Testride Wat wiene jo ferlegen om te freegjen: 5 ûngemaklike fragen foar de Skoda Octavia
 

Skoda Octavia kin op ferskate manieren wurde behannele, mar it is dom om it foar de hân lizzende te ûntkennen: dit is de meast praktyske auto foar jo jild. Of net al?

De nije Octavia sportmatriksoptyk mei dynamyske knipperljochten en 19-inch tsjillen, en fan binnen - in digitaal kreas, avansearre multimedia en in stel ferskillende assistinten. De lansearring fan 'e nije generaasje Octavia is altyd in grut barren yn' e massamerk. Yn 2013 ferhuze de liftback nei in nij platfoarm, wat grutte en praktykens oanbelanget, en yn 2017 krige it de meast dryste update yn syn skiednis. Jou it ta, jo hawwe ek splitse optika bekritiseare, net? No hat Skoda nei in radikale feroaring yn it imago fan 'e Octavia swaaid en lûd ferklearre: it is net langer saai.

Yn Ruslân is de Skoda Octavia fan 'e fjirde generaasje ferskate moannen te keap west en it liket derop dat it hast ûnder in mikroskoop is studearre. Mar wy hawwe in oare taak - om de meast ûngemaklike fragen te beantwurdzjen oer de noflikste auto yn Ruslân.

Hearde dat se stadiger waard. It is wier?

De dynamyk fan 'e foarige Skoda Octavia is al lang legindarysk, fral oer auto's mei 1,8 TSI. En as jo wat soene ferwachte fan 'e nije liftback, is it better omtinken te jaan oan' e twa-liter ferzje (190 pk), dy't yn it twadde kwartaal fan 2020 ferskynt. Yn 'e tuskentiid is de Octavia allinich te krijen mei in 1,4 TSI-motor (150 pk) en in acht-snelheid "automatyske" Aisin. It wie fanwegen de nije oerdracht dat de Octavia hast in sekonde ferlear yn fersnelling nei 100 km / o. Ferwachtsje gjin tastbere pickup fanôf it heule begjin - it gedrach fan 'e liftback, sels yn' e modus "pedaal nei de flier", is mjitten en wazig wurden. Skoda beweart 9 sekonden oant 100 km / o, mar de Octavia fielt krekt amper út 'e tsien.

 
Testride Wat wiene jo ferlegen om te freegjen: 5 ûngemaklike fragen foar de Skoda Octavia

Mar naam de 1,4 Octavia sa faak diel oan ferkearsljochtraces? Yn it stedske berik fan 40-80 km / o is d'r noch in fatsoenlike traksjereserve, en it ynheljen op 'e sneldyk moat fansels wurde berekkene, mar amper foarsichtiger as earder. Mar de "automatyske" levere de bêste glêdens yn files - d'r binne gjin trapen, pokken en trillingen mear.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Jongere broer: de nije Leon testen

De eigners hawwe in lange tiid gjin fragen hân oer de betrouberens fan 'e lettere DSG-ferzjes, hoewol jo hast wis in fertroude "ekspert" hawwe dy't de preselektive noch "bros" en "frijstreamend" neamt, mei wa't it is " better net te rommeljen mei ". De ferfangende DSG Aisin AWF8F45 is ien fan 'e populêrste en betroubere doazen yn' e auto -yndustry. It is ynstalleare op in enoarm oantal front- en all-wheel drive sedans en crossovers, ynklusyf Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 en oaren.

Testride Wat wiene jo ferlegen om te freegjen: 5 ûngemaklike fragen foar de Skoda Octavia
Wêrom sjocht Octavia der net sa slim út as op 'e plaatsjes?

Litte wy earlik wêze: Skoda Octavia koe yn gjin generaasje super oantreklik wurde neamd. Mar guon fan 'e auto's yn' e drive2-deiboeken wiene elegant - mei in swart dak, doffe tinting yn in sirkel, 19-inch tsjillen en ferlege fering. Ek winsklik mei revo-stickers en in fûle útlaat.

 
Testride Wat wiene jo ferlegen om te freegjen: 5 ûngemaklike fragen foar de Skoda Octavia

De nije Octavia is ek goed op foarried, mar ferwachtsje net wat iepenbieringen fan 'e basisopsjes: d'r binne 16-inch stampings, "opheinde" ophinging en saaie matte listjes op' e doarren. Yn riker trimnivo's wurdt de Skoda Octavia omfoarme: chrome yn moderaasje, matrixoptyk en al 18-inch tsjillen (sels R19 wurdt levere foar in fergoeding).

Wierskynlik binne it de basis Octavias dy't it measte op 'e diken sille wêze - sokke auto's geane yn taksys en wurde kocht yn pakken yn bedriuwsparken (Skoda ferkeapet hast in tredde fan liftbacks oan juridyske entiteiten). Yn 't algemien is de Octavia krekt dat seldsume gefal as jo by it kiezen net hoege op te gean fan' e goedkeapere ferzje nei de djoerder, mar nei ûnderen gean. Sjoch mar ris nei de topferzje live en ik bin der wis fan dat jo gjin fragen mear hawwe. De Octavia is sa goed dat it maklik is te betiizjen, sels mei de Audi A4.

Testride Wat wiene jo ferlegen om te freegjen: 5 ûngemaklike fragen foar de Skoda Octavia
Is de Octavia noch lûdroftich en wankeljend?

De liftback fan 'e foarige generaasje waard allinich útskolden troch dejingen dy't de Octavia fergelike mei de Kia Optima en Toyota Camry. Fansels kin in auto fan in legere klasse net sa noflik wêze as "Koreanen" as "Japanners". De nije Skoda Octavia bleau binnen it C-segmint, mar wurdt oars waarnommen. Op syn minst liket it djoerder en steatliker. 

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Skoda Karoq 2017
Testride Wat wiene jo ferlegen om te freegjen: 5 ûngemaklike fragen foar de Skoda Octavia

Hjir is itselde MQB-platfoarm, dat, trouwens, al gau 10 jier âld sil wêze. MacPherson struts foarút, efterste beam - it liket derop dat de revolúsje net barde, mar yngenieurs hawwe de ophinging ôfstimd mei in klam op komfort. No ûnderweis fielt de liftback djoerder en mear dan it eins is. Sels de ophinging, dy't te enerzjyintensyf is foar syn klasse, foldocht plichtmjittich alle gebreken fan it doek twatûzen kilometer fan 'e Moskouske ringwei, en de lûdsisolaasje hjir is sa goed dat it gjin kâns liet foar de haters.

Op 'e "snelbulten" hat Octavia lykwols noch problemen: in bytsje gie mei snelheid oer - en se is ree om alle lytse dingen út har broek te skodzjen. Krekt itselde op gruttere hobbels - hjir sil it net langer komfortabel wêze foar de efterste passazjiers, wêrûnder in semy-ûnôfhinklike balke.

Testride Wat wiene jo ferlegen om te freegjen: 5 ûngemaklike fragen foar de Skoda Octavia
Wêrom stiet it lykas Toyota Camry?

De nije Skoda Octavia komt op it minste tinkbere momint de merk yn. Nei de folgjende devaluaasje hawwe prizen it wikselkoersferskil noch net ynhelle, en hawwe dealers noch in tekoart oan auto's en allerhanne cheats mei dopas. Op it stuit sil Octavia yn 'e meast betelbere konfiguraasje, dat is, lykas yn dizze foto's, $ 29 072-30 393 kostje. En dit is in liftback mei in 1,4 liter motor. Krekt deselde ferzje, mar mei in twa-liter TSI en DSG, kinne neffens de meast konservative foarsizzing maklik passe foar $ 33.

 
Testride Wat wiene jo ferlegen om te freegjen: 5 ûngemaklike fragen foar de Skoda Octavia

De Octavia hie eartiids de grutste kofferbak yn syn klasse, mar no is it gewoan obseen wurden - 578 liter.

 

Djoer? Hiel folle, mar allinich as jo dit priiskaartsje yn in fakuüm beskôgje. Toyota Camry mei in 2,5 liter motor en sawat deselde apparatuer kostet $ 33, en foar de top-end mei in 036 V3,5 sille se hast $ 6 freegje. Jo sille ferrast wurde, mar mei útsûndering fan it head-up display is de Skoda Octavia folle riker ynpakt. In oar ding is dat de Kia K39 yn 'e topferzje $ 643 kostet - dat is noch goedkeaper dan de meast ynpakke ferzje fan' e Octavia mei in twa-liter motor kostet. 

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test Drive Korsa, Clio en Fabius: City Heroes

Dealers skatte mear alledaagse farianten fan Octavia op $ 22-464, en dit priiskaartsje is al op it nivo fan Hyundai Elantra, Kia Ceed en oare heul pear fertsjintwurdigers fan 'e golfklasse. En it liket dat dizze Skoda Octavia de populêrste wurde. 

Sil in stasjonwein en in RS-ferzje ferskine yn Ruslân?

No.


 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testride Wat wiene jo ferlegen om te freegjen: 5 ûngemaklike fragen foar de Skoda Octavia

Add a comment