Mazda

Mazda

Mazda
Teideal:MAZDA
Bliain an bhunaithe:1920
Bunaitheoirí:Jujiro Matsuda
Muintearas:Banc Seirbhísí Iontaobhaithe na Seapáine (6.3%), Toyota (5%), 
Расположение:An tSeapáinHiroshimaAkiFuchu.
Nuacht:Léigh

Mazda

Stair an bhranda gluaisteán Mazda

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобильного бренда Mazda Японская компания Mazda была основана в 1920 году Джуджиро Мацудо в Хиросиме. Tá an slí bheatha éagsúil, mar go speisialtóireacht an chuideachta i dtáirgeadh na ngluaisteán, trucailí, busanna agus mionbhusanna. Ag an am sin, ní raibh aon bhaint ag tionscal na ngluaisteán leis an gcuideachta. Cheannaigh Matsudo Abemaki, a bhí ar tí féimheachta, agus rinneadh uachtarán air. Athainmníodh an chuideachta Toyo Cork Kogyo. Ba é príomhghníomhaíocht Abemaki ábhair thógála adhmaid corc a tháirgeadh. Tar éis dó é féin a shaibhriú beagán airgeadais, chinn Matsudo stádas na cuideachta a athrú go ceann tionsclaíoch. Is léir seo fiú trí athrú ar ainm na cuideachta, as ar baineadh an focal “corc”, rud a chiallaíonn “corc”. Mar sin feictear an t-aistriú ó tháirgí adhmaid corc go táirgí tionsclaíocha ar nós gluaisrothair agus uirlisí meaisín. I 1930 bhuaigh ceann de na gluaisrothair a rinne an chuideachta an rás. I 1931, cuireadh tús le táirgeadh gluaisteán. Ag an am sin, bhí na gluaisteáin deartha de chuid na cuideachta difriúil ó na cinn nua-aimseartha, ar cheann de na gnéithe a bhí go raibh siad a tháirgtear le trí roth. Ba chineál scútair lasta iad seo a raibh toilleadh innill beag acu. San am sin, ba mhór an t-éileamh a bhí orthu, mar bhí géarghá. Táirgeadh thart ar 200 míle de na samhlacha seo le beagnach 25 bliain. Ba ansin a moladh an focal “Mazda” chun branda gluaisteán a chur in iúl, a thagann ó dhia ársa na haigne agus na chéile. Le linn an Dara Cogadh Domhanda, táirgeadh go leor de na feithiclí trí rothaí seo d’arm na Seapáine. Scrios buamáil adamhach Hiroshima an gléasra déantúsaíochta faoi níos mó ná leath. Ach go luath thosaigh an chuideachta a tháirgeadh tar éis téarnamh gníomhach. Tar éis bás Jujiro Matsudo i 1952, ghlac a mhac Tenuji Matsudo seilbh air mar uachtarán ar an gcuideachta. I 1958, tugadh isteach an chéad fheithicil tráchtála ceithre rothaí de chuid na cuideachta, agus i 1960 cuireadh tús le táirgeadh carranna paisinéirí. Tar éis táirgeadh gluaisteáin phaisinéirí a sheoladh, chinn an chuideachta aird mhór a thabhairt ar an bpróiseas chun innill rothlacha a nuachóiriú. Tugadh isteach an chéad ghluaisteán paisinéirí leis an gcineál seo innill i 1967. Mar gheall ar fhorbairt cumais táirgthe nua, bhraith an chuideachta buille airgeadais agus fuair Ford an ceathrú cuid de na scaireanna. Ina dhiaidh sin, fuair Mazda rochtain ar fhorbairtí teicneolaíochta Ford agus mar sin leag sé an bunús le haghaidh glúin de mhúnlaí Mazda sa todhchaí. I 1968 agus 1970 chuaigh Mazda isteach i margaí na SA agus Cheanada. Tháinig Mazda Famillia chun cinn i margaí idirnáisiúnta, leanann sé ón ainm gur cineál teaghlaigh é an carr seo. Fuair ​​​​an carr seo tóir ní hamháin sa tSeapáin, ach freisin lasmuigh den tír. I 1981, tháinig an chuideachta ar cheann de na cinn is mó sa tSeapáin sa tionscal feithicleach, ag dul isteach i margadh gluaisteán na Stát Aontaithe. Sa bhliain chéanna, is é an tsamhail Capella an carr is fearr a allmhairítear. Cheannaigh an chuideachta 8% de na scaireanna ó Kia Motor agus d’athraigh siad a ainm go Mazda Motor Corporation. Sa bhliain 1989, scaoileadh an inchomhshóite MX5, a tháinig chun bheith ar an gcarr is mó éilimh ar an gcuideachta. Sa bhliain 1991, bhuaigh an chuideachta an rás cáiliúil Le Mans a bhuíochas dá fhócas méadaithe ar fheistiú rothlacha rothlacha. Tá cáil ar 1993 as iontráil na cuideachta i margadh na hOileáin Fhilipíneacha. Tar éis ghéarchéim eacnamaíoch na Seapáine, i 1995, mhéadaigh Ford a scairsheilbh go 35%, rud a d'imir smacht iomlán ar tháirgeadh Mazda. Chruthaigh sé seo féiniúlacht ardáin don dá bhranda. Ba shaintréith na bliana 1994 gur glacadh an Chairt Chomhshaoil ​​Dhomhanda, arbh é a cúram catalaíoch a fhorbairt a raibh éifeacht neodraithe aige. Is é an t-aisghabháil ola ó chineálacha éagsúla plaisteacha ná sprioc na Cairte, agus osclaíodh monarchana sa tSeapáin agus sa Ghearmáin chun é a bhaint amach. I 1995, de réir líon na ngluaisteán a tháirg an chuideachta, comhaireamh thart ar 30 milliún é, agus baineann 10 gcinn díobh sin le samhail Familia. Tar éis 1996, sheol an chuideachta an córas MDI, a raibh mar aidhm leis teicneolaíocht faisnéise a chruthú chun gach céim den táirgeadh a nuashonrú. Bronnadh deimhniú ISO 9001 ar an gcuideachta. Sa bhliain 2000, rinne Mazda ceannródaíocht i margaíocht trí bheith ar an gcéad chuideachta gluaisteán chun córas aiseolais ó chustaiméirí a chur i bhfeidhm ar an Idirlíon, a raibh tionchar an-dearfach aige ar tháirgeadh breise. De réir staitisticí 2006, tháinig méadú beagnach 9% ar tháirgeadh gluaisteán agus trucailí i gcomparáid le blianta roimhe seo. Leanann an chuideachta lena fhorbairt tuilleadh. Go dtí an lá, leanann ag comhoibriú le Ford. Tá craobhacha ag an gcuideachta i 21 tír, agus onnmhairítear a chuid táirgí chuig 120 tír. Rugadh an bunaitheoir Jujiro Matsudo ar 8 Lúnasa, 1875 i Hiroshima do theaghlach iascaire. Tionsclóir, aireagóir agus fear gnó iontach. Ó óige, bhí smaointe aige faoina ghnó féin. Ag 14 bliana d'aois rinne sé staidéar ar ghabha in Osaka, agus i 1906 ba é an caidéal a aireagán. Ansin faigheann sé post ag teilgcheárta mar mhac léinn simplí, a bheidh go luath ina bhainisteoir ar an ngléasra céanna, ag athrú an veicteoir táirgthe go caidéil dá dhearadh féin. Ansin baineadh as a phost é agus d'oscail sé a mhonarcha féin le haghaidh speisialtóireachta armtha, áit ar táirgeadh raidhfilí d'arm na Seapáine. Ag an am sin, ba dhuine saibhir neamhspleách é, rud a thug deis dó gléasra féimheach a cheannach i Hiroshima le haghaidh táirgí corc. Is gearr go ndeachaigh táirgeadh Chorcaí as feidhm agus dhírigh Matsudo ar tháirgeadh carranna. Tar éis pléascadh an bhuama adamhach thar Heroshima, fuair an gléasra scrios suntasach. Ach bhí sé ar ais go luath. Ghlac Matsudo páirt ghníomhach in atógáil gheilleagar na cathrach ag gach céim den chogadh. Ar dtús bhí an chuideachta speisialaithe i dtáirgeadh gluaisrothar, ach ina dhiaidh sin d’athraigh siad an speictream go gluaisteán. I 1931, tosaíonn tús na cuideachta gluaisteán paisinéirí. Le linn géarchéim eacnamaíoch na cuideachta, cheannaigh Ford an ceathrú cuid de na scaireanna. Tar éis roinnt ama, chuidigh an aontas seo le coimhthiú sciar ollmhór de scaireanna Matsudo agus claochlú Toyo Kogyo go Mazda Motor Corporation i 1984. Fuair ​​Matsudo bás ag 76 bliain d’aois i 1952. Chuir sé go mór le tionscal na ngluaisteán. Feathail Tá stair fhada ag feathal Mazda. Bhí cruth difriúil ar an suaitheantas i mblianta éagsúla. Bhí an chéad lógó le feiceáil i 1934 agus bhí an chéad smaoineamh de chuid na cuideachta - trucailí trí roth a mhaisiú. I 1936, tugadh isteach feathal nua. Líne a bhí ann a rinne lúb sa lár, is é sin an litir M. Cheana féin sa leagan seo, rugadh an smaoineamh ar wings, atá ina dhiaidh sin ina chomhartha de luas, conquest airde. Sular eisíodh baisc nua de charranna paisinéirí i 1962, bhí cuma mhórbhealaigh dhá lána ar an bhfeathal le línte a bhíonn éagsúil. I 1975, socraíodh an feathal a bhaint. Ach go dtí gur ceapadh ceann nua, ní raibh ann ach athsholáthar lógó leis an bhfocal Mazda. I 1991, athchruthaíodh feathal nua, mar shiombail don ghrian. Fuair ​​go leor cosúlachtaí le feathal Renault, agus athraíodh an feathal i 1994 tríd an "Diamond" atá taobh istigh den chiorcal a shlánú. D'iompair an leagan nua an smaoineamh sciatháin. I 1997 go dtí an lá atá inniu ann, bhí feathal le stílithe M i bhfoirm faoileán le feiceáil, rud a ardaíonn go han-mhaith an smaoineamh bunaidh faoi na sciatháin. Stair branda gluaisteán Mazda I 1958, bhí an chéad mhúnla Romper ceithre roth le feiceáil le hinneall dhá-sorcóir a chruthaigh an chuideachta le cumas 35 horsepower. Mar a luadh thuas, thosaigh an breacadh an lae i dtionscal na ngluaisteán na cuideachta sna 1960í. Tar éis scútair lasta trí roth a scaoileadh, ba é an R360 an chéad mhúnla a bhain clú amach. Ba é an buntáiste is mó, agus é á idirdhealú ó na samhlacha bunaidh, ná go raibh sé feistithe le hinneall ar feadh 2 sorcóir agus toirt 356 cc. Múnla dhá dhoras a bhí ann den chineál uirbeach den rogha buiséid. Ba í 1961 bliain an tsraith B-1500 le trucail pickup feistithe le haonad cumhachta 15-lítear uisce-fhuaraithe. I 1962, táirgeadh Mazda Carol in dhá athrú: dhá dhoras agus ceithre. Chuaigh sé síos sa stair mar cheann de na gluaisteáin le hinneall beag 4-sorcóir. Ag an am sin, bhí cuma an-chostasach ar an gcarr agus bhí an-éileamh air. I 1964 tugadh isteach carr teaghlaigh Mazda Familia. Rinneadh an tsamhail seo a onnmhairiú go dtí an Nua-Shéalainn agus chuig margadh na hEorpa freisin. 1967 An Maza Cosmo Sport 110S debuted, bunaithe ar powertrain rothlacha forbartha ag an gcuideachta. Chruthaigh an comhlacht sruthlínithe íseal dearadh nua-aimseartha don charr. Mhéadaigh an t-éileamh ar mhargadh na hEorpa go mór tar éis an t-inneall rothlach seo a thástáil sa mharatón 84 uair an chloig a reáchtáladh san Eoraip. Sna blianta ina dhiaidh sin, táirgeadh samhlacha le hinnill rothlacha go forleathan. Táirgeadh thart ar céad míle samhlacha bunaithe ar an inneall seo. Scaoileadh cúpla leagan Familia athdheartha mar an Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100. I 1971, scaoileadh an Savanna RX3, agus bliain ina dhiaidh sin an sedan tiomáint roth cúil is mó Luce, ar a dtugtar freisin mar an RX4, ina raibh an t-inneall suíomh tosaigh. Bhí an tsamhail is déanaí ar fáil i stíleanna comhlacht éagsúla: wagon stáisiúin, sedan agus coupe. Tar éis 1979, tháinig an Familia athdheartha nua, an RX7, ar an gceann is láidre de na samhlacha Familia. Thóg sí luasghéarú go 200 km / h le aonad cumhachta de 105 hp. Sa phróiseas nuachóirithe an tsamhail seo, an chuid is mó de na hathruithe ar an inneall, i 1985 tháirgtear leagan den RX7 le aonad cumhachta 185. Tháinig an tsamhail seo mar charr allmhairithe na bliana, ag tuilleamh an teideal seo le luas taifead i Bonneville, ag luasghéarú go 323,794 km / h. Leanadh le feabhsú na samhla céanna sa leagan nua sa tréimhse ó 1991 go 2002. I 1989, tugadh isteach an buiséad stylish MX5 dhá shuíochán. Léirigh an comhlacht alúmanam agus meáchan éadrom, inneall 1,6 lítear, barraí frith-rolla agus fionraí neamhspleách suim mhór ón gceannaitheoir. Uasghrádaíodh an tsamhail i gcónaí agus bhí ceithre ghlúin ann, an ceann deireanach a chonaic an domhan i 2014. Fuair ​​​​an ceathrú glúin de charr teaghlaigh Demio (nó Mazda2) teideal carr na bliana. Eisíodh an chéad mhúnla i 1995. Sa bhliain 1991, scaoileadh sedan só Sentia 929. Táirgeadh dhá mhúnla Premacy and Tribute i 1999. Tar éis don chuideachta dul isteach sa ríomhthráchtáil, i 2001 cuireadh múnla Atenza i láthair agus forbairt neamhchríochnaithe an RX8 le aonad cumhachta rothlacha. Ba é an t-inneall Renesis seo a ainmníodh Inneall na Bliana. Ag an gcéim seo, speisialtóireacht an chuideachta i dtáirgeadh na ngluaisteán, gluaisteáin spóirt.

Add a comment

Féach gach salon Mazda ar léarscáileanna google

Add a comment