Французские ВВС
Стандартное оснащение Rafale F3-R новейшими оптико-электронными блоками наблюдения и наведения TALIOS позволяет наиболее эффективно использовать оружие с лазерным наведением.
Военная доктрина Франции призвана обеспечить полную безопасность страны и заморских территорий, сохранить способность к «сдерживанию» благодаря обладанию стратегическими ядерными силами и французскому влиянию во многих местах мира. Эти задачи должны решать сухопутные войска, авиация, флот и в последнее время интенсивно развивающиеся силы специального назначения. Эти цели требуют самостоятельности в области политики безопасности и обороны, поэтому в оснащении вооруженных сил преобладает отечественное оружие или произведенное в кооперации с другими странами, в первую очередь принадлежащее НАТО, и лишь в некоторых областях Франция решается на получение импортного оборудование. Последние годы показали, что по многим направлениям необходимо провести модернизацию или предусмотреть закупку нового вооружения и военной техники. Эти тенденции касаются, в частности, военно-воздушных сил, играющих очень важную роль в зарубежных операциях и обеспечении безопасности страны и заморских территорий.
С середины второго десятилетия 4 века в состав ВВС стратегической авиации (Forces aériennes stratégiques) входили командование и штаб в Виллакубле, оперативный центр COFAS (Center d’opérations FAS), склады самолетов класса «воздух-земля». управляемые ракеты с ядерными боеголовками DAMS ASMP-A (Dépôt Atelier de Munitions Spéciales Air-sol moyenne portée-amélioré) и две оперативные части: 4-й истребительный авиаполк — 31e EC (Escadre de chasse) и 31-й авиадозаправочно-стратегический транспортный полк — 113e EARTS (Escadre aérienne de ravitaillement et de transport strategiques). Боевая авиация FAS состоит из двух эскадрилий, дислоцированных на авиабазе BA1 (Base aérienne) Сен-Дизье-Робинсон «Комендант Антуан де Сент-Экзюпери»: EC 4/2 «Gascogne» (Escadron de chasse) и EC 4/4 «La Fayette». “, организационно в составе 3-го полка. Кроме того, в состав полка входит эскадрилья ETR 4/XNUMX «Аквитания» (Escadron de translation Rafale), занимающаяся подготовкой пилотов многоцелевых боевых самолетов Rafale для стратегической авиации, ВВС и ВМС.
Помимо несения службы в составе FAS, истребители-бомбардировщики Mirage 2000NK3 из эскадрильи EC 2/4 «La Fayette» в последнее время участвовали в миссиях OPEX (Opérations Extérieures) за границей, выполняя задачи с применением обычных вооружений. Последняя такая миссия состоялась в первые месяцы 2018 года, когда самолеты эскадрильи переправлялись в Африку в рамках операции BSS (Bande Sahélo-Saharienne) «Бархане» в регионе Сахеля и Сахары. Командование ВВС объявило, что 10 января два самолета FAS Mirage 2000NK3 вылетели с борта BA125 Istres-le-Tubé «Sous-leutenant Charles Monier» в сторону Африки. Пунктом назначения была авиабаза BA172 Форт-Лами «Сержант повар Аджи Косей» в Нджамене, Чад. В ходе полета самолеты дозаправлялись топливом заправщиками С-135FR из состава эскадрильи GRV 2/91 «Бретань», а промежуточным пунктом был аэропорт Леопольд-Седар-Сенгор в Дакаре, Сенегал. Цель состояла в том, чтобы оказывать поддержку войскам, входящим в состав сил МИНУСМА (Многоплановая комплексная миссия объединений наций за стабилизацию в Мали), и нести боевое дежурство, чтобы действовать по требованию. Mirage 2000NK3 взаимодействовал с истребителями-бомбардировщиками Mirage 2000D из состава 3-го истребительного авиаполка BA133 Nancy-Ochey «Commandant Henri Jeandet» и истребителями Mirage 2000C.
Из-за отсутствия оптико-электронных блоков наблюдения и прицеливания Mirage 2000NK3 использовал Mirage 12D для противодействия целям с бомбами с лазерным наведением. Самолеты также могли нести свободнопадающие бомбы Mk 227 (2000 кг), как и GBU-82, в количестве четырех штук. В конце марта 227 года был выполнен последний боевой вылет Mirage 12NK2018 за пределы страны. За это время самолеты эскадрильи EC 2000/3 “La Fayette” провели в воздухе 2 часов, а в операции сменилось 4 пилотов (две смены по 500 пилота) и 6 техников. После возвращения на базу BA3 Istres-le-Tubé в эскадрилье оставалось всего 25 машин.
31 августа 2018 года министерство обороны Франции сообщило, что Mirage 2000NK3 больше не состоит на вооружении ВВС. Последние три были доставлены из BA125 в Истр-ле-Тюбе в Шатоден (Elément Air Rattaché 279), где хранятся отслужившие свой срок самолеты. Там их разобрали, а часть элементов, таких как полукрылья, двигатели и дополнительные топливные баки, передали другим подразделениям, имевшим на вооружении самолеты под маркой «Мираж 2000» (вооружение) в пользу Летно-испытательного центра CEV (Centers d’essais en vol) и для обучения тестируемых.
Боевое дежурство на многоцелевом боевом самолете Rafale B F3 эскадрильи EC 2/4 «Ла Файет» началось 1 августа 2018 года на авиабазе BA113 Сен-Дизье Робинсон, в новом месте ее базирования. Подразделение начало конвертировать в новый тип в сентябре 2017 года, а пилоты EC 2/4 «La Fayette» прошли обучение в эскадрилье EC 1/4 «Gascogne». Так, после вывода Mirage 2000NK3 на вооружении французской стратегической авиации остается только его преемник — самолет Rafale B F3, который предстоит модернизировать до нового стандарта — F3-R.
Еще одним важным изменением в FAS недавно стало введение в эксплуатацию первого многоцелевого транспортно-заправочного самолета нового поколения A330 MRTT (Multi-Role Transport Tanker) Phénix. Машина официально поступила на вооружение 19 октября 2018 г. (MSN1735, F-UJCG, MRTT041, 041) и соответствующие церемонии прошли в BA 125 Istres-le-Tubé с участием министра обороны Франции Флоренс Парли и CEMAA. командующий (chef d’etat-major de l’armée de l’Air) генерала Филиппа Лавиня. Самолет поступил на вооружение единственной французской авиазаправочной эскадрильи GRV 2/91 «Бретань» (Groupe de ravitaillement en vol), оснащенной танкерами C-135FR2 и KC-135RG. Подразделение входит в структуру 31-го полка, которому также подчиняется подразделение, связанное с оперативной деятельностью по дозаправке в воздухе и стратегическому транспорту, подчиненное Центру летно-испытательных испытаний Centre d’Experirnces Aériennes Militaires (CEAM) – l’Equipe de marque ravitillement en vol et Transport Stratégique. Последний отвечает за усовершенствование C-135FR2 и KC-135RG, а также за их одобрение для международных операций и принятие на вооружение новых транспортных и заправочных самолетов Phénix.
Первоначальный спрос был на 12 многоцелевых транспортных и заправочных самолетов Phénix, восемь из которых были заказаны DGA 16 декабря 2015 г. 18 октября 2017 г. начальник штаба ВВС генерал Андре Ланат встретился с представителями Национальной обороны и Комитет по вооруженным силам Национального собрания, посвященный изменениям в бюджете на последующие годы. В связи с увеличением бремени деятельности авиации за пределами страны генерал Ланата рекомендовал ускорить поставку новых транспортно-заправочных самолетов «Феникс» и одновременно предложил увеличить количество приобретаемых самолетов этого типа с двенадцати до восемнадцати. В конечном итоге новый план развития и закупки оборонных средств в рамках LPM 2019-2025 (Loi de programmation militaire pour les annees 2019-2025) включает положение о необходимости закупки 15 таких самолетов. В качестве заправщика «Феникс» может перекачивать другим самолетам 50 т топлива (в настоящее время используются французские заправщики — 17 т), что соответствует потребности в 25 истребителях. Кроме того, он имеет продолжительность полета в зоне действия 4 часа 30 минут и может действовать на удалении до 2000 км от базы.
2 июля 2019 г. был получен второй самолет Phénix (MSN1808, F-UJCH, MRTT042, 042). Полученное ранее DGA, оно поступило в оборудование на три месяца раньше, чем ожидалось. Как и прежде, мероприятие проходило на базе BA125 Истр-ле-Тюбе. Этот образец был доставлен в соответствии со стандартом, известным как первый этап медицинской миссии (une première aptitude EVASAN — санитарная эвакуация). Согласно официальному заявлению, он позволяет перевозить 10 тяжелораненых или 40 легкораненых. Самолет позволяет выполнять медицинские транспортные задачи с использованием 10 комплектов MORPHEE (MOdule de Réanimation pour Patient à Haute Élongation d’Evacuation) на расстояние до 12 000 км. Это вторая функция, которую Phénix будет выполнять во французской авиации.
При использовании этого самолета возможны три различные конфигурации: конфигурация CM30 – 20 станций с 40 легкоранеными, дополнительно 88 пассажиров и грузов, конфигурация MORPHEE – 10 модулей с 10 тяжелоранеными, 88 пассажирами и дополнительным грузом, и конфигурация d’opportunite – случайная. перевезти 2 носилки с ранеными, 256 пассажиров и груз. Однако при выполнении типовых транспортных задач (третья функция) «Феникс» сможет взять на борт 271 пассажира и перевезти их на расстояние 10 000 км, а также доставить груз массой 40 тонн на расстояние 7000 310 км. Для сравнения, самолет А300-29 может перевозить грузы в 185 тонн, 5200 пассажиров на расстояние 340 км, А200-41 и 11 тонну на 500 км, 279 пассажиров на 11 км. В свою очередь, самолет-топливозаправщик C-800FR может перевезти груз массой 135 тонн на расстояние 25 км, 8000 пассажира на 73 км или 9000 медицинских комплектов MORPHEE.
Первые самолеты Phénix поставляются в варианте, известном как стандартный 1, который имеет систему передачи данных L16, оптико-электронную станцию наблюдения, расположенную под передней частью фюзеляжа, центрально установленный приемник дополнительного топлива в полете и два топливных контейнера под крыльями. . В другом варианте, который должен быть доступен с 2024 года и обозначается как Standard 2, самолеты Phénix будут дополнительно иметь систему спутниковой связи, возможность ретрансляции данных из разведывательных контейнеров Areos многоцелевого боевого самолета Rafale через спутник Syracuse на командные центры и система радиоэлектронной борьбы.
После установки других систем, в дополнение к типовым задачам, Phénix сможет выполнять функции командного пункта с системами связи C2, SATCOM, а также разведывательными системами ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), позволяющими принимать, обрабатывать и передавать Соответствующие данные.
