Гарантии Saab не будут соблюдаться
Управляющий директор Saab Australia подтвердил, что заявление Saab о банкротстве заморозило все гарантии.
В Австралии 816 владельцев Saab столкнулись с мрачным Новым годом, поскольку вся поддержка компании и гарантия были прекращены. Управляющий директор Saab Australia подтвердил, что заявление Saab о банкротстве заморозило все гарантии.
«Сейчас трудные времена, — говорит Стивен Николлс. «Все гарантии приостановлены, и мы (Австралия) ждем результатов от нового администратора Saab в Швеции».
Новость плохая для австралийских владельцев по сравнению с владельцами в США. General Motors, которая владела Saab с 1990 по начало 2010 года, объявила, что будет соблюдать гарантии на автомобили, построенные во время ее владения.
Но в Австралии следующий владелец Saab Spyker в 2010 году выкупил гарантийную книжку у Holden. «На все австралийские автомобили распространяется гарантия Saab, и это проблема», — говорит г-н Николлс.
Saab запустил свой новый 9-5 в апреле и получил последние автомобили с завода в мае. «С тех пор с завода не поступило ни одной новой машины, — говорит г-н Николлс. Но хотя это и мрачно, г-н Николлс говорит, что Saab Tooling и Saab Parts — два отдельных бизнеса, не причастных к банкротству Saab Automobiles — оба прибыльны и продолжают торговать.
«Мы по-прежнему можем закупать запчасти, потому что есть договор на поставку компонентов на срок до 10 лет», — говорит он. «Мы не можем сказать, что 100% деталей доступны, но это, безусловно, большинство».
Г-н Николлс говорит, что, хотя новости от Saab вряд ли можно назвать праздничными, будущее причудливого шведа вселяло оптимизм. «Это не конец, пока не закончится», — говорит он. «Мы по-прежнему с оптимизмом смотрим на новости о том, что могут быть стороны, желающие инвестировать часть или весь Saab».
Вчера вечером в Европе генеральный директор шведской автомобильной компании, материнской компании Saab, сказал, что «там были стороны, которые выразили заинтересованность в возможном приобретении Saab после банкротства». Генеральный директор Виктор Мюллер говорит: «Хотя это может показаться концом, это не обязательно так».
Он сказал, что теперь судить о таких предложениях должны управляющие, назначенные для надзора за процессом банкротства. Заявление о банкротстве Saab на этой неделе было подано после того, как компанию покинули две китайские компании, которые предложили многословный и сложный выкуп бездомного автопроизводителя.
Выкуп был отклонен акционером и бывшим владельцем General Motors, который утверждал, что все его автомобильные технологии и интеллектуальная собственность будут переданы в руки Китая.
РОЛМОП СААБ:
Июль 2010 г .: новый владелец Saab, производитель спортивных автомобилей Spyker из Нидерландов, заявляет, что в 50,000 г. он продаст 55,000 2010–XNUMX XNUMX автомобилей.
Октябрь 2010 г .: Spyker пересмотрела план продаж до 30,000 35,000–XNUMX XNUMX автомобилей.
Декабрь 2010 г .: продажи Saab за год составляют 31,696 XNUMX автомобилей.
Февраль 2011: Spyker планирует продать собственное подразделение спортивных автомобилей, чтобы сконцентрироваться на Saab.
Апрель 2011 г.: Поставщики Saab приостанавливают поставки из-за неоплаченных счетов. Saab приостанавливает производство автомобилей.
Май 2011: Spyker становится Swedish Automobiles (Swan) и заявляет, что у нее есть средства от китайской компании Hawtai для возобновления производства. Правительство Китая блокирует сделку, и сделка срывается. Другой китайский автопроизводитель, Great Wall, отрицает свою заинтересованность в финансировании Saab. Spyker подписывает соглашение с китайской компанией Pang Da Automobile Trade Company, чтобы предоставить Saab финансирование, необходимое для возобновления производства, и предоставить Pang Da долю в Spyker. Производство возобновляется.
Июнь 2011 г .: Saab останавливает производство всего через две недели из-за нехватки запчастей. Компания заявляет, что не может выплатить зарплату за июнь всему штату из 3800 сотрудников из-за отсутствия финансирования. Профсоюз IF Metall дает Saab семь дней на то, чтобы заплатить работникам, иначе ему грозит ликвидация. 29 июня сотрудники Saab получили зарплату. China Youngman Automobile Group Company и Pang Da объявили о своем намерении купить 54% Saab за 320 миллионов долларов и профинансировать три новые модели: Saab 9-1, Saab 9-6 и Saab 9-7.
Июль 2011: Saab объявляет, что не может выплатить июльскую зарплату 1600 служащим. Тем не менее, все рабочие получают зарплату 25 июля. Профсоюз Unionen заявляет, что, если Saab не заплатит белым воротничкам в течение двух недель, Unionen принудит к банкротству. Европейский инвестиционный банк заявляет, что отклонит просьбу Владимира Антонова стать совладельцем Saab.
Август 2011: Saab выплачивает заработную плату служащим посредством выпуска акций американской инвестиционной группой Gemini Fund в обмен на пять миллионов акций Saab. Шведская правоохранительная администрация заявляет, что у нее есть более 90 исков на 25 миллионов долларов против Saab за неуплату долгов. Свон объявляет, что убытки Saab за шесть месяцев 2.5 года составили 2011 миллиона долларов.
Сентябрь 2011: Saab подает в шведский суд прошение о защите от банкротства, второй раз менее чем за три года, чтобы предотвратить кредиторов, в то время как Янгман и Панг Да продолжают планы выкупа. Шведские суды отклоняют заявление о банкротстве Saab, сомневаясь, что оно сможет обеспечить необходимое финансирование. Два профсоюза рабочих подают заявления с требованием о ликвидации Saab. Октябрь 2011 г .: Youngman и Pang Da договариваются о совместном поглощении Saab Automobile и ее британского дилерского сетевого подразделения у Swan за 140 миллионов долларов.
6 декабря 2011 г .: GM объявляет, что не будет передавать Saab лицензии на патенты и технологии GM, если компания будет продана Янгману и Панг Да, заявив, что использование технологии новым владельцем не отвечает интересам инвесторов GM.
11 декабря 2011 г .: Оставшись без альтернативы после того, как GM заблокировала любого китайского партнера, Saab официально объявляет о банкротстве.
