Dongfeng AX7 test ride

De AX7 crossover is de bêste dy't ien fan 'e grutste Sineeske merken Dongfeng Motor ús no biedt. Dit model is as in showcase fan bedriuwsprestaasjes - troch dit model sille kliïnten it potensjeel fan it bedriuw yn Ruslân beoardielje.

Sineeske auto's wurde yn Ruslân noch altyd as ûnfoarspelber beskôge. De tiid sil komme, en it proses fan ûnbeheinde ûntwikkeling fan bedriuwen út it Midden-keninkryk sil se grif liede ta de konstânsje fan styl, technysk nivo en kwaliteit. Mar oant no ta liket in soad nije items foar klanten te wêzen dekkend, lotterij.

In oare Sineeske auto, Dongfeng AX7, waard nei Ruslân brocht. It wurdt steld dat it uterlik is makke mei de dielname fan artysten út de ItalDesign Guigiaro studio. Hoe dan ek, it eksterieur is sûnder pretinsjeaze Aziatyske, yntelligint en neutraal op in goede manier.

Waacht it embleem? In jier lyn, op 'e autoshow yn Moskou, stelde Dongfeng de AX7 út mei ferlykbere noflike modellen: de A30 sedan en de AX3 cross-hatchback. Mar njonken it op deselde stand wiene in ûnhandige mikrovan 370, in A9 sedan mei in mantel a la VW Passat en in frank Hummer -eksimplaar neamd Warrior. In merk fan kontrasten en smyt? Diversity merk.

Dongfeng AX7 test ride

"East Wind" is de oersetting fan Dongfeng. It bedriuw waard oprjochte yn 1969 en is útgroeid fan ien fabryk oant it wiere East -Aziatyske ryk fan Dongfeng Motor Corp. of DFM. It yndustriële kompleks omfettet no gearwurkingsferbannen mei Honda, Kia, Nissan en PSA. Der is gearwurking oprjochte mei Luxgen, Renault en Volvo, en yn termen fan ûnderdielen - mei Dana, Getrag, Lear en oare merken. Miljoenen auto's binne ferkocht: frachtweinen, bussen, en yn it passazjiersberik binne d'r sawat 90 eigen en mienskiplike assortimenten.

Yn Ruslân is alles oars: hjir binne posysjes fan DFM sels ûnder Sineeske konkurrinten beskieden. Offisjele ferkeap hawwe mar trije jier trochgien, mar d'r is gjin pleatslike gearkomste en wurdt noch net ferwachte. Mar d'r is in taktyk om in posityf merkbyld te meitsjen. Alles dat troch ús net opnommen is en kopieare is foarby, it stek wurdt makke op fatsoenlike uterlike orizjinele auto's fan populêre klassen. Wy wachtsje op de niisneamde A30 en AX3, de lytse crossover AX4 en it flaggeskip SUV 580. Oant dan sille wy perfoarst net betize reitsje: nei it fuortgean fan 'e H30 cross-hatchback is de ienige Dongfeng yn Ruslân de AX7.

Dongfeng AX7 test ride

De wyn brocht ús de AX7 let. De crossover waard yn 2014 werjûn, dat is, it wie tiid om sân kear nijsgjirrige Russyske konfiguraasjes te mjitten. Beskikber yn Sina -benzinemotoren 1,4 l Turbo (140 pk) en natuerlik aspirearre 2,3 l (171 pk) ymporteurs besletten te negearjen. De ferpleatsing fan it supercharged proprietêre ûntwerp waard beskôge as net foldwaande hege status, en de fergunning Peugeot Citroen-motor soe de priis hawwe ferhege. Se preferearren it middenfjild, en keazen foar in oar Frânsk-Sineesk "liuwhert" mei it Peugeot-logo op 'e behuizing.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Chevrolet Traverse

Under de motorkap fan 'e Russyske AX7 wurdt de benzine 140-hynstekrêft 2,0 L, dy't bekend is fan in protte modellen fan Peugeot en Citroen, beskôge as betrouber. It wurdt ús oanbean mei in 5-snelheid hantlieding fan lange Frânske oarsprong of mei in Japanske 6-berik "automatyske" Aisin TF-70SC. By it fertellen fan it ferhaal fan it ûnderlizzende platfoarmmodel jouwe de Sinezen oan te lienjen fan 'e Honda CR-V. Eins hat de AX7 in MacPherson-ophinging foaroan, in multi-link mei it effekt fan passive stjoering yn 'e efterkant, en it stasjon is allinich foar.

Dongfeng AX7 test ride

As treast - goede geometryske cross-country fermogen: grûnferklaring fan 190 mm, yn- en útgongshoeken fan 23 en 24 graden. De motorbeskerming is makke fan plestik, mar foar in ekstra lading ynstalleare dealers metalen beskerming. Se soene ek de defekte fenders feroarje, en iepen fragminten yn 'e bôgen efterlitte. Tagelyk wurde de lichemsdielen dy't it measte riskearje fan roastjen galvanisearre. De garânsje tsjin perforearjende korrosysje giet lykwols net mear dan trije jier of 100 tûzen kilometer. It is goed dat de batterij is ferfongen troch in effisjinter en wurdt fol mei "kâld antyfries. Mar it chassis is noch sûnder oanpassing.

Yn 'e hannen - de topferzje fan' e Lúkse op tsjillen fan 18 inch. De crossover wurket út in primer mei skerpe rânen fan ûnregelmjittingen dy't skodzje, ôfkommend bloei fan ophingeleminten wurdt heard, d'r is in hast fysyk gefoel dat jo skea oan 'e technyk feroarsaakje. Op it asfalt - sels fatsoenlik sjofel - is de rit folle nofliker, hoewol ek hjir wol de ophinging bettere elastisiteit.

Dongfeng AX7 test ride

En ik soe ek in ljocht stjoer tafoegje fan ynformaasjeynhâld yn 'e sône hast nul. Stjoerreaksjes binne inert, as rydt se mei rubberen teugels. Tagelyk fereasket korreksje fan it trajekt fan 'e AX7 sawol yn hoeken as op in rjochte line, as it ûntslein wurdt troch it golvende oerflak, rûzje en wynstjitten.

En yn 't algemien is de beweging soms ympuls, wat foar in grut part komt troch de standert foar de topferzje fan' e automatyske oerdracht. Yn 'e rydmodus is weromlûken dreech te foarsizzen fanwegen iere opskuor, sels by fersnelling. Mar foar in selsbewuste rit is it better om de motor op tpm fan 3 te hâlden. Mar de automatyske fersnellingen wolle net omleech gean, en elke yntinse fersnelling is presys in stoarm dy't de kabine fol makket mei moterûd. It is handiger om de fersnellingsbak manuell te betsjinjen, om't it ek reageart op opstarten yn 'e M-modus troch ferskate fersnellingen te fallen. Yn 'e plussen skriuwe wy in seldsum ferskynsel op: it gemiddelde konsumpsje fan' e oanrikkemandearre 000e neffens de boordcomputer foel gear mei it paspoart - 95 liter per 8,7 kilometer.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Nissan Juke vs Mitsubishi ASX
Dongfeng AX7 test ride

De fertsjintwurdigers ferklearje dat de aksjes fan 'e automatyske oerdracht wurde bepaald troch de "ynbraak" elektroanyske fersekering, dy't allinich oant 3 kilometer aktyf is. Mar op deselde test yn 'e minder rike "automatyske" ferzje fan' e Prestige, wurket de nije doaze adekwaat. Opfallend is dat dizze AX000 harker rydt. Litte wy rekken hâlde mei de wierskynlike ynfloed fan oare 7-inch tsjillen, hoewol de ynstellingen fan de fersterker oars wurde waarnommen. Wat wichtiger wie, wiene d'r ferskillen yn 'e gearstalling fan proefeksemplaren - ûngelikense lichemsgewrichten. En de lûden as de rjochte sinjalen wurde ynskeakele binne oars: de iene hat in tikjen, de oare hat in tikjen.

Ferzjes mei MCP waarden bûten it berik fan 'e presintaasje litten. By de basiskomfort foar $ 13. LED-rinnende ljochten, mistlampen, airbags foar, elektryske spegels en elektryske ramen, airconditioning, multimedia mei 057-inch touch-screen en USB-slot, audiokontrôle op it stjoer, Bluetooth, ESP, systeem foar heuvelstartassistinsje, legearing wielen en in reservewiel op folsleine grutte ... Mar wêr binne de ferwaarme sitten? It ferskynt op 'e Premium ($ 7) tegearre mei ferwaarme spegels, beklaaiïng fan learen sit, in kleurekompjûter werjaan, klimaatbehear en in dekking fan in bagaazjeromte.

Dongfeng AX7 test ride

Oanpassingen mei automatyske oerdracht binne noch riker. De Prestige ($ 15) hat stoffearing, mar ekstra's befetsje in 154V-stop foar de twadde rigesône, cruise control en in elektryske parkearrem. En de Lúkse ferzje ($ 220) al mei learen, keyless yngong en in startknop, elektryske driuwfearren en ûnthâld fan bestjoerderstoel, in elektrysk sinnedak, parkeardersensors en in efterkamera, sydkears en luchtgerdinen. Trouwens, de AX16 naam fiif stjerren foar de Sineeske CNCAP-crashtests. Foar it model binne in 473-inch touch-screen, in monitoaresysteem foar bline flek en in panoramyske kamera beskikber, mar se passe net mear yn 'e Russyske prizen.

Wat de grutte oanbelanget is de AX7 ien fan 'e klasselieders. De praktyske kofferbak hâldt teminsten 565 liter. De passazjiers fan 'e twadde rigel hawwe frijheid, d'r is in kâns om trije fan ús komfortabel op te nimmen, hoewol yn' e striid om romte is it sofakussen ynkoarte. Dy't foar sitte, wurde licht ûnderdrukt troch de tunnel. It sêfte kessen fan 'e lúksjestoel is ek koart, jo wolle de foarrâne ophelje en de rêch ferdjipje. De foarm fan 'e strakke Prestige-stoel is nofliker. Och, it ûntwerp fan 'e ûntwerpapparaten mei in digitale snelheidsmeter yn' e ferzje is spitich. En yn Lúkse - en in oar paniel is it tradisjoneel en goed te lêzen.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  DongFeng AX7 en A30 testrit
Dongfeng AX7 test ride
Sicht is goed, lûdsisolaasje is gemiddeld, feiligens is fiif stjerren neffens de Sineeske CNCAP-metoade.

It ynterieur is goed ôfwurke: grutte knoppen, hânsels binne maklik te brûken en "sykhelje" net ûnder de fingers, en it ûntwerp is net flau. Guon fan 'e oplossingen, moatte jo begripe, binne spioneare troch de âlde Nissan? Mar hjir binne de ferkearde berekkeningen: it ERA-GLONASS-blok stekt frjemd tusken de knoppen fan 'e stoelferwarming, de needknopknop is fier fan' e bestjoerder, en op 'e sneldyk is der in piip en in piktogram fan in net-deaktivearbere warskôging oer in drompel fan 120 km yn 'e oere.

Sineeske minsken, let op de lytse dingen! Jo hawwe derfoar soarge dat alle ramen yn 'e Lúkse wurde aktivearre mei ien tikje toetsen, foarsjoen fan 26 fakjes foar lytse artikels en luchtkanalen foar dyjingen dy't efteryn sitte. Dus wêrom feroaret de stjoerkolom net, mar de basis hat al in spesjaal effekt - de projeksje fan it logo bûten de doar?

Dongfeng AX7 test ride

As resultaat binne de manifestaasjes fan ús sympaty foar it model soarte fan ympuls. En is it in crossover? Earder in wein mei ferhege grûnferklaring, romme en goed ynrjochte. In nuttich ding yn 'e húshâlding fan in famyljeman dy't libbet mei gemiddelde behoeften. DFM is fan plan yn in jier trijetûzen AX7's yn Ruslân te ferkeapjen, benammen yn 'e hope op it Prestige-pakket. En yn 'e beskriuwing fan potensjele klanten wurdt de line "trou oan Sineeske merken" markearre. Ja, sûnder dit amendemint yn dit gefal, neat.

Body typeWagonWagon
Ofmjittings (lingte / breedte / hichte), mm4690 / 1850 / 17274690 / 1850 / 1727
Wielbasis mm27122712
Gewicht fan stoeren15951625
motortypeBenzine, R4Benzine, R4
Wurkvolume, kubike meter sm19971997
Krêft, hp mei. by rpm140 om 6000140 om 6000
Max. koppel, Nm by toeren200 om 4000200 om 4000
Oerdracht, ride6-st. MCP, foar6-st. Automatyske oerdracht, foar
Maksimum snelheid, km / oere185180
Fersnelling nei 100 km / h, sn.a.n.a.
Konsumpsje fan brânstofmiksel., L8,08,7
Priis fan, $.13 05716 473
 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Dongfeng AX7 test ride

Add a comment