Фургон Mercedes Vito – в своей стихии!
Компания из Штутгарта обычно ассоциируется с престижем, надежностью и роскошью. Как гласит известная многим любителям марки поговорка, «без звезды нет вождения», однако, в отличие от своих крупнейших конкурентов, которыми являются Audi и BMW, Mercedes, не считая дорогих лимузинов, прочно держится в сегменте. коммерческих автомобилей. Известный Vito занимает место между самым большим Sprinter и самым маленьким Citan. Автомобиль ценится многими владельцами бизнеса за практичность и надежность. Но так ли это на самом деле? Мы решили проверить, как редакция Вито справится с поставками сети ресторанов быстрого питания.
Vito с нами уже шестнадцать лет и за этот период не раз удостаивался звания лучшего фургона года (Van of the Year), благодаря чему доверие предпринимателей к этой модели растет с каждым годом. На данный момент выпущено два поколения (1997-2003, 2003-н.в.), а в 2010 году второе поколение подверглось фейслифтингу. И именно последнюю модель мы возьмем в мастерскую. С помощью краковского предпринимателя мы проверим, как Vito Furgon ведет себя в рабочих условиях.
В самом начале займемся интерьером. Какое впечатление он произвел на нашего тестера?
В своей жизни я имел доступ к личной долифтовой версии этого автомобиля и должен сказать, что здесь мало что изменилось. Видимых изменений мало, как, например, новый мультируль, обновлённая магнитола с возможностью подключения телефона по системе bluetooth или новый рисунок обивки, к сожалению, это всё. Конечно, эргономика, как и в большинстве моделей Мерседес, на высоком уровне. Ты просто садишься в эту машину и знаешь, где что находится, даже если ты здесь впервые. К сожалению, салон это не все плюсы. Самый большой минус это количество места внутри, а точнее его отсутствие. Если в тестируемой версии в моем распоряжении было удобное водительское сиденье (регулировка которого все же ограничена из-за задней стенки), то пассажирская скамья, похоже, не имеет никакого смысла. Помимо того, что регулировки нет, человеку посередине некуда девать ноги из-за полки под рычагом коробки передач. Гораздо лучшим решением будет отказаться от полки или среднего места. Еще один парадокс — зеркало заднего вида в салоне. Зачем, если в задней двери и так нет окон?
Как насчет вождения? Достаточно ли самого маленького двигателя? Стоит ли доплачивать за систему BLUEFFICIENCY?
Я думаю, что двигателя мощностью 95 л.с. более чем достаточно. Развозной грузовик — это не раллийная машина, а машина, которая предназначена для того, чтобы добираться из точки А в точку Б. В моем случае это было бы самым лучшим и разумным решением, но я также понимаю, что у предпринимателей, перевозящих более тяжелые грузы, могут возникнуть проблемы. с разгоном автомобиля до разумной скорости. Дополнительным автомобилем является вышеупомянутая система BLUEEFFICIENCY, за которую, на мой взгляд, стоит доплатить (912 злотых). Поначалу приходится привыкать к системе «Стоп/Старт», но через какое-то время входит в привычку входить на холостом ходу на стоянке. Только тогда, после отпускания сцепления, система работает. Думаю, что благодаря этому пакету средний расход топлива за время теста составил около 8 литров на сто километров. Также есть вопрос по вождению. Vito в этой конфигурации, то есть в самой короткой версии кузова (4763 мм), едет как обычный легковой автомобиль, несмотря на приподнятую посадку водителя и отсутствие заднего стекла. Подвеска отлично настроена, что придает уверенности во время вождения. Единственным недостатком является задний обзор, который был ограничен меньшими боковыми зеркалами по сравнению с предыдущей версией, без точки излома, показывающей слепую зону.
Настало время ответить на самый важный вопрос. Насколько практичен Vito Panel Van в повседневном использовании?
В течение тестового периода Вито перевез много товаров для моей компании. Всего он поставил четыре бара быстрого обслуживания и не раз перевозил 40 упаковок напитков плюс дополнительные товары. В моем случае, когда груз возят часто, но небольшими партиями, идеально подходит грузовой отсек (2422 х 1650 х 1259 мм). Я даже не возражаю против висящей на боковине запаски, которая в других случаях может собрать много места. Несомненно, самым большим преимуществом нового Vito является возможность заказать раздвижные двери с обеих сторон автомобиля. Благодаря такому решению очень хороший доступ к товарам во время их разгрузки. Несомненно, большим преимуществом является также угол открывания задних дверей (270 градусов), что позволяет получить доступ к самой «двери». Конечно, не все мне нравилось. К сожалению, я считаю нецелесообразным покупать деревянный пол грузового отсека, который не слишком устойчив к перемещению по нему тяжелых ящиков или других предметов.
Какое дополнительное оборудование пригодится в таком автомобиле, а какое нет?
Лично я бы не стал покупать такую хорошо оборудованную машину для доставки для собственной компании. Несмотря на то, что 17-дюймовые легкосплавные диски и красивый цвет кузова делают его потрясающим, это не шоу-кар, а рабочая машина. В нем важна практичность, а не внешний вид. Конечно, есть несколько дополнительных элементов оборудования, которые стоит иметь, например, датчики заднего хода спереди и сзади (2147 3146 злотых), которые значительно облегчают маневрирование этим автомобилем, или биксенон, если кто-то перевозит вещи на большие расстояния. фары с поворотниками ( злотых), которые отлично освещают дорогу, но если бы я ехал только по городу, то тоже отказался бы от этого варианта.
Суммирование
Фургон Mercedes Vito идеально подходит в качестве средства доставки для мелких предпринимателей. Несомненно, сильной стороной этой модели является большая гибкость в настройке версии под собственные нужды. К сожалению, как и положено Мерседесу, стоит он недешево. За базовую версию нам придется заплатить 73,600 90,744 злотых нетто (111 137 злотых брутто), а за представленную копию из нашего портфеля нам придется заплатить около злотых нетто. нетто ( тыс. брутто).
