Test ride Chevrolet Traverse

Seis minsken ride yn in geweldige salon, en dit is gjin plot fan in reklame. D'r is noch ien of twa folweardige sitten op foarried, en net allinich op 'e twadde, mar ek op' e tredde rige

Lytse blogger Yegor mei in smartphone yn 'e hân is op syk nei in hûn yn' e auto, lansearret in drone troch in sinnedak, bout in hoanne foar bern yn 'e kofferbak en trollet âlders mei in efterkamera. Yn 't algemien docht it alles itselde as syn moderne leeftydsgenoaten, mei in grutte gesinsauto as springplank foar spultsjes. It idee foar in reklamekampanje foar de Chevrolet Traverse crossover waard net allinich troch it libben oanstjoerd, mar ek troch de winsk om it dúdlik te fersetten tsjin 'e brutale en suver manlike Tahoe, wêrmei de nijichheid heul konkurrearjend is yn grutte en priis.

Seis minsken reizgje yn in geweldige salon, en dit is gjin advertinsje mear. Yn 'e tredde rige sitte in folwoeksen passazjier en in bern fan fiif jier yn in bernestoel, mei noch ien sit tusken. It sit yn in konfiguraasje mei sân sitten mei aparte sitten yn 'e twadde rige. D'r is ek in opsje mei in folsleine trijesitbank mei in totale kapasiteit fan acht minsken, mar dit kin net nedich wêze. Om't it heul seldsum is om safolle minsken te dragen, en it sil folle nijsgjirriger wêze foar bern yn 'e kabine mei in handige sintrale trochgong nei de galery. Wat der echt ta docht yn famyljereizen.

It skema mei de pleatsing fan bern yn 'e twadde rige, en folwoeksenen yn' e tredde, wurket lykwols ek heul. As earste is de tredde rige sels foar in persoan 180 cm lang kompleet, en de middelste rige kin wat nei foaren ferpleatst wurde. Twad ferminderet de heulende omkearde helling fan 'e dikke C-pylder it sichtfjild flink, en dit is kritysk foar lytse passazjiers. Uteinlik binne d'r foar de tredde rige ek fentilaasje-deflektors yn it plafond en krêftige USB-oplaadkontakten, dus it is heul mooglik om te ferbergjen fan bern yn 'e "galery" yn in skyn fan persoanlike romte.

Wat romte oanbelanget kin de Traverse mei in lingte fan mear dan fiif meter mei in trije meter wielbasis allinich mei deselde Tahoe pleitsje, mar de frameloze crossover hat in rommer en ridliker ynterieur, en in aparte trep is net nedich om te krijen der yn. Uteinlik negeart de struktuer mei trije rigen hielendal net de kofferbak, dy't sels efter de rêch fan 'e "galery" mear dan yndrukwekkend bliuwt en boppedat in super-romme ûndergrûn hat, wêr't in pear koffers fan in fleantúchformaat past.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Chevrolet Blazer K-5: Der wie in tiid yn Amearika

De sitten fan 'e twa efterste rigen falle yn dielen yn in absolút plat platfoarm, en hjirfoar moatte jo gewoan de lange riemkes oan' e efterkant lûke. Se sizze dat guon fan 'e earste klanten tige teloarsteld wiene om gjin elektryske driven fan tredden te finen yn' e kommersjele auto's, dy't se seagen op 'e earste democars. Mar har fertsjintwurdiging beloofde net, hoewol dit yn 'e lânseigen Amerikaanske merk in opsje is út' e kategory ferplicht.

Test ride Chevrolet Traverse

Dan is d'r in oar Amerikaansk ferhaal oer 10 bekerhâlders en flessehâlders, mar wa sei dat famyljes gjin wetter of kofje drinke yn 'e auto, en yn it gefal fan pjutten folje se de salon net mei babyflessen? It folume fan 'e handskekoffer komt oerien mei in putbak, en yn' e kiste tusken de foarste sitten kinne jo in oantal tablets passe - krekt foar it oantal riders. Uteinlik binne d'r acht USB-poarten yn 'e kabine, dy't normaal gadgets oplade.

Traverse koe goed wurde opnommen yn 'e kategory minibussen, as it net wiene foar de heul fatsoenlike omstannichheden foar in bestjoerder dy't him net fielt as in bussjauffeur, sit yn in lichte auto en hat foar syn eagen absolút fertroude apparaten mei noflike werjaangrafiken ûnder de boarnen fan analoge skalen.

Test ride Chevrolet Traverse

Op 'e konsole is in kleurige monitor fan it mediasysteem mei in dúdlik menu, wêrop jo in heale tsiental werjeften fan bûtenkamera's werjaan kinne oant in 3D-projeksje fan' e auto yn 'e omlizzende romte. Hjirûnder binne de fysike toetsen foar kontrôle fan muzyk en airconditioning, en ek in platfoarm foar triedleas opladen fan 'e tillefoan. Allinich de waskmasjine foar transmissie is útsletten fan 'e gewoane passazjiersôfbylding, wêrmei't jo de fjouwertsjil kinne ynskeakelje.

De Traverse is basearre op in lichtgewicht platfoarm, wêrop de GMC Acadia en Buick Envision crossovers ek binne boud, sadat de auto standert foarwielriden is. En yn letterlike betsjutting: direkt nei it starten fan 'e motor rydt Traverse allinich de foarwielen, en dit is de modus neamd Normaal. De efteras wurdt allinich ferbûn mei in elektroanysk kontroleare koppeling as de posysjes 4 × 4 as Off Road binne selekteare, dy't ferskille yn 'e algoritmen fan it transmissie- en stabilisaasjesysteem, lykas yn' e gefoelichheid fan it gaspedaal.

Test ride Chevrolet Traverse

Op glêde ûndergrûnen is de Traverse mei ferbûn mei alle tsjillen net folle oars as oare moderne crossovers - hy jout fluch traksje oan 'e efterwielen, remt de útglide sêft. Hoewol op steile bochten moatte jo noch foarsichtich wêze, sels mei de romhertige plestik kit - de grûnferklearring is in fatsoenlike 200 mm, mar de auto hat in ekstreem lange basis, en de ienheden ûnder de boaiem hawwe gjin serieuze beskerming.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 квт) FAP Trendy Outdoor

Tagelyk makket it ûntbrekken fan in downshift hielendal net. De strekking fan 'e 6-liter V3,6-motor is genôch, en de gloednije 9-snelheid "automatyske" jout in frij breed skala oan ferhâldingsferhâldingen en makket net ienris mear muoite, sadat de motor de swiere crossover makliker op' e helling kin slepe , It wichtichste is om de juste all-wheel-drive-modus te kiezen en twivelje net om op it gaspedaal te drukken. Bygelyks op in ûnferhurde helling sil Off Road optimaal wêze, aktyf mei de efterwielen en de nedige glide tastean.

Traverse is oer it algemien heul goed op net-ferhurde oerflakken, en yn hegesnelheidsmodi. Jo kinne sels sizze dat it noflik is - sawol op standert 18-inch as âldere 20-inch skiven. Mar op asfalt tolereart de krêftige ophinging allinich in glêd oerflak goed, en op hobbels skoddet it al efterút passazjiers as in soarte fan frachtwein. Dit is heul ferfelend, en twingt jo de snelheid te fallen foar keunstmjittige unregelmjittigens, dy't, sa't it liket, foar sa'n grutte auto hielendal net te fernimmen wêze moat.

Dat soarte personaazjes soe passend wêze foar in frame SUV, en jo soene ferwachtsje mear delikat gedrach fan 'e Traverse mei syn ferfine multi-link-ophinging. Hjir is de ôfhanneling sûnder franje: by matige snelheden is de Traverse maklik te begripen en sels hearrich mei it each op it gewicht fan 2,1 ton, en mei ekstreemere manoeuvres gedraacht er in bytsje eng, en ferliest tagelyk de skerpte fan reaksjes eksterne berêsting.

Test ride Chevrolet Traverse

It is dúdlik dat ôfhanneling net it wichtichste skaaimerk is fan in famyljeauto, mar ride op minne diken mei in hurd oerflak derop sil gjin wille bringe. In oar ding is de cruisemodus op in goede sneldyk, wêryn't de Traverse komfortabel in konstante snelheid hâldt, it start-stop-systeem net ergeret mei unjildige motorstops, en de bestjoerder wrakselet net mei it chassis, en foarkomt gatten.

De libbene V6 lûkt de Traverse maklik fan 'e grûn, fersnelt de auto mei in noflike grom en bliuwt mei plezier draaie op spoarsnelheden. Syn karakter is heul gelyk, traksje is goed, en it fakje bliuwt oer it algemien ûnsichtber - it feroaret sa fluch en delikaat. De 316-hynstekrêft "seis" yn kombinaasje mei in 9-snelheid "automatyske" past dizze auto krekt sa dat jo net hoege te kleien oer de dynamyk, of earlik wolle wat sterker.

Yn 'e Steaten is d'r in minder krêftige twa-liter motor, mar wy hawwe gjin alternatyf, en it ienige neidiel fan dizze oanpak is allinich yn hegere belestingbetellingen. Alle oare crossovers mei mear sitten passe yn 250 pk, mar de "lúkse" $ 39 kosten binne net, en yn dizze sin hat de Chevrolet Traverse wat foardiel.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Lexus NX: al opnij opnij yn autodealers werjaan - Foarbyld

De yngongsnivo $ 39 Traverse LE helpt de auto te ûntkommen oan 'e lúkse list en biedt yn earste ynstânsje in machtiger motor, 200-seater kabine en gruttere ôfmjittings dan de Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer en Volkswagen Teramont. De basis omfettet keyless yngong, xenon koplampen, cruise control en in efterkamera.

Test ride Chevrolet Traverse

De acht-seater salon is te krijen foar in fergoeding yn 'e djoerdere LT-ferzje foar $ 41, dy't al in 250-inch mediasysteem hat, learen beklaaiïng, elektryske sitten, trije-sône "klimaat", aktyf lûdsûntdekkingssysteem en sels digitale efterspegel, útstjoering fan in foto fanút de kamera. Dêrnjonken - in pear kontrôlesystemen foar blinde flekken en in elektryske bagaazjedeksel.

De meast komplete set mei premium lear-, stoelventilaasje- en anty-botsingsystemen sil jo $ 45 weromjaan, in ridlike priis om te beteljen foar in grutte, krêftige en goed ynrjochte crossover. Allinich de merkteken is net opnommen yn 'e list, hoewol it net dreech is om in auto mei in boat of in karavan oan te stellen. Sa'n ûntwerp sil geskikter útsjen op 'e trekhaak fan it frame Tahoe, wylst de Traverse in omkearlamp hat dy't it plak nimt fan' e heak yn 'e efterste bumper, en hjir kin om sertifisearingsredenen neat oan dien wurde.

TypCrossover
Ofmjittings (lingte / breedte / hichte), mm5189 / 1996 / 1799
Wielbasis mm3071
Gewicht fan stoeren2147
motortypeBenzine, V6
Wurkvolume, kubike meter sm3564
Krêft, hp mei. by rpm316 om 6800
Max. koppel, Nm by toeren360 om 5500
Oerdracht, ride9e st. АКП
Maksimum snelheid, km / oere210
Fersnelling nei 100 km / h, s7,6
Brânstofferbrûk (stêd / sneldyk / mingd), l13,6 / 7,8 / 10,0
Koffervolumint, l651-2781
Priis fan, USD39 200
LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride Chevrolet Traverse

Add a comment