, но неясно, будет ли базовый двигатель доступен с обоими.

Примечательно, что в линейке отсутствует какой-либо гибридный силовой агрегат, который, по словам главы Genesis Уильяма Ли, не является приоритетом для этой модели. Это определенно снизит его привлекательность для некоторых покупателей.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Официальное использование топлива в комбинированном цикле для каждой из силовых установок в Австралии еще предстоит определить, но утверждается, что дизельная модель корейского производства, на которой мы ездили, потребляет 8.4 литра на 100 километров.

Во время теста мы увидели, что приборная панель показывает от 8.6 л/100 км до 11.2 л/100 км, в зависимости от автомобиля и того, кто был за рулем. Так что рассчитывайте на 10.0 л / 100 км или около того для дизеля. Не супер экономный. 

Каково это водить? 8/10

Без вождения автомобиля в австралийских условиях, где его манеры вождения, настроенные экспертами Hyundai, будут отточены в соответствии с местными пожеланиями, трудно сказать, соответствует ли эта модель лучшим в своем классе. Но признаки обнадеживают.

Поездка, например, очень хороша, особенно если учесть, что модели, в которых мы проводили большую часть времени, были оснащены огромными 22-дюймовыми колесами. Также есть камера для чтения с дороги, обращенная вперед, которая может адаптировать настройку амортизатора, если она думает, что может появиться выбоина или лежачий полицейский. 

Двигатель очень тихий, хорошо отточен и превосходен в среднем диапазоне.

Наша поездка по Сеулу и Инчхону и их окрестностям показала, что эта технология работает хорошо, так как были неровности, которые видели бы несколько сжатых сфинктеров в других внедорожниках, если бы они были оснащены колесами такого размера. Но GV80 ехал уверенно и комфортно, что является важным фактором для покупателя роскошного внедорожника.

Рулевое управление тоже достаточно точное, хотя вряд ли кажется гибким или проворным — полноприводные модели имеют максимальный вес около 2300 кг, так что этого следовало ожидать. Но рулевое управление оказалось отзывчивым и предсказуемым, и намного лучше, чем то, что мы видели прямо из коробки на корейских моделях в прошлом. Он также будет настроен в соответствии с местными вкусами, но мы надеемся, что австралийская команда не просто сделает рулевое управление слишком тяжелым, как это было в некоторых других автомобилях с местными настройками. Легкое рулевое управление приятно, когда вы паркуетесь, и GV80 в настоящее время ставит эту галочку. 

Рулевое управление оказалось отзывчивым и предсказуемым.

Но больше всего в программе привода впечатлил дизельный двигатель. Это и плавность восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Это большой комплимент, но если вы посадите немецкого руководителя с завязанными глазами в GV80 и попросите его угадать, в какой машине он находится, только по двигателю, он, скорее всего, угадает BMW или Audi. Это супергладкая рядная шестерка, предлагающая похвальную тяговую мощность, даже если она не является маяком откровенной мощности.

Двигатель очень тихий, хорошо отточенный и превосходный в своем среднем диапазоне, и очень мало турболагов на низких оборотах или ворчания стоп-старт, чтобы жаловаться на это. Передача тоже плавная, даже если поворотный регулятор не является одной из любимых частей кабины вашего скромного тестировщика.

Тишина в салоне — еще один огромный плюс, поскольку технология активного шумоподавления компании явно помогает ограничить проникновение дорожного шума в салон. Мы не можем дождаться, чтобы увидеть, сможет ли он удержаться на австралийских дорогах с грубым щебнем, когда GV80 запустится в Даун-Андер.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

На момент написания статьи для Genesis GV2020 не было результатов краш-тестов ANCAP 80 года, но, по нашим оценкам, у него будет оборудование и технологии для достижения максимального пятизвездочного рейтинга краш-тестов ANCAP, потому что он оснащен средствами безопасности.

Есть 10 подушек безопасности, в том числе двойные передние, передние и задние (второй ряд) боковые, занавески, подушки безопасности для коленей водителя и передние центральные подушки безопасности (эта подушка развертывается между передними сиденьями, чтобы предотвратить столкновение голов). Мы попросили местную команду Genesis подтвердить, распространяются ли шторки безопасности на третий ряд, и обновим эту историю, как только мы будем уверены.

Кроме того, существует множество передовых технологий безопасности, в том числе усовершенствованное автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и велосипедистов, новая интеллектуальная система круиз-контроля с машинным обучением — система на основе искусственного интеллекта, которая, по-видимому, может изучать поведение водителя. и реализовать уровень автономного вождения при включенном круиз-контроле, а также автоматическую смену полосы движения по указанию водителя, мониторинг внимания водителя с предупреждением об усталости, совмещение помощи с мониторингом слепых зон (включая монитор обзора слепых зон, который отображается в приборная панель с использованием боковых камер, если они установлены), предупреждение о перекрестном движении сзади и система предотвращения лобового столкновения, которая может поставить автомобиль на охрану, если прогнозируется потенциальная авария с T-bone.

Конечно, есть камера заднего вида и камера кругового обзора, передние и задние датчики парковки и многое другое. Будут точки крепления детских кресел ISOFIX и удерживающие устройства с верхним тросом для детских сидений, а также система напоминания о пассажирах на заднем сиденье.

Мы сообщим вам полную информацию об автомобилях австралийской спецификации, когда они будут доступны, но ожидайте, что на местном уровне будет представлен обширный список стандартного оборудования.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 10/10

Если Genesis GV80 пойдет по текущему пути, заданному брендом в Австралии, клиенты получат лучшую доступную гарантию на роскошные автомобили — план на пять лет с неограниченным пробегом.

Это подкрепляется тем же пятилетним покрытием бесплатного обслуживания. Правильно, вы получаете бесплатное обслуживание в течение пяти лет/75,000 80 км. Это довольно заманчиво, и Genesis даже заберет и вернет вам автомобиль домой или на работу после завершения технического обслуживания. И если вам нужен доступ к автомобилю, когда ваш GVXNUMX обслуживается, вы также можете взять автомобиль в аренду.

Если GV80 будет следовать текущему пути, заданному Genesis в Австралии, клиенты получат план гарантии на пять лет/неограниченный километраж.

Модельный ряд Genesis также подкрепляется пятью годами бесплатной помощи на дорогах. 

Короче говоря, это золотой стандарт в классе люкс для владения.

Вердикт

Genesis GV80 — это не только заявление о стиле, но и глубокое содержание. Это многофункциональный роскошный внедорожник, который, несомненно, будет позиционироваться как дорогое предложение, когда он прибудет в Австралию в 2020 году.

Нам не терпится увидеть, как компания позиционирует GV80 на местном уровне, потому что этот внедорожник станет самой важной моделью бренда.