Athrú ola san inneall a chur in iúl - nós imeachta éifeachtach agus tapa
Ábhar
Is nós imeachta é an t-athrú ola innill Express a bhfuil an-tóir air i measc díograiseoirí gluaisteán nua-aimseartha a bhfuil taithí acu ar a gcuid ama a luacháil.
Athrú ola inneall Express - croílár an nós imeachta
Le linn athrú tapa, baintear an ola as inneall an chairr trí pholl ina gcuirtear an dipstick leibhéal bealaithe isteach. Déantar an oibríocht seo tar éis an t-inneall feithicle a thabhairt chuig a theocht oibriúcháin chaighdeánach. Tá slaodacht an ola tar éis téimh tréithrithe ag táscaire den sórt sin a chinntíonn go bhfuil sé caidéalaithe is éasca agus is tapúla.
Seo a leanas an nós imeachta:
- baintear an dipstick ola as an bpoll;
- Ina áit sin, cuirtear feadán aonad isteach, le cabhair a ndéantar an ola a phumpáil amach.
Sa chás seo, tá sé an-tábhachtach an feadán a shuiteáil go dtí an t-uasmhéid - ba chóir go gcuirfeadh sé deireadh leis an bpanna ina bhfuil an ola suite.
Cruthaítear brú annamh laistigh den aonad a úsáidtear le haghaidh athruithe ola “ar an toirt”. Is féidir é seo a úsáid le caidéal leictreach nó caidéal láimhe simplí. Mar gheall ar fhoirmiú brú laghdaithe, tosaíonn ola ag sreabhadh isteach i gcoimeádán an aonaid pumpála a úsáidtear. Tar éis caidéalaithe amach, is féidir an leacht a dhraenáil ón gcoimeádán agus is féidir comhdhéanamh ola nua a chur leis.
Athrú ola inneall crua-earraí - buntáistí a bhaineann leis an teicníc
Is éard atá i gceist leis an modh caighdeánach chun an comhdhéanamh ola a athrú ná an gá atá leis an gcarr a shuiteáil ar overpass nó ardaitheoir. Gan seo, tá sé dodhéanta a fháil go dtí pan ola na feithicle, áit a bhfuil an poll draein suite. Is léir go dteastaíonn cuid mhaith ama chuige seo.
Ina theannta sin, tógann sé go leor ama chun an breiseán draein a dhíscriú. Tá a fhios ag tiománaithe a bhfuil taithí acu go mbíonn an próiseas seo an-deacair uaireanta, go háirithe ar charranna níos sine. Ní éilíonn athrú ola inneall crua-earraí na céimeanna casta seo go léir. Sin an fáth, i bprionsabal, go bhfuil grá ag tiománaithe di.
Cuirimid béim, nuair a dhéantar sreabhach d'aois a bhaint agus sreabhán nua a líonadh ag baint úsáide as an teicneolaíocht a thuairiscítear, ní gá dreapadh faoin gcarr, mar chun an nós imeachta a dhéanamh ní gá duit ach an cochall a oscailt. Is féidir le tiománaithe dearmad a dhéanamh go sábháilte faoi róbhealaí agus cosaint an cháis chromáin a bhaint nuair a ordaíonn siad seirbhís athsholáthair tapa!
Míbhuntáistí a bhaineann le hathrú ola inneall bhfolús
Ar an drochuair, tá a míbhuntáistí ag baint leis an modh atá i gceist freisin. Cruinníonn an “ola throm” mar a thugtar air, an ceann is mó truaillithe, sa chuid íochtarach den uile le linn oibriú an chairr. Tá codáin sa chomhdhéanamh “trom” seo a mbíonn tionchar diúltach acu ar an inneall. Ina measc seo tá:
- cáithníní salachar;
- iarsmaí dóite;
- deannaigh miotail.
Ní cheadaíonn athrú ola inneall bhfolús duit fáil réidh leis na codáin seo go hiomlán. Le gach líonadh sainráite nua, cuirfear tús le fionraí díobhálacha in ola úr a charnadh, rud a laghdóidh go mór saol seirbhíse an leacht líonta. Ar an gcúis seo, comhairle saineolaithe a athrú go tréimhsiúil ar an ola ag baint úsáide as teicneolaíocht chaighdeánach.
Rud amháin eile. Leis an modh traidisiúnta chun sreabhach bealaithe nua a líonadh, tá deis ag meicneoir gluaisteán anailís a dhéanamh ar riocht agus ar fheidhmiúlacht meicníochtaí éagsúla feithicle atá suite sa chuid íochtarach. Is léir nach bhfuil deis den sórt sin aige le hathsholáthar i bhfolús, toisc nach bhfeiceann an meicneoir fiú faoi bhun na feithicle. Ciallaíonn sé seo nach ndéantar iniúchtaí coisctheacha ar an gcarr, rud a d'fhéadfadh aon damáiste do chomhpháirteanna na ngluaisteán a nochtadh.
