Французский кроссворд — Peugeot 3008

Позиционируемый производителем как кроссовер Peugeot 3008, он появился на рынке в 2009 году. Он выглядит как надутый компактвэн, имеет чуть больший дорожный просвет и лучше всего подходит для семейных минивэнов. Модель балансирует на границе и ее сложно вписать в один из существующих сегментов.

Необычный стиль

Peugeot 3008 построен на платформе компактной модели 308. От версии хэтчбек этот кроссовер длиннее на 9 см и имеет удлиненную колесную базу всего на 0,5 см. Увеличенный всего на 2 см дорожный просвет по сравнению с 308-м не настолько ошеломляет, чтобы можно было говорить о % ценности внедорожника. Автомобиль отличается компактным силуэтом и сильно остеклен – у него большое лобовое стекло и панорамная стеклянная крыша. Внешний дизайн современный, хотя и немного спорный. Кажется, будто кузов раздулся, особенно если смотреть на колесные арки. Спереди большая решетка радиатора расположена по центру массивного бампера, а выпуклые фары встроены в крылья. Круглые противотуманные фары установлены из черного пластика.

В задней части характерные стреловидные фонари выступают над задней дверью и соединяют высокий бампер с передними стойками. Отсылкой к модели 4007 является раздельная задняя дверь. Нижняя часть крышки может быть дополнительно открыта, облегчая доступ и возможность загрузки чемодана. Нижняя сторона защитной пластины видна на переднем и заднем бамперах.

Клиенты сами решат, нравится им машина или нет. Красота – это вопрос индивидуальных предпочтений, а о вкусах не всегда стоит говорить.

Имитация салона самолета.

Peugeot 3008 очень ориентирован на водителя. На палубе водитель занимает свое место в вполне эргономичной и хорошо оборудованной кабине. Высокая посадка за рулем чем-то напоминает авиалайнер и удобна. Благодаря высоким сиденьям обеспечивается отличный обзор вперед и по сторонам. Однако, к сожалению, очарование теряется, если смотреть назад, где широкие стойки заслоняют обзор при парковке. В этом случае поможет система датчиков парковки.

Интерьер освещается большой панорамной крышей.

Сиденья переднего ряда удобные, но под сиденьями нет места для хранения вещей. Впрочем, мелкие предметы мы можем спрятать и в других местах — заперев предметы перед пассажиром или поместив их в сетки по бокам центрального туннеля. У водителя складывается впечатление, что он сидит в машине со спортивной душой — наклонная приборная панель и изобилующая переключателями консоль находятся в пределах досягаемости. Посередине высокий центральный тоннель с ручкой для пассажира, что удивительно и немного непонятно. Также есть электронный стояночный тормоз.

Также полезна система старта в гору. В подлокотнике есть огромное отделение, в которое поместится даже -литровая бутылка с водой или зеркалка с запасным объективом.

В распоряжении пассажиров просторный салон и даже на заднем диване они чувствуют себя комфортно — жаль, что спинки не регулируются. Интерьер оснащен эффективным кондиционером, дополненным темными окнами, защищающими от солнца, и выдвижными жалюзи. Багажное отделение вмещает 432 литра поклажи при нормальной посадке и имеет ровный пол при сложенном заднем диване. Двойной пол с тремя возможными настройками позволяет оптимально расположить багажное отделение. Багажник имеет площадь 1241 литр после складывания задних сидений. Дополнительным, но полезным гаджетом является фонарь подсветки багажника, который при снятии может работать и как переносной фонарик, светя до 45 минут от полной зарядки.

Городской бульвар

Больше всего удивили ходовые качества тестируемой модели. В дороге выяснилось, что Peugeot 3008 отлично заглушен и плавности хода ничего не мешает. Подвеска идеально подходит для прохождения поворотов благодаря системе Dynamic Rolling Conrol, которая снижает крены кузова. Несмотря на высокий центр тяжести, неприятных наклонов нет. Даже в быстрых поворотах машина стабильна и предсказуема. Пружинистая подвеска и относительно короткая колесная база означают, что пассажиры, привыкшие к французскому комфорту, могут почувствовать себя немного разочарованными. Кроссовер достаточно жестко настроен, но с демпфированием справляется, особенно на мелких неровностях. Нет ничего плохого в системе рулевого управления, которая направляла машину туда, куда хотел ехать водитель. Испытанный Peugeot справится с городскими джунглями, легко преодолевая высокие бордюры или ямы на дороге, а также в легкой грязи, снегу или на гравийных дорожках. Однако о настоящем бездорожье, болотистой местности и крутых подъемах стоит забыть. Привод передается только на одну ось, а отсутствие в наличии 4×4 исключает движение автомобиля по пересеченной местности. Опциональная система Grip Control, которая имеет пять режимов работы: Standard, Snow, Universal, Sand и ESP-off, может помочь избежать неприятностей. Тем не менее, это не замена четырехопорному приводу.

Возможно, Peugeot 3008 Hybrid4, который поступит в производство в этом году, будет оснащен технологией полного привода. Однако сегодня покупателям приходится довольствоваться только передним приводом. Предложение тестируемой модели Peugeot включает в себя три варианта оснащения и выбор из двух бензиновых двигателей (1.6 мощностью 120 и 150 л.с.) и двух дизельных двигателей (1.6 HDI мощностью 120 л.с. и 2.0 HDI мощностью 150 л.с. в версии с механической коробкой передач). и 163 л.с. в версии с автоматом). Тестируемый экземпляр был оснащен мощнейшим дизельным агрегатом объемом два литра и повышенной мощностью до 163 л.с. Этот двигатель работает в паре с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, а максимальный крутящий момент (340 Нм) доступен уже при 2000 об/мин. 3008 не помеха, но и не спорткар. Автомат быстро реагирует на нажатие газа, а двигатель без проблем справляется с большим весом автомобиля, чего достаточно для эффективной навигации по городским улицам и беспроблемных обгонов на трассе. Иногда трансмиссия работает лениво, поэтому можно использовать последовательное переключение передач. В стандартную комплектацию входят, среди прочего 6 подушек безопасности, ASR, ESP, электрический стояночный тормоз (FSE) с функцией Hill Assist, прогрессивный усилитель руля.

Peugeot 3008 может понравиться покупателям, которые ищут оригинальный и неповторимый автомобиль. Этот автомобиль не является ни семейным универсалом, ни минивэном, ни внедорожником. Описываемый французской компанией как «кроссовер», он трется о несколько сегментов, оставаясь на границе, немного подвешенной в вакууме. А может быть, это машина под названием новая классификация? Время покажет, примет ли рынок это с распростертыми объятиями.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

льготы

— комфорт

— хорошая эргономика

— качество отделки

— обширное оборудование

— легкий доступ к багажнику

дефекты

— нет полного привода

— плохой обзор сзади