Газовозы, вот почему так популярен метан
Газоснабжение i фургон испытывает все большее распространение: данные о продажах тяжелого метана, как газообразного, так и сжиженного, с 2018 по 2019 год в большом увеличении, в отличие от тех, которые записываются носителями, подаваемыми в дизельный. Но почему?
Подача метана, как в газообразном, так и в жидком состоянии, пользуется все большим успехом, потому что она эффективно реагирует главным образом на две потребности, с одной стороны, сокращение операционные затраты и воздействие тяжелого транспорта на окружающую среду.
Снижение затрат на километр и зеленый дух
В первом случае при том же расстоянии один кг жидкого или газообразного метана стоит до 50 центов меньше, чем литр дизельного топлива, удобство на данный момент все еще ограничено более высокой стоимостью бензиновых автомобилей. На самом деле они имеют гораздо более высокий прайс-лист, чем дизельные модели с такой же мощностью, и даже вдвое больше в случае моделей с системами сжиженного газа или СПГ, из-за спец. криогенные резервуары, необходимые для поддержания жидкого метана при низких температуре и давлении.
Однако инвестиции, компенсируемые максимальная автономия которые, в свою очередь, могут удвоиться по сравнению с метаном, хранящимся в газообразной форме, достигая 1.600 км. С экологической точки зрения все данные говорят в пользу двигателей, работающих на природном газе; Выбросы CO2 снижаются на 15% (и psoson odominuire снова, если метан био, полученный из возобновляемых источников), оксиды азота падают до 60% и в то время как оксиды серы и мелкая пыль практически устраняются del tutto (99%).
Квадратура… цикла
Даже с точки зрения производительности сравнение остается верным: в отличие от сектора automobilistico, в котором преобразование в метан всегда имело экономическую цель, уравновешенную компромиссом по производительности, определенно скромный, на грузовиках даже газовые характеристики намного больше конкурентоспособный.
Причина кроется в тип двигателей б / у: для легковых автомобилей предпочтительна переоборудование бензиновых агрегатов на степени сжатия ниже который мало использует функции и антидетонационная способность (с октановым числом выше более 30% по сравнению с бензином) метана. Качества, которые делают его более подходящим для использования на вариантах двигателей a Дизельный цикл, который бесполезен на автомобилях (для которых было достаточно экономии дизельного топлива), но который сегодня находит идеальный квадрат прямо на тяжелый.
Технологический прогресс также позволяет надежность, теперь равное дизельному, с интервалами обслуживание аналоги, к которым добавлен более низкий уровень шума, выгода как для водителя, так и для окружающей среды, что позволяет использовать метановые модели в городская обстановка даже ночью.
Лидер Iveco, шведы на буксире
Только на сегодняшний день некоторые строители поддержали причину появления жидкого метана в грузовиках: Iveco, Scania и Volvo Trucks, в частности, имеют в своем списке множество разновидностей тяжелого жидкого или газообразного метана. Iveco, в частности, весной 2019 (и с помощью эко-стимулов, которые они предложили до 20.000 евро на покупку тяжелого СПГ) представлял85% продаж. Другие гиганты, такие как Mercedes, которая концентрирует свою энергию на электричестве, вместо этого удовлетворены конкретными вариантами, такими как Econic NGT, предназначенными для сбора мусора.
