Cothabháil nialais: riachtanach nó nach bhfuil? Léirmheasanna agus comhairle

Ábhar


Mairimid i gcoinníollacha caidrimh eacnamaíocha nua-aimseartha. Tá suim ag díoltóir aon táirge nó seirbhís, bíodh sé ina phacáiste tosaithe, ina chuisneoir nua, nó ina mhótarfheithicil, an oiread tairbhe agus is féidir a bhaint as an gceannaitheoir. As seo tarraingítear na seirbhísí neamhriachtanacha sin go léir a chuireann oibreoirí teileafón soghluaiste, soláthraithe Idirlín nó díoltóirí fearas tí orainn.

Nuair a thagann sé le gluaisteáin, nuair a bhíonn carr nua á cheannach, seasfaidh an bainisteoir go bhfuil gá le dul faoin MOT nialasach nó idirmheánach mar a thugtar air. An bhfuil gá le cothabháil nialasach? Is cúis le go leor conspóide an cheist seo, mar sin déanaimis iarracht déileáil léi ar bhealach níos mine.

Cothabháil nialais: riachtanach nó nach bhfuil? Léirmheasanna agus comhairle

Sceideal cothabhála agus cothabhála nialais

I gcárta seirbhíse gach gluaisteáin, léiríonn an monaróir go soiléir cé chomh minic is gá dul faoi chothabháil éigeantach agus cén obair a dhéantar. De réir rialacháin an mhonaróra, de ghnáth déantar TO1 le míleáiste de 7 go 20 míle ciliméadar agus uair sa bhliain ar a laghad. Níl aon líne ar leith le haghaidh cothabhála nialasach sa léarscáil.

Mar sin, is cigireacht theicniúil ar an bhfeithicil é cothabháil nialasach nó idirmheánach, a dhéantar lasmuigh de na rialacháin a sholáthraíonn an monaróir. Tá cothabháil nialasach roghnach. Agus má chuireann bainisteoir brú ort, ag insint duit go bhfuil go leor cáithníní miotail san ola mhonarcha, agus is féidir páirteanna stiúrtha nó inneall a dhífhoirmiú le linn an phróisis lapping, is féidir leat a iarraidh air an sceideal cothabhála a thaispeáint le cothabháil idirmheánach sa leabhar seirbhíse. nó ar shuíomh Gréasáin na cuideachta gluaisteáin. Ní bheidh sé ann.

Is é sin, cigireacht theicniúil idirmheánach, a chosnaíonn, ag brath ar an tsamhail agus dealership gluaisteán, idir 5 agus 8 rúbal, nach bhfuil ar fáil ag an gcuideachta gluaisteán. Ceist eile is ea an bhfuil sé riachtanach diagnóis iomlán a dhéanamh má tá an carr beagnach nua agus nach bhfuil ach 1-5 míle km clúdaithe aige?

Tugann loighic le fios go mbraitheann an freagra ar mhúnla do charr, tír tionóil agus coinníollacha oibriúcháin. Le linn na cothabhála idirmheánach, déantar an obair seo a leanas:

  • athsholáthar ola innill agus scagairí ola;
  • an leibhéal ola a thomhas agus a cháilíocht a sheiceáil i giarbhosca uathoibríoch;
  • diagnóisic trealaimh reatha chun damáiste agus dífhoirmíochtaí féideartha a shainaithint;
  • seiceáil an leibhéal frithreoite agus DOT 4 (sreabhán coscáin);
  • diagnóisic trealaimh leictreach.

Cothabháil nialais: riachtanach nó nach bhfuil? Léirmheasanna agus comhairle

An gá dom aontú le cothabháil idirmheánach?

Ar ndóigh, nuair a thagann sé le feithiclí a mhonaraíonn AvtoVAZ nó Daon-Phoblacht na Síne, tá úinéirí ag tabhairt aghaidhe ar sceitheadh ​​ola nó chuisnithe fiú le míleáiste íseal. Dá réir sin, cabhróidh cothabháil idirmheánach le mífheidhmiú féideartha in am a bhrath agus é a dhíchur go tráthúil.

Is ábhar go hiomlán difriúil é má cheannaigh tú Skoda, Toyota, Renault, Hyundai, etc. De réir na rialachán, le míleáiste de 15-20 míle km nó tar éis bliana oibríochta, déantar na bearta diagnóiseacha seo a leanas. mar chuid de TO1:

  • seiceáil éifeachtacht an choscánaithe, caitheamh pillíní coscáin a thomhas;
  • ola innill agus scagairí a athrú;
  • seiceáil leictreach - ceallraí, córas adhainte, gineadóir, tosaithe, optaic uathoibríoch;
  • obair choigeartaithe diagnóiseach - criosanna tiomána, pedals coscáin, pedals clutch, coscán páirceála, etc.;
  • coigeartú gléasanna inneall, slata stiúrtha, fionraí agus fionraí ina n-iomláine.

Mar is léir ón liosta, déanann an chuid is mó de na saothair dúbailt ar a chéile. Ar ndóigh, ní bhíonn diagnóisic bhreise iomarcach. Is fearr mífheidhm a aimsiú láithreach ná na mílte a leagan amach níos déanaí maidir le gineadóir nó caidéal breosla nua a cheannach agus a shuiteáil. Mar sin féin, nuair a thagann sé le táirgí na gcuideachtaí gluaisteán le rá, déantar rialú cáilíochta an-dian ar Mercedes-Benz nó Toyota. Dá bhrí sin, tá miondealuithe sa chéad chúpla mí den oibríocht fíor-annamh. Agus i bhformhór na gcásanna is cúis leo an locht ar úinéir an ghluaisteáin féin.

Cothabháil nialais: riachtanach nó nach bhfuil? Léirmheasanna agus comhairle

Cad comhairle na saineolaithe

Má tá tú réidh le 5-10 míle rúbal a bhaint as do phóca le haghaidh diagnóisic theicniúil nach soláthraíonn an monaróir, is é seo do ghnó féin. Ach ar dtús báire, ní mór duit díriú ar na fachtóirí seo a leanas:

  • coinníollacha oibriúcháin na feithicle;
  • cáilíocht dhromchla an bhóthair;
  • cobhsaíocht na gcóras innill agus an ghluaisteáin ina iomláine;
  • stíl tiomána aonair.

Mar shampla, ar bhóithre "géar" na Rúise, is leor sloc nó bump a scipeáil arís agus arís eile le go dtiocfaidh dífhoirmíochtaí beaga ar an mbun. Mar a scríobh muid níos luaithe ar vodi.su, is ionann an t-inneall a thosú ar fhuar agus rith 500-600 ciliméadar. Cuir anseo an breosla ardchaighdeáin nach mbíonn i gcónaí ag stáisiúin gháis áitiúla. Tagann muid ar an tátal má léiríonn an luasmhéadar míleáiste de 5 km, i ndáiríre d'fhéadfadh go mbeadh an carr i riocht níos mó faillí, amhail is dá mba thaistil sé dhá nó trí huaire níos mó. Sa chás seo, ní bheidh nialas TO cinnte iomarcach.

Má oibríonn tú an carr i ngnáthchoinníollacha, ar bhóithre comhréidh, déan athbhreosla ag stáisiúin chruthaithe, agus ag an am céanna cheannaigh tú ní carr buiséid, ach carr níos costasaí. Ciallaíonn sé seo nach dócha go mbeidh gá agat le cothabháil nialasach agus is féidir leat é a dhiúltú.

náid sin. Colscaradh NÓ Riachtanas?




Ag luchtú…

Leathanach baile » Airteagail » Meaisíní a oibriú » Cothabháil nialais: riachtanach nó nach bhfuil? Léirmheasanna agus comhairle

Add a comment