Testrit Toyota Yaris TS

Ekstern is de Yaris TS sa oars as de mear sivile ferzjes dat jo it maklik fan har kinne ûnderskiede. De foarbumper mei yntegreare mistljochten is oars, agressiver, in oar masker en in bytsje feroare foarm fan 'e koplampen. De 17-inch tsjillen binne standert foarsjoen, mei plestik sjerpkanten optysk ferbûn mei de foar- en efterwielen, en sportiviteit wurdt ek wjerspegele yn 'e diskrete spoiler boppe it efterrút. De achterljochten, dy't LED -technology brûke, binne folslein nij, de efterste bumper is sportier en it eksterieur wurdt ôfrûn troch in agressiver tailpipe -trim. De Yaris TS sil te krijen wêze yn fjouwer lichemskleuren, wêrfan ien (griis) allinich te krijen is yn dizze Yaris -ferzje.

It ynterieur is folle minder in hint dat dit it hichtepunt is fan it oanbod fan dit model. De sitten binne ferfongen, mar de sit is noch te heech, op in sit dy't te koart is en te fier fan it stjoer dat te stadich beweecht. De sensoren binne oars (lizze noch yn it sintrum), no binne se analooch en ferljochte mei oranje ljocht (fansels mei Optitron -technology). Minder transparant dan de klassike Yaris en neat mear sportyf. It stjoer is bedekt mei lear, de gearhendel is ek bedekt (it hat ek in chrome boppeste), en dêr einiget de list mei feroarings fan 'e reguliere Yaris stadich.

Neat skokkend dan, en net genôch foar TS om echt te dwalen. In hânmjittige airconditioner is ek standert opnaam, oars sil de Yaris TS twa apparatuernivo's hawwe yn Sloveenje (wêr't it fan mids maaie ôf te keap sil wêze yn sawol trije- as fiifdeursferzjes). De basis sil basearre wêze op Stella -hardware, en it bêste hardware -pakket sil wurde basearre op Yaris 'Sol -hardware - beide hawwe fansels alles tafoege dat de TS skiedt fan' e reguliere Yaris. Prizen sille frij betelber wêze, de basis TS kostet sawat 14 tûzen euro, wat sawat lyk is oan 1 liter sâlt. Dat smyt de automatyske airconditioning ôf en kies ynstee foar in sportier uterlik en in ekstra 3 pk. In better ynrjochte fiifdeurs TS kostet sawat 40 euro.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Mazda 6 vs Toyota Camry

Subkutane feroarings binne mear merkber. It chassis is acht millimeter leger, de fearren en dempers (mei de tafoeging fan weromfearren) binne wat stiver, de foarste wipbalke is wat dikker, en it lichem is wat fersterke om 'e foar- en efterste ophingings. It ûntwerp bliuwt itselde as de reguliere Yaris, mei MacPherson-stutten en L-rails oan 'e foarkant en semi-stive oan' e efterkant.

De elektryske servostjoering is wat minder yndirekt, mar se feroare ek de stjoeringsferhâlding en makken it mear responsyf (mar 2 bochten fan it iene ekstreme punt nei it oare). Under de motorkap ferberget in gloednije 3-liter motor. Lykas de nije 1-liter fjouwer-silinder benzinemotor yn 'e Auris, hat de nije Yaris ek Dual VVTi-technology, wat betsjuttet fariabele stjoering fan sawol ynlaat- as útlaatnokassen. It systeem wurket hydraulysk, wat resulteart yn in frij flakke (en hege) koppelkromme. 8 "hynstekrêft" is gjin feit dat leafhawwers fan sportauto's nei delirium soe ride, mar de Yaris TS is genôch om flink te bewegen, en fanwegen it foldwaande koppel is it gefoel by fersnelling fan lege toeren ek goed.

Kompetysjes besteane foaral út 150-200 "hynders", sadat Yaris amper in atleet kin wurde neamd, wat ek goed bliek te wêzen op 'e dyk. De Fersnellingsbak is "mar" fiif-snelheid, te folle bochten yn hoeken (nettsjinsteande presys stjoering), de Vehicle Stability Control (VSC) kin net útskeakele wurde. Nee, Yaris TS is gjin atleet, mar in geweldige amateuratleet.

TS hat 133 hynders

motor (ûntwerp): fjouwer-silinder, yn-line

Motor ferpleatsing (cm3): 1.798

maksimum macht (kW / pk by rpm): 1/98 by 133

maksimum koppel (Nm @ rpm): 1 @ 173

maksimumsnelheid (km / h): 173 by 4.400

fersnelling 0-100 km / h (s): 9, 3

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test Drive TOP - 10 meast betroubere auto's

brânstof konsumpsje foar ECE (l / 100 km): 7, 2

Dušan Lukić, foto: fabryk

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Toyota Yaris TS

Add a comment