Hyundai

Hyundai

Hyundai
Teideal:Hyundai
Bliain an bhunaithe:1967
Bunaitheoirí:Chon Zhu-yon
Muintearas:Cuideachta Mótair Hyundai
Расположение: Poblacht na CóiréSeoul
Nuacht:Léigh

Тип кузова: ВнедорожникХэтчбекСеданУниверсалМинивэнФургонЛифтбэк

Hyundai

Stair an bhranda gluaisteán Hyundai

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделях На автомобильном рынке компания Hyundai занимает почетное место благодаря продаже надежных, элегантных и инновационных автомобилей по доступной цене. Mar sin féin, níl sé seo ach nideoige amháin ina ndéanann an branda speisialtóireacht. Tá ainm na cuideachta le feiceáil ar roinnt samhlacha inneall gluaiste, longa, uirlisí meaisín, chomh maith le hinnealtóireacht leictreach. Cad a chabhraigh leis an automaker a leithéid de tóir a fháil? Seo é stair an bhranda leis an lógó bunaidh a ceanncheathrú i Seoul, An Chóiré. Bunaitheoir Bhí an chuma ar an gcuideachta sa tréimhse iar-chogaidh - i 1947, bliain an ghnó Cóiré Chung Joo Yong. Ar dtús, ceardlann gluaisteán beag a bhí ann. De réir a chéile, d'fhás sé ina ghabháltas Cóiré Theas le lucht féachana na mílte dollar de lucht leanúna. Bhí an máistir óg ag gabháil do dheisiú trucailí de dhéantús Mheiriceá. Chuir staid na tíre leis an bhfíric go raibh an fiontraí Cóiré in ann a ghnó innealtóireachta agus tógála a fhorbairt. Is é an fírinne gur tháinig uachtarán a thacaigh le hathchóirithe eacnamaíocha ar gach bealach is féidir, Pak Chung Chi, chuig an mbord. Bhí sé mar bheartas aige maoiniú a fháil ón státchiste do na cuideachtaí sin, dar leis, a raibh ionchas maith acu, agus bhí buanna speisialta ag baint lena gceannairí. Chinn Jung-Meitheamh bhfabhar an uachtarán a bhuachan trí athchóiriú a dhéanamh ar an droichead i Seoul, a scriosadh le linn an chogaidh. In ainneoin na gcaillteanas trom agus na spriocdhátaí daingean, cuireadh an tionscadal i gcrích go tapa go leor, rud a chuir suim ag an gceann stáit. Roghnaíodh Hyundai mar phríomhchuideachta seirbhíse tógála i roinnt tíortha mar Vítneam, Oirdheisceart na hÁise agus an Meánoirthear. Bhí tionchar an bhranda ag leathnú, rud a chruthaigh bunús láidir chun ardán a chruthú do thionscal na ngluaisteán. Bhí an branda in ann bogadh go dtí an leibhéal "uathoibritheoir" ach amháin ag deireadh 1967. Ar bhonn cuideachta tógála, bhí an chuma ar fhiontar mótair Hyundai. Ag an am sin, ní raibh aon taithí ag an gcuideachta i dtáirgeadh gluaisteán ar chor ar bith. Ar an gcúis seo, bhí baint ag na chéad thionscadail dhomhanda le táirgeadh comhpháirteacha gluaisteáin de réir líníochtaí branda gluaisteán Ford. Tháirg an gléasra samhlacha gluaisteáin den sórt sin mar: Ford Cortina (an chéad ghlúin); Ford Granada; Ford Tarbh. Rollaigh na samhlacha seo líne cóimeála na Cóiré go dtí an chéad leath de na 1980idí. Feathal Roghnaíodh deilbhín mar lógó sainiúil an mhótair Hyundai, atá cosúil go dlúth anois leis an litir H, agus í scríofa le claonadh ar dheis. Aistríonn an t-ainm branda mar choimeád suas leis na hamanna. Ní chuireann an deilbhín a roghnaíodh mar phríomh-fheathal ach béim ar an bprionsabal seo. Ba é an smaoineamh seo chugainn. Bhí bainistíocht na cuideachta ag iarraidh béim a chur ar go gcomhlíonann an monaróir riachtanais a chustaiméirí i gcónaí. Ar an gcúis seo, léirigh roinnt lógónna beirt: ionadaí de chuid an ghabháltais uathoibríoch, a chomhlíonann an cliant agus a chroith a lámh. Mar sin féin, bhí dhá litir ag an gcéad lógó, a cheadaigh don mhonaróir a chuid táirgí a idirdhealú ó chúlra analógacha domhanda - HD. Dúshlán a bhí sa ghiorrúchán gearr seo do mhonaróirí eile, deir siad, níl ár ngluaisteáin níos measa ná mise. Stair an ghluaisteáin i múnlaí Sa dara leath de 1973, tosaíonn innealtóirí na cuideachta ag obair ar a gcarr féin. Sa bhliain chéanna, thosaigh tógáil gléasra eile - i Ulsan. Tugadh an chéad ghluaisteán dá tháirgeadh féin le cur i láthair ag dealership gluaisteán i Torino. Tugadh Pony ar an tsamhail. D'oibrigh dearthóirí stiúideo uathoibríoch na hIodáile ar an tionscadal, agus bhí an monaróir gluaisteán cáiliúil Mitsubishi ag gabháil leis an trealamh teicniúil ag an am sin. Chomh maith le cuidiú le tógáil an fhiontair, cheadaigh an chuideachta úsáid na n-aonad sa "chéad-rugadh" Hyundai, a threalmhú an Colt chéad ghlúin. Tháinig an t-úrscéal isteach sa mhargadh i 1976. Ar dtús, rinneadh an comhlacht i bhfoirm sedan. Mar sin féin, sa bhliain chéanna, leathnaíodh an líne le trucail piocadh le líonadh comhionann. Bliain ina dhiaidh sin, bhí wagon stáisiúin le feiceáil sa lineup, agus sa 80ú - hatchback trí-doras. Bhí an oiread sin tóir ar an tsamhail gur ghlac an branda áit tosaigh beagnach láithreach i measc uathoibritheoirí na Cóiré. Thug an comhlacht subcompact, cuma tarraingteach agus inneall le dea-fheidhmíocht an tsamhail chuig méid díolacháin dochreidte - faoin 85ú bliain, díoladh níos mó ná milliún cóip. Ó tháinig an Chapaillíní ar an bhfód, tá an t-uathoibritheoir tar éis a raon feidhme gníomhaíochtaí a leathnú tríd an tsamhail a onnmhairiú chuig roinnt tíortha ag an am céanna: an Bheilg, an Ísiltír agus an Ghréig. Faoi 1982, shroich an tsamhail an RA, agus ba é an chéad ghluaisteán Cóiréach a bhí le feiceáil ar bhóithre Shasana. Bhog tuilleadh fáis ar an éileamh a bhí ar an tsamhail go Ceanada i 1986. Rinneadh iarracht seachadadh gluaisteáin chuig na Stáit Aontaithe a shocrú, ach mar gheall ar neamhréireachtaí in astaíochtaí comhshaoil, níor ceadaíodh é, agus bhuail samhlacha eile margadh na SA fós. Seo tuilleadh forbartha ar an mbranda gluaisteán: 1988 - tús le táirgeadh an tsamhail Sonata. Iompaigh sé a bheith chomh coitianta go lá atá inniu ann tá ocht glúnta agus leaganacha éagsúla restyled (léigh faoi conas a athrú aghaidhe ón gcéad ghlúin eile in athbhreithniú ar leith) Fuair ​​​​an chéad ghlúin inneall a mhonaraítear faoi cheadúnas ón gcuideachta Seapáine Mitsubishi , ach bhí sé d'aidhm ag bainistíocht ghabháltas na Cóiré éirí go hiomlán neamhspleách; 1990 - an chuma ar an tsamhail seo chugainn - Lantra. Don mhargadh baile, tugadh Elantra ar an gcarr céanna. Sedan galánta 5 shuíochán a bhí ann. Cúig bliana ina dhiaidh sin, fuair an tsamhail glúin nua, agus leathnaíodh raon na gcomhlachtaí le wagon stáisiúin; 1991 - scaoileadh an chéad SUV ar a dtugtar Galloper. Go seachtrach, is cosúil leis an gcarr an Pajero den chéad ghlúin, mar gheall ar an dlúthchomhar idir an dá chuideachta; 1991 - cruthaíodh a aonad cumhachta féin, a raibh an toirt 1,5 lítear (léigh cén fáth ar féidir luach difriúil a bheith ag toirt an innill chéanna). Alfa a tugadh ar an modhnú. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, tháinig an dara inneall - Beta. Chun muinín san aonad nua a mhéadú, chuir an chuideachta barántas 10 mbliana ar fáil nó míleáiste 16 míle ciliméadar; 1992 - Bunaíodh stiúideo dearadh i California, SAM. Cuireadh an chéad charr coincheap HCD-I i láthair an phobail. Sa bhliain chéanna, bhí modhnú coupe spóirt le feiceáil (an dara leagan). Bhí cúrsaíocht beag ag an múnla seo agus bhí sé beartaithe dóibh siúd a mheas analógacha Eorpacha a bheith ró-chostasach, ach ag an am céanna bhí siad ag iarraidh carr mór le rá a bheith acu; 1994 - bhí cóip cháiliúil eile le feiceáil sa bhailiúchán gluaisteán - Accent, nó mar a tugadh X3 air an uair sin. I 1996, bhí modhnú spóirt le feiceáil sa coupe. I margaí Mheiriceá agus na Cóiré, tugadh an Tiburon ar an tsamhail; 1997 - thosaigh an chuideachta a mhealladh lucht leanúna na minicars. Tugadh isteach tiománaithe do na Hyundai Atos, a athainmníodh mar Phríomh-i 1999; 1998 - bhí an chuma ar an dara glúin de Galloper, ach lena aonad cumhachta féin. Ag an am céanna, fuair tiománaithe an deis an tsamhail wagon c-stáisiún a cheannach le cumas mór; 1998 - Chuir géarchéim airgeadais na hÁise, a chuir brú ar gheilleagar an domhain ar fad, isteach ar dhíolacháin charranna Hyundai. Ach, in ainneoin an laghdú ar dhíolacháin, tá an branda tar éis roinnt carranna fiúntacha a scaoileadh a fuair marcanna arda ó léirmheastóirí gluaisteán an domhain. I measc na ngluaisteán sin tá Sonáid EF, XG; 1999 - tar éis athstruchtúrú na cuideachta, bhí an chuma ar mhúnlaí nua a chuir béim ar mhian bhainistíocht an bhranda chun codanna nua den mhargadh a mháistir - go háirithe, an Trajet minivan; 1999 - tabhairt isteach an tsamhail feidhmiúcháin Céad Bliain. Shroich an sedan seo fad 5 méadar, agus san urrann innill bhí ocht gcruth V le toirt 4,5 lítear. Shroich a chumhacht 270 capall. Bhí an córas breosla iompair nuálaíoch - instealladh díreach GDI (léigh a bhfuil in alt eile). Ba iad na príomh-thomhaltóirí ná ionadaithe údaráis stáit, chomh maith le bainistíocht an ghabháltais; 2000 - osclaíodh na mílaoise nua don chuideachta le déileáil brabúsach - táthcheangail an bhranda KIA; 2001 - táirgeadh lasta tráchtála agus iompar paisinéirí - H-1 thosaigh ag na saoráidí táirgthe sa Tuirc. Bhí an bhliain chéanna marcáilte le cuma SUV eile - Terracan; 2002-2004 - tá sraith imeachtaí ar siúl a mhéadaíonn tóir agus tionchar an bhranda uathoibríoch ar tháirgeadh domhanda feithiclí. Mar shampla, bhí comhfhiontar nua le Beijing, arb é an t-urraitheoir oifigiúil ar chluiche peile 2002; 2004 - scaoileadh an crossover tóir Tucson; 2005 - cuma dhá mhúnla thábhachtacha, arb é is aidhm dóibh ciorcal lucht leanúna na cuideachta a leathnú tuilleadh. Is iad seo an sedan préimhe SantaFe agus Grandeur; 2008 - leathnaíonn an branda a líne carranna préimhe le dhá mhúnla Genesis (sedan agus coupe); 2009 - bhain ionadaithe an bhranda leas as seó uathoibríoch Frankfurt chun crossover branda nua ix35 a thaispeáint don phobal; In 2010, mhéadaigh táirgeadh gluaisteán, agus anois déantar gluaisteáin Cóiréis a mhonarú sa CIS. An bhliain sin, thosaigh Solaris a tháirgeadh i gcomhlachtaí éagsúla, agus tá KIA Rio le chéile ar iompair comhthreomhar.

Ní bhfuarthas post

Add a comment

Féach gach salon Mercedes ar léarscáileanna google

7 комментариев

  • Anonym

    Dia duit,
    Tá Tucson 2012 agam, tiomáinte 140mklm. Tá stallaí athfhillteach agam. go háirithe agus mé ag tiomáint ag 000, 2, agus fiú ag 3 luas! Taispeánann na 4 anailís scanóra a dhéantar lochtanna nialais i gcónaí! bíonn stallaí níos minice nuair a bhíonn an aeráid te agus an cúrsa suas an cnoc. Níos tromchúisí fós taobh istigh de thollán!

  • Nicson

    Dia duit,
    Tá Tucson 2013 agam, agus mé ag tiomáint ag 90 go 95klmh tá an roth stiúrtha ag crith go mór agus níor athraigh mé ach na codanna den chóras acastóra tosaigh. Cad a dheánfainn?

Add a comment