Test ride Volkswagen Jetta
 

Allinich benzinemotoren, in eksklusyf klassike automatyske masine en sêfte ophingingen - wy fine út foar wa en wêrom de Volkswagen Jetta yn syn fjirtichste jier sa dramatysk feroaret.

Yn 'e oankomsthal fan Cancun Airport is d'r in enoarme poster fan in felgriene skedel mei blommen yn' e eachkassen. Nei in eachopslach te hawwen op it wurd muerto, haw ik tiid om te beseffen dat de propaganda wijd is oan 'e resinte Dei fan' e Deade, dy't hjir wurdt fierd in dei nei it mear fertroude foar ús Halloween. Hoewol de fakânsje sels is woartele yn 'e tradysjes fan' e Yndianen en hat neat te meitsjen mei it kristendom.

Op strjitte rekket waerme en heule fochtige loft tagelyk de holle. Atem giet fuort fuort fan 'e ûnbidige bedompigens. It liket derop dat d'r net genôch soerstof yn 'e atmosfear is, en dit is yn hast winter novimber. Noch net drinke genôch floeistoffen, noch swimme yn 'e see, sille jo rêde fan sa'n waar. Mar ik kaam net nei it Meksikaanske resort om yn 'e hite waas te sakjen.

It is goed dat in test Volkswagen Jetta fan pleatslike produksje hast foar de doar is. De auto's waarden direkt brocht fan in Meksikaanske ûndernimming, wêr't se wurde produsearre te keap yn 'e Latynske Amerikaanske merk, en it is hjirwei dat se no wurde levere oan Ruslân. En no lykje se it iennichste heil te wêzen fan 'e hjittens en de focht.

 

Ik gean sitten yn 'e test Jetta en set de klimaatregeling fuortendaliks oan op' e minimale temperatuer. Ynienen begjint kâlde loft yn 'e deflectors te blazen, en in kollega dy't neist him sit, freget al om de graad te ferheegjen om net ferkâlden te wurden. It is in bytsje ferrassend hoe fluch it klimaat de kjeld begon te pompen. Einsluten, ûnder de motorkap fan ús Jetta is d'r in frij beskieden motor: hjir is in 1,4-liter "fjouwer".

Test ride Volkswagen Jetta

Mei effisjinsje en effisjinsje hie se lykwols altyd folsleine oarder, om't dit de al bekende motor is mei de ôfkoarting TSI, dy't 150 pk produseart. fan. en 250 Nm by respektivelik 5000 en 1400 toeren. De Meksikaanske Jetta is oant no ta allinich foarsjoen fan dizze krêft. Mar takom jier, as de auto Ruslân berikt, sil der ek in 1,6-liter aspirearre MPI mei in kapasiteit fan 110 pk beskikber wêze. mei., dat no wurdt produsearre by de Volkswagen-fabryk yn Kaluga.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Cadillac Escalade

Yn Latynsk-Amearika is ús sfearmotor der net mear. Mar d'r is in oare nuânse ferbûn mei Meksikaanske lokalisaasje. Oars as de relatearre Golf VIII, is de Jetta hjir eksklusyf foarsjoen fan in seis-snelheid "automatyske" en sil yn deselde foarm wurde levere oan Ruslân, wêr't it DSG-fak, sels nei in oantal upgrades, net heul goede reputaasje is.

 
Test ride Volkswagen Jetta

It temperamint fan in sedan mei sa'n pear is net itselde as dat fan 'e foarige Jetta mei in DSG "robot", mar dizze auto kin ek net stil wurde neamd. De sedan nimt mei fertrouwen snelheid fan stilstân op, en sels as hy fan cruisesnelheden fersnelt, tinkt it lang net. Nettsjinsteande it feit dat in diel fan 'e strekking yn' e yngewant fan 'e koppelomsketter bedarre wurdt, wurdt de sprút oant hûndert binnen 10 sekonden hâlden, en de "automatyske" sels is heul libbendich en giet dúdlik troch de fersnellingen.

Yn 'e Sportmodus is de oerdracht noch nofliker. De gearbox lit de motor goed draaie en mear triuw jaan, wylst yn 'e skeakels gjin hint fan hurdens en nervositeit is.

Test ride Volkswagen Jetta

Glêdens is it wichtichste skaaimerk fan 'e nije Jetta. De masine is basearre op de hjoeddeiske ferzje fan it MQB-platfoarm, mar hjir wurdt allinich in betingst basisferzje mei in draaiende balke op 'e efterste as brûkt ynstee fan in multy-link. Oan 'e iene kant liket dizze oplossing frij ienfâldich en betelber foar in grutte en solide golfklasse sedan. Oan 'e oare kant is de nije balke 20 kg lichter dan de struktueren fan' e foarige multykoppeling, sadat d'r minder ûnútstutsen massa's binne op 'e efterste as.

Derneist binne de dempers en fearren sels ôfstimd, sadat de Jetta liket op in wettermatras te rôljen. Noch smaadjes yn 'e wei, noch hobbels, lit stean grutte piten en potholes irritearje passazjiers. Sels by oanpak fan snelheidsbulten, wêrfan d'r in ongelooflijk oantal ferskillende foarmen en maten binne yn Meksiko, hannelje de ophingingen selden yn in buffer, en stjoere alle skokladen nei de kabine oer.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testride Tesla auto's sels diagnoaze skea
Test ride Volkswagen Jetta

En op grutte asfaltgolven, troch de sêft ôfstimde ophingingen, hoewol d'r in opmerklike longitudinale swing is, feroarsaket it net folle ûngemak. Yn dizze sin is de Jetta in typyske Volkswagen: hy hâldt in foarbyldige koers en ferdwynt der net fan, sels as in ûndjip spoar ûnder de tsjillen ferskynt.

Kontrolearberens? Hjir is it net minder dan op in auto fan 'e foarige generaasje. Ja, miskien dûkt de Jetta net yn 'e hoeken as de flinke en krekte Golf mei in skerp stjoer, mar yn' t algemien giet it heul goed. Allinich sa no en dan, as hy echt te fier gie mei snelheid, rêst de auto en begjint te krûpen mei in gewichtige snút bûten de bocht. Tagelyk leveret it stjoer sa'n transparante feedback dat it ûnmooglik is om de sedan te ferwiten foar laksens. D'r is in nij elektrysk machtstjoermechanisme direkt op it spoar, dat it stjoer in frijwat lichte en ûnopfallende ynspanning jout.

 
Test ride Volkswagen Jetta

Mar de potensjele eigner fan sa'n masine sil wierskynlik net kleie oer it gebrek oan solide ynspanning. Minsken dy't sokke sedans kieze, binne folle mear soargen oer funksjonaliteit, ynterieur en koffervolume, en yn dizze sin is de Jetta folslein wier foar himsels.

It foarpaniel, hoewol it in nije arsjitektuer hat krigen, wurdt noch altyd útfierd yn 'e fertroude kaststyl. Eins waarden de wichtichste bestjoersorganen hjir allinich herskikt. De middenkonsole is wat nei de bestjoerder keard, syn boppeste diel is no beset troch it mediasysteemskerm, en de fentilaasjeopentingen binne nei ûnderen ferpleatst.

Noch leger is it klimaatblok mei "live" knoppen. Alles is hjir konservatyf: gjin sensoren. De wichtichste herinnering dat Jetta noch ta it twadde desennium fan 'e 10e ieu heart, binne firtuele ynstruminten. Yn plak fan analoge skalen is d'r in XNUMX-inch werjefte wêrop jo alle ynformaasje kinne werjaan oant de kaart fan it navigaasjesysteem.

Test ride Volkswagen Jetta

Afwerkingsmaterialen binne frij typysk foar it merk sûnder tastimming foar Meksikaanske komôf. Boppe - sêft en noflik oan te reitsjen keunststoffen, ûnder de middelline - hurd en net markearjend mei de tekstuer fan in tarpaulin-boot. It iennichste ding dat deprimearend is, is it net heul kwaliteare sliep wêrmei't de bagaazjeromte wurdt ôfset. Mar de kofferbak sels hat in goede 510 liter en hat in gigantyske ûndergrûn, wêr't in reserve-tsjil yn folsleine grutte maklik kin passe ynstee fan in stee.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  BMW 2 Series Coupé: Foto's en gegevens - Foarbyld

Yn 't algemien lit de sedan fan' e nije generaasje in heul noflike yndruk efter. Ja, it karakter fan 'e auto is feroare, mar it waard grif net minder. En rekken hâldend mei de Russyske spesifikaasjes fan operaasje, kinne wy ​​sizze dat alle feroaringen him allinich profitearje sille, om't se ús konservative publyk oansprekke sille.

Test ride Volkswagen Jetta

De iennige fraach is hoefolle dizze auto kostet. Yn 'e hjoeddeistige realiteiten fan' e merk kin in ymporteare sedan, per definysje, net beskikber wêze. Mar as de priis net te ferbieden is, dan kin de Jetta frij suksesfol wêze yn syn segmint fanwegen solide ûntwerp en rike apparatuer. It sil oer in jier alle details kinne útfine - de ferkeap fan it model yn Ruslân wurdt tasein net letter dan it 2020e kwartaal fan XNUMX te begjinnen. En it sil heul wichtich wêze om te besjen hoe fluch de Meksikaanske Jetta net allinich koel wurdt, mar ek it romme ynterieur waarmt.

Body typeSedan
Ofmjittings (lingte / breedte / hichte), mm4702 / 1799 / 1458
Wielbasis mm2686
Gewicht fan stoeren1347
motortypeBenzine, R4 turbo
Wurkvolume, kubike meter sm1395
Max. krêft, l. fan. by rpm150 / 500
Max. koel. momint, Nm by rpm250 / 1400-4000
TransmissionAKP, 7 st.
ActuatorFront
Fersnelling nei 100 km / h, s10
Max. faasje, km / o210
Brânstofferbrûk (mingde syklus), l / 100 km6,9
Koffervolumint, l510
Priis fan, $.Net oankundige
 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride Volkswagen Jetta

Add a comment