Test Drive Présentation du moteur V6 le plus avancé jamais fabriqué par Infiniti
Ce moteur à double charge est issu d'une nouvelle famille d'appareils labellisés «VR».
Nouveau V3 biturbo compact et léger de 6 litres. Infiniti est le moteur V6 le plus avancé jamais produit par l'entreprise. L'équilibre parfait entre maniabilité, efficacité et puissance.
Ce moteur à double suralimentation appartient à la nouvelle famille de moteurs «VR» d'Infiniti. Issu d'une longue tradition et héritage de la marque dans la production de moteurs V6. Il est conçu pour donner plus de puissance au conducteur et pour offrir plus de puissance, de couple et des niveaux de performances accrus par rapport à tous les prédécesseurs comparables de la société jusqu'à présent.
Le poids du moteur a été réduit, ainsi que sa propre taille, afin d'alléger partiellement et rendre le bloc-cylindres plus compact. Le résultat est une efficacité mécanique plus élevée, tandis que dans le même temps un certain nombre de nouveaux développements et ajouts fournissent plus de puissance.
Certains modèles Infiniti, y compris le Q50 amélioré, seront propulsés par un tout nouveau moteur V3 biturbo de 6 litres 2016 à partir de l'année 300. Avec un choix entre deux niveaux de puissance - 400 ou XNUMX ch. Les deux moteurs utilisent la même technologie et offrent le même sens authentique de puissance potentielle et instantanée.
Le moteur V6 le plus avancé jamais produit par Infiniti
Le tout nouveau moteur V3 VR biturbo de 6 litres allie maniabilité, efficacité et puissance. Les moteurs «VR» seront utilisés dans les nouveaux modèles Infiniti, des modèles conçus pour répondre aux besoins de tous les marchés Infiniti à travers le monde, signalant la présence mondiale croissante de la marque.
Avec une riche histoire de fabrication de moteurs V6, Infiniti a pu s'appuyer sur sa vaste expérience à six cylindres pour créer le nouveau moteur V3 biturbo de 6 litres. La famille d'unités VQ V6, qui sont les prédécesseurs du modèle VR, a fait ses preuves et, depuis 1994, a reçu divers prix dans diverses séries de moteurs.
Pendant quatorze ans, de 1995 à 2008, l'Infiniti VQ a été classée parmi les «10 meilleurs moteurs au monde», une réalisation sans égal.
Nouvelles technologies de pointe en matière de puissance et d'efficacité
Le tout nouveau moteur V3 biturbo de 6 litres est conçu pour offrir une puissance et un couple optimaux à un moteur de sa taille. Avec le plateau, la consommation de carburant s'est améliorée. La version avec la capacité de production la plus élevée a 400 ch. (298 kW) à 6400 tr / min et 475 Nm dans la plage de 1600 à 5200 tr / min.
Jusqu'à présent, la version 300 ch. équipé d'une pompe à eau et d'une pompe de 400 ch. en utilise deux pour un contrôle plus efficace de la température pendant le fonctionnement. En plus de la version plus puissante, il existe un capteur de vitesse de turbine optique qui augmente de 30% la puissance du système de turbine, permettant aux pales de tourner plus rapidement.
Ces chiffres ont été atteints simultanément avec une amélioration de 6,7% de la consommation de carburant, qui est le meilleur rapport puissance / efficacité de sa catégorie pour une unité de 400 ch.
Cette efficacité visant à économiser l'énergie a été obtenue grâce à un ensemble de nouveaux développements. Le contrôle du temps avancé offre une disponibilité accrue en permettant une réponse rapide aux commandes du conducteur.
Un nouveau moteur électrique est installé dans le système de distribution des soupapes pour améliorer la vitesse de réponse de la pédale d'accélérateur. Cela a un effet positif non seulement sur l'électricité, mais aussi sur les économies. Parce que le moteur peut fonctionner plus efficacement grâce à un contrôle plus direct de la combustion dans le cylindre.
La puissance est augmentée par un système biturbo moderne. Il fournit une réponse fluide et immédiate lors de l'accélération tout en améliorant l'efficacité. Conception d'aubes de turbine optimisée Les conceptions d'aubes de turbine optimisées aident le moteur à générer de la puissance globale, tandis que des vitesses de turbine plus élevées fournissent une réponse immédiate du système.
De plus, le moteur V6 est doté d'un nouveau capteur de vitesse de turbine qui permet au système bi-turbo de fonctionner à 220 000 tr/min. – au repos et 240 000 tr/min. dans un état transitoire. Plus que jamais pour l'Infiniti V6. Avec plus de puissance pour un régime plus élevé, les doubles turbos poussent la version la plus puissante du moteur pour plus de puissance et de couple. Capteur de vitesse de turbine en version 400 ch vous permet d'augmenter la puissance jusqu'à 30%.
Les ingénieurs d'Infiniti ont développé un refroidisseur intermédiaire refroidi par eau pour améliorer encore la traction et l'efficacité. Le système refroidit rapidement l'air entrant dans les turbines, supprimant l'orifice du turbo et fournissant une accélération instantanée. Un autre résultat est un système de refroidissement plus compact. Cela signifie un chemin de flux d'air plus court qui pénètre dans le turbocompresseur et permet au moteur de réagir plus rapidement.
Le nouvel entraînement électronique de la soupape d'échappement permet un contrôle plus précis du débit de gaz propre à l'extérieur de la turbine. Cela limite la quantité de gaz d'échappement qui traversent l'unité pour améliorer les performances globales du moteur.
Moins de poids, meilleure efficacité mécanique, maniabilité plus agréable.
L'unité du V3 biturbo de 6 litres pèse 194,8 kg. C'est 14,1 kg de moins que son prédécesseur. Son système de remplissage forcé et son intérieur moderne en tant que composants séparés n'ajoutent que 25,8 kg, soit 220 kg.
La toute nouvelle unité est 19% (0,7 litre) moins de puissance que les précédents moteurs Infiniti V6. Il perpétue l'héritage de l'introduction de nouvelles solutions et technologies. Tout comme les premiers moteurs Infiniti, ils ont toujours été respectés pour leur construction légère en aluminium et leur faible friction mécanique, ce qui les rend lisses, résistants et réactifs. Le moteur V3 biturbo de trois litres suit ses prédécesseurs axés sur la performance avec un design plus compact et plus léger qui accorde une prime à la puissance.
Les nouvelles caractéristiques majeures pour la réduction du poids sont l'utilisation d'un revêtement de surface sans contact sur le bloc-cylindres et d'un collecteur d'échappement intégré pour les culasses.
Cela rend non seulement le moteur plus léger, mais aide également à refroidir car la chaleur est retirée de sa structure physique. Cela stimule un chauffage plus rapide.
Le poids plus léger de l'ensemble du moteur améliore l'efficacité. Avec moins d'inertie que ses composants légers en aluminium, il augmente la productivité tout en améliorant la maniabilité et le potentiel global.
Les ingénieurs d'Infiniti ont maîtrisé une gamme d'innovations et de technologies à intégrer dans le nouveau V6 pour une expérience de conduite plus agréable. Le leader parmi eux est le nouveau système d'injection directe de carburant. Le système DIG injecte du carburant plus précisément dans la chambre de combustion, fournissant la quantité exacte requise pour une accélération en douceur, en fonction de la position de la pédale et du régime du moteur. Ce système fait du nouveau V6 le moteur le plus efficace et le plus économe en carburant de son type jamais produit par Infiniti. Équivaut à une augmentation de 6,7% de la consommation de carburant.
La commande d'arbre synchrone moderne permet un contrôle plus précis du mélange de carburant et d'air dans la chambre de combustion. Cela permet au moteur de fonctionner plus efficacement et améliore la consommation de carburant en toutes circonstances.
Infiniti introduit un nouveau processus de revêtement de cylindre pour améliorer l'efficacité mécanique. La nouvelle technologie de réduction du frottement permet aux pistons de se déplacer plus librement dans les cylindres en réduisant le frottement mécanique de 40% par rapport aux moteurs V6 précédents. Le processus de revêtement miroir des trous consiste à traiter les parois du cylindre par soufflage thermique sur le boîtier, après quoi cette couche est renforcée. Les parois de cylindre lisses en miroir réduisent le frottement du piston et augmentent la puissance. Le processus de mise en miroir des trous cylindriques est réduit de 1,7 kg par rapport aux moteurs V6 de l'ancienne génération.
Cela est dû aux propriétés améliorées que le système de pulvérisation confère aux matériaux plus légers.
L'un des avantages les plus importants du moteur V3 biturbo de 6 litres d'Infiniti est le nouveau collecteur d'échappement intégré. Intégré dans la culasse, permettant aux ingénieurs de placer le catalyseur au point d'échappement. Cela permet au catalyseur de chauffer presque immédiatement. Deux fois plus rapide que l'ancien moteur Infiniti V6. Cela réduit les émissions nocives de l'allumage à froid.
Le déplacement du catalyseur réduit le poids, ce qui rend le moteur plus compact qu'auparavant. Cette conception enlève 5,3 kg de son poids.
Le nouveau bloc-cylindres en aluminium est conçu sous la forme d'un "carré" avec des alésages et une course de cylindre droits (86.0 x 86.0 mm). Le résultat est un moteur V3 bi-turbo de 6 litres qui combine de faibles frottements mécaniques avec une grande réactivité. La puissance et le couple sont obtenus sur une large plage de vitesses moyennes maximales, qui sont les plus couramment utilisées dans la conduite quotidienne. Le résultat est ce que font les ingénieurs d'Infiniti
considérez-le comme l'équilibre parfait entre maniabilité, efficacité et performances.
Le nouveau moteur V6 entrera en production en 2016.
Le nouveau moteur V3 biturbo de 6 litres doit entrer en service en 2016 et sera produit à Iwaki, Fukoshima, au Japon.
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